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㈠ 信用證提單操作方式知識

信用證提單操作方式知識

記名提單只能由該指定的收貨人憑此提貨，提單不能轉讓，可以避免轉讓過程中可能帶來的風險，一般用於貴重商品、展品及援外物資的運輸。下面是我為大家分享信用證提單操作方式知識，歡迎大家閱讀瀏覽。

1、按提單中收貨人欄的填寫方式劃分：

(1) 記名提單(straight B/L)這是指在提單上具體寫明收貨人名稱的提單。有以下幾種記名方式：

①Consigned to A Co. Ltd.

②Deliver to A Co. Ltd.

③Onto A Co. Ltd.

記名提單只能由該指定的收貨人憑此提貨，提單不能轉讓，可以避免轉讓過程中可能帶來的風險，一般用於貴重商品、展品及援外物資的運輸。記名提單的收貨人可以是買主、開證行或代收行，但銀行一般不願接受以買主為收貨人的記名提單。因為一些國家的慣例是記名提單的收貨人可以不憑正本提單而僅憑“到貨通知”(Notice of arrival) 上的背書和收貨人的身份證明即可提貨，這樣銀行如墊款卻不能掌握貨權，風險太大。

啟示：必須謹慎使用記名提單。如果信用證要求記名提單，最好要求改證;如果客戶堅持使用記名提單，須弄清原委，了解運輸業務所涉及國家對記名提單物權憑證屬性的法律規定，如貨物裝運到美國的貨物就不宜使用記名提單，或在記名提單上加註聲明：“此提單適用於中國海商法”，以約束承運人必須憑正本提單放貨，這樣才能保證信用證項下貿易的安全。

(2) 指示提單(order B/L)

這是在提單上的收貨人欄中有“Order”(憑指示)字樣的提單。實務中常見的可轉讓提單是指示提單。指示提單必須經過背書轉讓，可以是空白背書，也可以是記名背書。

指示提單有四種抬頭：

A.憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of xx Bank”。

B.憑收貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of A.B.C. Co. Ltd”。

C.憑發貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of shipper”，並由托運人在提單背面空白背書。這種提單亦可根據信用證的規定而作成記名背書。托收人也可不作背書，在這種情況下則只有托運人可以提貨，即是賣方保留貨物所有權。

D.不記名指示。即提單收貨人欄填寫為“To the order”，並由托運人在提單背面作空白背書。亦可根據信用證的規定而作成記名背書。

(3) 來人提單 (Blank B/L or open B/L or bearer B/L)

這是指在提單收貨人欄內只填寫to Bearer (提單持有人)或將這一欄空出不寫的提單。來人提單不需要任何背書手續即可轉讓，或提取貨物，極為方便。但如果提單遺失或被竊，然後再轉讓給善意的第三者手中時，或者在無正本提單憑擔保提貨時，極易引起糾紛。所以在信用證結算方式下，較少使用這種提單。有些國家明文規定不準使用這種來提單。

2. 按提單內容的繁簡程度劃分

(1) 全式提單(long form B/L)

這是指詳細列有承運人和托運人之間的權利、義務等條款的提單。由於條款繁多，所以又稱繁式提單。在國際貿易中，目前使用的提單都是這種提單。

(2) 簡式提單(short form B/L)

這是指提單上印明“簡式”(short form B/L)字樣，僅有正面提單內容，而背面是空白的提單。一般提單背面記載有承運人與托運人的責任、權利和義務的條款，但簡式提單背面空白，在一定程度上影響了它的流通性，所以有些信用證明確規定不接受簡式提單。但只要沒有這種明確規定，銀行可以接受簡式提單。在這種情況下，提單上一般均加列“本提單貨物的收受、保管、運輸和運費等事項，均按本公司全式提單的正面、背面的鉛印、手寫、印章和打字等書面的條款和例外條款辦理，該全式提單存本公司、分支機構或代理人處，可供托運人隨時查閱”等字樣。簡式提單在美國很流行。

3.按不同的運輸方式劃分

(1) 直達提單(direct B/L)

這是指由承運人簽發的，貨物從起運港裝船後，中途不經過換船直接運達卸貨港的提單。直達提單中關於運輸記載的基本內容里，僅記載有起運港(Port of Loading)和卸貨，不能帶有中途轉船的批語。凡信用證規定不許轉運或轉船者，受益人必須提供直達提單。

(2) 轉船提單(Transshipment B/L )

