㈠ 一般鋼筋的損耗是多少
鋼筋損耗率的計算方法=（進原材料的總量－料單總量）/料單總量*100%
當進原材料總量是噸（剩餘為0），料單總量98噸時，則：鋼筋損耗率的計算方法 =（100－98）/98×100%=2.04%
鋼筋(Rebar)是指鋼筋混凝土用和預應力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形，有時為帶有圓角的方形。包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋、扭轉鋼筋。 鋼筋混凝土用鋼筋是指鋼筋混凝土配筋用的直條或盤條狀鋼材，其外形分為光圓鋼筋和變形鋼筋兩種，交貨狀態為直條和盤圓兩種。
損耗率，一個子件在製造某個父件的過程中，變成不良品的幾率。同一子件用來生產不同父件時可能有不同的損耗率，因此定義在材料表BOM中。指生產企業在生產產品的過程中，根據正常的殘次和損耗情況在核定單位產品的消耗和總耗料量後所確定的損耗的一定比率。
PS：
各種鋼筋鐵件損耗率為：現澆混凝土構件鋼筋Φ10以內3%，Φ10以上2.5%，Ⅱ、Ⅲ級鋼3%；樁基鋼筋籠2%；砌體內加筋3%；預制混凝土構件鋼筋Φ10以內4.5%，Φ10以上2.5%，Ⅱ、Ⅲ級鋼3%；預應力鋼絲9%；預應力鋼絲束（鋼絞線）6%；後張預應力鋼筋13%；其他預應力鋼筋6%；鐵件1%。
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㈡ 汽車報廢多少錢
一輛車報廢值多少錢
對於汽車的報廢來說，業內人士表示，普通車輛整車重量在900公斤左右，拋去其中15%左右的雜質，其實整車鐵含量已經不太高，按照市場估價廢鐵皮一般600元每噸左右，中型以上鋼鐵大約1000元每噸計算，整車價值也就700多元，其中拆解消耗氧氣乙炔以及人工和稅費等費用，基本實際價值也就300元左右，消息一出很多人感覺瞠目結舌。
報廢簡介：
報廢汽車是指達到國家報廢標准或者雖然未達到國家報廢標准，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車。
隨著經濟發展和人們生活質量的提高，汽車購買率逐漸攀升，機動車更新淘汰也已成為常態，因各種原因導致機動車長期無人使用、擠占公共資源的遺棄機動車明顯增加。這些長期不移動、無人使用、甚至無人認領的車輛，被稱為「僵屍車」。許多「僵屍車」車況極差、殘值很低，發生故障概率較大，幾乎沒有繼續使用的價值，按照規定應該通過車輛報廢程序報廢。
私家車自願報廢能給多少錢？私家車報廢就給200塊錢
;?????如今，新規取消了私家車的報廢期限，不再強制報廢，只要能通過年檢即可。但對於車齡較大、狀況較差、年審排放難通過或因事故等原因無法修理的車輛，應辦理報廢手續。此外，部分地區為了鼓勵老舊車輛報廢，如果是自願提前報廢的，還能拿到一定的報廢補貼呢！
??????
為什麼我的車報廢就給了幾百塊？
??????因為不同地區的政策不一樣，很多地方是沒有針對私家車報廢而提供報廢補貼的，只有對回收車輛的殘值價進行補充。
??????有關行業的人士透露，報廢車輛先要稱重，然後根據車況進行補償，一般家用轎車的殘值就只有500-600元左右，車況較差的車就給200-300元。
??????
汽車報廢時間規定：
??????1、非營運性質的小、微型汽車取消強制報廢年限，改為60萬公里引導報廢。但如果使用年限超過15年，車輛需一年兩審，對於檢驗不合格的將強制報廢；
??????2、計程車使用年限為8年，達到年限將強制報廢；
??????3、國內皮卡使用年限達15年強制報廢；
??????4、中型出租客運汽車使用年限為10年，達到年限將強制報廢；
??????5、重、中、輕型載貨汽車使用年限為15年，達到年限將強制報廢；
??????6、半掛牽引車使用年限為15年，達到年限將強制報廢；
??????7、微型載貨汽車的使用年限為12年，達到年限將強制報廢。
??????此外，如果車輛連續3個檢驗周期未年檢，將強制報廢。
??????
