① 求鋼材現貨交易市場結算中心管理制度及工作流程一份。滿意者重賞。
結算中心管理制度
1、負責換單及收銀員收銀工作。
2、負責入庫貨物，印簽的審查工作。
3、負責對入庫貨物質量證書的驗核。
4、協助追收應收的吊費和其它應收費用。
5、結算中心是倉儲的紐帶中心，不允許非本職人員進入，並做好客戶商業信息保密工作，管理好軟體未經許可任何人不得查閱客戶資料、檔案以及電腦數據。
第一條 結算中心主任職責
1.1負責結算中心人員的工作安排，管理監督結算中心工作流程的運行狀況。
1.2負責在7：30分與現場各作業工作進行對講機的核頻、預報安排工作、協調與現場作業之間的配合。
1.3負責監督換單和收銀工作。
1.4負責監督收銀員所收現金、支票按規定時間上繳入庫。
1.5負責本科室人員工作業績的評定、提升、獎勵、處罰、留用的提請。
1.6完成公司領導安排的臨時工作。
1.7結算中心主任崗位在結算中心、磅房和現場。
第二條 換單（開單）統計員職責
2.1負責入場客戶的出貨單據的審核、輸入電腦並列印成一式四聯的貨物出貨單。
2.2負責入庫貨物印簽的審核和貨物質量證件（復印件）的審核、保存、建檔工作。
2.3負責託管貨物進倉的分類統計。
2.4負責入庫貨物的入庫輸單工作。
2.5負責經手的出入庫憑證分類、保管、建檔工作，負責日常電腦的保管及維護工作。
2.6負責出門證（單）的發行管理及商務（復印件計算）服務等日常工作。
2.7嚴格電腦、信息、客戶資料的管理，做好保密工作，未經批准，不允許任何人查閱資料、數據、檔案；所有對外信息必須由主管部門審批。
2.8完成部門主管臨時安排的工作。
第三條 收銀員職責
3.1負責過磅費、吊費和場內其它應收費的保管工作。
3.2負責普通發票的開具和保管工作。
3.3負責將收的現金支票按規定時間上繳公司財務。
3.4保管好收銀的電腦及日常維護。
3.5協助進出入庫貨單、印簽的審核。
入庫管理制度
1.1 貨物進場需由貨主提前用書面形式或電話（傳真）通知結算中心和倉儲現場，告知所到貨物品種、產地、規格、型號、數量等，以便安排場地。如需過磅的必須說明。
1.2 現場卸貨後，倉管員根據驗收的實物按規定填寫作業單及明細碼單，如有過磅的應註明過磅數量。
1.3 貨主必須提供隨貨清單或傳真件，註明貨物數(重)量和貨物生產許可證，質量保證書交結算中心備查。
1.4 首次入庫的貨主必須提交「提貨單」樣單，加蓋提貨專用章或公章存檔，到結算中心辦理入庫手續。
1.5 貨物入庫時，以理算計算入庫的，以理算計算出庫，以過磅入庫的，以過磅出庫。
1.6 結算中心對貨物入庫必須認真核對作業單和貨物清單，兩者一致無誤，核實貨主提供資料齊全，可進行電腦錄入，辦理貨物入庫手續，如不一致應及時與貨主聯系進一步確認簽字後辦理入庫手續。
1.7 過磅入庫的貨物應和貨主提供的進貨碼單核對，如碼單差在千分之三以內予以辦理入庫，超過千分之三的入庫員應通知貨主到場，驗收並簽字後予以辦理入庫。
1.8 進場貨物必須統一堆放，分類管理。所有包裝物應符合國家規定，散裝貨物未經包裝不能入庫。
出庫管理制度
1.1沒有辦理入庫手續的貨物，一律不準提貨，不得出庫。
1.2貨主憑有效提貨單到結算中心繳清各項費用，換取倉儲出庫單提貨，需要過磅時，及時通知過磅人員。
