⑴ 邁騰的車身結構運用了大量的超高強度熱成型鋼板，請問這些鋼板所佔車身比例是多少
邁騰的車身結構運用了大量的超高強度熱成型鋼板，請問這些鋼板所佔車身比例是74%
車身結構的74%採用了高強度和超高強度鋼板
（其中包括16%的部分採用熱成型鋼板.）
謝謝!
⑵ 鋼鐵材料在汽車哪些地方上使用
汽車用鎂合金零件一是它的質量輕,其密度只有 1. 7kg/m3 , 是鋁的 2 /3, 鋼的 1 /4, 換用鎂合金就能減輕整車重量,也就間接減少了燃油消耗量。二是它的比強度高於鋁合金和鋼,比剛度接近鋁合金和鋼,能夠承受一定的負荷。三是它具有良好的鑄造性和尺寸穩定性,易加工,廢品率低,從而降低生產成本。四是它具有良好的阻尼系數, 減振量大於鋁合金和鑄鐵,用於殼體可以降低雜訊,用於座椅、輪圈可以減少振動,提高汽車的安全性和舒適性。鎂合金雖然有這些優點,但從成本上看它仍然偏高於鋁合金。盡管如此,鎂合金的應用前景仍然看好:福特汽車公司已開始用鎂合金來製造懸架零件、制動盤和制動鉗等;而日本 1990 年每輛汽車用鎂量僅 5kg, 2000 年增至 210kg, 占汽車重量的 25% , 僅次於鋁材而超過鋼鐵的重量。目前,歐洲和美國正在使用和研製的鎂合金零部件多達 100 多種,汽車用鎂量已達 6~ 26kg, 平均為 12kg 。鎂合金應用於交通工具,除了減重和降低油耗,還可以提高整車加速、制動性能,還能降低行駛振動和噪音,提高舒適度,可以加快散熱,使發動機的綜合性能提高一個檔次, 具有良好的經濟效益。
⑶ 全新一代福特F-150猛禽車身車架採用的什麼材料
據了解，全新一代F-150猛禽採用的是高強度鋼全框車架以及軍用級鋁合金及復合材料車身，後斗耐磨塗層也做到了工業級標准。按官方說法，全新一代F-150猛禽在用料方面廣泛使用高強度鋼材，使得整車相較於低碳鋼材質會更輕、更堅固，而且在減輕了整體重量的同時，還能提供強度和耐受性。這種堅固車身、骨架的設計，對於牽引、貨運、搬運，以及高強度越野都十分適用。
⑷ CX30 CHR 鋼材強度
CX-30由高達30%的980MPa高強度鋼構成，還有部分地方採用1310MPa超高強度鋼構成，採用高強度鋼車身，整個車身框架，使得CX-30車身強度更堅固，對車內的乘員起到了安全性的保護。豐田CHR拆解車身，可以發現CHR的防撞梁和豐田漢蘭達的一模一樣，採用的也都是高強度鋼，只是尺寸小了一點，所以在安全性能方面我們完全沒有必要擔心.