高爾夫熱成型鋼材佔比多少

Ⅰ gt;高爾夫7 車身結構 熱成型鋼 分別用了多少

高7用的MQB平台， 車架、副車架、結構防撞梁都簡配不少，包括材料和結構上的。
車身總體強度水平照高6比有不小差距，但是重量也輕了許多
籠框的高強度鋼還在，可能因為這塊沒法簡配吧

Ⅱ 大眾高爾夫和，高爾夫六里最大區別在哪裡

高爾夫7和高爾夫6的不同：高爾夫7將和新一代奧迪A3共用MQB平台。相比第六代高爾夫，新款的車身尺寸有了細微的調整，車身長度增加56毫米後達到4255毫米，車身寬度增加13毫米後達到1799毫米，但1452毫米的高度削減了28毫米。 軸距增長59毫米，達到2637毫米，前後輪距分別達到1549毫米(增加8毫米)和1520毫米(增加6毫米)。由於車身長了、寬了，所以第七代高爾夫的後排腿部空間增長了15毫米，前排肩部空間和後座分別增長了31毫米和30毫米。行李箱空間相比老款高爾夫提升30升，達到380升。

MQB平台的車型其高強度熱成型鋼材的使用比例相比PQ35平台的對應車型更大，其質量因此降低了37千克，整備質量相比2008年發布的第五代降低了109千克，這包括發動機降低40千克，底盤降低26千克，電氣系統降低6千克，最輕巧的第七代高爾夫重1050千克。

目前第六代高爾夫上的部分動力總成可能會在七代車型上過渡使用。隨後，新一代全鋁EA211引擎成為高爾夫7的標准動力。這新系列的引擎擁有三缸和四缸兩大系列，四缸引擎上採用氣缸關閉系統。引擎處於中低負荷運轉狀態下時，EA211的四缸引擎會自動關閉第二缸和第三缸，降低燃油的消耗，踩油門加速時，這兩個關閉的缸會自動啟動，車輛會重回四缸模式，以降低油耗。1.2升和1.4升的兩款渦輪增壓汽油發動機，最大馬力分別為85 bhp和138 bhp。其中1.2升發動機百公里油耗為5.0升。帶有氣缸關閉系統的1.4升發動機在氣缸休眠系統(在轉速介於1400 rpm到4000 rpm時)的幫助下百公里油耗為4.9升。

至於變速箱，6速手動和DSG依舊會是主角，著重改進中國市場所反映的：頓挫、過熱等問題。

高爾夫7提供大量先進的主被動安全系統，包括多次碰撞自動制動系統(Multi-collision Brake)系統，在遇到交通事故時自動制動車輛到完全靜止，避免發生二次或多次碰撞。帶有緊急制動功能的自適應巡航控制系統(時速在30 km/h以上)車道偏離警示系統、疲勞警示系統和道路標示識別警示系統也進入新一代高爾夫的配置清單。

Ⅲ 斯柯達明銳Pro除了看著讓人眼前一亮外，還有哪些優勢

上海大眾斯柯達的新明銳終於迎來了世代交替，但這次命名很有時代感，Pro的後綴增加了數字化的味道，實際如此。 這是與過去的產品有更多的進化，具有足金科技含量的產品。

讓年輕人「燃燒」的新明銳Pro有哪些「乾柴之火」？

新明銳Pro是基於大眾集團新開發的MQBevo平台構建的，融合了大眾集團的多種數字化技術，但在設計方面延續著捷克特產水晶的靈感，再次浮現在眼前。 而且，迄今為止歐洲媒體對這輛車的評價驚人地一致，可以說是非常好的家庭用車。 那麼，明銳Pro為什麼得到如此高度統一的評價呢？ 這輛車到底有什麼獨特的地方呢？

眾所周知，隨著近年來自主品牌的崛起，斯柯達在原有的市場空間受到擠壓。 為了奪回市場，除了新的設計和功能外，技術領導力是根本的，這是新的MQBevo平台的使命。

據了解，在現有大眾集團緊湊型車型矩陣中，只有第八代高爾夫、新奧迪A3使用了這個新平台，而新明銳是第三個快速跟進產品。

對於新的MQBevo平台，主要對車身結構和電氣布局都進行了大幅優化。 具體來說，與上一代平台技術相比，MQBevo具有輕量化和高剛性。 相對於全新一代的明銳Pro，新車使用了近80%的高強度鋼材和19塊熱成型鋼板，這不僅可以發揮更好的安全保護效果，還有助於降低車輛的耗電量，可以說是一舉兩得。