A. 武漢高壓鐵塔多少錢一噸
什麼是鋼管塔
鋼管塔：主要部件用鋼管，其它部件用鋼管或型鋼等組成的格構式塔架。是架空輸電線路來支持導線和避雷線的支持結構。使導線對地面、地物滿足限距要求，並能承受導線、避雷線及本身的荷載及外荷載。
武漢市紅旗鐵塔鍍鋅有限公司鋼管塔結構具有相對技術和經濟優勢，適合應用於承受大荷載的輸電鐵塔。
以其雄厚的技術力量和先進的生產設備,完全具備輸變電線路500KV鐵塔、通信鐵塔、鋼管塔、焊接塔、高速公路波形梁鋼護欄以及高桿照明燈桿、各類金屬構件、緊固件、線路金具、輕型鋼結構彩板等產品的加工製造能力，其產品達到國家相關標准要求。公司的熱鍍鋅有著傳統的歷史和全套的設備，武漢高壓鐵塔多少錢一噸,已成為中南地區具有前列的設備和較強實力的熱鍍鋅企業。特別是對大的結構件和管塔件提供了獨有的熱鍍鋅加工服務。公司獨有的鍍鋅技術，保證了各類產品的鍍鋅質量，武漢高壓鐵塔多少錢一噸，武漢高壓鐵塔多少錢一噸，因此被授為「湖北省機械工程學會熱鍍鋅技術研究開發基地」。
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當前，中國鐵塔持續深化共享，著力打造移動覆蓋綜合解決能力，塔類業務市場主導地位進一步鞏固；大力發展室分和跨行業業務，全力培育多點支撐的業務增長格局，室分業務及跨行業業務快速發展，對公司收入增長的貢獻持續提升。 季度，中國鐵塔室分業務營收額達到13.25億元，同比增79.3%；跨行業業務營收由上年同期的0.63億元快速增加到6.75億元；非塔類業務營收占總營收比重由去年同期的1.7%提升到3.9%。?未來，中國鐵塔將不斷加快發展步伐，實現客戶和收入結構的多元化，打造國際同行中相當有潛力的成長型與價值創造型企業。中國鐵塔將把握4G深度和廣度覆蓋以及5G布局帶來的發展機遇，低成本、高效率和優服務地滿足需求，構建競爭優勢；深化與社會各行業的戰略合作，構建開放共贏的產業生態，推動共享發展和價值提升；強化站址運營能力，持續激發創新動能，促進精益管理，為股東和客戶創造更大價值。武漢通訊鐵塔製造廠家避雷鐵塔廠，武漢紅旗鐵塔鍍鋅有限公司。
電力鐵塔的抗災應用今年的夏天可謂是台風不斷，前段時間廣州等多個城市也遭受了台風的「摧殘」，就和大家分享一下在這種惡劣天氣下，電力鐵塔的抗災應用。 現代社會信息化程度也是越來越高，鐵塔也是人們生產生活必不可少的一部分。我們需要做的就是從現存抗災情況出發，通過近年來發生的台風、雨雪冰凍、地震災害的影響調查，分析研究損壞的原因，針對這些原因提高抗災能力。 隨著科學技術的不斷進步，鐵塔行業新研發的系列產品應用了很多新的技術，提升了電力鐵塔的抗災能力，理論和實踐也是越來越成熟，成為現在是生產生活中必不可少的一部分。
鋼管塔的發展 我國輸電鐵塔結構所用鋼材，與國外國家相比，品種單一、強度值偏低、可選擇餘地小。當桿塔荷載較大時，只能採用組合截面來彌補材料強度低的不足，增大了設計、加工的工作量和投資。美國《輸電鐵塔設計導則》推薦了10種材料標准供設計者選用，其高強鋼材的屈服強度達到448MPa。俄羅斯的《鋼結構設計規范》中所列鋼材的強度等級已達到578Mpa。隨著我國冶金工業的不斷發展，高強度鋼材的生產已經不再是難事，我國的度結構用鋼的質量提高較快且日漸穩定，供貨渠道日趨通暢，為輸電線路桿塔中採用高強度鋼材提供了可能。在750kV輸電線路的前期科研項目中，國家電力公司電力建設研究所已經對高強鋼使用將要遇到的節點連接構造、構件設計參數取值、配套螺栓以及經濟效益情況進行了研究：認為從技術和使用上，高強鋼已完全具備了在鐵塔中使用的條件，並且高強鋼的使用可降低鐵塔重量10%-20%。但高強鋼大量使用的障礙是型鋼材料的供應。鐵塔需要的型鋼品種多，各規格成批的需求量不大，同時型鋼成形難、軋模成本高、軋輥調整困難，使鋼廠生產型鋼的積極性不高，供貨難以保證。通訊鐵塔製造廠家，武漢紅旗鐵塔鍍鋅有限公司。