這是指貨物在起運港裝船後，船舶不直接駛往貨物的目的港，需要在其他中途港口換船轉運往目的港的情況下承運人所簽發的提單。為節省轉船附加費，減少貨運風險，收貨人一般不同意轉船，但常常直運不可能必須轉船，沒有哪個港口能通往全世界各港口。我國最大的港口上海，也只能停靠大約200多個港口。所以國際貿易中轉船運輸方式是常見的。

(3) 聯運提單(Through B/L)

聯運方式是指有兩個或兩個以上承運人聯合起來運送貨物的方式，各承運人對自己所執行的運程負責。在貨物到達轉運地後，由第一程承運人或其代理人將貨物交給下一運輸區段的.承運人或其代理人繼續運往目的地。在聯運方式中由第一承運人簽發的包括全程在內並收取全程費用的提單稱為聯運提單。第一承運人雖然簽發全程提單，但他也只對第一運程負責。

聯運可以是相同運輸方式的聯運，也可以是不同運輸方式的聯運。轉船運輸是聯運的一種，對轉船運輸幾乎所有提單都有這樣的規定：“如有需要，承運人可將貨物交由屬於承運人或他人的船舶，或其他運輸方式或直接或間接運往目的港，費用由承運人支付，但風險由貨主負擔，承運人責任只限於他本身經營的船舶所完成的那部分運輸”。

聯運提單分為海上聯運提單與多式聯運提單。前者是指為海海聯運簽發的一票到底的提單，即轉船提單;後者指海河、海陸、海空兩種或兩種以上運輸方式進行聯運而簽發的一票到底的提單。

4、提單的繕制

通常信用證對提單的規定舉例如下：

1. Full set of clean on board ocean bill of lading made out to order (of…) blank endorsed marked “Freight prepaid” notifying applicant.

2. 2/3 set of clean on board marine B/L consigned to accounted, endorsed to the order of ABC Co. Marked “Freight collect” and notify party as Hg Co.

3.A complete set of clean multi-modal transport document made out to our order endorsed to ABC Co. Marked “Freight payable at destination” notifying the applicant.

海運提單一般就是指港至港已裝船提單(Port to port shipped on board marine bill of lading)，習慣簡稱為海運提單。海運提單的格式，每家船公司都有自己不同的格式，但各項欄目、內容基本一致。出口商繕制提單和銀行審核提單的基本要求是“單證相符”。

海運提單的繕制及審核中注意事項：

1.Shipper，托運人。托運人也稱發貨人(Consignor)，是指委託運輸的當事人。如信用證無特殊規定，應以受益人為托運人。如果受益人是中間商，貨物是從產地直接裝運的，這時也可以實際賣方為發貨人，因為按UCP500規定，如信用證無特殊規定，銀行將接受以第三者為發貨人的提單。不過此時必須考慮各方面是否可行的問題，

2.Notify party，被通知人。即買方的代理人，貨到目的港時由承運人通知其辦理報關提貨等手續。

3.如果信用證中有規定，應嚴格按信用證規定填寫，如詳細地址、電話、電傳、傳真號碼等，以使通知順利。

4.如果來證中沒有具體說明被通知人，那麼就應將開證申請人名稱、地址填入提單副本的這一欄中，而正本的這一欄保持空白或填寫買方亦可。副本提單必須填寫被通知人，是為了方便目的港代理通知聯系收貨人提貨。

5.如果信用證沒有規定被通知人地址，而托運人在提單被通知人後面加註詳細地址，銀行可以接受，但無須審核。

6.Final destination，最終目的地。如果貨物的目的地就是目的港，空白這一欄。

填寫目的港或目的地應注意下列問題：

(1) 除FOB價格條件外，目的港不能是籠統的名稱，如European main port，必須列出具體的港口名稱。如國際上有重名港口，還應加國名。世界上有170多個港口是同名的，例如“Newport”(紐波特)港同名的有五個，愛爾蘭和英國各有一個，美國有兩個，還有荷屬安的列斯一個;“Portsmouth”(朴次茅斯)港也有五個，英國一個，美國四個;“Santa Cruz (聖克魯斯)港有七個，其中兩個在加那利群島(Canary Islands)，兩個在亞速爾群島(Azores Islands)，另外三個分別在阿根廷、菲律賓和美國;而“Victoria”(唯多利亞)港有八個，巴西、加拿大、幾內亞、喀麥隆、澳大利亞和塞席爾、馬來西亞和格瑞那達都有。

(2) 如果來證目的港後有In transit to…，在CIF或C&F價格條件，則不能照加，只能在其他空白處或嘜頭內加註此段文字以表示轉入內陸運輸的費用由買方自理。

