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半掛一車鋼材多少噸

發布時間:2025-05-17 02:41:26

㈠ CNG掛車如何減重

確定好具體車型之後,車輛的輕量化就落實到車輛的各個部件了,下面看看掛車各個主要部位的輕量化。

大梁:使用高強鋼
大梁是掛車最關鍵的承載部分,一輛掛車質量的好壞,很大一部分取決於大梁的好壞。目前掛車大梁使用的鋼材主要有普通鋼、錳鋼、高強鋼等,好的材料能在保證承載的前提下減輕掛車的重量。據掛車業務員介紹,倉柵半掛車採用高強度鋼的大梁比普通大梁能輕 1 噸左右,不過高強度鋼板的焊接需要一個嚴格的工藝,難度較大,卡友在選擇製作掛車的廠家時,要選擇技術水平較高,有質量保證的廠家。

除了使用高強鋼外,折彎梁相對普通的 「T」 型大梁也要輕不少,雖然折彎梁比傳統大梁相比價格更便宜、重量更輕,但是在強度上還是與傳統的大梁有一定的差距。

懸掛:少片簧、空氣懸掛
懸掛採用輕量化板簧也能減重不少,如使用 4 片式輕量化板簧的倉柵半掛,相比普通的板簧能減輕 100 公斤左右。使用空氣懸掛減重效果更加明顯,據介紹和普通的板簧相比,空氣懸掛能減輕大約 500 公斤,還能省去綁橋附件的重量,不過空氣懸掛的價格比較貴。

輪胎:真空胎、超寬真空胎
真空胎在減重與散熱方面均優於普通鋼絲胎。據半掛車廠家人員介紹,以三軸半掛車為例,將整車 12 套 11.00R20 的普通鋼絲胎全部換為 12R22.5 真空胎能輕 240 公斤左右。

超寬真空胎在減重方面的優勢更明顯。以 3 軸半掛車為例,雙錢普通鋼絲胎(11.00R20)加輪轂的重量為 120kg x12 套 = 1440kg,雙錢超寬真空胎(425/65R22.5)加輪轂的重量為 144kg x6 套 = 864kg,超寬真空胎比普通鋼絲胎輕了 576kg。

由於超寬真空胎三軸需要定製作加長軸,三根加長軸重量會增加約 40kg。總的來說,超寬真空胎相對普通輪胎能減重 500kg 左右。不過在承載力方面,超寬真空胎相對普通鋼絲雙胎承載力相對較低,一般標載沒什麼問題,切不可嚴重超載。

輪轂:鋁合金輪轂
普通鋼制輪轂重量一般在 50kg 左右,鋁合金輪轂一般在 25kg 左右,相比鋼制輪轂輕一半左右。以三軸半掛車為例能輕 12 套 x25kg 約為 300kg 左右。如果鋁合金輪轂配超寬單胎減重效果會更加明顯。

現在鋁合金支腿、鋁合金工具箱也大受歡迎。

車身:新材質 優化結構
掛車車身減重一般有兩種方式,一是使用更好的材料,據介紹,和使用普通鋼材的倉柵半掛車相比,用高強鋼的半掛能減重 1000kg 左右。二是優化掛車的結構,如在設計製作倉柵掛車的花欄時,加大花欄之間的間距,或者側面一律使用帆布擋,車廂頂部不設梁,重載時用緊繩器緊車門等也能減輕車身重量。

㈡ 半掛20厚鋼板總成多少公斤重量

鋼材的厚度不同,其重量也有所差異,運輸費用也是不同的。那麼20mm規格厚度的鋼板每平方大約中多少千克呢?接下來小編就簡單的給大家介紹一下20厚鋼板每平米多重。
一、20厚鋼板每平米多重
20mm鋼板重量為157kg/平方米,我們將鋼板的面積乘以厚度再乘以7.85,就能得出鋼板的重量,其中7.85指的是1毫米鋼板重量為7.85kg/平方米。鋼板屬於平板狀的鋼材,我們可利用鋼板製作各種產品,例如用鋼板製作汽車車身、用鋼板製作集裝箱等等。