電力鐵塔配件廠:避雷針的冬季維護你知道哪些樓頂的避雷塔是使用在特殊要求的環境，經常使用連接器用度螺栓連接。冬季天氣寒冷，有些維護就需要電力鐵塔配件廠的人工來進行。 樓頂避雷塔因其佔地面積較小，使用起來很方便，所以經常被廣大建設單位採用到建築物的工程中，而且是不需要建基站和圍牆的，所以在施工方面是比較便捷的。避雷塔本身是金屬材料製作的，金屬的導電性能可以將雷電來的時候將其導入地下，很大程度上避免建築物的損害，所以在很多行業中都具有廣發的應用。 為了能夠讓人們生活在更加舒適的環境中，在很多大型建築物樓頂會使用這種塔，現在，這種用來防雷的塔的種類也有很多，大多數情況下，都是根據具體的情況來選擇的。輸電線路鐵塔廠家，武漢紅旗鐵塔鍍鋅有限公司。武漢高壓鐵塔多少錢一噸
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湖北鐵塔有哪些類型 ??1. 干 字 形 塔 ??「干」字塔，形似漢字「干」而得名，是直流和交流輸電線路都常見的塔型。多為直線塔，也是≥220 kV輸電線路常見的耐張金屬材料、電線電纜、五金燈具銷售；鋼材改制；高速公路波形梁鋼護欄、立柱、熱浸鍍鋅、輕型重型鋼結構製造、安裝；化工產品（不含化學危險品）的銷售。（依法須經審批的項目，經相關部門審批後方可開展經營活動的公司，致力於發展為創新務實、誠實可信的企業。武漢紅旗鐵塔作為輸變電鐵塔、鋼管塔、燈桿、電訊微波塔、鐵路公路電網工程配件、五金、金屬結構、緊固件生產製造；金屬材料、電線電纜、五金燈具銷售；鋼材改制；高速公路波形梁鋼護欄、立柱、熱浸鍍鋅、輕型重型鋼結構製造、安裝；化工產品（不含化學危險品）的銷售。（依法須經審批的項目，經相關部門審批後方可開展經營活動的企業之一，為客戶提供良好的武漢熱鍍鋅，湖北熱浸鍍鋅加工，湖北熱鍍鋅加工，武漢鍍鋅廠家。武漢紅旗鐵塔始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響並帶動團隊取得成功。武漢紅旗鐵塔創始人葉桎宏，始終關注客戶，創新科技，竭誠為客戶提供良好的服務。
B. 哪方面才能用的上「特鋼」
特鋼是機械、汽車、軍工、化工、家電、船舶、交通、鐵路以及新興產業等國民經濟大部分行業用鋼最主要的鋼類。中國特鋼行業承擔著國防軍工、高新技術產業以及機械、汽車等關鍵產業所需的特殊鋼材品種。
世界主要特鋼生產國有日本、德國、瑞典、美國、法國、義大利、西班牙、韓國等，它們占據全球90%以上特鋼出口市場份額。
我國的特鋼產業最初是為國防軍工、航空航天配套而建的，近十幾年來隨著汽車工業的壯大產量快速發展。2010年全年特鋼產量3400萬噸，佔世界比例大約為15-20%。
目前國內主要的特鋼企業有32家(特鋼協會會員單位)，承擔我國60%以上的特鋼生產任務，其餘部分由普特結合的大鋼企和為數眾多的小民企完成，分布在華東、東北、華中等經濟活躍或工業基礎雄厚的地區。龍頭企業：的包括東北特鋼、中信特鋼、石鋼、寶鋼特鋼和淮鋼等5家;專業化企業：太鋼(不銹鋼)、武鋼(合金鋼板)、天管(鋼管)。國內特鋼企業產品中，29%為非特鋼產品(普碳鋼)，特鋼產品比重僅為30%，其餘41%產品為優鋼， 《鋼鐵行業「十二五」規劃(草案)》指明的特種鋼鐵重點方向是：高速鐵路、城市軌道交通、海洋工程和海上石油開采、大型和特殊性能船舶和艦艇、節能環保汽車、特高壓電網等高端裝備製造領域。將重點發展高速鐵路用鋼、高強度轎車用鋼、高檔電力用鋼和工模具鋼、特殊大鍛材等關鍵鋼材品種，研發百萬千瓦火電和核電用特厚鋼板以及高壓鍋爐管、25萬千伏安以上變壓器用高磁感低鐵損取向硅鋼等。
鋼材構成是汽車最重要的材料，占車身重量的70%以上，其中特鋼佔比超過60%。安全性和輕量化是汽車發展永恆的兩大主題，這對鋼材的強度、韌性、純凈度、穩定性、耐疲勞性等均提出了很高要求，而高品質特鋼正好滿足這些需求，因此得到廣泛應用。我國生產的汽車用特鋼仍不能完全滿足汽車工業發展的需求，未來進口替代的空間很大。目前，國內企業可以提供發動機、變速箱、轉向器等轎車總成件使用的一般用材，但是部分鋼種性能不穩定，如軸承鋼純凈度、碳化物等均勻性差;發動機曲軸鋼和齒輪鋼、轎車和卡車的一部分棒線、汽車發動機的氣閥鋼、一些高強度標准件用的冷鐓鋼和易切削鋼等目前仍需要進口。
我國目前很多大型成套裝備製造的整機製造水平已達到世界一流，但關鍵配套零部件(軸承、齒輪、模具、彈簧、鏈條、液壓件、氣動元件、密封件、緊固件等)進口依賴嚴重，國產化程度很低，而零部件問題實質上就是材料問題。要實現零部件自主化將是機械行業「十二五」改造升級的關鍵，相關材料的開發也定會加強，特鋼行業將大大受益。下面針對各種特鋼種類在應用上面的用途。