(3) 美國一些信用證規定目的港後有OCP字樣，應照加。OCP即Overland Common Points，一般叫做“內陸轉運地區”，包括North Dakota, South Dakota, Nebrasla, Colorado, New Mecico起以東各州都屬於OCP 地區范圍內。例如San Francisco OCP，意指貨到舊金山港後再轉運至內陸。San Francisco OCP Coos Bay，意指貨到舊金山港後再轉運至柯斯灣。新加坡一些信用證規定“Singapore PSA”， PSA意指Port of Singapore Authority，即要求在新加坡當局碼頭卸貨。該碼頭費用低廉，但船舶擁擠，一般船隻不願意停泊該碼頭，除非承運人同意。

(4) 有些信用證規定目的港後有Free port (自由港)，Free zone (自由區)，提單也可照加，例如Aden(亞丁)，Aqaba(阿喀巴)，Colon(科隆)，Beirut(貝魯特), Port Said (賽得港)這些目的港後應加Free Zone，買方可憑此享受減免關稅的優惠。

(5) 如信用證規定目的港為Kobe/Negoga/yokohama，此種表示為賣方選港，提單只打一個即可。如來證規定Option Kobe/ Negoga/yokohama，此種表示為買方選港，提單應按次序全部照打。

(6) 如信用證規定某港口，同時又規定具體的卸貨碼頭，提單應照打。如到檳城目的港有三種表示：“Penang”、 “Penang/Butterworth”、 “Penang/Georgetown”。後兩種表示並不是選港，Butterworth 和Georgetown 都是檳城港中的一個具體的卸貨碼頭，如果信用證中規定了具體的卸貨碼頭，提單則要照填。

案例 信用證規定海運提單，貨從上海運到丹麥Aarhus，我出口公司在提單上有關裝卸各欄填制為：

Port of Lading：SHANGHAI

Port of Discharge：(空白)

Final destination：AARFUS

單據寄到國外銀行，開證行拒付，理由是AARFUS應為卸貨港，而不是目的地。信用證規定的是海運，屬於港至港運輸，AARFUS是一個港口而不是內陸城市，因此，它只能是卸貨港，而不是最後目的地。如果運輸方式是多式聯運，從上海裝船到歐洲某一港口，再通過陸運到AARFUS，那麼AARFUS可做為最後目的地，而卸貨港則為歐洲港口。

7. No. of Original B/L，正本提單的份數。只有正本提單可流通，交單，議付，副本則不行。UCP500第23條指出，提單可以是一套單獨一份的正本單據，但如果簽發給發貨人的正本超過一份，則應該包括全套正本。出口商應按信用證規定來要求承運人簽發正副本提單份數。並在交單議付時，應提交信用證要求的份數。單據上忘記打上正本份數或某份提單沒有“正本”字樣，都是不符點。信用證中對份數的各種表示法：

例1. Full set of B/L，是指全套提單，按習慣作兩份正本解釋。

2. Full set (3/3) plus 2 N/N copies of original forwarded through bills of lading，本證要求提交全部製作的三份正本。這里的(3/3)意為：分子的數字指交銀行的份數，分母的數字指應製作的份數。N/N (Non-Negotiation)意為不可議付，即副本。

8. Mark & No.，標志和號碼。俗稱嘜頭。嘜頭即為了裝卸、運輸及存儲過程中便於識別而刷在外包裝上的裝運標記，是提單的一項重要內容，是提單與貨物的主要聯系要素，也是收貨人提貨的重要依據。提單上的嘜頭應與發票等其他單據以及實際貨物保持一致，否則會給提貨和結算帶來困難。

a.如信用證上有具體規定，繕制嘜頭應以信用證規定的嘜頭為准。如果信用證上沒有具體規定，則以合同為准。如果合同上也沒有規定，可按買賣雙方私下商訂的方案或受益人自定。

b.嘜頭內的每一個字母、數字、圖形、排列位置等應與信用證規定完全一致，保持原形狀，不得隨便錯位、增減等。

c. 散裝貨物沒有嘜頭，可以表示“No mark” 或“N/M”。裸裝貨物能常以不同的顏色區別，例如鋼材、鋼條等刷上紅色標志，提單上可以“Red stripe” 表示。

9. Signed for the Carrier，提單簽發人簽字。按照UCP500規定，有權簽發提單的是承運人或作為承運人的具名代理或代表，或船長或作為船長的具名代理或代表。如果是代理人簽字，代理人的名稱和身份與被代理人的名稱和身份都應該列明。

