『壹』 建造一艘航母，需要多少噸鋼材
舉個最簡易的例子:目前國內鋼材積壓庫存量..可造5000艘排水量6萬噸的中型航母
舉個最簡易的例子:目前國內鋼材積壓庫存量..可造5000艘排水量6萬噸的中型航母
『貳』 遼寧號航母上電纜線多長
據說建造一艘航母總共要耗費7萬多噸鋼材，每艘航母上的電纜線總長度都超過了1000公里！
『叄』 航空母艦甲板用的是什麼鋼材
大型航空母艦需要的鋼板品種規格繁多，建造一艘.5萬噸級的大型航空母艦，需用各種特殊品種厚鋼板4萬多噸，一般可分為船體板、裝甲板及結構板三大類。
1.船體用鋼板：要求比較低，基本上就是潛艇用的耐壓板，屈服強度通常為450兆帕和550兆帕，鋼板厚度為22～28毫米。船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊，採用鋼板厚度達150～203毫米。也有製成雙層或三層船體，當外層鋼板被擊穿的時候，還有一層保護層，這樣就增強了航母的抗打擊能力。以前的航空母艦還在易受攻擊的部分採用增掛裝甲板的方式，以抵禦各種意外的攻擊。航母需要的另外一種鋼材就是裝甲鋼板。
2.裝甲鋼板：一般用在最為關鍵的核心部位。航母上有兩個地方最重要，一個是指揮中心，指揮中心是航空母艦鋼板最厚的部分，最厚達330毫米，有點類似坦克用的裝甲鋼板；另外一個地方是航母的動力系統。如果航母的機艙被破壞，那麼航母就變成了挨打的活靶子，因此，機艙也要重點保護。重點保護的方式就是用裝甲鋼板。此外，炮台等地方也要用防彈裝甲板進行保護。航母用鋼的最重要部分是結構用鋼板。
3.結構板：主要用於飛機跑道、隔倉及船體結構等，尤其是飛機跑道，要求極高。首先，要求飛行甲板能夠承載20～30噸艦載機起飛和降落的沉重沖擊。其次，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火舌的烘烤。所以，飛行甲板的屈服強度一般要達到800兆帕。還有，飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度達5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量。更重要的是，飛行甲板的板面越大越好，要盡量減少焊縫。總而言之，航用的結構鋼板要求高強度、小厚度、大面積、能夠在惡劣環境中使用。
『肆』 造一艘10萬噸的航空母艦需要用多少鋼材
十萬噸航母，之前也有人回答了，至少1.5萬噸，航母為了起飛，還有飛機的跑道，這個時候就要有修路了，航母建設的其他材料，加起來也差不多10萬噸。
『伍』 造一艘排水量10萬噸的核動力航空母艦需要用多少噸鋼材
十萬噸的航母，所用鋼材肯定不是十萬噸！
還要考慮其他的建設材料，以及航母的載荷問題。
據說，至少需要一兩萬噸鋼材的……具體多少，就不是一般人能知道的了。
『陸』 建造一艘航空母艦需要多少錢
航母的造價是由許多因素決定的，航母建造國的科技實力和工業基礎、航母的大小和性能，甚至建造時機都會直接影響造價的高低。美國於上世紀50年代建造的「小鷹」級常規動晌春力航母，造價僅2.75億美元。到1961年美國建造第一艘「企業」號核動力航母時，造價已漲至4.5億美元。「里根」號「尼米茲」級核動力航母的造價超過46億美元。即便排除幾十年裡貨幣貶值的因素，最後一艘「尼米茲」級航宴胡耐母的造價也達到了第一艘「尼米茲」級航母造價的三倍左右。當然，像美國這樣批量建造航母，並且維持10支航母戰斗群的國家在全世界都是絕無僅有的。英國正在建造的兩艘「伊麗莎白女王」級大型航母的平均造價約40億美元左右。盡管該造價僅是美國「布希」號航母的三分之二，但這筆費用幾乎相當於英國國防費用做含的8%，兩艘「伊麗莎白女王」級大型航母的花費就將佔英國國防費用的15%，如果再算上采購艦載機和附屬艦只的費用，英國海軍的軍費肯定無法承擔。印度購買俄羅斯「戈爾什科夫海軍元帥」號二手航母的最初約定改裝費用為7.5億美元，後來增加到19億美元，最後漲至23億美元。至於日本稱為「直升機驅逐艦」的直升機航母，因無法起降固定翼飛機，很多標准航母上的設施不用裝備，其造價大概是8.7億美元。此外，造成航母成本上漲的還有環境因素、拖期現象等。比如法國「戴高樂」號核動力中型航母1986年開始建造，原計劃耗資120億法郎、1996年服役。然而，「戴高樂」號航母自1994年5月7日下水以來卻歷經磨難，陸續暴露出方向舵震顫、發動機故障、隔音不完全、核反應堆耐壓殼龜裂等諸多問題。為此，航母不斷進行修補改造，前後歷時15年，耗資達到800億法郎，是原計劃的6至7倍。
『柒』 能造航母鋼材的4個國家是哪些
美國、俄羅斯、中國復、法國。制
『捌』 建造一艘大型航空母艦大約需要多少噸鋼材