㈢ 村裡跑大半掛的買了樓房轎車,還是全款,跑長途貨運很賺錢嗎


看到這個題目,可別以為現在跑大半貨車很賺錢,那是在前些年,近幾年跑長途貨運的,賺到錢難多了,有的一年下來不掙錢還賠錢。
我們這里買大半貨車跑長途運煤的不少,前些年煤炭形勢好,運費也高,車輛還少,的確許多的車主賺到了錢,一般來說,在前幾年,跑二年車就把一輛車賺回來了。見到有人賺了錢,許多的人也出首付買大半貨車跑運輸,賠錢的可不少。
近幾年大半貨車跑長途運輸,很難乾的原因有三點:一是環保形勢的壓力,許多的小企業都停產了,活少多了;二是車多了,競爭就激烈了,這樣運費上不去;三是,現在貨車司機的工資高了,過去雇個司機工資五千多,現在一萬多。
如果見到以前跑大半貨車的,在城裡買了房買了小車,自已現在也盲目去購車跑運輸,你真的需好好思量思量。
我來給你解答吧。
跑半掛車的一般都是長途,A證才行。一個月基本能掙三到五萬左右。
我們鎮上有大半掛車三千輛左右,全國各地都跑。
有的人一開始是自己當司機,後來掙錢了,就買個半掛車自己當老闆。開的時間長了,技術熟練,有穩定貨源的司機基本上家家市裡有房,豪車算不上吧基本上買私家車都是十幾萬二十萬的。
我知道的有一個老闆現在手下有三十多輛半掛車,已經不自己出車了,天天坐辦公室聯系聯系業務就行了
衍生出來的帶產業,帶班司機一天工資大概三百左右,還有管吃飯休息費用。
工資是挺高,不過開長途半掛車風險也比較大,我知道的就有好幾個出事故的。
現在跑大車,門檻比較低,所以好多人都加入進來,物流配貨網上報價更是一家比一家低,既擾亂了大車的市場行情,也造成大家都不掙錢。如果有穩定的貨源的話,跑大車還是不錯的。
以前手裡有輛車,有點貨源確實挺賺錢的。現在不行了,手機運滿滿等等的出現,擾亂了貨運市場,貨主只要把貨單往網上一發,立馬就有人去搶著干。好多返程車夠油錢就干,造成了價格一低在低!在者貨運門檻低有證就能幹,乾的人多了,就出現貨少車多的局面了,怎麼辦呢?比價格,比服務,稍微賺點就干,價格低還得幫人卸貨!貨車不停在更新,車子馬力越來越大,4.2米小貨車都能拉十幾噸貨,能裝下就能拉,小車沒活干搶大車的活以此類推,9.6米干半掛的活。違章也多了,城市禁區越來越多,高速超車都得小心到處都是罰款!跑貨車能賺到大錢的已經很少了
我前幾年也跑了一陣子的貨車,是個9.6米的箱式貨車,下面說一下我的一些經歷
剛開始我跑貨車的時候我主要是負責運輸一些酒店的一次性用品。當時跑的是揚州到上海,揚州裝貨送到上海的每一個酒店。
一車大概能裝300-400件的貨品,一件當時給的是10塊錢,一個單趟差不多毛利能賺個3500元左右,一天一夜裝貨跑車打個來回!回頭貨一般也就轉個千八百的
當時賺錢的確好賺,一個司機一個裝卸工,就兩個人,一天一夜能凈賺3000元左右。幾乎沒有清閑也沒有空車的時候
但是哪種苦真不是一般人能受的了的,一車幾百件,白天裝車,半夜到上海,然後一個酒店一個酒店的送,差不多要送20-30家,很多酒店客梯不給乘坐,全部要爬樓梯,一件貨大概在30公斤左右。等全部忙完了差不多要凌晨三四點鍾了。最狠的一次是搬貨加開車2天一夜沒閉眼!
這個行業說實話就是拿命在賺錢。
不過現在跑車真的不太好跑了。。。價格透明,壓價太狠,你不跑照樣有別人去跑。
跑車這玩意,餓不死也撐不起,付出和回報一般都是對等的。只要你肯吃苦,日子就不會差。。。。
最近出了一個事
大貨車超載壓垮高架橋,當然在這個問題提出來的時候這件事還沒有發生。
根據通報共兩輛大貨車,一輛車拉了5卷,另外一輛拉了6卷
每卷鋼將近27或28噸鋼材,算下來也差不多300噸左右,據了解這種大卡車限重38.5噸,這是超了好幾倍之多。
現在不建議跑長途卡車
根據卡車之家論壇上的一篇文章《運價一降再降司機月利潤跌至兩三千元》
指出,「即便是在江浙滬這樣的物流運輸行業發達、物流貨源較多的地區,部分個體中重卡司機的月收入可能都到不了五千元,部分司機一個月只能賺兩三千元。
