集裝箱裝鋼材怎麼卸貨視頻

❶ 集裝箱卸貨方法

集裝箱裝卸貨方法主要包括以下五大系統：

1.底盤車系統（Trailer Chassis System）

碼頭的前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，進口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場停放，出場時集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場上直接拖出港區。出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區停放在堆場上，裝船時再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場拖到碼頭前沿，由岸邊集裝箱裝卸橋將箱吊裝上船。

2.跨運車系統

碼頭前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，跨運車承擔碼頭前沿與堆場之間的水平運輸，以及堆場的堆碼和進出場車輛的裝卸作業。即「船到場」作業是由裝卸橋將集裝箱從船上卸到碼頭前沿，再由跨運車將集裝箱搬運至碼頭堆場的指定箱位；「場到場」、「場到集裝箱拖運車」、 「場到貨運站」等作業均由跨運車承擔。

3.輪胎式龍門起重機系統

輪胎式龍門起重機系統的碼頭前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，輪胎式龍門起重機承擔碼頭堆場的裝卸和堆碼作業，從碼頭前沿至堆場、堆場內箱區間的水平運輸由集卡完成。輪胎式龍門起重機一般可跨6列和1列集卡車道，堆高為3至5層集裝箱。輪胎式龍門起重機設有轉向裝置，能從一個箱區移至另一個箱區進行作業。輪胎式龍門起重機系統適用於陸地面積較小的碼頭。我國大部分集裝箱碼頭採用這種工藝系統。

4.軌道式龍門起重機系統

軌道式龍門起重機系統與輪胎式龍門起重機系統相比，堆場機械的跨距更大，堆高能力更強。軌道式龍門起重機可堆積4～5層集裝箱，可跨14列甚至更多列集裝箱。軌道式龍門起重機系統適用於場地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯運碼頭。

5.跨運車－龍門吊混合系統

從經濟性和裝卸性能的觀點來看，前四項工藝系統方案各有利弊，目前世界上有些港口採用了前述工藝方案的混合系統，跨運車一龍門吊混合系統，其主要特點是：船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔；進口集裝箱的水平運輸、堆碼和交貨裝車由跨運車負責完成；出口箱的貨場與碼頭前沿之間的水平運輸由集裝箱半掛車完成，貨場的裝卸和堆碼由軌道式龍門起重機完成。由於混合系統能充分發揮各種機械的特點，揚長避短，更加趨於合理和完善，目前世界上已有不少碼頭採用了這種方案。

❷ 集裝箱怎麼裝卸貨

40多年來，伴隨著海上集裝箱運輸的飛速發展，集裝箱碼頭相對一般件雜貨碼頭，在整個集裝箱運輸過程中，對加速車船周轉，提高貨運速度，降低整體運輸成本等方面，起著十分重要的作用，我們應以合理和經濟的原則，選擇集裝箱碼頭裝卸工藝。集裝箱碼頭的裝卸工藝有幾種典型的系統，底盤車系統、跨運車系統、龍門吊系統及混合型系統。
一、底盤車系統（Trailer Chassis System）
碼頭的前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，進口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場停放，出場時集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場上直接拖出港區。出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區停放在堆場上，裝船時再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場拖到碼頭前沿，由岸邊集裝箱裝卸橋將箱吊裝上船。該系統的主要特點是，集裝箱在碼頭堆場的整個停留期間均放置在底盤車上。
1． 底盤車系統的主要優點。
（1）集裝箱在港的操作次數減少，裝卸效率高，損壞率小；
（2）工作組織簡單，對裝卸工人和管理人員的技術要求不高。
2． 底盤車系統的主要缺點。
（1）底盤車的需求量大，投資大，在運量高峰期可能會出現因底盤車不足而間斷作業的現象；
（2）不易實現自動化。
3． 底盤車系統主要適用集裝箱碼頭的起步階段，特別是整箱貨比例較大的碼頭。
二、跨運車系統
碼頭前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，跨運車承擔碼頭前沿與堆場之間的水平運輸，以及堆場的堆碼和進出場車輛的裝卸作業。即「船到場」作業是由裝卸橋將集裝箱從船上卸到碼頭前沿，再由跨運車將集裝箱搬運至碼頭堆場的指定箱位；「場到場」、「場到集裝箱拖運車」、 「場到貨運站」等作業均由跨運車承擔。
1． 跨運車系統的主要優點。
（1）跨運車一機完成多種作業（包括自取、搬運、堆垛、裝卸車輛等），減少碼頭的機種和數量，便於組織管理；
（2）跨運車機動靈活、對位快，岸邊裝卸橋只需將集裝箱卸在碼頭前沿，無需准確對位，跨運車自行抓取運走， 充分發揮岸邊集裝箱裝卸橋的效率；
（3）機動性強，既能搬運又能堆碼，減少作業環節；
（4）堆場的利用率較高，所需的場地面積較小。
2． 跨運車系統的主要缺點。
（1）跨運車機械結構復雜，液壓部件多，故障率高，對維修人員的技術要求高，且造價昂貴；
（2）跨運車的車體較大，司機室位置高、視野差，操作時需配備助手；
（3）司機的操作水平要求較高，若司機對位不準，容易造成集裝箱損壞。
3． 跨運車系統適用的碼頭。
該系統適用於進口重箱量大、出口重箱量小的集裝箱碼頭。
三、輪胎式龍門起重機系統
輪胎式龍門起重機系統的碼頭前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，輪胎式龍門起重機承擔碼頭堆場的裝卸和堆碼作業，從碼頭前沿至堆場、堆場內箱區間的水平運輸由集卡完成。輪胎式龍門起重機一般可跨6列和1列集卡車道，堆高為3至5層集裝箱。輪胎式龍門起重機設有轉向裝置，能從一個箱區移至另一個箱區進行作業。輪胎式龍門起重機系統適用於陸地面積較小的碼頭。我國大部分集裝箱碼頭採用這種工藝系統。
四、軌道式龍門起重機系統
軌道式龍門起重機系統與輪胎式龍門起重機系統相比，堆場機械的跨距更大，堆高能力更強。軌道式龍門起重機可堆積4～5層集裝箱?可跨14列甚至更多列集裝箱。軌道式龍門起重機系統適用於場地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯運碼頭。
五、跨運車－龍門吊混合系統
從經濟性和裝卸性能的觀點來看，前四項工藝系統方案各有利弊，目前世界上有些港口採用了前述工藝方案的混合系統，跨運車一龍門吊混合系統，其主要特點是：
（1）船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔；
（2）進口集裝箱的水平運輸、堆碼和交貨裝車由跨運車負責完成；
（3）出口箱的貨場與碼頭前沿之間的水平運輸由集裝箱半掛車完成，貨場的裝卸和堆碼由軌道式龍門起重機完成。由於混合系統能充分發揮各種機械的特點，揚長避短，更加趨於合理和完善，目前世界上已有不少碼頭採用了這種方案。

