廣本9代雅閣用什麼鋼材結構

Ⅰ 廣本雅閣為何降價，是不是第九代車存在技術、性能等方面的問題

九代雅閣降價實屬迫不得已。銷量太差了。
銷量差的主要一個原因是定價過高，去年9月份九代雅閣剛上市時20萬的起步價，我就感覺不妙。看看凱美瑞、天籟的起步價是多少？都是17萬多，因為釣魚島，中日關系緊張，政冷經冷，日系車的黃金時代已經結束了。豐田、日產江湖老道，低調做人。定價算是厚道的。雅閣還在沉迷於昔日的輝煌，廣本的思維還停留在2010年以前那時候，日系三劍客（雅閣、凱美瑞、天籟）輪流坐莊，穩居B級車銷量前三名，馳騁B級車市場。那時候，雅閣每個月的銷量很少有低於1.5萬輛。最高的月銷量2.5萬以上。只是，目前的形勢，對日系車整體流年不利。此一時，彼一時也。雅閣今年10月銷量為12,580輛，去年10月銷量10,002輛，今年同比增長25.8%。雅閣從上市後多個月份銷量狂跌4-5成。6月份因低價版雅閣上市，一度止跌回增，7月份再度大幅滑坡，到8月份因對比基數較低而大漲55.9%。9月又因對比基數較高而下滑15.4%。1至10月，國產雅閣累計銷量68,795輛，去年同期83,652輛，同比下跌17.8%。今年上半年，雅閣銷量最慘的時候，只有4000輛的銷量，昔日B級車的銷量冠軍，快要被邊緣化了。不降價的話，死路一條。
可以看出，雅閣銷量不好，降價主要是定價過高，技術上，九代雅閣的前懸掛縮水了，由之前的雙橫臂式獨立懸架減配成麥弗遜結構了，但是這個影響不大。因為麥弗遜式獨立懸架是主流中級車普遍結構。帕薩特、邁騰、君越、天籟、蒙迪歐都是這個結構。而且，2.4的發動機升級為直噴機型了，這個是主流配置。

Ⅱ 雅閣共有幾代,都是什麼

目前已經有10代雅閣了。

第一代 1976-1980年 為應對能源危機，探求人車和諧

項目開發總負責人山野順司先生說起。據悉他本人至今未擁有過一輛B級轎車，因此他在設計之初就想要打破傳統B級車那種穩重、不苟言笑的車型設定束縛。或許在他的眼中本田的B級車要有與眾不同之處，要有足夠高的吸引力，這才成就了十代雅閣如此凌厲運動的一面。

(2)廣本9代雅閣用什麼鋼材結構擴展閱讀：

雅閣（Accord），本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2013年9月，中國首款配備Honda「地球夢科技」車型——廣汽本田第九代雅閣登場。

在消除高速過彎時接地面積變化方面，米其林在PSS上採用了可變接地面積技術，豪華版選用215/60 R16米其林輪胎。

雅閣（Accord）作為本田「創新」精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代並不斷進化，並贏得超過150萬中國車主的信賴。

2013年9月登場的第九代雅閣，薈萃Honda全球領先技術，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創世科技展現「科技全武裝」座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業標准。廣汽本田在深入洞察中國消費者需求的基礎之上，進一步強化第九代雅閣的科技感及豪華感，定位於「全價值進化科技旗艦」，完美超越社會精英階層對中高級座駕的期許。

美學設計

1. 璀璨晶鑽LED前大燈

獨特的方形高品位透視折射出的動感張力，相對以往照明範圍擴大50%

2. 睿智亮麗的LED日間行車燈

高亮度LED光源，與大燈一體化設計，以科技光芒輝映人性關懷

3. 炫麗優雅LED尾燈

全LED光源組成的全新車尾燈組，有效提升行駛安全性

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18寸切削熏黑的運動型輪輞，235mm寬胎提供強勁抓地性能

參考鏈接：

雅閣-網路

廣汽本田第十代雅閣為好奇而來-廣汽本田官方網站