彈簧鋼：疲勞性能要求高
彈簧鋼主要用於懸架彈簧、氣門彈簧、穩定桿支撐彈簧和變速箱等。
板簧。板簧主要用於重型車輛的懸架。由於對輕便性、舒適性和可靠性的要求，對板簧的淬透性、工作應力和疲勞壽命都提出了新的挑戰。一汽的主要鋼材原料有60Si2MnA，55CrMnA和50CrVA。此外，我們還獨立開發了一些材料，比如50CrMnSiVNb和50CrMnMoVNb。隨著重型汽車的發展，板簧的負載要求逐步增加。一個彈簧片的厚度從13毫米增大到24mm甚至到50mm，因此良好的淬透性是必需的。對此，一汽又開發了一些新的材料，包括50CrMnVA和FAS3550，為輕量化板簧作出了巨大貢獻。
盤簧。盤簧被廣泛用於轎車和越野車，要求具有良好的抗疲勞性能和抗彈性衰減性能。盤簧材料主要是硅鉻系列鋼，通常需要熱定形。一汽的盤簧有多種材料，如60Si2MnA，50CrVA，50CrMnVA，50CrMnSiVNb和50CrMnMoVNb等。作為穩定桿和變速箱的支撐彈簧，材質有油淬回火彈簧鋼絲、低碳鋼絲、55CrSi等。其中大部分是由日本和韓國的公司生產，而中國的材料不能滿足性能需求。
扭桿彈簧。扭桿彈簧用於一些輕型車輛的懸掛系統，主要要求良好的抗疲勞性能。有兩種熱處理溫度不同的材料用於扭桿彈簧，一種材料是感應淬火的碳鋼45鋼、40Cr鋼;另一種彈簧鋼需要淬火和回火，如60Si2MnA、50CrMnVA、50CrMnMoVNb和45CrNiMoVA等。
穩定桿。穩定桿是汽車轉彎時使車身保持穩定的裝置，形狀通常比較復雜。穩定桿分空心和實心兩種。中空的穩定桿可以減少30%~40%的重量，已被用於重型車輛，空心穩定桿的典型材料有30CrMoA、35CrMoA和35Mn2等。而60Si2MnA、40CrMnVA、55CrMnA和55CrSiA等常見材料用於實心穩定桿。
軸承鋼：常被稱作為「鋼中之王」
當前世界各國所使用的軸承鋼主要有5大類，即高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼、中碳軸承鋼。由於軸承鋼的綜合質量要求很高，常被稱作為「鋼中之王」。除做滾珠、軸承套圈等外，有時也用來製造工具，如沖模、量具、絲錐等。
江陰興澄特鋼、東北特鋼、大冶特鋼、寶特是生產軸承鋼的主要產地。主要出口為東南亞地區和歐洲。
硅鋼：機械性能是關鍵
硅鋼作為磁導材料，在驅動馬達上發揮了顯著的作用。它的重量占驅動電機總重量的一半以上，成本是總成本的40%。整個電力驅動馬達是由硅鋼電磁的性能決定的，驅動馬達的穩定性深受硅鋼機械性能的影響。
應用於汽車的驅動電動機與其他的驅動電機相比有其自身的特點。首先汽車的驅動電機需要的頻率高。在其他行業中，驅動電機的頻率通常為60~120Hz，而在汽車行業中驅動電機到1000Hz的頻率。第二，因為頻率高，汽車驅動馬達要在200℃左右的高溫下工作，這會影響材料的性能。最後，高工作頻率和高轉速(約12000RPM)決定了汽車電機必須要有良好的機械性能和疲勞性能。
世界上2/3的硅鋼是在中國生產的，而最先進的產品則是由日本新日鐵生產的。近年來，中國成為最大的硅鋼供應商。但是，現在沒有標準的材料和測試技術，成為一汽和整個行業研究和開發的障礙。
我們認為，電機的屬性應該受到關注，比如硅鋼的磁性、厚度和永久磁特性。其次，我們必須解決在電機製造中的問題，包括成形性、可焊性和硅鋼熱處理。最後，電機在應用程序中，硅鋼的機械性能(特別是抗疲勞性能)、物理參數和絕緣層需要更深入的討論。到目前為止，一汽已建立了硅鋼的一些標准和測試技術，並不斷從事著硅鋼開發、應用和測試技術的研究。
同時，要共同努力解決以下幾個問題。首先，鋼鐵企業生產用於汽車的電機硅鋼應該具有較高的經濟效率和可靠性並且環境友好。其次，我們應該制定高溫和高頻下硅鋼的性能測試方法和標准。再其次，希望鋼鐵公司可以共享設計的汽車電機的數據，或者合作研究。
非調質鋼：高強度和延展性
