離石鋼材市場在哪裡

❶ 想知道: 呂梁市 山西呂梁中陽簡介 在哪

山西省呂梁市中陽縣，位於山西省西部，呂梁山脈中段西麓。東西45公里，南北47公里，國土總面積1432.9平方公里（215萬畝）。東與汾陽、孝義兩市交界，西與柳林、石樓兩縣接壤，南與交口縣相連，北與離石市毗鄰，340省道、209國道和孝柳鐵路橫貫境內。
洗煤焦化行業
全縣共有50萬噸以上洗煤企業10戶，即聚益煤焦公司120萬噸洗煤、瑞通洗煤公司50萬噸洗煤、科仕達公司55萬噸洗煤、萬達洗煤公司60萬噸洗煤、瑞昶洗煤公司60萬噸洗煤、煤運洗煤廠60萬噸洗煤、百勝洗煤公司60萬噸、偉凱洗煤公司60萬噸洗煤、中鋼煤化車間90萬噸洗煤、雙輝焦化公司90萬噸洗煤（在建），年設計生產能力705萬噸；焦化企業4戶，包括中陽鋼廠60萬噸機焦，耀龍煤焦公司20萬噸鑄造焦，益錦焦化公司40萬噸機焦，振中煤化廠30萬噸鑄造焦和60萬噸機焦（在建），年設計生產能力150萬噸。
鋼鐵行業
全縣共有鋼鐵企業4戶，包括中陽鋼廠100萬噸煉鋼和2×405 m3、2×158 m3、2×25m3等6座煉鐵高爐，金洲冶煉公司158m3煉鐵高爐，聚星鐵業公司158 m3煉鐵高爐，宏源冶金公司2×25m3煉鐵高爐，煉鐵高爐總容積1500立方米，生鐵、鋼材年產量均為100萬噸。
其中中鋼最為有名！號稱十里長路看中鋼。

❷ 山西的資料

1：山西省的比較優勢「十分誘人，山西自然資源優勢與人文資源優勢顯著，素有「地下聚寶盆」「華夏文明搖籃」的美稱，礦產儲量居全國前10位的有34種，國家重點文物保護單位數量居全國第一；區位優勢與產業優勢相得益彰，山西是西電東送、西氣東輸、西煤東運的開發主體和重要通道，是承東啟西的重要樞紐，是環渤海經濟圈的近鄰，加上厚實的工業基礎和漸趨合理的經濟結構，新興產業發展迅速，有條件承接國際國內的產業轉移；傳統優勢與後發優勢互補互動，國際國內對能源巨大而持久的需求，國家構築以煤為基礎的能源供應體系，為山西建設國家新型能源和工業基地提供了大好契機。
2：改革開放以來，特別是從90年代起，山西交通運輸業有了長足的發展，鐵路、公路、民航、水運事業有了長足的發展，鐵路、民航、水運事業均取得了可喜的成果。尤其是公路建設從1993年以來，我省拼搏進取，在溝壑縱橫的黃土地上，鑄了一條條路，並躋身於全國公路建設的前列，實現了歷史性的跨越。</p>
<p> 1、鐵路建設改造成效顯著，營業里程有所增長
<p> 山西鐵路建設是以提高晉煤外運能力為中心。近幾年，以舊線技術改造為重點，適當地修建了新線，逐步完善和強化了鐵呼運輸網的總體功能。到1999年底，山西鐵路運輸網的總體功能。到1999年底，山西鐵路營業里程達2512公里。建成復線里程、電氣化里程、自動化里程分別占總營業里程的63.3%、62.2%和67.5%，分別比1995年增長85.6%、87.7%和2.6倍。</p>
<p> 2、公路建設速度明顯加快，公路通車里程及運輸量大幅度增長
<p> 到1999年底，5年間公路通車里程達5.28萬公里，比利時995年增長56.96%。高速公路從無到有，發展到403公里，一級公路發展到583公里、二級公路達7932公里，分別比利時995年增長3.5倍和94.5%，縣鄉公路達到39783公里，比1995年增長79.5%，晴雨通車里程達36444公里，比利時995年增長83%。全省已有60個縣市實現了鄉鄉通油路，70個縣市實現了村村通公路，23個縣市實現了村村通油路。與此同時，公路貨運量大幅度增長。1999年，公路貨運量完成5.4億噸，完成客運量2.6億人次。公路建設的快速發展，制約山西經濟發展的「瓶頸」現象已大大緩解，人民群眾乘車難、行路難的問題得到了明顯改善。</p>
<p> 3、公路建設融資渠道拓寬，投資力度加大
<p> 山西是貧困省份，為了加快公路建設，省委、省政府實事求是，一切從實際出發，制定出台了一系列籌資政策，從改革投資體制到融資方式多樣化進行了積極的探索，收到了可喜的效果。投資體系基本上形成了以交通規費為主體，銀行貸款、地方自籌、引進外資、國家補助，以工代賑、民工建勤等多渠道融資格局。1993－1999年，全省累計完成公路建設投資達354.2億元，年平均完成50.6億元。特別是1998年全社會公路建設投資達80億元。這樣多的投資渠道，這樣大的投資力度，是山西歷史上從未有過的，在全國也是少見的。</p>
<p> 4、運輸牽引載運能力已具規模，車輛擁有量大幅增長。</p>
