國產航母製造用多少噸鋼材

㈠ 中國國產航母核心材料曝光，全球僅有幾個國家可以生產

北京時間 3 月 13 日，央視播出的介紹中國鞍鋼集團的節目披露了中國國產航母專用軍工鋼生產內幕。據悉，從修復 " 遼寧艦 " 的前身 " 瓦良格 " 號開始，被稱為中國 " 鋼鐵工業長子 " 的鞍鋼就負責生產航母所需的特殊材料，這個集團旗下的鋼鐵基地更是承擔了中國國產航母建造 70% 的專用鋼材的生產。據了解，甲板是航母艦體結構的關鍵部位，功能和作用十分特殊。飛行甲板不但要承受重達二三十噸的艦載機在起飛和降落過程中產生的強烈沖擊和高摩擦力，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火焰的灼燒。

在談及中國航母建造技術水平處於什麼位置時，劉征表示，中國造船業在世界上處在前列。建造軍艦的能力和水平也不斷提高。 劉征進一步表示，" 具體到航母，可以說，首艘國產航母完全是國產化的，包括鋼材，包括裡面的設備全部是國產化的，所以我們完全具備建造航母的能力。" 劉征稱，中國建造航母的技術、工藝管理的能力和水平，不遜色於世界上任何一個國家。

㈡ 中國航母用鋼來自哪個鋼廠

中國航母用鋼來自鞍鋼。

中國建造首艘國產航母的時候，鞍鋼就開始負責攻關航母所有用鋼，這其中就包括了難度最高的甲板鋼。為了攻克這項技術，中國鞍鋼集團花費三年時間研發。

為了鍛造國產航母的甲板鋼，鞍鋼打造了世界最寬的軋機，擁有世界頂級的軋制能力。高達10萬噸的下壓軋制力，可以軋制寬度5.5米的鋼板，軋制長度可達40米以上。是當之無愧的「軋機之王」。

2013年，鞍鋼成功攻克甲板鋼技術，我國首艘國產航母上的甲板鋼，在鞍鋼成功生產下線，而這也標志著中國掌握了甲板鋼的鍛造技術，是世界上第3個掌握甲板鋼技術的國家。

中國首艘國產航母的誕生，離不開鞍鋼的努力，鞍鋼集團為這艘航母供應了70%的鋼材，其中包括甲板鋼、球扁鋼等關鍵型號鋼材。

航母甲板的材料：

航空母艦甲板防禦力強、耐受度高，靠的不是厚度，而是材料的先進程度。現今航母甲板的材料是高強度合金鋼材。

最早的航母飛行甲板僅由木材製成，底下僅有薄鋼支撐。當時的飛機起飛速度很慢，因此在航空母艦背風航行時，艦載機就可輕易地經由短距離加速輔助起飛。隨著航空業的不斷發展，飛機起飛時對甲板的沖擊和破壞程度也是今非昔比。

以美國尼米茲航母搭載滿載的F-35艦載機為例。該機起飛重量可達到31噸，噴涌而出的尾焰，其溫度更是能達到兩千攝氏度。因此，當今的航母甲板需要一種更先進的鋼材作為材料。