1.3提貨客戶按出庫單的貨場所在區域，排隊順序提貨。
1.4倉儲貨場分為三個區（A區、B區、 C區）儲存各種鋼材。
1.5車輛進場提貨必須提供車輛的車牌號，行駛證，驗證對號確認後，方可提貨。
1.6提貨車輛應聽從管理人員統一指揮，不允許亂停車輛，影響道路暢通，對不服從指揮的車輛，必須視其情節處理。
1.7車輛裝貨時，客戶必須認真核實，對所提供的規格 、數量、品種、型號要進行查驗，離開貨場後責任自負。
1.8提貨車輛進倉儲貨場裝貨作業時，駕駛員及隨帶人員必須佩帶安全帽作業，負責完成提貨裝車，場地工作人員應給予配合。
1.9客戶提貨時需過磅的貨物，在提貨完成後，必須回結算中心二次結算，才能換取出門證離開倉儲庫。
1.10非本倉儲部門的切割工，一律不得在倉儲庫現場切割加工。提貨車輛或提貨人員要自己安排切割時，必須事先經現場主管同意，否則不得自行切割，違者加收費用。
1.11提貨車輛離開倉儲庫駛出大門時，應主動停車。出示出門證，待保安人員驗完貨物後，方可離開。若拒絕驗證，從嚴查處。
1.12倉儲庫結算中心出庫單當日有效，隔日作廢，對超過有效期的單據，客戶應將完整的單據（聯數不少）交結算中心辦理退單手續，並繳退單費5元/份，不辦理退單手續，視為貨物已出庫。
1.13客戶已提好貨物後，應清點數量，由發貨員在出門聯蓋章後，方可出門（過磅貨物二次結算的單據，由結算中心辦理出門手續）。無法一次性提完貨物的，應將出庫單客戶聯交現場發貨員填寫第一次出庫數量，經現場主管簽字認可，方可再次提貨。
1.14在吊車下裝卸貨時，車輛必須停在所示的安全區域外，有作業標記的現場不得入內，並遠離作業現場，確保人身安全。
1.15倉儲堆場無關人員和孩童不準帶入貨場，不得將易燃易爆有害物品帶入貨場，嚴禁酒後進入貨場，違章按有關法律法規追究當事人責任。
1.16不準在貨場上擅自裝卸、拆包、捆綁或拼裝貨物，違者嚴加處理。
1.17攜帶貨物進入倉儲庫的車輛，必須在警衛處登記備案，並清點數量，否則不得帶入貨場。
1.18裝貨車輛應自備有車廂上的墊物，如無墊物造成車廂的損壞，倉儲部門不予負責。
1.19吊裝大件鋼管、型材等的車輛必須隨帶插桿，無插桿造成損壞車廂或導致無法裝卸，責任自負。
1.20貨物重量以理論計算入庫的，以理論計算出庫，以過磅入庫的以過磅出庫，凡稱重的貨物應當面核對，一經離場概不負責。
1.21不得在貨場內吵架，打架，如發生糾紛及時向倉儲部投訴及時解決處理，所有入駐倉儲部貨場的人員都必須服從管理人員，保安人員的管理，共同做好倉儲部的安全保衛工作。
② 鋼材中遠期交易（電子盤）結算是怎麼操作的呢
①銀行簽到前抄----②銀行簽到～開市襲交易----③開盤時間內----⑤銀行簽退後----④交易閉市～銀行簽退
1、訂貨盈虧計算公式為（負數為應支付）：
買方的訂貨盈虧為：（結算價－買方訂貨價）×訂貨量（噸）
賣方的訂貨盈虧為：（賣方訂貨價－結算價）×訂貨量（噸）
2、轉讓盈虧計算公式為（負數為應支付）：
買方轉讓合同的盈虧為：（轉讓價－買方訂貨價）÷ 1.17 ×轉讓數量（噸）
賣方轉讓合同的盈虧為：（賣方訂貨價－轉讓價）÷ 1.17 ×轉讓數量（噸）