<p> 1999年底，山西鐵路配屬機車786台，客車1474輛，分別佔全國總數的5.4%和4.3%。民用湯車擁有量達49.27萬輛，居全國第12位，比1995年增長48%。這說明民營汽車擁有量已達相當水平。</p>
<p> 5、帶動了相關產業的發展，產生了明顯的經濟和社會效益，使相關產業均有了較大的發展，從而擴大了內需。特別是對建材、冶金、機械、運輸等相關產業發生了巨大的拉動效應。</p>
<p> 對安排人員就業也發揮了積極的促進作用。1993－1999年，全省公路建設使用木材13萬立方米、鋼材36萬噸、水泥345萬噸、瀝青47.4萬噸、砂石料6479萬立方米。共安排就業人員84.46萬人，據有關部門測算，1993－1999年7年間，山西公路建設共增加GDP369.54億元，年均拉動GDP增長0.71個百分點。</p>
<p> 從建成運行的公路看，效益亦十分可觀。如太舊路通車後，沿線經濟開發區就迅速興起，沿線投資環境建設、產業結構調整、城鎮規劃布局、旅遊資源開發、市場體系建設、對外開放格局的形成以及三地市的經濟發展等均發生了前所未有的變化。其次，大大方便了人民的生活，過去人們出差赴京，既要排隊找關系買卧鋪票，又要坐十多個小時的火車，而太舊路通車後，舒適的大巴，優質的服務，高頻率的車次，全程6小時的時間，吸引了大批的客源。也促使鐵路部門改善服務態度以擴大自己的經營。縣、鄉（鎮）公路的快速發展，同樣給當地百姓帶來了可觀的經濟效益。高平市唐庄鄉過去是個吃國家補助的貧困鄉，人均收入不達千元；沁輝路修通後，這個鄉依託公路優勢，優勢購買了300輛運輸車搞運輸，不到2年就脫貧致富，如今人均收入已超過3000元。凡此種種均有力地說明大力發展公路事業的優勢性。</p>
<p> <b>交通運輸結構的現狀及存在的主要問題</b>
<p> 交通運輸業是國民經濟的重要組成部分，交能運輸結構的合理與否對經濟結構有著直接的影響。盡管我省交通運輸飛速發展，有力地促進了全省經濟的騰飛，但從總體上看山西交通運輸內部結構不盡合理，存在著不少問題。主要表現為；運輸部門結構比較單一；運輸體系中各運輸方式之間及其內部環節方面之間協調配合不夠；運輸基礎設施比較落後，通過能力小，難能更好地適應國民經濟建設需要。具體講：</p>
<p> 1、線路標准低，運輸密度大，超齡油路多
<p> 山西鐵路除京包、石太等少數省際外運千線標准較高，能力較大外，其餘線路標准均較低。如貫穿全省南北作為山西主軸線的同蒲線全工816公里（約佔全省鐵路干線總長度的1/3），其牽引定數大多在2000噸左右，輸送能力約2000萬噸，個別區段只有500萬噸。太焦線北段，到發線有效長650米，牽引定數為1200噸，年輸送能力500萬噸。京原線年輸送能力僅有1500萬噸。主要鐵路干綜合能力利用率達到90%左右，其中京包線高達150%，鐵路貨運平均每公里10.5萬噸，居全國之首。此外新建鐵路步伐不快，從1990－1999年的10年間，山西鐵路營業里程僅增加182公里，到目前為止，我省11個地市中，呂梁地區的離石市仍未通火車，大大滯緩了老區脫貧致富和經濟發展的步伐。</p>
<p> 高等級公路增長較慢，三、四級及等外公路所佔比重過大。在1999年山西52807公里公路通車里程中，其中高速佔0.76%、一級公路佔1.1%、二級佔15%、三級佔28.1%四級及等外公路佔55%。從通車總量來看增長是較快的，但從公路等級結構來看，不合理現象較為嚴重；因而造成的運輸效率不高，發生擁堵現象就不足為奇了。其次，公路橋梁載荷能力低，大部分為汽10級到13級，不能適應大噸位汽車通過要求。</p>
<p> 干線公路超負荷運行，超齡油路比例過大。盡管公路建設步伐不斷加快，但汽車擁有量亦在快速增長，這樣省內幾條干線公路的負擔日益加重，甚至不得不超負荷運行。據調查長治一晉城二級公路平均每天車流量為1.1萬多輛，比設計能力7000輛超出4000多輛。在這類干線公路上，不僅車輛與日俱增，超載現象亦十分嚴重。最重的主、掛運輸車每趟重達80－100噸，超過公路設計承受能力2－3倍。與此同時，全省還有20萬輛拖拉機直接或間接地投入運輸，不僅浪費能源，污染環境，而且加劇了混合交通，惡化了運輸秩序。且路面毀損十分嚴重。個別路段坑坑窪窪幾乎不能通行。此外，由於種種原因所限，超齡油路逐年增加，到1999年底，在全省公路里程中有近1/3的是超齡油路，路況質量嚴重下降。</p>
<p> 2、各運輸環節之間協調與配合不夠