在這愈發不好過的形勢之外,還要加上大貨車高昂的過路費,和不斷上漲的油價。
貨車司機主要賺的是超載的錢,一般來說車輛限重15噸,在司機眼裡限重就是20噸,但,目前因為無錫高架橋事件發生後,各地對超載查得更嚴,罰款也更重。
此時新人進入長途貨車行業實在不適合。
賺錢的是以前
我一個親戚,之前跑大貨車的,他跟我說之前來回跑一千多公里,除去路途各種雜費能賺3000多塊。
一個月算下來差不多有45000,除去成本能有20000左右,但是現在不行了,都陸續退出這個行業了,現在車損嚴重,超載查得嚴,不賺錢了。
之前完全就是靠超載賺錢的。
所以現在入行長途大貨車得做好心理准備了
安全問題
如果你實在想入行,就得注意這個問題了,
疲勞駕車,不要酒後駕車,休息時防盜搶,休息時注意貨車車的保養,在外跑天熱的時候要注意輪胎溫度氣壓,經常檢查剎車這個是尤為重要的。
還有雨天的時候,下大坡的時候
還有很多,總之得注意,這是應該危險系數比較高的行業。
生活不易,不然誰想拿命掙錢!
可以很負責任的告訴你,只要不出事故,錢絕對可以賺到,干這行水很深,並不只是會開車就行,經驗運氣眼光也非常重要!如果有時間,我給你講個身邊活生生的例子,因為我見證了他一步步怎麼走過來的!剛開始是因為07年吧大概金融危機那年,我一個朋友以前的廠子黃了,失業了,琢磨干點啥,由於鎮上很多人都跑運輸,那時候差不多有200多輛車吧,結果狠狠心貸款買了輛9米六,那時候差不多30多萬吧,剛剛拿出駕證,也沒僱人,自己開,因為剛開始入行很多地方也不太懂,剛開始干也新鮮,只要有貨就拉,打拚了五六年就在縣城全款買了第一套房子。最後幾年有接著加油干,也出了次交通事故挺厲害,車是完了還好人沒事,沒改行貸款買了輛半掛,當然駕校又考的A2
跑江蘇和山東這邊,幹了幾年有全款買了輛奧迪A4,由於對行情和貨運市場越來越精通,幾年後又入手了人生第二套房子!干這行不怕苦,不怕累,膽大心細,對沒啥文化的人來說也是條不錯的選擇!
你好,我是陝西的波仔,很高興能回答這個問題,跑半掛到底掙不掙錢呢?跑半掛肯定是掙錢的。就我身邊的例子,人家一年下來掙到幾十萬那都很正常得。
但是話又說回來,跑
半掛最主要的是看你自己的門路有多少,如果自己的門路不是很多,那就掙不了幾個錢,跑半掛基本不能停得。多聯系,多和物流公司合作,就回很好的。現在跑半掛基本自己接不到活。
我身邊就有,從山東跑單陝西這邊,有的一趟掙個五萬多,有的掙個三萬多,也有可能跑一趟基本不掙錢的。這就看你怎麼看帶問題了。跑半掛基本就是在國內轉圈圈,今天去這,過幾天去那。
上面說到過,多找幾家物流公司合作,就不用愁了,基本天天有貨拉。
我的是13米高欄從不跑長途,一個人開一個單邊一千公里每天十點睡覺早上6點起床。武漢到廣州,廣州到武漢一趟也就八九千塊錢一個月5趟。跑長途一般都是一個月5萬左右。我支持兄弟買車記住一定要買13米高欄車。不相信我在給你說清楚點。湖北過路費130湖南760翁城364。油370升油。4.7一升你們自己算去吧
跑大半掛貨車買了樓房,買了小車是正常的。我們這里有些開掛車的,剛開始他們的掛車都是首付買的,後來車款還完了。他們就開始買轎車,在城裡首付買房。
下面我們就來分析他們為什麼賺到錢,在我們這里開大車的,他們有單子跑幾百公里就有三千多,比如拉一車貨去遠處,路程有八百里,來回就是六千多的運費,除去油錢過路費三千塊左右,他們還賺三千多,這樣一算,跑一次三千多,十次三萬多,平均每個月可以跑十二次左右,所以一個月他們就可以賺四萬左右,如果一直有生意跑,除去生活費和家裡的開支,他們一年都要賺二十三萬。
為什麼他們敢買房呢!是因為他們跑了一兩年後,把車款付了,然後這輛車就是他自己的,以後找的不用還車款,那麼他們賺錢了不買房不買轎車,難道存銀行嗎?
我家也有大車,我老公自己開跑長途,我們買大車兩年了,手裡沒存著錢,夠家庭開支的。

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