3、交收補差的計算方式為（負數為應支付）：
買方的交收補差為：（交收價－買方訂貨價）÷ 1.17 ×訂貨數量（噸）
賣方的交收補差為：（賣方訂貨價－交收價）÷ 1.17 ×訂貨數量（噸）
結算流程
交易閉市---回寫---簽退、結算---備份---日結、對賬---導出報表---上傳報表
③ 鋼材後結算是什麼意思
鋼材後結算意思是：前期按照一定價格打款鎖定一批鋼材，後期根據市場銷售價格的實際情況確定最終結算價格。還有一種是買斷結算模式，即鋼貿商以一定價格買斷一批鋼材，後市鋼價漲跌不再影響該批鋼材價格。
④ 鋼材交易的流程是怎麼樣的
鋼材交易的流程抄？襲 這個問題不太清楚，需要再有針對性一些才能更好回答。
開發客戶的流程：每個公司都有不同的工作流程和習慣。這個你要跟老同事學習。
一般鋼材貿易都是大宗電子平台交易，每個交易市場的流程都差不多：開戶--入金--交易--結算--交收--出金。具體每個環節的具體要求可以根據每個交易市場的要求來完成。參考http://www.zcgt.net/(S(5p0iwm55zexyeo3l3jnmg445))/ZcgtDatum/ReadDatum.aspx?DatumID=1
⑤ 鋼材一票制和兩票制，誰能詳細講解下。
一、一票制、兩票制結算的概念 在企業購銷活動中，結算方式有「一票制」結算和「兩票制」結算兩種，這里的一票和兩票都是站在購貨方角度說的。所謂「一票制結算」就是所購貨物實行到廠價格一票制,讓銷貨方統一開增值票，將運輸費用包括在其中。「兩票制結算」就是銷貨方為購貨方開具的增值票額為其出廠價，運費則單獨由運輸方開貨運發票給購貨方。「兩票制結算」有兩種情況：一種是購貨方自提貨物，即購貨方自己負責找車運輸，購貨方與運輸方單獨結算運費，運輸方為購貨方開具貨運發費。另一種是銷貨方替購貨方找車運輸，銷貨方先代墊運費，運到後與購貨方結算；或先代收購貨方運費，運到後再將開具的貨運發票交給購貨方。後一種方式的運費實際由購貨方負擔，運輸方將運費發票開給購貨方。 企業購銷實行兩票制結算，收入費用的核算清楚，關系明朗，購貨方支付運費，取得正式發票，營業稅自然沒漏。但一票制結算情況就相對復雜，我們的疑問是：銷貨方把運費已經加在增值稅票上了，由購貨方負擔，相當於購貨方支付了運費卻沒有得到運費發票，這部分營業稅哪去了？下面我們透過一票制結算情況下的財務核算，剖析營業稅漏繳的環節及原因。 二、一票制結算下的財務核算及增值稅、營業稅業務 按照《增值稅條例實施細則》第五條規定，銷售方的「一項銷售行為如果既涉及貨物又涉及非應稅勞務，為混合銷售行為，應當繳納增值稅」。在一票制結算的情況下，對於發生的運費，銷貨方在增值稅發票上可以反映也可以不反映（但其均作為價外費用應繳納增值稅），這要看雙方購銷合同是如何簽定的。對於銷貨方來說，如果在票面上不反映運費，則運費已全部記入產品銷售收入；如果在票面上單獨列出運費金額（這種情況存在但卻少見），則在記賬時將運費計入其他業務收入。相應地，對於購貨方來說，無論在票面上反映還是不反映運費金額，對發生的進項稅額都予以抵扣。舉例如下： （一）票面不反映運費，即貨物價格中包括運費： A企業銷售一批鐵精粉給B企業，合同規定一票制結算，鐵精粉售價（不含稅價）201000元（含運費1000元），鐵精粉增值稅稅率13%。