<p> 首先是鐵路與公路之產銜接不夠。鐵路運力不足，限制了公路和鐵路聯運的深度和廣度，使省內公路的短途集散能力得不到充分發揮。特別是煤炭換裝點過多、過於分散，裝車線短，在運行中的停時與解編次數，又大大延長了汽車在各鐵路站場的待卸時間，使汽車與鐵路的能力無法得到充分發揮。其次，鐵路、公路內部某些環節不協調。鐵路方面表現為，某些干線、區段及支線、運用線利用率較低。全省鐵路干線總利用率達90%以上，而邯長線利用率僅15%，13條鐵路支線除口泉、雲崗、西山等支線飽和之外，其它支線利用率僅達10－45%左右。公路方面表現為，主要干線，尤其是晉煤外運公路通過能力小，不能適應大交通量的要求。第三，省內鐵路與省外鐵路不配套。山西境內鐵路運輸總起來看處於飽和狀態，但是同薄線、邯長線、太焦線等干線的運輸潛力仍未得到充分發揮，其主要原因是省外京山、京廣、京滬、隴海等鐵路干線限制口增多，通過能力不足，限制了山西鐵路運輸能力的充分發揮。</p>
<p> 3、鐵路、公路分布不均衡
<p> 山西鐵路受工業布局和在量煤炭東運南調的影響，大都集中在中、東部地帶，其中以太原、大同、榆次、原平、長治、臨汾等地為主要集結點。東部地帶每百平方公里擁有鐵路1.44公里，中部為2.33公里，而西部僅為0.28公里。公路是中財部多，西部較少。主要集中於省內工農業較發達的太原、臨汾、運城、長治和大同幾個盆地。鐵路、公路公布的不均衡是造成經濟較發達與經濟較落後地區差距越來越大的一個主要原因。</p>
<p> 4、鐵路、公路客貨運量占絕對比重，貨運以初級產品為主
<p> 1999年，山西通過各種運輸方式完成的客運量為29167萬人，其中，鐵路完成2871萬人，佔9.8%；公路完成26252萬人，佔90%，兩者合計佔全部客運量的99.8%。貨運量為80602萬噸，其中，鐵路完成26531萬噸，佔32.9%，公路完成53993萬噸，佔67%，兩者合計佔全部貨運量的99.9%；而航空和水運所佔比重微乎其微。這種運輸生產結構的現狀表現山西運輸結構比較單一，各種運輸主式負擔不均衡。鐵路貨運過重，公路客運過重，運輸較緊張。貨運中以初級產品為主，尤其是原煤運量佔比重較大。1999年，山西貨物運輸構成中，初級產品，尤其是原煤佔有重要位置。運輸總量中，原煤、石油、金屬礦石、非金屬礦石、礦建材料、木材等初級原材料佔85%，其中原煤就佔80%，構成了山西貨物運輸的主體。</p>
<p> 出省運量大大超過進省運量。山西鐵路具有「外向型」運輸特徵，空車由省外排入，重車從省內產生，進出省貨運量比例為1:7.3，出省運量大大超過進省運量。</p>
<p> <b>運輸結構的優化選擇</b>
<p> 交通運輸是一個重要的物質生產部門，是國民經濟的「先行官」，方便、高效、廉價的運輸體系可以促進生產力合理布局，降低運輸費用，提高社會勞動生產率。因此，加快運輸業發展，努力優化運輸結構，是促進國民經濟建設和發展的主要工作。應該說，山西交通基礎建設成效是可觀的，在全國也屬領先地位。同時，也要清醒地看到目前山西運輸結構存在的主要問題，對現有運輸結構進行優化也是調整山西經濟結構的重要工作，是交通部門的重中之重。</p>
<p> 1、逐步調整運輸部門結構，促進運輸總體結構優化。</p>
<p> 運輸部門間的協調配合，形成綜合運輸能力是運輸總體結構優化的基本要求。優化結構之法：（1）利用價格、信貸、利率、稅收等經濟手段，調節或促進公路、水運、航空運輸部門發展。全面放開鐵路運價，尤其是短途運價，使客貨流向根據季節、運量而變化。（2）積要發展聯合運輸。每一種運輸方式在完成一個運輸過程時，一般包括集、裝、運、御、散的過程，較小的運輸工具總是為較大型的運輸工具進行集、運、裝、御、散。為了形成綜合運輸能力，提高運輸效率，必須大力發展聯合運輸。即按照不同的分工，把各處運輸方式同產、供、運、銷各環節結合成為一個互相連接的運輸網路，以鐵路為納，工礦企業、港站樞紐為結，開展產、供、運、銷大協作。從長遠看，關鍵在於調查調整運輸業內部的投資比例。今後仍然需要加強山西鐵路建設，逐步使鐵路網達到「多通路、大通力、現代化」的水平，改變鐵路運輸滯後狀況。同時，應有計劃有重點地加快對其它運輸部門的投資建設，尤其是公路、民航的建設，逐步建立起合理的運輸結構。</p>
<p> 2、加快技術改造步伐，推進運輸技術結構優化。</p>
