電機轉子用什麼鋼材

⑴ 直流起動機上的轉子，轉子片一般都是08號鋼材，我能選用白鍍鋅板做嗎求科普

不能，因為電機轉子採用的是硅鋼片，就是為了降低磁滯損耗。若採用普通的鐵片，會發熱的，效率也不高。

附：
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①鐵損低，這是硅鋼片質量的最重要指標。各國都根據鐵損值劃分牌號，鐵損愈低，牌號愈高。②較強磁場下磁感應強度（磁感）高，這使電機和變壓器的鐵芯體積與重量減小，節約硅鋼片、銅線和絕緣材料等。③表面光滑、平整和厚度均勻，可以提高鐵芯的填充系數。④沖片性好，對製造微型、小型電動機更為重要。⑤表面絕緣膜的附著性和焊接性良好，能防蝕和改善沖片性。⑥基本無磁時效。
http://ke..com/view/584903.htm

⑵ 電動機轉子軸鋼材材料

一般的是45號鋼，特殊的用40Cr，調質處理。

⑶ 電動機裡面的轉子是什麼材料做的為何可以工作．

一般來說電動機裡面的轉子所用的材料是硅鋼片.把若干03MM左右厚的硅剛片經沖內壓後固定在轉軸容上，然後在硅鋼片上平行與轉軸鑲嵌了若干以鋁或者以銅為原料的導條，導條是和硅鋼片絕緣 的， 而導條的兩端是閉合的。
當定子里有旋轉磁場時候，磁場就會切割硅鋼片里鑲嵌的導條，在導條上就會產生電壓，又因為導條的兩端是閉合的(圓形的短路環），所以就會在導條上產生電流，而這個電流就使轉子產生電磁力（帶電導體在磁場中的運動|），呵呵，就證明簡單拉，這邊你就得細細研究一下一不電機的旋轉原理拉！我可不是專業寫書的哦，所以，文字表達難免不清楚，見笑見笑！

⑷ 電動機軸用什麼材質謝謝

電機軸一般都是使用優質碳素鋼製作，可選擇碳素鋼35、45、50等優質碳素結構鋼

碳素鋼35、45、50等優質碳素結構鋼因具有較高的綜合力學性能，應用較多，其中以45鋼用得最為廣泛。為了改善其力學性能，應進行正火或調質處理。不重要或受力較小的軸，則可採用Q235、Q275等碳素結構鋼。

合金鋼合金鋼具有較高的力學性能，但價格較貴，多用於有特殊要求的軸。例如採用滑動軸承的高速軸，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金結構鋼，經滲碳淬火後可提高軸頸耐磨性；機轉子軸在高溫、高速和重載條件下工作，必須具有良好的高溫力學性能，常採用40CrNi、38CrMoAlA等合金結構鋼。

軸的毛坯以鍛件優先、其次是鋼；尺寸較大或結構復雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵。例如，用球墨鑄鐵製造麯軸、凸輪軸，具有成本低廉、吸振性較好，對應力集中的敏感性較低、強度較好等優點。

軸的力學模型是梁、多數要轉動，因此其應力通常是對稱循環。其可能的失效形式有：疲勞斷裂、過載斷裂、彈性變形過大等。軸上通常要安裝一些帶輪轂的零件，因此大多數軸應作成階梯軸，切削加工量大。

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常見的軸根據軸的結構形狀可分為曲軸、直軸、軟軸、實心軸、空心軸、剛性軸、撓性軸（軟軸）。

直軸又可分為：

1、轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。

2、心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。

3、傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。軸的材料主要採用碳素鋼或合金鋼，也可採用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決於強度和剛度，轉速高時還取決於振動穩定性。

⑸ 220伏的電機 轉子中間的軸能採用304不銹鋼的嗎 45#鋼容易生銹 所以想採用304不銹鋼 能告訴我可以使用嗎

1、首先可以明確：轉子軸可以採用304不銹鋼，綜合性能也完全能滿足要求，但由於304不銹鋼的成本比45號鋼高得多，則有些大材小用。
2、45#鋼的綜合性能也能夠勝任電機轉子軸的需要，而且絕大多數電機的轉子軸均採用的是45#鋼。
3、防止電機轉子軸生銹的方法很多，如：鍍鉻、煮黑或發藍均可以，而且成本很低。

⑹ 電機的轉子是什麼材料做的

電動機裡面的轉子所用的材料是硅鋼片，因為硅鋼片主要用來製作各種變壓器、電動機和發電機的鐵芯。世界硅鋼片產量約占鋼材總量的1%（見精密合金）。

電動機（Motor）是把電能轉換成機械能的一種設備。它是利用通電線圈（也就是定子繞組）產生旋轉磁場並作用於轉子（如鼠籠式閉合鋁框）形成磁電動力旋轉扭矩。電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是非同步電機（電機定子磁場轉速與轉子旋轉轉速不保持同步速）。電動機主要由定子與轉子組成，通電導線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線（磁場方向）方向有關。電動機工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機轉動。

⑺ 電動機轉子是用什麼材料做成的

電動機轉子軸用的是合金材料和永久磁鐵。

轉子由一定極對數的永磁體鑲嵌在鐵芯表面或者嵌入鐵芯內部構成。永磁體多採用釹鐵硼等高矯頑力，高滲磁感應密度的稀土永磁材料製作而成。

此轉子的永久磁鋼的作用和有刷電機所用的永久磁鋼作用相類似，都是在電機氣隙中建立足夠的磁場，其不同之處在於無刷直流電機中的永久磁鋼裝在轉子上面，而有刷電機的磁鋼裝在定子上面。

無刷直流電機的轉子結構多採用表面粘貼式磁極，又稱瓦形磁極。表面粘貼式磁極即在鐵芯外表面粘貼徑向充磁的瓦片性稀土永磁體，合理設計便可得到方波形式的氣隙磁通密度。

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交流非同步電動機的轉子繞組分鼠籠型與繞線型兩類。鼠籠型結構較為簡單，一般由合金鋁澆注人轉子鐵心槽內並由兩端端環短接而成；也有用銅條嵌入再焊上銅質端環的。為了改善起動性能，鼠籠型又可製成深槽式及雙鼠籠等特殊型式。

繞線型轉子繞組與定子繞組相同，它除可用上述各式繞組外，還可用波形繞組。波形繞組是由單匝或幾匝的桿形單元線圈，嵌裝後由兩個元件在端部焊接成一隻線圈，並形成整個繞組，其布接線原理與上述繞組不同，但外形與雙層疊繞組相似。

波形繞組常應用於大型的交流電動機轉子繞組及直流電動機的電樞繞組。

定子繞組不同的接線形式可以形成不同的極性，電動機根據其極性關系，可分為顯極式與庶極式兩種類型。

集中式繞組的繞制和嵌裝比較簡單，但效率較低，運行性能也差。目前的交流電動機定子絕大部分都是應用分布式繞組，根據不同機種、型號及線圈嵌繞的工藝條件，電動機各自設計採用不同的繞組型式和規格，故其繞組的技術參數也不相同。