① 造船的材料有哪些鋼筋混凝土也可以造船
水泥船具有抗腐蝕性和耐久性。第六屆國際混凝土製品工業會議上曾展出荷蘭使用了82年的水泥船。中國有許多鋼絲網水泥船使用20年以上。水泥船造價低廉，材料容易獲得，建造設備和施工工藝簡單，維修保養費用低，且能節約木材和鋼材。主要缺點是自重大，抗沖擊性能差，只能在一定范圍內使用。鋼絲網水泥船與鋼筋混凝土船相比，船殼薄，自重輕，容易成型，且因配筋分散，具有較大的抗裂性和延伸性。鋼絲網水泥船可作農船、漁船和運輸船舶。鋼筋混凝土船可作對自重要求不高，泊位固定或較少移動的工程船舶和躉船。隨著預應力技術的提高，預應力鋼筋混凝土船有良好的發展前景。
缺點
傳統的水泥船隻能裝運單一的散裝水泥，一般為單向運輸，以沿海或近洋運輸為主。日、韓等國的水泥運輸多為這種船。傳統水泥船為全封閉型，沒有艙口蓋，貨艙底是傾斜的，要布設流化床（Slider Conveyors）及動力空氣系統，並且水泥提升機械設備要安裝在貨艙底部，因此船舶裝卸貨設備投資大，貨艙內設備占據有效艙容大，設備維護保養困難。
此外，隨著碼頭設施的建設發展，越來越多的碼頭配備了裝卸船設備，這些變化使得普通散貨船的適用性得到提高。而水泥船在航運市場低迷時期，卻因其貨源單一、回程空放的缺點，效益不佳
世界上第一艘水泥船是1848年由法國人J.L.蘭波特製造。早期水泥船噸位小，工藝簡單，自重大。20世紀前半葉歐美國家建造了不少鋼筋混凝土船。在兩次世界大戰期間，因鋼材匱乏，兩度出現建造鋼筋混凝土船的高潮，歐美各國建成大批鋼筋混凝土船，有的船排水量超過一萬噸。1945年義大利人P.涅爾維教授建造了一艘 165噸的鋼絲網水泥機帆船「愛倫」號。船殼厚3.6厘米,與同類型木船比，重量輕5%，造價低40%，性能符合航海要求,引起各國造船界的注意。世界上最大的鋼筋水泥躉船是在1995年由法國布伊蓋建築集團為法國埃勒夫石油公司設計製造的，長220米、寬46米、高16米，噸位7萬噸。
中國自1958年起建造了大量鋼筋混凝土船和鋼絲網水泥船，廣泛用作躉船、內河及沿海中小型機動貨船和內河駁船、農用船及漁船等。中國水泥船保有量達數百萬噸，居世界各國之首。1974年，我國最大的鋼絲網水泥貨輪「古田」號成功下水。該船長105.2米，寬14.5米，深8.1米，吃水5.7米，排水量5773噸。