<p> 技術進步是產業結構變化的動因，技術進步的推進不僅僅改變著產業結構的技術基礎，為產業結構轉變提供可能，而且還從供給方面推動著產業結構的演變，使產業結構日趨合理。因此，山西運輸結構的優化，不能單純靠擴大建設規模的外延變化實現，而應大力推進先進的科學技術，加快交通運輸業的技術改造步伐。</p>
<p> 從目前情況看，我省底子仍較薄，財力物力不足，交通運輸業技術改造，不可能在各個部門和各個運輸不節上普遍地展開，在相當長的時期內仍將是先進技術、中間技術、落後技術並存的多層次技術結構。但在一個時期內，應把有限的技術改造資金用在急需而經濟效益最好的部門和環節。例如，在鐵路方面，應從我國鐵路實際情況出發，吸取世界鐵路建設的先進經驗，用現代化的設備武裝鐵路，實現主要外運鐵路干線的電氣化、高速化；大力提高列車牽引重量，積極發展重載列車；採用先進的通信信號設備，提高交率，確保安全；積極改善裝卸設施，組織成列裝卸，直達運輸等。公路運輸部門技術改造的重點，一是以提高線路等級為重點，加強對國道、省道及中心城市出口公路的擴建改造，並積極在交通量繁忙地區修建專用公路，緩和混合交通。二是調整運輸車輛結構，大力發展大型車、柴油車，設計製造性能良好且節能的新型車以及滿足特殊貨物運輸需要的專用車，如密封車，使各類車型趨於合理。有關部門應制定相應法規，限制拖拉機運輸范圍。比如，限制拖拉機在二級以上公路尤其是晉煤外運公路上行駛。再不能出現車輛過後，拋攻滿路塵埃，既污染環境，又毀損公路的現象出現。民航方面應更新民航設備，增加省內外航班密度。還應投入一定資金，加緊對管道等運輸方式的開發研究。</p>
<p> 3、要在運輸業大力推行現代企業制度
<p> 在市場經濟中，運輸業內部的競爭，首先表現為不同運輸方式間的競爭，其實是不同經濟成份之間的競爭，從而具有不同經濟利益的企業的競爭。山西交通運輸所有制結構的優化，要在完善國有運輸業機制的同時，大力發展國家和集體聯合建立的公有制企業，以及各地區、部門、企業、個人互相參股形成的股份制企業。要繼續在力發展民營運輸業。實踐證明民營經濟潛力巨大，後勁十足。應根據國家有關政策法律，保護他們合法權益。並要在經營、持聖誕樹等方面正確引導，加強對了們的監督和管理，促使其健康發展。同時，還應大力發展橫向經濟聯合，發展多種所有制形式聯合的混合經濟，進一步改善投資環境，鼓勵省外、境外投資者向山西運輸業投資。</p>
<p> <b>山西運輸業發展的思路</b>
<p> 從當前和21世紀發展來看，交通運輸主題仍是發展。特別是「十五」期間，我省運輸業的發展方向應以中央實施西部開發

❸ 山西省呂梁市中陽縣屬於哪個市

位於：山西省呂梁市中陽縣
中陽縣戰國為趙之中陽邑，西漢置中陽縣，東漢並入離石，北周大象初年置平夷縣，金明昌六年改平夷縣為寧鄉縣，部分村鎮曾為古孟門縣管轄。1914年改稱中陽縣。1958年與離山縣合稱離石縣，翌年恢復中陽縣。
一、自然概況
1、地理位置：中陽縣位於山西省西部，呂梁山脈中段西麓，黃河支流三川河上游的南川河流域。東西45公里，南北47公里，國土總面積1432.9平方公里（215萬畝）。東與汾陽、孝義兩市交界，西與柳林、石樓兩縣接壤，南與交口縣相連，北與離石市毗鄰，340省道、209國道和孝柳鐵路橫貫境內。
2、地形氣候特徵：全境呈不規則菱形，地勢由東南向西北傾斜，最高海拔2100.7米，最低846米，平均海拔1473.4米。地貌東南部為土石森林區，西部為黃土丘陵區，沿川為河谷區。氣候屬暖溫帶亞乾旱區大陸性季風氣候，年平均氣溫8度，多年平均降水量518.6毫米，全年日照時數2708.4小時，無霜期平均為143天.
3、資源特點：境內土地資源遼闊，人均佔有國土面積17.9畝，為全區平均數的1.57倍，全省平均數的2.04倍，全國平均數的1.27倍。國土總面積中耕地面積26萬畝；森林面積89萬畝，森林覆蓋率41.2%。生物資源雄厚，有甘草、茯苓、黨參、松籽、山楂、菌類等300多種中草葯材和採集野生植物，有包括國家一類、二類保護動物褐馬雞、金錢豹、獐在內的上百種野生動物。粕籽羊是中陽久富盛名的土特產，屬「三晉百寶」之一。礦產資源豐富，有煤、鐵、鋁釩土、石英等20多種礦產資源，其中尤其以煤的儲量大、品質優、埋藏淺而著稱，全縣含煤面積450平方公里，儲量49億噸。
二、行政區劃情況
中陽縣轄5 鎮2鄉（寧鄉鎮、金羅鎮、枝柯鎮、暖泉鎮、武家莊鎮、下棗林鄉、張子山鄉），100個行政村（居）委，272個自然村，居民總戶數3.3萬戶，總人口13.89萬人，其中農業人口10.5萬人。