A企業記賬如下： 借：現金或銀行存款 227130 貸：產品銷售收入 201000 應交稅金—應交增值稅 26130 （二）票面反映運費，即貨物價格中不包括運費： A 企業銷售一批鐵精粉給B企業，合同規定一票制結算，鐵精粉售價（不含稅價）200000元，運費1000元，A企業記賬如下： 鐵精粉收入會計分錄: 借：現金或銀行存款 226000 貸：產品銷售收入 200000 應交稅金—應交增值稅 26000 運費收入會計分錄： 借：現金或銀行存款 1130 貸：其他業務收入 1000 應交稅金—應交增值稅 130 顯而易見，銷貨方收取的運費已計入企業收入。根據收入與成本費用配比原則，企業實際發生運費同時應計入企業銷售費用科目。如果企業用自有車輛運輸，其自有車輛的折舊、燃油費、車輛保險、過橋費、人員工資等直接分攤到銷售費用，這種情況就不用換取貨運發票，也不用繳納營業稅；如果企業從外面找車隊或者散戶（個體運輸戶）運輸，向運輸方支付的運費則記入營業費用科目。這種情況下需向運輸方索取運費票，以便做賬務處理。會計分錄如下： 借：銷售費用 1000 貸：現金或銀行存款 1000 三、目前企業購銷結算現狀 通過調查發現，企業購銷結算大致有以下幾種情況: (一)大部分企業購進時採用一票制結算。據企業反映，購貨方願意實行一票制結算，原因是一票制方便，便於抵扣。兩票制中的貨運發票到國稅不好抵扣，國稅部門對貨運發票抵扣要求非常嚴格，須提供車主營運證、行車證、駕駛證、身份證、車隊執照等證件，各類證件信息必須與貨運發票反映的信息完全一制，否則不予抵扣。而銷貨方往往不願意一票制結算，原因是怕運輸途中因各種原因造成損耗，給自身造成經營損失。 （二）中小企業、個體工商戶在購銷活動中基本採用一票制結算，而且不簽訂購銷合同。 （三）鋼鐵企業在銷售時基本採用兩票制結算，主要是因為鋼鐵企業規模較大，財務管理都比較規范，與其對應的購貨方也都是規模較大的鋼材深加工企業，這兩者之間購銷活動，幾乎不存在漏繳營業稅的可能。 （四）鋼鐵企業從外地購進煤、焦炭等大宗物資均實行兩票制，購進本地鐵精粉要根據市場行情確定，如果鐵精粉供不應求，則大多實行兩票制；如果鐵精粉供大於求，則實行一票制的居多。從外地購進或者從經銷商處購進鐵精粉全部實行一票制結算。購進輔料（如石灰石、膨潤土）和小宗貨物如備品備件等，基本實行一票制。 四、一票制結算過程中營業稅漏繳環節及原因分析 分析以上案例，一票制結算過程中營業稅在運輸環節漏繳，原因主要在以下幾方面： （一）政策原因 銷貨方用自有車輛運輸，不屬於營業稅范疇，不必繳納營業稅。企業發生的相關車輛的折舊費、燃油費、人員工資、過橋費、養路費等費用仍然可以做費用處理。而如果其僱用外部車輛運輸，支付運費要索取發票下賬，正常情況下營業稅自然漏不了（除非企業核定徵收所得稅，主觀上不索取發票）。 （二）征管原因 我們通過調查發現，所得稅徵收方式多樣化為企業提供了偷逃營業稅的機會。根據總局規定，對企業賬目不健全、或者收入成本核算不準確的納稅人，稅務機關應對其實行核定辦法徵收其所得稅。如果企業符合核定徵收條件，稅務機關對企業實行核定徵收所得稅，企業就有機會偷逃營業稅。 