這種材料必須具備有抗低溫、耐高溫、高屈強比、高韌性、抗氧化的特性。HY高屈服強度鋼、HSLA—115低合金鋼是目前航母甲板最前沿的用鋼型號。

㈢ 製造航母用的特種鋼材，我國可以自己造出來嗎

可以的、有報道說在上海的江南造船廠已經在建造航母。
航空母艦，回簡稱「答航母」，是一種以艦載機為主要作戰武器的大型水面艦艇，可以提供艦載機的起飛和降落。
航空母艦艦體通常擁有巨大的甲板和艦島，艦島大多坐落於右舷。
航空母艦一般總是一支航空母艦戰斗群的核心艦船，艦隊中的其它船隻提供其保護和供給，而航母則提供空中掩護和遠程打擊能力。
航空母艦有多種分類方式。按艦載機分類，可分為專用航空母艦和多用途航空母艦。專用航空母艦主要有攻擊型航空母艦、反潛航空母艦（或直升機母艦）、訓練航空母艦以及護航航空母艦。護航航空母艦已在二戰後全部退役。攻擊型航空母艦主要載有戰斗機和攻擊機；按排水量大小可分為大型航母（排水量6萬噸以上），中型航母（排水量3-6萬噸）和小型航母（排水量3萬噸以下）；按動力裝置可分為核動力航空母艦和常規動力航空母艦。
發展至今，航空母艦已是現代海軍不可或缺的武器也是海戰最重要的艦艇之一。依靠航空母艦，一個國家可以在遠離其國土的地方、在不依靠當地的機場的情況下施加軍事壓力和進行作戰。時至今日，航空母艦已是現代海軍不可或缺的利器，也成為了一個國家綜合國力的象徵。

㈣ 中國的自主建造第一艘航母叫什麼名字

中國的自主建造第一艘航母是遼寧號航空母艦。

遼寧號航空母艦前身是蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號，20世紀80年代中後期，瓦良格號於烏克蘭建造時遭逢蘇聯解體，建造工程中斷，完成度68%。1999年，中國購買了瓦良格號，於2002年3月4日抵達大連港。

2005年4月26日，開始由中國海軍繼續建造改進。解放軍的目標是對此艘未完成建造的航空母艦進行更改製造，及將其用於科研、實驗及訓練用途。2012年9月25日，正式更名遼寧號，交付予中國人民解放軍海軍。

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航空母艦主要功能：

1、運作、維護和支持作戰飛機，在航空母艦服役期間允許飛機型號更新，提供基本指揮和控制功能

2、擁有足夠的機動速度和一定的自我防護能力

3、擁有有效的起降作戰飛機的能力

4、擁有同時起飛和降落飛機的能力

5、擁有快速空中警戒出擊能力

6、允許長周期連續執行空中任務

7、允許在動力輸出下降的情況下執行空中任務。

㈤ 航母用鋼的標准

航母船體需要承受9級以上風浪，這對其抗壓性提出了極高的要求。美國HY-100特種鋼是目前最常用於航母建造的材料，擁有出色的抗壓性能。不過，這種鋼材屬於美國政府的戰略物資，未獲授權不得擅自出口。

去年4月，印度啟動了國產航母項目，但在初期遭遇了生產難題，本國公司無法生產出符合要求的航母用鋼。軍方不得不向俄羅斯求助，最終以高價進口了456噸特種用鋼，但這一數量遠遠不足以滿足整艘航母的需求，整艘航母所需約2萬噸這種鋼材。

因此，航母用鋼的選擇和生產成為了各國航母建造中的一大挑戰。各國都在努力研發更適合航母建造的鋼材，以滿足高抗壓性和高可靠性的要求。

HY-100特種鋼由於其優異的性能和可靠性，成為了航母建造中的首選材料。然而，由於其戰略物資的性質，其他國家在選擇航母用鋼時往往面臨較大的困難。印度的案例就是其中一個典型例子，這凸顯了航母用鋼的重要性和稀缺性。

盡管如此，各國都在積極尋求解決方案，通過自主研發或國際合作，力求解決這一難題。例如，一些國家已經開始嘗試使用新型材料，以降低對HY-100特種鋼的依賴。

航母用鋼的生產不僅涉及到材料本身的性能，還涉及到生產工藝的復雜性。因此，各國在選擇和生產航母用鋼時，都需要投入大量的人力、物力和財力。印度的例子表明，即使擁有先進的工業基礎，也難以在短時間內實現完全自給自足。

在國際市場上，由於HY-100特種鋼的稀缺性，其價格通常較高，這也使得其他國家在購買時需要付出高昂的成本。印度購買456噸特種用鋼的案例就是一個典型的例子。

總的來說，航母用鋼的選擇和生產是一個復雜的過程，需要綜合考慮材料性能、生產工藝、成本和供應鏈等因素。各國都在努力提升自己的技術水平，以確保能夠在未來的航母建造中擁有自主權。