斯巴魯用的什麼鋼材

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㈡ 斯巴魯汽車的鋼材問題

1，主動安全的斯巴魯。
2，日系車鋼板普遍偏薄，德系美系比較厚。
3，其實鋼版板的厚度不能完全決權定安全性，沖撞的時候是由整個車身剛性決定的，不在乎鋼板的厚度，只要能達到一定的沖擊力就可以。
4，斯巴魯的車架很結實，不易變形，可以觀察其A,B住和無框門的切片圖，裡面有很多層褶皺，這種褶皺抵抗沖擊力的強度遠遠大於一層厚厚的鋼板，例如同樣粗細的鐵棍和鐵管，鐵棍更容易弄彎。
5，高科技的車身肯定重量比較輕，例如很多高檔車的全鋁車身，抵抗沖擊力非常棒，超過了同等厚度的鋼板
6，斯巴魯的鋼板採用合金鋼板，比一般的鋼板要結實，更有韌性，整個合金鋼板車身貫穿組合在一起，抵抗沖擊力的強度是咱們從視覺上只看鋼板厚度所不能想像的
7，鋼板薄車身輕，操控剛好，沒錯，用手一按可以按下去，但很快會彈回來，前面已經講過，薄不一定就不安全
8，像奇瑞，吉利之類的車，你可以去看一下，鋼板確實很薄，而且確實很不禁撞，而雷克薩斯鋼板也比較薄，卻年年連獲五星級碰撞標准，超過了一些德系車，斯巴魯也是一樣，每年都獲得星級碰撞標准，這也是有據可查的
9，請記住鐵棍和鐵管的道理，還有趙州橋的技術，道理都跟這個類似

㈢ 斯巴魯森林人排氣管為什麼不用不銹鋼

汽車排氣管不用不銹鋼主要是因為成本。
很多中高端車上都是不銹鋼的，但是也有很多車用的是鍍鋁鋼，或者其他防腐手段，長時間使用，潮濕又反復加熱，就會生銹了。
斯巴魯森林人（Forester）最早於1997年2月份首次面世。森林人匯集了多功能車和客車的特點，如果引用現代的概念，就是一款「交叉」車型。

㈣ 鏂宸撮瞾杞﹁韓閽㈢殑寮哄害

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㈤ 第一批神戶「假鋼」涉案車型曝光日系幾乎全中招了嗎

日本人一直以匠心著稱，大有接過「德國製造」神話的勢頭，不過，就是以匠心著稱的日本，在汽車行業卻接連爆發了兩起影響非常巨大也非常惡劣的事件。一起是之前的高田氣囊事件，另外一個就是剛剛爆發的日本神戶制鋼造假案。

從被曝光的車型來看，許多都是使用了鋁合金車身設計的車款，同時涉及部位也多是引擎蓋，保險杠，後備箱蓋這樣的車身覆蓋件。一個好消息是，涉案車型基本上都是海外生產的車型，國產車型基本都沒有使用神戶制鋼的數據造假鋼材。而福特和通用的涉及車型，目前還等待官方整理公布。

看看假材料製作的車輛還敢開嗎？小日本作假也太厲害了。