由於核定徵收所得稅不以企業賬面反映的情況為依據確定應納稅所得額，出於利益考慮，企業就沒有必要取得正式發票記入費用賬。企業無論是找散車還是找車隊運輸，對支付出去的運費均不索取正式發票，甚至還能通過討價還價少支付一部分運費。此舉導致運費部分營業稅流失，如本文第一條中列舉的例子， 1000元運費應繳納的營業稅30元就漏掉了。但對稅務部門來說，對企業總的稅收徵收額並沒減少，因為稅務機關在核定時已將這部分充分考慮進去了。 （三）零散運輸戶的存在，是營業稅有漏洞的一個不可忽視的原因 在貨物運輸市場中，由於大部分貨運車輛經營者是實行承包、承租或掛靠經營性質的個體戶，甚至是無牌無照車輛進行營運，這就給貨物運輸業稅收征管帶來了一定的難度。 一票制結算情況下，銷貨方為了減少運費支出，也為了方便，就地找一些散戶運輸。銷貨方與散戶討價還價，銷貨方不要發票，少出價錢，散的運輸戶少收入一些，也省去換發票的麻煩，雙方互惠互利，於是，運費營業稅悄然流失了。 （四）管理體制存在缺陷 地稅部門管理貨運發票並徵收營業稅，國稅部門管理貨物運輸進項抵扣，營業稅和增值稅分別由兩個稅務部門管理，各自管理側重點不同，造成難以避免的征管漏洞。 五、解決辦法 針對以上情況，為切實加強企業購銷活動中運費部分營業稅的徵收管理，增加地稅收入，我們提出以下建議： （一）強化運輸業的綜合管理。從全局考慮，改革治理目前運輸業管理混亂、良莠不齊的現狀，大力發展與支柱產業相配套的運輸業。由於營業稅關繫到地方政府財力，所以地稅機關一定要爭得政府支持，建議由政府出面成立專門的運輸機構，將全市運輸車輛統一納入管理，按照區域劃分運輸業務，一律不允許企業自己配備運輸車輛。發生的運費營業稅統一由運輸機構向地稅機關繳納。雖然這樣做工作量大、難度大，而且短時間內不易奏效，但是只要此舉成行，必將收效明顯，不僅增加地方財政收入，更能從根本上改變運輸業管理現狀，使其納入規范化管理軌道，運輸業發展由此逐步走向良性循環，從而促進全市經濟的穩定、協調、快速發展。 （二）提高應稅所得率。從目前征管角度考慮，對核定徵收所得稅的鐵精粉銷售企業（包括鐵礦、選礦、精粉發運企業），不能因為營業稅原因而改為查賬徵收，因為相對來講，企業所得稅稅負高於營業稅，稅務機關不能因小失大。那麼在現有情況下，只有提高其應稅所得率，促使其建立健全賬簿核算，逐步過渡到查賬徵收方式。實行查賬徵收後，企業出於利益考慮，一定索取貨運發票，自然在開票環節也就交納了營業稅。 （三）資源稅營業稅聯合控管。對核定徵收所得稅的鐵礦石、石灰石、白雲石、膨潤土的企業，在其銷售環節徵收資源稅後，要求其到縣級稅務機關開具資源稅管理乙種證明時，必須提供銷售業務發生運費的發票原件及復印件，經稅務機關嚴格審核通過後方予開具。 （四）對貨運業實行分類管理，倡導大企業成立獨立核算的運輸機構。目前貨物運輸發票的開具和管理方式有兩種，一種是自開票納稅人自開發票，納稅人憑稅務機關核發的相關證件到稅務機關領購貨運發票，並按有關規定自行保管和開具；另一種是稅務機關代開發票，由代開票納稅人持有關證件和繳稅憑證到主管地方稅務機關代開貨運發票。 