2000年以後，一汽與東北特殊鋼集團有限責任公司合作，開發出斷裂分離連接桿FAS2271和FAS2237、前軸鋼FAS2225、曲軸FAS2239和低成本的非調質鋼FAS2241。一汽為前軸還制定了FAS2340計劃。
非調質鋼的發展趨勢是提高強度和延展性。因此，在研究和推廣過程中，應注意以下幾點：首先，非調質鋼的應用對汽車產業和鋼鐵企業都有利，雙方應該聯手不斷發展和傳播這種產品。其次，我們認為應著重開發具有高強度和高延展性的非調質鋼。再其次，非調質鋼的標准要不斷改進。最後，應持續研究低成本的非調質鋼。
螺栓：汽車行業用量大
如今，汽車行業是螺栓最大的消費市場，其需求是螺栓全部銷量的23.2%。中國螺栓的生產量是全球的25%左右，其中40%用於出口。中國已經成為螺栓最大的生產國和出口國。據統計，一輛汽車或輕型車輛上大約有4000個螺栓，凈重50千克，而一個中型或重型車輛上大約有7500個螺栓，重90千克，其中4/5是高強度的螺栓。螺栓的成本佔一個車輛的2.5%~3%，是零件總數的40%。
一汽大部分的螺栓是由吉林某緊固件公司提供的，他們使用的材料有一定的標准。比如，ML42CrMo(SCM440)鋼用於12.9級螺栓，ML35CrMoZ(SCM435)鋼用於10.9級螺栓，ML40Cr鋼用於8.8級螺栓。高強度材料用於螺栓的例子，就是中國標准中的ML35CrMo(GB/T6478-2001)，在國際標准中被稱為34CrMo(ISO863.1)。此外，德國KAMAX公司和日本AoyomaSeisakusho公司也同時生產這種材料。作為發動機部件的高強度螺栓材料通常是進口的，從德國進口的型號通常是27MnB4、23MnB4、32CrB4和32CrMo4(DINEN10263-4);從日本進口的型號通常是SCM435、SCM440(JISG4053)，材料主要用於10.9級螺栓硼鋼。
2000年後，汽車和機械行業對於高耐壓和輕量化的需求促使螺栓強度改善。12.9級螺栓的應用問題在世界各地的許多國家被廣泛研究並得以解決。一汽通過實際使用過程中遇到的問題，給鋼材供應商提出一些建議。首先，螺栓鋼的質量和可靠性有待提高。減少硫、磷元素含量以提高鋼鐵純度，能夠提高鋼的延展性，繼而提高螺栓的可靠性和工作壽命。其次，鋼鐵企業應加強對產品品質的完善，研發耐高溫的螺栓。
齒輪鋼：測試標准不斷建立
在一汽，齒輪鋼主要用於發動機、變速箱和車橋。一汽之前使用的是由蘇聯開發的鉻錳鈦系列齒輪鋼。20世紀90年代引進技術後，先後自主開發了一些新鋼種，包括錳鉻系列鋼、鉻鉬鋼系列鋼和鉻鎳鉬系列鋼。隨著齒輪鋼和齒輪加工設備的不斷提高，一汽的齒輪鋼已經達到了ISO標准中ME強度等級。現在，一汽有22種齒輪鋼標准，其中7個通常使用於卡車，它們分別為20CrMnTiH、20CrMoH、22CrMoH、20CrNiMoH、SAE8620H、FAS3220H和FAS3420H。
在開發齒輪鋼的過程中，須進行大量實驗材料的性能測試，其中6項測試包括繪制CCT曲線和TTT曲線、旋轉彎曲疲勞試驗、彎曲疲勞試驗、熱處理後的接觸疲勞試驗、變形實驗和基本特性實驗。齒輪鋼的質量應由鋼材供應商嚴格控制，包括硬化能力和條帶狀結構。一汽希望與鋼鐵企業合作，制定齒輪鋼的帶狀結構標准。
碳結鋼：具有較好的機械性能和加工性能
質碳素結構鋼簡稱碳結鋼.。具體的講就是其含碳量小於0.08%。與普碳鋼相比，其質量較優，有嚴格的化學成分並且要求保證力學性能指標，磷、硫等有豁雜質含量較低的優質碳素結構鋼。
碳結鋼的種類，按含錳量不同可分為正常含錳量(0.25%-0.80%)和較高含錳量(0.70%-1.20%)兩組，後者有較好的機械性能和加工性能。 碳結鋼的種類，按含碳量不同分為三類：低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。
碳結鋼的用途， 用於各種機械結構件、金屬製品及各類工具，建造廠房、橋梁、鍋爐、船舶等。碳結鋼牌號以數字來表示，數字低含碳量低。低碳鋼包括碳結鋼牌號為：08F，10F等，具有良好的塑性和韌性，常經表面熱處理製造要求表面硬而耐磨、而心部有良好真心性的零件。低碳結鋼的用途在於軋制薄板，深沖製品。中碳鋼包括碳結鋼牌號為：15#碳結鋼、20#碳結鋼、35#碳結鋼、45#碳結鋼等，性能適中，經調質熱處理有較高的綜合力學性能，中碳結鋼的用途在於製造尺寸較小的調質零件，包括拉桿，軸套，齒輪，活塞銷，緊固件等。高碳鋼包括碳結鋼牌號為：50#碳結鋼、55#碳結鋼、60#碳結鋼、75#碳結鋼等，則有較高的強度和硬度，高碳結鋼的用途在於製造彈簧和要求耐磨的零件。 碳結鋼淬透性較差，不適用於製造對性能要求較高、截面尺寸較大或形狀較復雜的零件。