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㈡ 做建築鋼材出口，怎麼樣才能找客戶呢

經過和幾位同仁的深入溝通，發現目前困擾外貿新手的最大問題是尋找客戶和留住客戶的問題，現將我發現的較好的帖子和大家共享，希望對各位同仁有幫助。 1.首先必須分析和了解國際上同類產品的行業情況，了解自己產品在此行業中所處的位置，萬不能想當然的就說自己的產品有競爭力；即使確是有競爭力，也要非常明白自己產品的優勢和競爭力在哪裡？首先要清楚你所在的行業, 國內外前3名是誰, 或者具體到某個市場, 前3名是誰, 你目前處在什麼位置. 如果你不是第1名, 那麼最好的辦法就是去研究第1名. 所謂知己知彼. 2.如果自己的產品真有優勢和競爭力，就想辦法在把這些優勢和競爭力突出的展現給客人，對於一些重點開發的客戶，可以主動寄樣品給他們，邀請他們參觀工廠，使其了解你們，建立信任. 把客戶分為A'', B'' ,C''類. A''重點客戶, 主動寄樣, 邀請參觀工廠...用80%的時間來照顧你這20%的A''客戶, 所謂80%的業績來自你20%的客戶. 3. 如果經過國際行業分析和了解，發現自己的產品其實並不具有絕對優勢，那麼就要針對自己產品的實際情況，尋找與之相適應的細分市場。什麼情況下用產品細分:發現自己的產品其實不具有絕對優勢時. 所謂: 君子有所為, 有所不為. 推廣方式不外幾種：網路，雜志，展會。參展最直接，最有效的辦法。但是也要有整體規劃，即步驟分配服從戰略。因為產品不同，不太好講細節。但是必定是要找專業性強，在業內有權威的組織機構。生意還要講投入產出比，費用也是要考慮的重要因素。做外貿需要的因素:一是英語(用來溝通),二是找客戶(接單),三是外貿知識. 第一點,英語,你不會英語就沒有辦法溝通,所以對於英語不好的朋友,下一個金山詞霸,閱讀和寫郵件可以對付,然後再每天練練英語,方法較多,除了常規死記硬背,還可以用SKPYE練練聽力和口語,即時通聊天工具練練輸寫.這個應該大部分人都了解的了,英語沒有捷徑. 在廣大的外貿工作人群中,有很多英語並沒有多少級,也不是科班出身,又或者有證書但聽力口語不太好,能看郵件,回郵件,卻害怕接到老外電話.可能有不少人有一些經歷,老外打電話過來聽不太懂他在講什麼,自己當然也沒有適當的話應對,電話完了後還不知道是誰.如此一是讓老外覺得你不夠專業或說英語不夠好,對你公司大小規格產生一定負面影響,二是很可能錯失一個機會.所以很多網友可能是抱著求佛的心態,希望老外能規矩的透過郵件來聯系.但是做外貿久了還是會碰到有些老外打電話過來的,如果對方本身英語很好至少能知道他講的大概關於哪方面內容,如果對方也是英語一般,加上自己對自己的英語沒有信心,基本上是無法溝通.如何能夠有效改進?? 1.在看到有+19...電話時,第一時間准備好紙筆,方便記錄.(這個是避免手忙腳亂) 2.接聽後,禮貌的問候"HELLO",然後通常他會首先說他要找誰,你聽到你的名字就說"THIS IS xxx SPEAKING"(禮節性問候,表示出親切友好,並確認他沒找錯人) 3.接下來他會連續性的講他要講的話,這個時候很可能你沒有思想准備或者尚未進入狀態.那麼你最好將他引導按照你的提問方式來回答,而不是敘述.你可以等他講完一句時馬上插進去說:"Excuse me,who is that speaking?"他會回答你名字,你記下來,然後問他"Where are you from,please?"知道他是哪國人.然後問他"What is the matter with you?"然後他會說關於哪方面的,通常打電話過來的都是最近和你電郵聯系過的,極少是新客人.