三、經濟社會發展情況
2006年全縣國內生產總值完成26.8億元，增長19.9%；工業總產值55.5億元，增長23.6%；財政總收入4.91億元，增長22.3%；城鎮居民人均可支配收入6834元，增長5.04%；農民人均純收入2310元，增長10%。
（一）工業發展情況
中陽縣經過近幾年的結構調整，工業經濟得到了迅猛發展，形成了煤焦、鋼鐵、建材三大支柱產業，建成了中鋼、桃園等龍頭企業和一批中小型企業，主要分布於尚家峪工業園區（市級園區）、枝柯工業園區、西山煤炭工業園區三大園區。
1、產業情況
（1）煤炭產業
2006年底，全縣保留36對礦井，其中低硫煤礦井18對，高硫煤礦井18對，核定生產能力978萬噸。
（2）洗煤焦化行業
全縣共有50萬噸以上洗煤企業10戶，即聚益煤焦公司120萬噸洗煤、瑞通洗煤公司50萬噸洗煤、科仕達公司55萬噸洗煤、萬達洗煤公司60萬噸洗煤、瑞昶洗煤公司60萬噸洗煤、煤運洗煤廠60萬噸洗煤、百勝洗煤公司60萬噸、偉凱洗煤公司60萬噸洗煤、中鋼煤化車間90萬噸洗煤、雙輝焦化公司90萬噸洗煤（在建），年設計生產能力705萬噸；焦化企業4戶，包括中陽鋼廠60萬噸機焦，耀龍煤焦公司20萬噸鑄造焦，益錦焦化公司40萬噸機焦，振中煤化廠30萬噸鑄造焦和60萬噸機焦（在建），年設計生產能力150萬噸。
（3）鋼鐵行業
全縣共有鋼鐵企業4戶，包括中陽鋼廠100萬噸煉鋼和2×405 m3、2×158 m3、2×25m3等6座煉鐵高爐，金洲冶煉公司158m3煉鐵高爐，聚星鐵業公司158 m3煉鐵高爐，宏源冶金公司2×25m3煉鐵高爐，煉鐵高爐總容積1500立方米，生鐵、鋼材年產量均為100萬噸。
（4）建材企業
全縣共有水泥廠2個，即桃園水泥廠50萬噸、眾鑫水泥公司2萬噸。
2、龍頭企業情況
（1）中陽鋼廠：位於中陽縣城以北、南川河以西，佔地1500餘為，現擁有職工5000餘人，固定資產20億元，年產鐵80萬噸，焦60萬噸，鋼100萬噸，鋼材100萬噸（40萬噸線材、30萬噸管材、30噸棒材），年可實現產值30億元，創利稅5億元，2005年上交稅金2.2億元，是一座集煉鐵、煉鋼、軋鋼為一體的國家級大二型鋼鐵企業。為了進一步提高市場競爭力，中鋼從2003年開始，新上馬了240萬噸煉鋼改擴建項目，目前80萬噸高線已建成投產，投資14億元的1080m3×2煉鐵高爐項目已開工建設。
（2）桃園水泥廠：位於縣城南209國道旁，現有職工300人，固定資產1.26億元，年產水泥50萬噸，年創產值1億元，創利稅1000萬元，是晉陝周邊地區少有的大型干法旋窯生產線水泥企業。從2003年開始，該企業規劃投資近50億元建設煤焦電化綜合開發項目，目前舍窠煤礦30萬噸礦井、南山煤業公司60萬噸礦井、鑫隆煤業公司90萬噸礦井已動工建設，2×13.5萬千瓦發電、450萬噸洗煤、100萬噸焦化等項目的有關手續已基本辦理完成。
3、「雙百雙千」項目情況
全縣納入市「雙百雙千」項目共20個，其中「兩區」開發項目8個。這些項目總投資近100億元，目前已完成投資10億元，建成項目2個，在建項目11個，其餘7個項目正在進行前期准備工作。
（二）農業發展情況
按照「穩定發展養殖業、適度調整種植業、積極擴大林果業」的思路，大力調整農業結構，培育支柱產業，農業經濟發展成效顯著。
1、林業建設。全縣完成退耕還林47.6萬畝，其中退耕地造林14.5萬畝，荒山造林31.6萬畝，封山育林1.5萬畝；實施「一企綠化一山」工程，2004—2005年兩年造林2.55萬畝，完成投資4915萬元；核桃戰略進展良好，全縣現有核桃9.1萬畝，從2005年起，每年新栽1萬畝，改造1萬畝，計劃到「十一五」期末，全縣核桃面積達到15萬畝。
2、農產品基地建設。2006年全縣有紅芸豆2.5萬畝，優質穀子1.5萬畝，脫毒種薯2萬畝，牛1萬頭，豬2萬頭，兔6萬只，雞15萬只，花卉基地200畝。
3、農產品加工企業。全縣有1戶農產品加工企業，即遠錦貿易公司，企業總資產1325萬元，主要從事紅芸豆、仁用杏、核桃、小雜糧加工銷售。2006年該企業投資1億元上馬上慧仁核桃深加工項目，目前已完成廠房建設工程，訂購了部分設備。
（三）社會事業情況