碳結鋼是鋼材綜合分類中的普通鋼碳素結構鋼(包括(a) Q195;(b) Q215(A、B);(c) Q235(A、B、C);(d) Q255(A、B);(e) Q275)，也是按用途分類中的建築及工程用鋼中的普通碳素結構鋼。
C. 鍍鋅圓鋼和鍍鋅扁鋼的區別
鍍鋅圓鋼和鍍鋅扁鋼外形不同，具體用途也不一樣。
鍍鋅圓鋼是指截面為圓形的實心長條鋼材。其規格以直徑的毫米數表示，如50即表示直徑為 50毫米的圓鋼。圓鋼與其它鋼筋外型不一樣，圓鋼外型光圓，無紋無肋，這樣就造成圓鋼與混凝土的粘結力小。
圓鋼（一級鋼）屬於普通低碳鋼，強度低。但圓鋼的塑性強，即圓鋼在被拉斷前有較大的變形。
圓鋼應用前景廣闊，被廣泛用於五金，建築，汽車、造船、石化、機械、醫葯、食品、電力、能源、航天等領域或建築裝潢。最廣泛的普通機械零件加工，一般的桿類鋼件，CD桿、螺栓、螺母。
鍍鋅扁鋼是指寬12-300mm、厚4-60mm、截面為長方形並稍帶純邊的鍍鋅鋼材。鍍鋅扁鋼可以是成品鋼材也可以做鍍鋅管的坯料和鍍鋅帶。 具有高強度，輕結構：牢固的網格壓焊結構使其具有高承載，結構輕，便於吊裝等特點；外形美觀，經久耐用。
鍍鋅扁鋼作為成材可用於制箍鐵、工具及機械零件，建築上用作房架結構件、扶梯。
扁鋼採用負偏差軋制，但按實際重量交貨，利用率較鋼板提高-5個百分點。扁鋼可以按用戶需求，定厚、定寬、定長生產，為用戶減少了切割，並節省工序，降低了人工、材料的消耗，同時也減少了原材料的加工損耗，省時、省力、省料。 產品已專業用於鋼結構製造業、機械製造業、汽車工業、礦山機械、起重機械及其它產業用材。
D. 寶武系、建龍系、德龍系你了解多少
寶武系
寶鋼
寶山鋼鐵股份有限公司（簡稱「寶鋼股份」）是中國最大、最現代化的鋼鐵聯合企業。寶鋼股份以其誠信、人才、創新、管理、技術諸方面綜合優勢，奠定了在國際鋼鐵市場上世界級鋼鐵聯合企業的地位。
武鋼
武漢鋼鐵集團公司是新中國成立後興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業，於1955年開始建設，1958年9月13日建成投產，是中央和國務院國資委直管的國有重要骨幹企業。本部廠區坐落在湖北省武漢市東郊、長江南岸，佔地面積21.17平方公里。武鋼擁有礦山採掘、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼及物流、配套公輔設施等一整套先進的鋼鐵生產工藝設備，並聯合重組鄂鋼、柳鋼、昆鋼後，成為生產規模近4000萬噸的大型企業集團，居世界鋼鐵行業第四位。
梅山鋼鐵
梅鋼公司是寶山鋼鐵股份有限公司的子公司，位於南京市的西南郊，北臨長江黃金水道，東靠寧馬高速公路、南京長江三橋和寧蕪鐵路，水陸交通十分便利。梅鋼公司經過37年的建設和發展，已形成燒結、煉焦、煉鐵、煉鋼、熱軋為一體，具備300萬噸鋼綜合生產能力的現代化大型鋼鐵聯合企業。
寶鋼德盛不銹鋼
寶鋼德盛不銹鋼有限公司於2005年11月23日在羅源縣市場監督管理局登記成立。法定代表人江慶元，公司經營范圍包括冶煉、熱軋、固溶、冷軋、機械加工，銷售金屬鎳等。
寶鋼湛江鋼鐵
寶鋼湛江鋼鐵有限公司於2011年5月25日在廣東省湛江市金海酒店掛牌成立，寶鋼湛江鋼鐵有限公司是在2008年3月17日經國務院同意開展廣鋼環保搬遷項目前期工作成立的。
鄂城鋼鐵
武漢鋼鐵集團鄂城鋼鐵有限責任公司（以下簡稱鄂鋼）位於長江南岸的鄂州市。西距武漢40公里，南臨武（昌）九（江）鐵路和滬蓉高速公路，地理位置優越。鄂鋼始建於1958年3月，其前身是湖北省地方鋼鐵骨幹企業——鄂城鋼鐵廠；1997年5月經湖北省人民政府批准，企業整體改制為鄂城鋼鐵集團有限責任公司；2004年11月經國務院國資委批准，與武鋼聯合重組為武鋼集團的控股子公司，並於2005年4月30日正式掛牌成立。
