⑴ 帝豪gs車身是什麼材質
【太平洋汽車網】帝豪gs車身是鋼材質的，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。
帝豪GS的底盤和帝豪GL的是一樣的，都是採用前麥弗遜式獨立懸架加後扭力梁式後懸架的組合，很多前驅車都是用這種懸架組合。而且帝豪GS的底盤由歐洲的調校公司LeanNova公司進行過針對性的調試，目的是增強整車的操控性及舒適性，這使得帝豪GS擁有比同級別車型更強的運動功底和操控基礎。
——前懸架帝豪GS採用前懸架麥佛遜懸架，這種懸架是目前前驅車最常見最為主流的懸架形式，它的前身是燭式懸架，可以算是最簡單的懸架之一。下擺臂採用雙片沖壓焊接工藝製成，通過橡膠襯套與副車架相連，連接點位於傳動軸後方，極大提升了底盤及車身剛性。
麥佛遜懸架的優點就是成本低、結構簡單，而且佔用空間少，便於發動機艙的布置。但是也正是由於結構簡單，對側向不能提供足夠的支撐力度，轉向側傾以及剎車點頭現象比較明顯。
——後懸架帝豪GS後懸架採用扭力梁式非獨立懸掛，這種懸架構造簡單，承載力大，而且容易維修且佔用車底空間較小，從而可以增大車內空間，很多10萬元左右的車都會採用這種懸架。
然而，扭力梁懸架的調較比較難，拖曳臂設計的角度、安裝的角度對後懸整體的舒適性、操控性影響很大。因此，一般採用這種懸掛系統的汽車平穩性和舒適性都較差。
——副車架帝豪GS採用雙層沖壓鋼板焊接的全框式副車架，整個副車架是由兩部分通過螺栓連接，好處是受損後可以分別拆卸更換，無需更換整個副車架，這樣降低了修車成本。而且採用「口」字形框架結構，安全性和剛性都比較好，可以起到承擔一定碰撞力的作用。
——底盤間隙帝豪GS的底盤高度為160mm，通過能力強，能夠在路況不太好的崎嶇路上也能夠很好地駕駛。但是，底盤高也會導致車身在高速行駛時，影響汽車穩定性，轉向側傾不如低底盤容易控制。
——防撞鋼梁帝豪GS的前防撞梁採用雙層輥壓結構，鋼梁材質很厚也夠硬，符合要求；吸能盒用的是薄壁鋼材，這種鋼材在發生碰撞時能夠很好的被壓縮，從而吸收能量，而氣囊感測器也被放在吸能盒裡，一旦發生碰撞就會激活氣囊。這么看來，帝豪GS的前防撞梁設計還是很科學合理的，而且沒有偷工減料，防碰撞性能好。
帝豪GS的後防撞梁採用塑料鋼材質，雖然看似塑料，但其強度並不比普通的鋼材差。這種塑料鋼重量輕、強度高，現在很多車型都用這種材料，而且吸能效果很好。因此，帝豪GS尾部的安全性能也非常高。
總結：帝豪GS的底盤懸掛以及副車架，可靠性、操控性都很高，阻尼感適中，顛簸過濾還不錯，整體感較強。防撞梁在做工和用料方面並沒有偷工減料，都是真材實料，材質足夠厚實，雖然後防撞梁採用塑料鋼材質，但強度也比較高，防碰撞性能好。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑵ 18款吉利帝豪GS發動機是鋁合金的嗎
發動是採用全鋁缸體材質。
帝豪GS2018款 1.4T發動機型號：JLB-4G14TB，搭載年款：2019款、2018款
帝豪GS 這台1.4T發動機由吉利自主研發，採用了主流的廢氣渦輪增壓技術，可以在1600-4000轉的時達到輸出較大的扭矩；而且應用的是歧管噴射技術，噴油嘴布置在靠近氣門的位置，可以盡可能的讓噴油效果趨於直噴效果，這樣做的好處是在降低成本的同時也盡可能讓效果達到了理想狀態；進氣系統採用了單側VVT的設計，能有效的控制進氣，使燃燒更充分。
吉利JLB-4G14TB作為我國銷量最高的車企，它的成功並不是偶然，在核心件上，吉利也是有所作為的。吉利的這款代號為JLB-4G14TB的1.4T發動機是它完全自主研發的發動機，它採用了全鋁缸體材質。
進一步降低了發動機的重量提高燃油積極性；該發動機還加入了「VVT可變正時」技術與「歧管噴射技術」可以在特定的發動機工況下，通過控制進氣門開啟角度、調節進排氣量，來實現增大進氣充量和效率，從而有效的控制汽油與空氣的比例，以來獲得更高的功率和扭矩，而該技術對於燃油經濟性的提升也十分明顯。
該發動機最大的功率為104kw（141PS）峰值扭矩為235牛米，搭載在繽瑞、帝豪GL、帝豪GS、遠景S1等車型上。