為什麼有人寧願將車當做僵屍車，也不願意報廢呢？
??????這種現象其實非常普遍，說不定你的小區里就有幾台擺放了幾年，滿車灰塵生銹的僵屍車。歸根到底，原因就是報廢流程太復雜了，以下是正常的報廢流程：
??????1、准備身份證明、機動車登記書、行駛證、號牌；
??????2、前往機動車解體廠業務部填寫申請表；
??????3、受理申請後對已達報廢年限的車輛開具通知書；
??????4、持有通知單，自行選擇一家符合規定的回收企業解體；
??????5、攜帶證明前往機動車查驗崗核對簽字後回收牌證，上報審批。
??????
汽車不報廢存在的後果：
??????1、不能購置新車，因為個人名下有車輛處於脫審狀態，車管所是不允許辦理新車上牌業務；
??????2、如果車輛被交警發現，不僅要面臨罰款，而且還要面臨吊銷駕駛證的處罰。
現在舊車報廢多少錢
《報廢汽車回收管理辦法》第十九條規定：「報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價。」即：報廢汽車回收企業，對收購報廢汽車的定價，需依據汽車本身鋼鐵含量，參照當地廢鋼鐵市場收購價格，加上合理的拆解、托運費用計價。
簡單理解：按照《報廢汽車回收管理辦法》，報廢汽車拆下來後，最終歸宿只有一個，就是賣廢鋼。
業內人士以一輛普通轎車為例算了一筆賬，該車整備質量在900公斤左右，拋去其中含15%的雜質，廢鐵皮在600元／噸左右，中型以上廢鋼鐵在1000元／噸左右。
拆解1台轎車：鐵皮：415KGtimes;0.6元／KG=249元。
發動機、變速箱等：150KG×1.8元／KG=270元。
前後橋：143KG×0.9元／KG=128元。
電線：7KG×10元／KG=70元。
拆解人工費：300塊左右。
報廢車一般多少錢一輛？
通常情況一輛一噸多重的報廢汽車價格在500到800左右！根據當地的鋼材價格來訂的會有一定的幅度！
汽車報廢處理可以得到多少錢
一、汽車報廢處理可以得到多少錢
1、車報廢處理可以得到多少錢，要根據不同車型確定，具體如下：
報廢重型載貨車，每輛補貼18000元；
報廢中型載貨車，每輛補貼13000元；
報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元；
報廢微型載貨車，每輛補貼6000元；
報廢大型載客車，每輛補貼18000元；
報廢中型載客車，每輛補貼11000元；
報廢小型載客車，每輛補貼7000元；
報廢微型載客車，每輛補貼5000元。
2、法律依據：《機動車強制報廢標准規定》第五條
各類機動車使用年限分別如下：
小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
租賃載客汽車使用15年；
小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
公交客運汽車使用13年；
其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
專用校車使用15年；
大、中型非營運載客汽車使用20年；
三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車使用15年；
有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；
全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。
二、機動車多久進行一次車檢
1、6座以下的轎車6年以內每2年檢驗1次，但是可以線上進行，第6年才需要去車管所檢驗。超過6年的，每年檢驗1次；