❸ 集裝箱卸貨方法

打托就可以…滾虧羨…一般有木托板（大拍便宜，但是在有些目的港是要熏蒸或者木質包裝證明，要落實好），或者塑膠板（貴一點，但是無論目的港是哪裡都沒什麼限制）……很多倉庫都有托板的，可以去觀摩一下…………把貨物裝上托板，用叉車弄進去就好了，集裝箱是可以開叉車進去的，空團但是要注意裝車台高度問題。

❹ 如何從集裝箱里裝卸鋼管

這有何難？看到過皮帶機吧，先頂起最上面的一根鋼管，塞進一個軋輥；並排焊接幾個軋版輥成V字形，放在權集裝箱門口，然後一個吊車拽一個吊車在側面吊，待鋼管出來後兩個吊車共同吊起，然後放下，ok！變平面摩擦為滑動摩擦！希望能幫到你

❺ 集裝箱內怎麼卸貨

你們應該用的是20尺GP，也就是說是普通箱！可以試試看用OT開頂箱
一般貨物都是用鏟車或是吊車卸貨的！
硬拉出來的會對箱地板有傷害！或者試試看在下面墊一些圓鋼

❻ 集裝箱里的貨怎麼卸我們平常用叉車的，用時長而且容易損壞貨物，有更好的從集裝箱卸貨的方式嗎

朋友公司有一款集裝箱裝貨機 、廣泛應用於物流業鋁或局簡型材或者不銹衫褲鋼臘洞鋼材裝箱機械設備及其他的一些重型貨物裝卸、可以考慮參考一下。

❼ 怎麼把集裝箱從卡車上卸下來

除了吊車，還可以使用英國Joloda電動集裝箱升降系統，與行車/吊車相比，該系統更加的輕便和便捷。不受場所限制，可以再任意場地從拖車上卸載或裝載多達35噸重ISO集裝箱。系統包含4個電動液壓千斤頂，通過一輛1噸叉車，將千斤頂裝載在ISO集裝箱的鑄件。只需1名操作人員，15分鍾，內，即可完成所有有線或無線操作，每天可以卸10個櫃，是裝載FCL（集裝箱）、LCL（散貨拼箱）,貨物合並裝運和統一運輸的理想選擇；自動防故障裝置，可以防止系統超過5度的傾卸。勞式安全認證，適用於所有的船運集裝箱。Joloda目前在中國有一家合作夥伴，位於上海青浦。

- 電動集裝箱升降系統（MDS）

在任意場所可從拖車上卸載或裝載35噸重的集裝箱；將集裝箱從卡車抬離，安全放置地面；只需1名操作人員即可；安全、高效。

❽ 鋼管太長，怎麼包裝才能方便從集裝箱里拖出來。

你只要能裝進集裝箱裡面,收貨人肯定有辦法拿出來.
最簡單的方法就是在貨物的下面放上滾杠(鐵管),然後在管子上捆上鋼絲繩,用叉車就可以把貨物拖出來.

❾ 卸貨平台如何從集裝箱中卸載

卸貨平台從集裝箱中卸載的流程主要分為以下幾個步驟：首先，需要將集裝箱裝卸處前方的鎖進行解除，並將集裝箱的門打開；其次，將裝卸工具放置於集滲沒裝箱內，例如叉車等，以便搬運貨物；歷物接下來，將貨物從集裝箱中搬運至卸貨平台上；最後，將空的集裝箱通過升降裝置叢爛納搬運至指定的位置，以便待下次使用。需要注意的是，卸貨平台的安全措施也要做好，以保證操作人員和貨物的安全。

❿ 集裝箱噸袋貨怎麼卸貨 兩層，兩排 無托盤，貨上方空隙約0.37米，求解

0.37米山老蘆，看你的噸袋是不是專業的噸袋了，現在的吊帶一般都是0.26米到0.35米不等，叉車剛逗帶好可以進去，但是有含友沒有什麼空間，叉車進去後，半拉半拖出來！！