廣東韶鋼
廣東韶鋼松山股份有限公司(以下簡稱「韶鋼松山」或「本公司」)是經廣東省人民政府粵辦函 [1997]117號文批准，由廣東省韶關鋼鐵集團有限公司(以下簡稱「韶鋼集團」)獨家發起，採用募集方式設立的股份有限公司，由廣東省韶關鋼鐵集團有限公司以其下屬鐵鋼材生產線9 個生產廠(燒結廠、焦化廠、煉鐵廠、煉鋼廠、小型廠、中板廠、開坯廠、線材廠、小異型廠)作為改組主體，將其生產經營性資產35,938萬元，按66.78%的比例折價比例，摺合為24,000萬股，對部分生產經營性資產和輔助生產性資產（原料廠、熱電廠、動力廠、氧氣廠、耐火材料廠等）和非生產經營性資產（學校、醫院、幼兒園等）進行剝離，統一由韶鋼集團管理，並向 社會 公開發行 社會 公眾股，以募集方式設立而成。
太鋼
山西太鋼不銹鋼股份有限公司（簡稱太鋼不銹）是太原鋼鐵（集團）有限公司1998年重組不銹鋼經營性資產後募集設立的股份有限公司。2006年太鋼不銹完成對太鋼（集團）鋼鐵主業資產的收購，擁有完整的鋼鐵生產技術裝備及配套設施。經過多年發展，太鋼不銹已成為全球不銹鋼行業領軍企業。
昆明鋼鐵
昆明鋼鐵控股有限公司，始建於1939年2月，總部位於春城昆明西南近郊的安寧市境內，是全國特大型工業企業和中國企業500強之一，雲南省最大的鋼鐵聯合生產基地。
重慶鋼鐵
重慶鋼鐵股份有限公司（以下簡稱「重慶鋼鐵」），成立於1997年8月，同年在香港聯交所發行H股股票（股票代碼：H1053），2007年在上海證券交易所發行A股股票（股票代碼：A601005）。2017 年底， 重慶鋼鐵完成司法重整，企業性質由國有控股轉變為混合所有制。
目前，重慶鋼鐵具備年產鋼840萬噸的生產能力。主要產品生產線有：4100mm寬厚板生產線、2700mm中板生產線、1780mm熱軋薄板生產線、高速線材、棒材。產品應用於機械、建築、工程、 汽車 、摩托車、造船、海洋石油、氣瓶、鍋爐、輸油及輸氣管道等行業。重慶鋼鐵生產的船體結構用鋼、鍋爐及壓力容器用鋼榮獲「中國名牌產品」稱號，另有4個產品榮獲「重慶名牌」 稱號。重慶鋼鐵先後獲得全國五一勞動獎狀、全國實施卓越績效模式先進企業、重慶市著名商標、重慶市質量效益型企業、重慶市重合同守信用企業等榮譽稱號。
雲南紅河鋼鐵
紅河鋼鐵有限公司於2004年1月30日在紅河哈尼族彝族自治州工商行政管理局登記成立。法定代表人高勇，公司經營范圍包括鋼鐵冶煉及壓延加工，鋼鐵產品的銷售，黑色金屬礦等。
雲南王溪新興鋼鐵
玉溪新興鋼鐵有限公司於2004年1月27日在紅塔區市場監督管理局登記成立。法定代表人戴袁貴，公司經營范圍包括黑色金屬冶煉及壓延，金屬製品加工銷售，焦炭及焦化副產品等。
馬鋼
馬鞍山鋼鐵股份有限公司，是我國特大型鋼鐵聯合企業之一，安徽省最大的工業企業，位於長江之濱，地理位置優越，交通快捷便利，素有「江南一枝花」的美譽，2016年12月11日馬鞍山鋼鐵股份有限公司榮獲第四屆中國工業大獎提名獎。
安徽長江鋼鐵
安徽長江鋼鐵是安徽省重要的建築用鋼材生產基地，主營業務為黑色金屬冶煉及其壓延加工與產品銷售。截至2011年底，公司已發展成為具備年產280萬噸鋼的鋼鐵聯合企業，職工3600人，總資產49億元。正在實施300萬噸鋼產能置換技改項目（遠期實現500萬噸鋼規模），進一步完善現有建材品種規格，開發生產附加值高的優質碳素結構鋼、合金結構鋼、管坯鋼等，將公司打造成為精品建材生產基地。
寧波寶新不銹鋼
寧波寶新不銹鋼有限公司是由寶山鋼鐵股份有限公司、浙甬鋼鐵投資（寧波）有限公司和日本國日新制鋼株式會社、三井物產株式會社、阪和興業株式會社分別出資，於1996年3月組建的冷軋不銹鋼生產企業 。
新疆八一鋼鐵
寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司（簡稱八鋼），始建於1951年9月，是新疆最大的現代化的鋼鐵聯合企業，具有千萬噸生產能力。
新疆伊犁