1、教育發展情況。目前，全縣共有教職工2625 人，在校生 37159 人，其中普通高中1所，在校生2585餘人；職業高中1所，在校生633餘人；初中10所，在校生 10732 人；小學106所，在校生18437 人；縣直幼兒園3所和農村單辦幼兒園9所，以及附設學前班94個，在校生4772人。近年來，縣委、政府始終把教育放在優先發展的戰略地位，教育事業呈現健康向上的發展態勢。2003年以來，累計投資1.5 億元改善了教育基礎設施，新建了中陽一中、中陽五中、中陽六中，改建中陽二中、新城中學。此外，緊緊抓住國家實施危房改造工程的機遇，大力實施危房改造，全縣現在基本取消土窯洞；積極落實「兩免一補」政策，目前農村中小學全部免除學雜費。
2、交通建設情況。目前全縣共有村通油（水泥）路 525公里，通鄉公路250 公里，萬人擁有公路60 公里。西山循環路因年久失修破壞嚴重，正積極爭取上級資金改造建設。
3、衛生事業情況。全縣共有鄉鎮衛生院11所，縣直衛生院1所，從業人員 688人，目前正在積極申報農村新型合作醫療試點縣。
4、廣電事業情況。目前東山沿川有線電視覆蓋率達到95%，西山無線電覆蓋率達到90%。
四、中陽旅遊資源
柏窪山位於中陽縣城東五公里處，峰巒秀麗、疊嶂巍然，山中常年滿目蒼翠，山頭四季白雲繚繞，稀有樹種「白皮鬆」和我國特產珍禽「褐馬雞」也是柏窪山獨具的自然景觀。據康熙四十八年（1709）《寧鄉縣志》記載，中陽縣古八景之中的「林泉昏霧」，就在此山之中。
窪內松環柏抱之中有一處依山而築的古建築——龍泉觀，創建年代不詳，據觀內石碑記載，重建於金大定十年（1170），距今至少已有八百餘年的歷史。後經元、明、清相繼重修與擴建，逐步形成今天巍峨雄宏、鱗次櫛比的道觀建築群，可分為昭濟聖母廟建築群和真武廟兩組，共有殿堂樓閣60餘間，佔地面積達3000餘平方米。
昭濟聖母廟建築群以依山勢而築的三層樓閣和戲台為主體，中軸線上自南而北依次為傅山紀念室、戲台、寢宮、昭濟聖母廟、扶桑大帝廟，軸線東有土地廟，西有老君廟、三官廟，山神廟、傅山真跡碑亭，每個建築互相聯系，又自成院落，獨具風格。
昭濟聖母殿前有「八角琉璃井」，造型玲瓏別致，泉水甘冽清醇，且旱不減、澇不增，終年潺潺長流。遊人至此，爭相暢飲龍泉聖水，傳說飲此水可消災免難、醫治百病。1995年經取樣化驗，此水為含鍶優質礦泉水。今聖母殿西牆有詩刻贊龍泉水「靈岩石髓噴寒泓，一水瀠洄澗底生。玉瓷引來仙液滿，金波通去小溪明。但逢盛世宜為醴，不出名山總是清。玩到中流恬淡處，升沉無事問君平」。
樓東側有「介石山房」，因山房由巨石自然支立呈「介」字狀而得名。今「介石山房」石匾額為宣統元年（1909）寧鄉知縣祝家瑞所題。另有詩刻一塊，為道光元年（1821）清代書法家永寧知州王繼賢手跡。詩為「幾度來游此柏窪，每因公事返行車，今朝得遂林泉興，坐看青雲拂紫霞」。描繪了柏窪山特有的「林泉昏霧」景觀。明亡後，本縣處士王捂，不堪動亂世態，隱居於此石室，研讀道家學說，他還精通醫理，曾妙解傅山醫方，治癒一商人疑難病症，傅山聞知，深感王捂才智非凡，於康熙十三年（167）八月訪王捂於「介石山房」，與王捂結為密友，朝夕相處，研討醫術，共議國事，切磋詩文，歷時一年，與王捂同行出山。山房內原留有傅山手筆詩石一塊，今已遺失。
乾隆二十四年（1759）在聖母廟西側建碑亭一座，亭內碑刻系傅山訪王捂題字真跡，字跡章法浪漫，筆力遒勁。碑的另一面為南極老人所題七言絕句，字跡龍飛鳳舞，運筆如流，似文章一氣呵成。碑呈不規則三角形，富有自然之美，為中陽縣文物珍品。
戲台西側巨大岩石有一株同根雙枝古柏破石而出，柏根如蚊龍盤地，樹干似蟠龍騰空，千百年來不減其勢，傲然挺立。巨石上所題「雙柏台」至今清晰可辨。
真武廟在聖母廟東南200米，建於清康熙六年（1667），為民居四合院形式，殿內有真武大帝及青龍、白虎5尊高大泥塑彩像，工藝精湛、栩栩如生，為我國民間泥塑精品。院內月台前有兩棵濃蔭蔽日、高大參天的古松「盤龍松」與「棲鳳松」。「盤龍松」從樹根起有一道10公分寬、2公分深的自然溝痕，呈螺旋狀一直旋轉到頂，傳說是很久以前有條龍在上面纏繞留下的痕跡，故得此名。而「棲鳳松」至今仍築有鳥巢，有飛鳥棲息。
柏窪山中還有許多古松柏，諸如龍爪松、鳳尾松、迎客松、望客松、鎮山柏、千歲柏、萬壽槐，以及更多的無名古松柏，千姿百態。有的筆直挺拔、雄偉矯健；有的虯於扭曲，古樸蒼勁；有的形如猛獸；有的狀似珍禽，可謂惟妙惟肖，天然自成。這些大自然的傑作，自古以來流傳著許多神奇美妙的傳說，引發了無數遊人的浮想遐思。 相傳農歷五月十七日為昭濟聖母生日，自清康熙四十六年（1706）建成戲台之後，屆時舉行傳統廟會三日，每年廟會期間，附近城鄉百姓成千上萬紛紛來此游覽觀光，求嗣祈安，人們能在勞作之餘，登臨柏窪山領略家鄉自然風光之美，確也是一件美事。 龍泉觀逐步受到各級政府及有關部門的重視，在多方面的努力下，對柏寬山古建築進行了全面維修保護，終使荒妃年久的柏窪山古跡又重現了昔日的光彩。
