『壹』 鋼材轉口如何操作
目前美國、歐盟、印度、墨西哥、俄羅斯等都對我們鋼材類產品有反傾銷或高關稅的行為，可通過第三國中轉的方式應對
鋼材轉口的一般流程為：先把貨物運往第三國（如馬來西亞、泰國等），在第三國進行換櫃出文件，在從第三國運往目的國
一直有操作鋼材轉口
更多反傾銷或轉口的情況可追問或找昵稱
『貳』 內河船運鋼材運費標准
每公里的費用為125000元。鋼材運費在內河船運中是很貴的，其標準是每公里的費用為125000元。內河運輸是指使用船舶通過國際內江湖河川等天然或人工水道，運送貨物和旅客的一種運輸方式。
『叄』 唐山曹妃甸到山東船運河沙運費多少錢
沿海航線鋼材運輸費用，通常情況下，每噸大約需要40元。對於散貨，運費大約在每噸30元左右。如果是件貨，運費大約在每噸60元左右。對於雜貨，運費大約在每噸80元左右。具體的運費可能會根據實際情況有所變動。
『肆』 以下貨物採用的運輸方式最合理的是（）A．500噸鋼材從上海運往濟南用船舶運輸B．5000噸海鹽從天津運
了解各種運輸方式的特點：公路運輸機動靈活、可以從門口到門口，適合內短距離運輸；航空容運輸速度快、但是運量小，適合急需情況的長途運輸；鐵路運輸速度較快、運量較大，適合運量較大的長途運輸；水上運輸運量大、但是速度慢、受地域的限制，適合兩海港之間較大運量的長途運輸；管道運輸在地下，一般適合長距離輸送石油、天然氣、水．500噸鋼材從上海到濟南最合適的不是船舶而是火車運輸；5000噸海鹽從天津運往上海，距離遠、數量大，兩城市都是海港最合理的就是輪船；5箱急救葯品從成都到拉薩，距離遠、時間緊迫，選擇飛機運輸是合理的；5噸活魚從北京郊區到市區，距離近、鮮活物品，公路運輸是最合理的，由此可見比較合理的是BC．
故選：BC．
『伍』 我某公司出口鋼材10000公噸,不可撤銷信用證付款,信用證的裝運條款規定:"自一月份開始,每月裝運2000公噸，
既然信用證的裝運條款規定：「自一月份開始，每月裝運2000公噸，分5批交貨。」版那麼，這說明該信用證是分期權裝運信用證，即規定了每一期的裝運時間和數量，而每一批裝運相當於一個獨立的信用證，且相互關聯，如果其中的一期沒有按時裝運，那麼該信用證即告作廢，且之後的沒有利用的各期也作廢。
因此，本案例的受益人因為3月份的一期沒有按時按量裝運，則3月份的這一期，以及其後的各期宣告作廢。即3月份拖至4月上旬與4月的交貨數量共4000公噸一並裝運的做法不妥，因為此時因為3月份的貨物為如期裝運，則自3月份大那一期起，信用證已經作廢。所以不能夠再繼續裝運。
『陸』 100萬鋼材從天津到上海適合的交通運輸方式
如果是集裝箱能裝得下就可以用船運，天津到上海走路線