新疆伊犁鋼鐵有限責任公司成立於1998年10月22日，注冊地位於新疆伊犁州新源縣則克台鎮。經營范圍包括鋼鐵的生產、銷售；鐵礦石的開發、銷售；貨物與技術的進出口業務（國家限定公司經營或禁止進出口的商品和技術除外），開展邊境小額貿易進出口業務；工業氧（壓縮、液化）、工業氮（壓縮、液化）和氬（壓縮、液化）的生產和銷售；鑄件、建築材料、礦粉、廢渣的銷售；機電安裝（專項審批除外）；農牧業開發；供熱；混凝土的生產和銷售；高爐煤氣余熱余壓發電及供電；石膏的生產、銷售。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）新疆伊犁鋼鐵有限責任公司對外投資10家公司，具有2處分支機構。
天山鋼鐵巴州有限公司(原新興鑄管)
新興鑄管新疆有限公司於2010年9月在和靜縣注冊成立，由中央企業新興際華集團公司所屬新興鑄管股份有限公司和新興新疆金特鋼鐵股份有限公司共同出資設立，公司位於和靜縣城西自治區級工業園內，總規劃面積約12平方公里。總投資90.1億元，產能為年產300萬噸鋼。建成後可實現年營業收入約150億元以上，安置就業崗位7500餘人。項目主要建設內容：燒結、焦化、煉鐵、煉鋼、軋鋼及制氧、余熱及煤氣發電系統等配套、公輔設施。主要產品：線材、棒材、型材、熱軋無縫鋼管、熱軋薄板帶、球墨鑄管等產品。
建龍系
黑龍江建龍
黑龍江建龍鋼鐵有限公司（簡稱「黑龍江建龍」）成立於2003年8月，國家高新技術企業，是北京建龍重工集團響應國家振興東北老工業基地的號召，在黑龍江省雙鴨山市投資興建的鋼鐵聯合企業。目前黑龍江建龍已成為集礦業開采、鋼鐵冶煉、煤化工、資源綜合利用及進出口貿易一體化的綜合企業。截至目前，企業擁有鋼鐵、化工、礦業、釩業、物流運輸、工程技術、國際貿易等7家子公司，形成了年產100萬噸鐵精粉、3000噸白鎢、160萬噸冶金焦、粗鋼及鋼材200萬噸、7萬噸LNG、7000噸釩產品綜合生產能力。
黑龍江北滿特殊鋼
建龍北滿特殊鋼有限責任公司（簡稱建龍北滿），隸屬於北京建龍重工集團有限公司，是我國「一五」期間興建的國家156項重點工程項目中唯—的一座特殊鋼製造廠。
黑龍江建龍阿鋼
建龍阿城鋼鐵有限公司坐落於「千年肇興地，大金第一都」的金源文化古都——黑龍江省哈爾濱市阿城區。擁有年產140萬噸鐵的1260m³高爐一座，年產160萬噸鋼的120t轉爐一座，黑龍江省內唯一年產140萬噸850mm熱軋特殊帶鋼生產線，年產50萬噸優質冷軋帶鋼生產線，東三省最大的年產100萬噸焊管生產線，省內首座超高溫超高壓35MW余熱余氣綜合利用自備電廠和年產100萬噸廢鋼加工生產線。
黑龍江西林
建龍西林鋼鐵有限公司於2001年10月24日成立。法定代表人魏國棟,公司經營范圍包括：黑色金屬冶煉及壓延加工、煉焦、冶金爐料、冶金副產品、活性石灰生產銷售、結構性金屬製品製造、金屬廢料和碎屑的加工處理；發電，冶金技術開發咨詢服務；計算機服務；進出口業務；壓縮、液化氣體（煤氣、煤焦油、粗苯、氧、氮、氬）（安全生產許可證有效期至2021年9月26日）；住宿、餐飲服務（限分支經營）等。
撫順新鋼
撫順新鋼鐵有限責任公司撫順新鋼鐵有限責任公司位於撫順市望花區沈撫南線18號，毗鄰沈陽市，處於冶金資源豐富、結構互補性強、技術關聯度高的遼寧中部城市群的核心地帶，是東北三省主要的建築用鋼材生產骨幹企業之一。
吉林建龍
吉林建龍鋼鐵有限責任公司成立於2001年5月 ，位於吉林市龍潭區金珠工業園區，處於「長吉圖開發開放先導區」的核心地帶，是一家集研發、生產、經營於一體的製造型企業。
吉林恆聯
吉林恆聯精密鑄造 科技 有限公司於2010年03月05日成立。法定代表人楊憲禮,公司經營范圍包括：鋼管及金屬製品的生產及銷售；礦產品及金屬材料批發、零售； 汽車 配件鑄造、煉鋼、煉鐵、軋鋼及鋼鐵製品的製造、加工、銷售、廢舊鋼鐵收購、出口企業自產的鋼鐵製品、鋼管、金屬製品及相關技術；進口企業生產和科研所需的原輔材料、機械設備、儀器儀表、零配件及相關技術；工業氧、工業氮的生產；余熱發電、售電；再生物資回收與批發；道路普通貨物運輸；機械修理；工業用水、熱力、液氧、液氮、液氬、煤氣銷售等。
寧夏建龍