我局所轄一些鋼鐵企業自己成立獨立核算的運輸隊，賬簿健全，管理規范，對內對外都開展業務，對這類運輸隊，我局認定為自開票納稅人。這樣既方便企業，又便於稅務機關管理，增加營業稅收入，如唐山松汀鋼鐵有限公司成立博遠運輸車隊，年納營業稅近200萬元，首鋼礦業公司、唐山榮茂鋼鐵有限公司都成立自己的運輸車隊或運輸公司，年納營業稅都在百萬元左右。 （五）加強與國稅的溝通協作。運輸發票由地稅部門負責印製和管理，國稅部門則負責審核運輸發票的抵扣進項稅，只有雙方能夠進行良好的溝通和配合，才能確保稅款的應收盡收。建議雙方建立定期信息傳遞制度、稽查檢查結果通報制度，國地稅攜手聯合治稅，最大限度地堵住稅收漏洞。 （六）加強稅法宣傳和業務輔導，提高納稅人依法納稅意識。尤其對私營企業主，應加強征管法及細則的宣傳，增強其依法納稅意識，對企業財務科長和辦稅人員，輔導相關營業稅政策，提高其辦稅能力，通俗地講，就是耐心做好財務人員的工作，促其按政策辦事，為地稅把好關，促使購貨方實行「兩票制」結算，增加營業稅收入。
⑥ 關於銷售鋼材的財務處理及管理方案
鋼材行業管理方案行業概述鋼鐵貿易除具有一般行業的特性以外，還具有其本身的行業特點，主要體現在以下幾點：
1.品類難描述
2.貨品在流通環節中計量標准不一致
3.結算環節變化多
造成結算環節變化的原因主要是：
（1）進銷單據的金額與結算額之間往往相差尾數，只了結整數部分，而尾數雙方諒解，這樣在沖銷時就需要對尾數進行適當處理；
（2）在進銷環節還存在返利的問題，要求系統既能准確記錄實際成交額，又能反應要付出的返利，在結算環節中能靈活處理回款、應沖銷款（貨款）、支付（應付）的返利、應補收的稅金；
（3）進銷業務與收付款往往不是一一對應，在沖銷時能夠把握按單沖銷還是按金額沖銷
4.成本計算方法：以小批量為單位的個別計價法
由於鋼材行業的貨品單位價值較高，且行業習慣也要求能夠分情分筆業務的進、銷、利潤，但又不要求以個數對其進行個別計價核算，而是以每批為單位進行個別計價反應。
5.在貨品流通環節中費用歸集難
在流通環節中影響企業定價的費用因素主要有：運費、吊裝費、傭金等，要求系統能夠對每筆進貨中產生的費用與進單一一對應。
6.加工環節：類似「拆分」
鋼材行業的加工種類主要有：開平、拋光、磨沙、壓花等,以開平業務為主，類似「拆分」 使用價值 靈活： 為企業提供管理報表、數據分析、信息及時傳遞；專業： 完善業務流程和管理規范；速度： 實現跨區域網的信息實時查詢；成本： 降低企業運營成本；價值： 實時掌控、准確分析、正確決策；財務： 財務管理、成本核算、數據分析；銷售： 業績統計、價格管理、信用控制；倉存： 預警管理、查詢統計、出入管理；采購： 價格控制、廠商管理、訂單跟蹤；功能模塊 >> 銷售管理
作為銷售主管，您有沒有遇到這樣的情況？1、每天賣出多少產品？哪種貨物好賣？
2、現銷、賒銷、代銷、退貨如何管理；
3、促銷價格如何靈活設置；
4、業績的統計分析
>> 銷售模塊－業績統計、價格管理、信用控制。
☆ 多類型的銷售業務處理：現銷、賒銷、委託代銷、分期收款和銷售退貨；
☆ 客戶信息管理、銷售情況統計分析及價格折扣管理；
☆ 使用規范的銷售報價管理；
☆ 訂單、出（退）庫單的管理；
☆ 銷售多維度分析報表，提供報表排序、報表匯總； >> 采購管理