如今孝柳鐵路、307國道從其山腳下通過，使其地理環境優越，交通條件便利，柏窪山以更加嶄新的面貌迎接日益增多的遊客。
仙明洞
山西省中陽縣城南5公里處有一座高山，因為此處每天早晨最早被太陽映照，故稱先明山，山崖崖壁上有一深無盡頭的石洞，叫先明洞；後來，因為洞內成就了一名仙姑，此洞便改稱為仙明洞，此山也隨之稱為仙明山，由此而流傳著一個神奇的故事。
傳說，當年沒狐台修真觀師徒二仙及其仙鹿逃遁於平陽後，思鄉之情難以抑制，於是托夢於一平陽女子。這位平陽女子當即夢見一隻鹿鑽入她家的地洞中，便亦鬼使神差地隨之鑽入地洞，追尋夢中之鹿。這一女子在洞中摸黑追尋，吮吸著洞中的仙乳，度過人間九百九十九天後，忽見一豁然明朗之處，當即驚呼「我可見到光明了！」天空隨之傳來「你已成仙了」的話語聲，接著這一女子便坐化於洞口。因而「先明洞」也即改稱為「仙明洞」。就這樣，沒狐台修真觀的仙人仙鹿也重歸故里。從此，中陽大地一派祥和景象。中陽民間也就依據這個鹿復寧鄉的故事稱頌為「福祿寧鄉」。
數年之後，中陽縣城東南的柏窪山地區龍虎相鬥的事端頻頻發生，不僅當地居民少無寧日，就連柏窪聖母及其駐地神靈也很少安寧，萬般無奈，柏窪聖母不得已求助於仙明祖師。仙明祖師因經歷了仙明洞九百九十九天的磨礪，汲取了天地之精氣，領略了擎天之韜略，練就了降龍伏虎之本領，於是伸出一臂稍使招數，輕輕一按，便降服了惡龍惡虎，因而也就為中陽縣城東造化了一座龍山，城南造化了一座虎山，龍山叫作卧龍崗，虎山叫作虎頭山。為了報答仙明祖師的恩德，柏窪聖母便認領仙明祖師為娘家。
據《寧鄉縣志》記載，「仙明洞，洞口止容一人，或高或低或寬或窄，深不可測，俗傳有仙人居此，禱雨輒應」。
仙明洞洞口朝北，洞口內有僅容一人穿過的小洞口。從此進入後洞，忽兒匍匐，忽兒半蹲，忽兒彎腰，忽兒站立，如此向南鑽行。穿過乳心石、壽龜坡、石蛙望月、擎天柱、祈雨台、老鷹咀、葡萄山等景點，約至300米處，遇一高約8米左右，寬可容納500餘人的大洞廳，洞頂狀若蓮花，洞底石上隱現歇馬跡、馬蹄狀之淺窟，故將此洞廳稱為「歇馬池」、「馬蹄灘」。大廳南壁處又有兩洞分別向南延伸，深不可測，據當地進入過此兩洞的村民介紹，此兩洞洞中也分別各有一個可容納200人左右的大廳。至此後，仙明洞更深處的情況目前尚未探明。現已勘探的300餘米的這段洞中，至今尚存秦漢以來的石碑、香爐、瓷片、獸骨、壁書等遺物、遺跡。
仙明洞中展觀最多的是壁書。截至目前觀察整理，內容大致可分為四部分：一是求神祈雨的記載，二是觀景記載，三是避難記載，四是賢士題記。現分別將可辯認者附錄一二：
祈雨篇：（1）貞元三年五月二十七日為天大旱七十餘日。在縣賀儀、劉諾、張理自發願心，於本洞取水。至二十八日雨足。三十日同知縣主薄三十餘人到洞內，劉諾。（註：唐貞元三年即787年，金貞元三年即1155年）（2）崇寧三年七月二十七日，五台山莊嚴寺，都行省在縣稟政，石州宗聖院劉行者，三□取水，二十八日雨足，八月一日送水到洞記。（註：崇寧三年即北宋1104年）（3）大清順治七年，寧鄉知縣王之儀仲夏二十八日在此祈雨。（註：清順治七年即1650年）
觀景篇：仙明洞內古人的游覽題記，內容豐富，文墨精彩，記述了仙明洞內的景觀和洞外的優美環境，表述了題記者的游興。如：（1）邑吏靳君謨□□稍愈，忽思仙□仙景，步涉至此，徘徊四望，見□山險峻，岌岌萬仞，巍峨巔峰，高處隱制靈神，掩映幽崖，天生石室，有奇花異草，聖跡仙房。或雲生岑畔，霧繞溪前，渡林聞百鳥爭鳴，嘈噪巧言，堪聽償玩。火之，頗暢心懷，觀之不足，償之有餘，再觀再償，日暮忘歸，顧盼此景，乃成亂道，以題於後。時從行者第昌，訪問償者邑人劉世浩、胡鎬、張子洪。茲崇寧三年甲申仲秋八月初十日題。（註：北宋崇寧三年即1104年）（2）寂寂深山裡，於中一洞寄，神仙知有路，唯引庶人迷。同游者賀峰、王恩。（註：此題無年款）
避難篇：仙明洞內有逃避戰亂者的題記：大金興定六年投拜達達蒙古大國，自壬午年世亂，至庚寅未息，不知日後如何。（註：大金興定六年即1222年）