至少也得上萬多，而且鋼材還不是一般的鋼材，是特種鋼，目前只有美國和俄羅斯有，都被當作重要的戰略物資，不得出口，這種鋼至少可以抗擊9及以上風暴，不然航母就散嘍
『玖』 航空母艦的鋼材與普通鋼材有什麼不同
航母艦體採用高強度特種合金鋼。鋼材的屈服強度一般在500～800兆帕，比較而言，民用船所用鋼的屈服強度有250兆帕就夠使了，普通軍用船隻在300兆帕以下就行。建造一艘7.5萬噸級的大型航空母艦，需用各種特殊品種厚鋼板4萬多噸。
中國的航母情況不太清楚，美國用來製造航母飛行甲板的鋼的屈服強度一般在850兆帕左右。他們現在已經生產了兩種型號的特種鋼。
一種是HY系列特種鋼材。
HY-80的屈服強度在800兆帕左右，用於航母製造，是鎳鉻和加入鈦的合金鋼。而後美國又在HY-80鋼的基礎上，發展了屈服強度不低於686兆帕的HY-100鋼，其也是當前美國海軍航母重要部位的主要材料。
另外一種是HSLA型鋼材。
HSLA-80鋼是美國20世紀80年代研製成功的新型高強度、高韌性結構鋼。該型鋼已部分或全部取代HY-80鋼用於建造大型水面艦艇，如驅逐艦、巡洋艦和航空母艦等，其中尼米茲級核動力航母的某些結構採用此鋼種。HSLA-100鋼是美國為新建的航母殼體和先進的攻擊型核潛艇（非耐壓殼體）而研製的鋼，屈服強度約為690兆帕，其性能已達到HY-100鋼的水平，板厚可達100毫米。HSLA-100鋼的第一批訂貨是用於核動力航母「斯坦尼斯」號（CVN-74）。
這種型號鋼板由於採用了尖端低合金技術，其硬度超強，重量非常小，因此建造構件非常輕便，並且成本還很低。用HSLA-100這種特殊用鋼建造的福特級航母，其整體重量減輕了很多，建造成本也節省許多。如果在航母艦體外殼上使用這種特種鋼，它能夠在提供相同或者更長的使用壽命情況下，比採用傳統高強度鋼建造的艦體外殼更薄，重量更輕。
美海軍原打算採用HSLA-100鋼作為航母CVN-78的飛行甲板用鋼，為了減輕重量，經過攻關，又研製出了HSLA-115鋼。它的屈服強度達到了800兆帕，不僅可以降低航母的重心，還可顯著減小飛行甲板厚度，從而減輕航母重量。此外，美國海軍的建造冶金專家與日本的船舶專家在合作開發一項高強度合金鋼焊接新技術，這門技術將會在很大程度上減少採用高強度鋼建造航母而造成的成本增加。可以想像，採用這些新技術手段打造的美國航母將會更加堅硬和強悍。
『拾』 一艘航母造價多少
美國海軍最後一艘"尼米茲"級核動力航空母艦。 該艦造價約40億美元.現代航空母艦的噸位越來越大，如美國的核動力航母的噸位都超過9萬噸，相當於9000輛裝滿貨物的解放牌卡車的總重量。建造這樣的龐然大物一般需要五六年的時間，耗費鋼材7萬多噸、鋁材和焊接金屬各1000多噸、各種塗料16萬多升、燈具3萬多個、電話近2000部、電纜總長達1000公里。為運送各種物資材料則需動用大型卡車3500輛。 一艘現代航空母艦就是一條科技街甚至是一座科技城，包括了當今各種先進軍事技術。航空母艦上僅各種雷達發射機就有80多部，接收機150多部，雷達天線70多個，其數量是巡洋艦的2倍多。可指揮各種武器迅速、准確地同時對付數百個目標，它的「戰術數據系統」則容納了當今最先進的技術。即使已經問世半個多世紀，可將飛機從零速度在幾秒內彈射至每小時200公里的彈射器，目前也只有幾個國家能夠製造。此外，發達國家的航空母艦越來越趨向於使用核動力，從而使其造價比常規動力航空母艦提高了一倍。 二戰期間，美國和英國的航空母艦曾經大規模地「批量」生產。如美國的「卡薩布蘭卡」級護航航空母艦有50艘、「埃塞克斯」級航空母艦有24艘。二戰後，航空母艦每一級的數量明顯減少，如美國的「尼米茲」級目前有7艘，英國的「無敵」級輕型航空母艦有3艘，其他國家的航空母艦多是只有一艘的「獨生子」。這樣，每一艘均需要單獨設立船台，單獨生產各種設備。尤其是不同的級之間，可藉助的地方更少，造價更高。 ★ 建造費用還在漲 航空母艦的建造需要幾年的時間，其建造費用一般分為4期付款，即簽訂合同時、動工建造時、下水時和竣工試航後交付使用時。在建造過程中通貨膨脹往往使建造費超出預算。如英國「無敵」號航空母艦在1973年建造時的預為6000多萬美元，7年後該艦建成時，實際的建造費比預算高兩倍多。 上述各種因素決定了航空母艦的建造費在橫向上比一般商船或艦艇要高得多。如在20世紀80年代，一般商船每噸摺合600—1200美元，軍艦每噸為8000—1.2萬美元，而航空母艦則高達3萬美元。在航空母艦發展的各個時期，都是如此。如1961年完成的美國的「小鷹」號建造費用為2.65億美元，當時可製造5艘「大比目魚」攻擊核潛艇，或34架B—52轟炸機，或378輛M—60主戰坦克。1979年完成的「艾森豪威爾」號建造費21億美元，當時可造10艘「加利福尼亞」核動力巡洋艦。
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