作為采購主管，您有沒有遇到這樣的情況？1、現購、賒購、退貨這么多類型的采購業務如何處理；
2、供應商如何管理和資源平衡；
3、產品價格如何追溯和控制；
4、訂單跟蹤到貨的繁瑣；
>> 采購功能－價格控制、廠商管理、訂單跟蹤。
☆ 多類型采購處理：現購、賒購和采購退貨；
☆ 供應商分級分類管理、采購信息追蹤；
☆ 訂單、入（退）庫單管理；
☆ 多維度的采購報表分析；
☆價格管理幫助控製成本； >> 倉庫管理
作為倉庫主管，您有沒有遇到這樣的情況？1、無法隨時了解庫存情況；
2、各種出入庫、調撥業務相當繁瑣；
3、沒有很好的庫存預警機制，無法及時補貨、調整庫存；
4、遇到季節大促銷、商品促銷組裝拆裝出庫相當頭疼；
5、月底多倉盤點工作量相當大；
>> 倉庫功能－預警管理、查詢統計、出入管理。
☆ 八種常規出入庫及產品組裝、拆裝、盤點業務；
☆ 提供完整虛倉管理、贈品管理、備品管理、樣品管理；
☆ 存貨管理、啟用批次管理、保質期跟蹤、庫齡管理、存量（安全庫存）管理；
☆ 庫存預警功能，自動提示存貨的短缺、超儲等異常和到期狀況；
☆ 倉存報表，支持客戶多角度、多維度的數據統計分析和庫存台帳； >> 財務管理
作為財務主管，您有沒有遇到這樣的情況？1、手工帳效率低，錯誤多，月底還要加班加點；
2、無法提供大量實時數據查詢和分析報表；
3、准確分類計算固定資產折舊的工作繁瑣；
4、出納對帳時手工逐筆核對很費時間；
5、往來款數量較多，對賬有時不準確；
6、財務、業務無法集成，核算庫存成本效率低；
>> 財務功能－財務管理、成本核算、數據分析。
☆ 現金銀行賬戶管理：可以查詢現金和銀行的日記賬，詳細記錄每一筆資金的流向情況；
☆ 費用中心管理：記錄每一筆費用的支出方向，可以按部門、業務員年度、季度等統計費用發生情況，支持大筆費用分期攤銷功能。
☆ 利潤中心管理：自動核算企業的銷售收入、成本費用、利潤。
⑦ 工地壓貨問題一般工地要壓多少鋼材或者是怎樣的結算方式
如果有閑雜資金的話可以考慮壓款，一般螺紋建材操作如下，版1、定合同，2、預付權款，3、送貨，4、結款，5、尾款。其中定合同大都約定貨款30%為預付款，餘下貨到一批結，或者大家說清楚壓多少為限結款。但一般都有10%等工程結束付款的，也有進場付30%，中間工程驗收完畢30%，到工程完畢再結算的，看各家的談判了。祝你好運！現在鋼材生意難做。
⑧ 建築工程按實結算鋼筋價格一般怎麼處理
建築工程按實結算鋼筋價格，一般按照以下方式處理：
1、按照合同約定的計價方回式處答理。材料價格的約定是建築承包合同的主要條款之一。
2、如果建築承包合同沒有約定，或說明不明確的，鋼筋價格與地市定額價格之間找差價，按實際市場價格計算。
⑨ 比如電話銷售鋼材或者建材，他們的付款和結算方式是什麼樣的
一般是需要先打全款，或者需要先打一部分定金，等貨到了，再付全款的
⑩ 鋼筋，除銹，怎麼結算
工地的鋼筋除銹結算方式得看您跟甲方怎麼協商了，鋼筋是甲方供的，但現內在生銹了，原則上來說應該是容甲方自己找工程隊或者自己找鋼筋除銹劑之類的材料除銹施工，跟你們沒有關系的，但如果甲方指定你們來做，那就是甲方負責鋼筋除銹劑費用，你們負責人工費用了。