賢士題記篇：建安二十三年（218年）四月，代郡（今代縣）烏桓反判，河東處於危急之中，曹操立即採取軍事行動。以兒子曹璋為中郎將，夏侯尚為參軍，率軍北上代郡平定叛亂。曹璋途經西河（今中陽），拜謁仙明洞主，揮毫留下了題記：「洞里有景外有松，不覓榮華在失中，先生旦夕來出洞，也敢隨從救河東。譙國曹璋題」。上述曹璋在仙明洞內的題記，反映了曹璋目睹仙明洞的自然景觀，聯想到仙明洞修煉者的清高選擇，特別希望仙明祖師能夠勃發正義，以神仙之威力，幫助討伐烏桓，解救河東之危急的情感。
中陽剪紙
中陽剪紙主要分布於中陽縣境內南川河流域、劉家坪地區和西山邊遠山區。南川河流域的民俗剪紙風格細膩、古樸典雅，在中陽剪紙中占據主流地位。劉家坪的剪紙風格純朴、剛健，西山邊遠地區的剪紙風格粗獷、渾厚，與南川河流域剪紙的主流風格相依相存，豐富著中陽剪紙的特色。
中陽剪紙與當地傳統民俗文化血肉相連，它以中陽當地民俗信仰、歲時節令、人生禮儀、神話傳說為主要表現內容，其中既有以魚、蛙、蛇、兔為主題的裝飾紋樣，也有配合歲時節令、人生禮儀的民俗剪紙，還有以民間神話為題材的剪紙作品。中陽剪紙多以紅紙剪成，體現著喜慶、熱烈的民俗氣氛，有時也根據風俗習慣，運用紫、黑、黃、綠、藍等彩色紙剪製作品。中陽剪紙的主要作者是中陽農村中的勞動婦女，剪紙是她們日常生活中一項重要的內容，是她們審美情趣和聰明才智的集中表現。中陽剪紙富有濃郁的山野泥土氣息和原始藝術質朴的美感，生動形象地記錄了勞動婦女的理想和追求。其技藝的傳承關系一般是自發的，亦有以家族方式傳承的。現在主要傳承人有王計汝、高寶香、劉玉蓮、王中文、馬翠蓮等十幾人，年齡已在60歲以上。這些老人一旦離去，中陽剪紙勢將面臨後繼無人的局面，最終走向消亡。所以應盡早採取措施，對之進行搶救。
國家非常重視非物質文化遺產的保護，2006年5月20日，該遺產經國務院批准列入第一批國家級非物質文化遺產名錄。2007年6月5日，經國家文化部確定，山西省中陽縣的王計汝為該文化遺產項目代表性傳承人，並被列入第一批國家級非物質文化遺產項目226名代表性傳承人名單。由中國民間文藝家協會剪紙藝術委員會、山西省文化廳、山西省民間剪紙藝術家協會主辦，中共呂梁市委宣傳部、中共中陽縣委、中陽縣人民政府共同承辦的首屆中陽剪紙藝術節，於2007年9月28日至10月1日，在山西省中陽縣隆重舉行。
2021年1月，2020年鄉村振興傳播影響力縣區排名發布，中陽縣位列第86名。
2020年6月，中陽縣列入第二批革命文物保護利用片區分縣名單（晉綏片區）。
2018年9月，2018年電子商務進農村綜合示範縣名單出爐，中陽縣在列。
2017年2月21日，中陽縣上榜2016年全國義務教育發展基本均衡縣（市、區）名單。

❹ 批發市場的商鋪信息

⒈供求關系：供應量大於求租量時，隨行就市失去主動權。供不應求時，競價排名佔領主動權。
⒉客流量、交易量：客流量與交易量是呈比的，交易量越大，利潤越多，承租能力越強。
⒉運營質量：招商和選商最大的區別體現在運營質量，經營能力強的商戶更能把握市場機會創造商機，帶動客流量、提升交易額。 河北批發市場
石家莊
趙縣：柏林路 自強路
高邑：東關建材市場 南環路 雞毛大市場
元氏：昌盛街北國電器 嘉惠街 文化路 龍門大街
欒城：大橋路 鑫源路
辛集市：建設街
無極縣：貿易街 正大裝飾廣場
正定：鎮州街 天寧苑廣場 石材市場 橫州街 轉盤
藁城：西城街 勝利路
深澤：西苑街
行唐：龍州大街檢察院
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鹿泉：新開路 龍泉裝飾建材市場
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滄州市：大紅房裝飾材料市場 鐵西大街 王御史五金汽配城 五交化批發市場
泊頭市：解放路 鐵道東路 新華街 紅旗路
南皮：東興市場 縣委紅綠燈 古槐廣場
孟村縣：北環轉盤
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任丘：西環建材市場 裕華西路
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保定市：南貨場 三豐中路鑫豐市場
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曲陽：恆山中路
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成安：老汽車站 西關口
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