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㈡ 斯巴魯汽車的鋼材問題
1,主動安全的斯巴魯。
2,日系車鋼板普遍偏薄,德系美系比較厚。
3,其實鋼版板的厚度不能完全決權定安全性,沖撞的時候是由整個車身剛性決定的,不在乎鋼板的厚度,只要能達到一定的沖擊力就可以。
4,斯巴魯的車架很結實,不易變形,可以觀察其A,B住和無框門的切片圖,裡面有很多層褶皺,這種褶皺抵抗沖擊力的強度遠遠大於一層厚厚的鋼板,例如同樣粗細的鐵棍和鐵管,鐵棍更容易弄彎。
5,高科技的車身肯定重量比較輕,例如很多高檔車的全鋁車身,抵抗沖擊力非常棒,超過了同等厚度的鋼板
6,斯巴魯的鋼板採用合金鋼板,比一般的鋼板要結實,更有韌性,整個合金鋼板車身貫穿組合在一起,抵抗沖擊力的強度是咱們從視覺上只看鋼板厚度所不能想像的
7,鋼板薄車身輕,操控剛好,沒錯,用手一按可以按下去,但很快會彈回來,前面已經講過,薄不一定就不安全
8,像奇瑞,吉利之類的車,你可以去看一下,鋼板確實很薄,而且確實很不禁撞,而雷克薩斯鋼板也比較薄,卻年年連獲五星級碰撞標准,超過了一些德系車,斯巴魯也是一樣,每年都獲得星級碰撞標准,這也是有據可查的
9,請記住鐵棍和鐵管的道理,還有趙州橋的技術,道理都跟這個類似
㈢ 斯巴魯森林人排氣管為什麼不用不銹鋼
汽車排氣管不用不銹鋼主要是因為成本。
很多中高端車上都是不銹鋼的,但是也有很多車用的是鍍鋁鋼,或者其他防腐手段,長時間使用,潮濕又反復加熱,就會生銹了。
斯巴魯森林人(Forester)最早於1997年2月份首次面世。森林人匯集了多功能車和客車的特點,如果引用現代的概念,就是一款「交叉」車型。
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㈤ 第一批神戶「假鋼」涉案車型曝光日系幾乎全中招了嗎
日本人一直以匠心著稱,大有接過「德國製造」神話的勢頭,不過,就是以匠心著稱的日本,在汽車行業卻接連爆發了兩起影響非常巨大也非常惡劣的事件。一起是之前的高田氣囊事件,另外一個就是剛剛爆發的日本神戶制鋼造假案。
從被曝光的車型來看,許多都是使用了鋁合金車身設計的車款,同時涉及部位也多是引擎蓋,保險杠,後備箱蓋這樣的車身覆蓋件。一個好消息是,涉案車型基本上都是海外生產的車型,國產車型基本都沒有使用神戶制鋼的數據造假鋼材。而福特和通用的涉及車型,目前還等待官方整理公布。
看看假材料製作的車輛還敢開嗎?小日本作假也太厲害了。