如果名字和國家你能想起或者馬上在郵箱查找出是和你聯系過的,你就能馬上知道他會講哪方面問題啦,如果想不起來,那就聽他講一下是關於哪個問題的,如果你聽到了,但是不太明白講的什麼,你重復他的話給他聽,那他會對你說的表示出"YES"或"NO"然後你再繼續提問.(為找到這個人聯系的相關郵件來了解他可能要講的內容,以及引導他按照你的思路談下去) 4.在你判斷出你是否能夠了解他說的,如果可以繼續,如果不可以你就說"我了解您講的,但是請你再發一封郵件確認一下"I understand what you said,but could you send an email to me to confirm,please?"然後問他是否知道郵箱地址,不知道你就告訴他,請他發過來.(這個其實也是不懂裝一下懂,如果你聽不懂不要不停的說NO,I DON''T KNOW或否定的詞,你就聽,然後要求他發郵件.目的當然是郵件能夠看得更清楚他要表達的,也是避免客人流失) 5.如果通過國名人名沒找到相關郵件,問一句他是否先前有發過郵件給你"Have you sent the email to me before?"然後注意聽"YES"還是"NO"(這個是方便查找,即使當時沒找到,現在找到他的郵件也不遲,回復時不要忘記加上一句"THANKS FOR YOUR CALLING") 6.最後要說上一句GLAD TO SPEAK WITH YOU,GOOD BYE.(最後是禮節性的了) 講話中,要注意的問題:1.你不要自己心裡有包袱,認為自己英語不好,從而沒辦法認真聽對方講的.(反正英語是不好,你就當是聽不懂,能聽一個是一個,就算全聽不懂沒人知道這通電話對吧)2.你的語速很重要,你最好一個詞一個詞吐出來,一是方便對方聽二是他會有意識的將語速放慢.3.以上的用詞都很簡單,但是自己大腦要有一定的條理. 平時要做的:1.郵件最好用OUTLOOK能夠按國家或按人名分類,這個時候就大有用場了.2.幾個簡單的英語單詞還是要會的吧,平時多讀一下這幾個常用單詞,爭取發音十分准確.3.當然是用SKYPE多練,買個耳麥,找幾個願意聊天的老外在線聊.一是了解人家能不能聽懂你講的二是熟能生巧,聽多了保證你會想聽到老外的電話.4.抓住每個進來的電話練習,找出一個適合自己聽電話的方式. 第二點,找客戶, 1.對於剛開始沒有收費平台.沒有展會的朋友來講,免費平台就是重要的途徑,有三篇相關內容的文章, 答:新手面對開發客戶的疑問？問1:做外貿快三個星期了，發了很多offer在商友提供的B2B，發完了提供的網站，自己也找了一些，但至今連個詢價的都沒，想嘗試著直接發郵件到客戶郵箱，卻怎麼也搜索不到我們這行的客戶，哪位知道幫幫忙啊？答:開發客戶.通過找客戶的方式是必須要做的,就是各免費平台所能找到的公共詢盤或者黃頁上有的采購商貿易商,都不要放過,都要聯系. 但是最重要的是讓客戶找到你,主動和你聯系.可以說你聯繫上的10個不及主動聯繫上你的1個.所以充分利用免費資源做廣告很重要.免費平台上供應商多,但是未必都有充分利用上的.要花更多時間和精力.及時更新. 堅持,連續性的開發.很重要問2:做業務員也有一段時日了，其中也讓我懂得不少事，但讓我很遣憾的是不知多少次為客戶提供樣品和報價。也不知道多少抱著希望。卻不知怎麼為事每次都是重演著失望。讓我很不明白這是為什麼。是我的報價不好，還是？？？答:做外貿在開發客戶的階段,個人認為不只是提供樣品和報價的工作.除了了解自己公司產品各方面是必須的以外. 1.客戶來源補充:不斷的尋找免費平台和開發的方式,每天更新.在沒有訂單的初期只有不斷的詢盤才有機會變成訂單. 2.同行業的了解:廣泛詢價,了解同行業價位,出口價,市場價等等.知已知彼. 3.報價的追蹤:對於報過客人沒有回復的,建議發發郵件詢問進展或者原因,而不是一味問價格怎麼樣.