寧夏建龍龍祥鋼鐵有限公司隸屬於建龍集團。2019年5月，寧夏建龍對申銀特鋼的生產經營進行全面管理，旨在打造寧夏回族自治區大的特種鋼鐵聯合企業。公司位於寧夏石嘴山經濟技術開發區，佔地5200畝，年產350萬噸特種鋼。北京建龍重工集團有限公司（簡稱「建龍集團」）是一家集資源、鋼鐵、船舶、機電等新產業於一體的大型企業集團。集團經營的產業涵蓋多種資源勘探、開采、選礦、冶煉、加工、機電產品製造等完整產業鏈條。目前擁有14家鋼鐵公司，3500萬噸粗鋼冶煉和軋材能力，鋼鐵產能排名世界第九，中國第五。位列2019中國企業500強第155位、2019中國製造業企業500強第61位。位列2019年中國民營企業500強第38位、2019年中國民營企業製造業500強第19位。
建龍包鋼萬騰
內蒙古建龍包鋼萬騰特殊鋼有限責任公司，是北京建龍重工集團旗下混合所有制企業，現有360m2燒結機一台，1200m³高爐兩座，煉鋼120t轉爐兩座，60萬噸/年線材生產線一條，80萬噸/年棒材生產線一條， 150萬噸/年棒材生產線一條，可生產HPB235Ф6.5-Ф14的高速線材產品和HRB335、HRB400及以上級別Ф16-Ф40的螺紋鋼筋等鋼鐵產品。
山西建龍
山西建龍鋼鐵有限公司於1992年11月18日在山西省聞喜縣工商和質量監督管理局登記成立。法定代表人楊乃輝，公司經營范圍包括生鐵、鋼錠、鋼坯、鋼材、廢鋼、鐵合金、有色金屬等。
呂梁建龍
呂梁建龍實業有限公司成立於2020年6月29日，注冊資本50000萬元，屬建龍集團旗下山西建龍實業有限公司全資子公司，住所位於文水縣鳳城鎮桑村（山西文水經濟開發區桑村產業園）。
承德建龍
承德建龍特殊鋼有限公司是北京建龍重工集團有限公司於2001年11月份收購原市屬破產企業承德華峰集團公司組建的。公司地理位置優越，位於承德市營子礦區和興隆縣交界處，北依承德，西鄰北京，南顧天津，東接唐山，處於京、津、唐經濟圈、環勃海灣經濟區內。國道112線公路和京承鐵路從廠區穿過，交通十分便利。距北京170公里，驅車2小時可到達首都機場；距天津200公里，4小時可達塘沽港；距唐山170公里，行車3小時可抵京唐港，優越的地理位置，為公司的發展提供了更為廣闊的發展空間。
德龍系
天鋼
天津鋼鐵集團有限公司（簡稱天鋼）是集燒結、煉鐵、煉鋼、連鑄、軋鋼、金屬製品生產工藝為一體，年產鋼750萬噸、鐵550萬噸、鋼材700萬噸生產能力的大型現代化鋼鐵聯合企業。2019年9月，入選工業和信息化部綠色工廠名單。
天鋼聯合
天津天鋼聯合鋼鐵有限公司（簡稱天鋼聯合公司）是天津鋼鐵集團有限公司的控股子公司。該公司由天津鋼鐵集團有限公司和天津達億鋼鐵有限公司於2009年9月共同出資組建。天鋼聯合公司現具備年產鐵、鋼各120萬噸，型鋼100萬噸的生產能力。主要產品為150 150方坯、165 225-165 300mm2矩形坯、9-20#大中型角鋼。鋼種以合金鋼為主，產品質量可靠、性能優異，已被列入國家電網認可品牌，主要銷往全國各大電力塔桿生產廠家。並被廣泛應用於造船、鐵路、通訊、機械、建築、工業工程等領域。角鋼品牌一直在國內獨樹一幟，位列三甲。
天鐵
天津天鐵冶金集團有限公司（以下簡稱天鐵）作為當年的「三線」企業，坐落在太行山腹地的河北省涉縣境內，是首批全國文明單位。1969年建廠以來，經歷了由「單一煉鐵」的「虧損大戶」到國家520家重點企業、全國文明單位的 歷史 演進，現已列中國企業500強的第164位，成為天津市和全國冶金行業重點企業之一，在津冀兩地擁有14個子公司和6個生活區，獨立工礦區與小 社會 並存，是一個跨地區、跨行業的特大型企業集團。
邢台德龍
邢台德龍鋼鐵實業有限公司是一家擁有燒結、煉鐵、煉鋼、軋材為一體的民營鋼鐵聯合企業，於2002年7月5日正式注冊成立 。
唐山德龍
唐山德龍鋼鐵有限公司位於河北省樂亭縣。依據國家鋼鐵產業發展政策,按照省市「鋼鐵產業向沿海轉移」的原則，實施異地技改,淘汰了原有落後生產裝備。在2006年8月成立，佔地面積3500畝，投資32億元，廠區建設採用國內先進的冶金、節能環保新技術和先進的生產設備。公司目前已形成一家擁有燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼、制氧為一體的大型鋼鐵聯合企業，生產能力為年產鐵240萬噸、鋼240萬噸、材240萬噸。年可實現銷售收入100億元，利稅6億元。企業最終目標是在同行業達到管理水平最先進、產品質量最優秀、生產成本最低，經濟效益最好。