超過15年的，則需要每年檢驗2次；
2、載客汽車5年以內每年需要檢驗1次，超過5年的，則需要每年檢驗2次；
3、載貨汽車和中、大型載客汽車10年以內每年需要檢測1次，超過10年的，每年檢驗2次；
4、在2019年摩托車也變更為6年免檢，但還是需要每2年在線上檢驗1次。
㈢ 鋼結構廠房壽命是多久鋼結構廠房性能怎麼樣
現在很多的人們在建造廠房的時候都會選擇鋼結構的材料來建造，鋼結構是相對比較常見的一種材料，而對於鋼結構的使用年限和規范都是有相關規定的滾碧，這樣也是為了保證廠房的使用壽命和安全問題，那麼鋼結構廠房壽命是多久？鋼結構廠房性能怎麼樣？下面為大傢具體的介紹一下。
鋼結構廠房壽命是多久？
規范中沒有對鋼結構的使用年限做具體要求，但是在結構設計的時候，按照荷載規范基本上是採用50年為基本周期的荷載統計值的，即是說，正常設計鋼結構在50年內出現因荷載過大而破壞的概率極小。
廠房建築物使用年限20，每月折舊率=原值*（1-殘值率）/20/12殘值率，內資5%，外資10%。但是，由於鋼結構一旦銹蝕，結構的力學性能將很難保證，《鋼結構設計規范》中對使用超過25年的鋼結構要求有較好的防腐措施，還有就是輕鋼結構的廠房，那些板材等構件，供應商的質量保證一般都為10年左右。
鋼結構廠房使用壽命的長短主要看它本身的質量、氣候條件、車間內的溫度和濕度，車間內是否有腐蝕性的氣體。搭建鋼結構廠房時，如果採取了有效的防腐、防火和防氧化等養護措施，會使鋼結構廠房的使用壽命大大延長。鋼結構廠房的使用壽命受周圍環境條件、當地的氣候條件、維護情況而定，一般在幾十年鋼結構廠房搭建起來比較簡單，使用年限一般在50左右。
鋼結構的樓房一般情況下和混凝土結構使用年限那個更長一點。根據其材料自身的性質，經過表面處理的鋼結構的樓房使用年限一般為30至40年。混凝土結構一般在70年左右。相比之下混凝土結構的樓房使用年限更長一點，因為鋼材本身弱點是，遇水易銹蝕。而久之，就縮短了自身壽命。
鋼結構廠房性能怎麼樣？
1、抗震性
低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結構基本上採用的是由冷彎型鋼構件做成的三角型屋架體系，輕鋼構件在封完結構性板材及石膏板之後，形成了非常堅固的板肋結構體系，這種結構體系有著更強的抗震及抵抗水平荷載的能力，適用於抗震烈度為8度以上的地區。
2、抗風性
型鋼結構建築重量輕、強度高、整體剛性好大豎舉、變形能力強。建築物自重僅是磚混結構的五分之一，可抵抗每秒70米的纖此颶風，使生命財產能得到有效的保護。
3、耐久性
輕鋼結構住宅結構全部採用冷彎薄壁鋼構件體系組成，鋼骨採用超級防腐高強冷軋鍍鋅板製造，有效避免鋼板在施工和使用過程中的銹蝕的影響，增加了輕鋼構件的使用壽命。結構壽命可達100年。
4、保溫性
採用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主，具有良好的保溫隔熱效果。用以外牆的保溫板，有效的避免牆體的冷橋現象，達到了更好的保溫效果。100mm左右厚的R15保溫棉熱阻值可相當於1m厚的磚牆。
5、隔音性
隔音效果是評估住宅的一個重要指標，輕鋼體系安裝的窗均採用中空玻璃，隔音效果好，隔音達40分貝以上；由輕鋼龍骨、保溫材料石膏板組成的牆體，其隔音效果可高達60分貝。
㈣ 請問鋼結構和框架結構的建築殘值率分別是多少
鋼結構的殘值率一般不好估計，一般根據估價時點的廢舊鋼材市場價格計算，這種結構比較特殊，殘值率相對較高殘值率：1、鋼筋混凝土結構：0；
2、磚混結構一等：2%；
3、磚混結構二等：2%；
4、磚木結構一等：6%；
5、磚木結構二等：4%；
6、磚木結構三等：3%；
7、簡易結構：0。