不要經常發,每周較好.積累客戶反饋總結問題所在.改進問題點,更新開發方式. 4.溫故而知新:每天總結,每周總結,每月總結.我做了什麼,有什麼還沒做,接下來要做什麼. 5.完善自己的軟體:製作精美的公司抬頭的文件,方便報價,以及針對各種不同客戶的報價單,產品目錄,郵件簽名等.比如說:FOB價,CNF價,歐美價,中東價,10萬USD的價,1萬USD的價,多嘗試各種不同抬頭或簽名方式,選擇最簡潔及印象深刻的. 6.堅持就是勝利:通常新手都是在2,3個月才有單,有的可能到半年的都有.萬事開頭難,有了第一單,相信勝利就在眼前. 答:外貿新手應該怎麼做？ 1.充分了解自己的產品,產品專業知識和相關術語.充分了解同行業,可以用搜索的,多看看他們的英文網站,能夠收獲不少的.堅持每天一個小時做這些事情. 2.開發客戶,找B2B或門戶網站,注冊,登記,發布,每日更新.這是一個長期堅持的和積累的過程.每天一個小時到一個半小時.論壇也有朋友提供了免費網站,一個都不要放過 3.找客戶,所有門戶網站,B2B網站,你能看到的英文網站,全部用各種你的產品關鍵詞搜索,只要能找出來的公司的郵址和聯系人,或在線能發詢盤的,全部發一次.標題就用產品名,內容簡單,不超過10句話.主要介紹下你是哪的公司做哪方面產品,相關資質證明,一兩點你們的優勢.然後請他到你網站去看看,有興趣聯系你就好了.每天一個小時到一個半小時. 4.郵件,每天會收到詢盤,可能初期不多,但是每天建議上班的第一個小時用來回復,郵箱整天是常開更新狀態,然後只要收到郵件立馬回復.這個大概初期一個小時到兩個小時每天能夠搞定的了.郵件除了及時回復,還需要專業性的回答客人所有提出的疑問和需要提供的資料. 5.每天花半個小時到一個小時逛逛論壇,吸取經驗.專業性的外貿論壇有不少的. 6.作為新人,要進步就要總結,買幾個本子,最好每天下班後總結今天做了什麼,沒做到什麼.明天要做什麼,一周下來你會發現哪些做了做好了,哪些沒做還不夠.有本子在手不至於太茫然,不至於一個月下來就是看不到單子不知道自己做了些什麼. 7.一個月能夠讓你全面了解產品知識和掌握部分找客戶的技巧.兩個月基本上能有一些固定或新增客戶詢盤.三個月基本上會有意向性的訂單了.機會只給准備好了的人.命運靠自己把握!工作也是做人,但求問心無愧!! 答:如何從免費平台上獲取更多詢盤? 免費的平台也能夠帶來訂單,為什麼免費的會比收費的效果差??以下是基於詢盤來講. 1.同行業公司收費的永遠排在免費的前面.(這個是平台既定的,沒辦法改變,只有商業機會這一塊如果關鍵詞做對了才可能)2.收費的一般產品圖或資料很齊全.能夠放上去的產品圖面更多,所以效果更好(收費平台操作人員都是充分利用這個平台,而免費的恐怕天天更新維護的不多)3.收費的比免費的更讓客人關注吧,一般人相信收費的信譽可能好一些,實力強一些. 至於訂單,就是要看你是怎麼處理詢盤了,並不是詢盤越多訂單一定越多.但是詢盤就是機會,只有抓住機會才有訂單.這個說來話長,要根據你價格產品,人員素質,效率,等等多方面原因了. 如何從免費平台上獲取更多詢盤? 1.要覆蓋面廣(能夠搜索可以登記的平台都不要浪費) 2.每天更新(商業機會每天重發,產品圖最好一周能更換一次提高排前面的機率) 3.登記資料完全,全面(每一個一平台可以用的權力充分利用,資料登記詳細) 4.關鍵詞的設立,(一般每個產品發布都會有個關鍵詞,我個人覺得,不要設太為廣泛的關鍵詞,因為在這個廣泛的關鍵詞上已經前面有很多很多,所以我覺得設立一個狹窄的關鍵詞較好,如果有人用狹窄的關鍵詞尋找的話,你很可能會排在第一第二,有實例的哦) 5.產品圖一定是清晰漂亮的.圖都不好看,很難讓人相信你的產品能好到哪裡去.產品詳細內容處一定填詳細.

㈢ 口碑好的考登鋼質量推薦

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考登鋼管和ND鋼管是不是一種材料發布時間：2019-05-15人氣：212考登鋼管和nd鋼管不是一樣的，nd鋼管一般多為無縫管，考登鋼管又名Corten鋼，分兩大類：CortenA、CortenB，是國外Cu-P系列鋼的表示鋼種，屬於低合金耐大氣腐蝕結構鋼，國內叫做耐候鋼。耐候鋼一般都是焊接鋼管。如果在使用考登鋼管的過程中發現產品有生銹的情況，那麼我們需要進行除銹的工作。首先，我們可以使用適量的溶劑來對鋼材的表面進行清洗的工作，這樣能夠讓產品表面的一些有機物體進行合理的祛除，並且我們還需要使用適當的鋼法來對產品進行第二次除銹的工作，一般情況下，我們可以使用鋼絲刷來對產品進行除銹，特別是杜宇上面一些焊渣的存在以及發生松動了的鐵銹等等。而我們還需要使用酸洗的鋼法來進行後面一次的清洗除銹工作。其次，在我們除銹的過程中需要注意它的連接鋼式的情況是怎麼樣的一個情況。一般來說產品的連接鋼法有焊接的鋼法還有螺紋的連接鋼法等等。經過熱鍍操作的產品是不容易有上銹的情況的，而冷鍍的操作鋼法是非常容易讓產品有上銹情況的。辛苦整理！口碑好的考登鋼質量推薦普通考登鋼板掉銹量較多，甚至整塊銹皮剝落。
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enteredagoodtrack,.，自此不錯的耐候鋼管價格走勢就一直延續到了現在，這在往年的同期也是很少見的，表明今年的耐候鋼管市場將會是一個不走尋常路的表現了。到了本月的後面一個工作日，我們來回顧下這段時間的耐候鋼管市場表現。目前的考登鋼管價格表看本月這段時間的市場回升行情還是比較明顯的。個個規格均有大幅的上漲，同時後期的市場回升空間以及市場環境不錯的狀況都預示著在2017年的現貨考登鋼管價格會是繼續回升的表現。而這段時間的耐候鋼管市場行情回升將會對耐候鋼管企業生產速度有所刺激，在後期的廠家加快生產、積極增量的狀況價格會出現，隨之可能會出現產能過剩的狀況。我們要十分的留意。因為這對於耐候鋼管市場的價格會形成明顯的壓制，畢竟上面考登鋼管價格表顯示的好價格狀態，來之不易。First,sincethen,,,indicatingthatthisyear''，在這兩個月以來的現貨耐候鋼管市場的價格走勢回升主要的因素是。考登鋼即使要生成簡單的均勻銹黃色,也需要1個月左右。
鄭州本地nd鋼管價格維持偏弱震盪運行發布時間：2019-05-24人氣：168nd鋼管nd鋼管nd鋼管nd鋼管,market,thisweek'smacroeconomicbadnews,;,;,，唐山昌黎部分鋼坯資源含稅出廠3510元，較昨日價格跌20元；唐山瑞豐355mm系列帶鋼出廠報價3800元，較昨日價格跌30元。Asforrawmaterials,somebilletresourcesinChangli,Tangshan,includingtax,weredischargedat3510yuan,''sprice.價格方面：截至發稿，鄭州現本地友發新國標產4寸()價格4880元，天虹(正大)產4寸()價格為4870元，君誠產4寸()價格4860元。Price:Uptosubmission,Zhengzhounowhas4inches(mm),4inches(mm)ofTianhong(Zhengda)proctionat4870yuan,and4inches。考登鋼用於製造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結構的低合金結構鋼。口碑好的考登鋼質量推薦
更難能可貴的是可以裸裝使用，考登鋼特別適合用於設計壽命長。口碑好的考登鋼質量推薦
無縫異型鋼管無縫異型管無縫異型鋼管8mmRMB4980,3258mmRMB5030,108RMB4700andHSBC(specification2198)(specification1596)quoted4450yuan.據了解，現臨沂管廠實際出貨價格4450-4500元左右，筆者認為下月無縫異型鋼管在成本結算後有下幅下降調整，但大跌風險較低。商家對需求的慢慢遞增處仍較樂觀態度，整體三月出貨較之前增加。綜上所述，預計短期內國內無縫異型鋼管市價穩中趨弱運行。-4500yuan,theoverallmarketpick-upcostisreced,,seamlessspecial-,，國內無縫異型鋼管重點城市，規格108日下跌7元。天天管坯價格，現江鑫熱軋4980元，連鑄3880元下調50元，魯麗熱軋3930元下調40元，天鋼熱軋開產報價4000元，連鑄3950元，濰鋼熱軋4100元，連鑄3940元，東方熱軋4280元，淮鋼4410元，中天4390元，長強4340元，凌鋼4280元。Intermsofprice,-,'spipebilletprice,Jiangxinhotrolling4980yuan。口碑好的考登鋼質量推薦
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㈣ 高中英語作文，介紹港珠澳大橋

The major construction work on the world』s longest cross-sea bridge, which connects Zhuhai in Guangdong Province with Hong Kong and Macao, was completed Tuesday.
連接廣東珠海、香港和澳門的全球最長跨海大橋——港珠澳大橋主橋建設工程於本周二全線貫通。
A ceremony was held in Zhuhai to celebrate completion of the 55-km cross-sea route and to mark the start of road surfacing and related work.
慶祝儀式在珠海舉辦，慶祝這座全長55公里跨海大橋工程的完工，也標志著路面和相關工作的開展。
"This means construction has entered its final stage," said Zhu Yongling, head of the administration bureau of the bridge.
「這意味著大橋主體工程建設進入收官階段，」 港珠澳大橋管理局局長朱永靈說。
More than 400,000 tonnes of steel have been used for the 6.7 km undersea tunnel and 22.9 km bridge, enough to build 60 Eiffel Towers.
6.7公里的海底隧道和22.9公里的大橋使用了超過400,000噸鋼材，足以建造60座埃菲爾鐵塔。
British newspaper "The Guardian" named the megastructure one of its "seven wonders of the modern world near completion."
英國報紙《衛報》稱這座巨型建築為「現代世界七大奇跡」之一。
Construction began in December 2009 at Zhuhai. The Y-shaped bridge starts from Lantau Island in Hong Kong with branches to Zhuhai and Macao.
港珠澳大橋於2009年12月在珠海動工。這座Y形大橋始於香港大嶼山島，分支連接珠海和澳門。
The bridge will cut travel time from Hong Kong to both Zhuhai and Macao from the current three hours by road or one hour by sea to a half hour drive, Zhu said.
這座大橋將使從香港到珠海和澳門的通行時間從目前的陸路三小時或水路一小時縮減到半小時的車程，朱說。
Before the project, the 36.48-km-long bridge across the mouth of the Jiaozhou Bay in eastern Shandong Province was considered the world』s longest cross-sea bridge.
這個工程施工之前，世界上最長的跨海大橋是位於山東省東部橫跨膠州灣灣口全長36.48公里的膠州灣跨海大橋。
Su Quanke, chief engineer with the administration bureau of the bridge, said the project has made history in many aspects.
港珠澳大橋管理局總工程師蘇全科說，該工程已在許多方面創造了歷史。
Located near the airports of Hong Kong and Macao and over one of the world』s busiest shipping routes, where more than 4,000 vessels pass by every day, the project could not interfere with the daily operations of the vessels and the airplanes nearby. Maritime protection was also important as the construction region is overlapped with the reserve of Chinese white dolphins, an endangered species that enjoys top level state protection.
港珠澳大橋位於香港和澳門的機場附近，經過世界上最繁忙的航道之一，每天有4000多艘通航船舶，該工程不會對鄰近船舶和飛機的日常運營產生干擾。海洋保護也很重要，因為施工區域與中華白海豚自然保護區相重疊，中華白海豚是享受國家頂級保護的瀕危物種。
"The special position and the super-long status of the project were challenges," he said.
「該工程特殊的位置和超長的長度都是挑戰，」他說。
According to Su, this was the first time China has built an immersed tube tunnel in open waters. Two artificial islands made of steel pillars were created to connect the bridge, the first time this process has ever been used.
據蘇說，這是中國第一次在開闊水域建立一個沉管隧道。建設過程中第一次使用兩個鋼圓筒建立的人工島來連接橋梁。
With a series of world advanced anti-erosion and earthquake-resistant measures, the bridge can be operational for 120 years, he said.
擁有一系列世界先進的抗腐蝕和抗震措施，港珠澳大橋的使用壽命達120年，他說。
Major parts, including bridge deck units, piers, girders and steel tubes, were proced at plants and then assembled piece by piece on the water with large floating cranes.
主體部分，包括橋面，橋墩，橋梁和鋼管，都在工廠生產，然後用大型浮吊一塊一塊在水上組裝。
The dolphin-shaped bridge tower weighs up to 2,786 tonnes. Two floating cranes, with a load capacity of 3,200 tonnes and 2,300 tonnes respectively, worked together to lift and roll the tower, setting a world record.
海豚形的橋塔重達2786噸.「兩個負載能力分別為3200噸和2300噸的浮式起重機一起將海豚塔吊起，進行空中轉體，創下了一個世界紀錄。
If it were not for the progress of 』Made in China,』 we couldn』t possibly have realized the construction in such a short a time, considering the maximum load capacity of a floating crane was only 100 tonnes 15 years ago.
如果不是因為「中國製造」的進步，我們不可能在如此短的時間內完工，15年前浮動起重機的最大負載能力僅為100噸。
"The 』China technology』 and 』China standard』 set by the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge will influence the world market," said chief engineer Su.
「港珠澳大橋創造的『中國工藝』和『中國標准』將會影響世界市場，」總工程師蘇說。
你自己選擇對自己有用的部分，進行寫作會更好的！