運輸鋼材怎麼綁牢

『壹』 鋼鐵運輸需要注意什麼

鋼材行業要降低成本需要全方位的優化供應鏈解決方案，目前服務實體製造業的有智通三千等平台。建議找專業的人做專業的事情。

『貳』 在工地干鋼筋工綁鋼筋有什麼技巧嗎可以綁的又快又好

現澆框架結構鋼筋綁扎工藝標准
范圍
本工藝標准適用於多層工業及民用建築現澆框架、框架－剪力牆結構鋼筋綁扎工程。

施工准備
2.1 材料及主要機具：
2.1.1 鋼筋：應有出廠合格證、按規定作力學性能復試。當加工過程中發生脆斷等特殊情況，還需作化學成分檢驗。鋼筋應無老銹及油污。
2.1.2 成型鋼筋：必須符合配料單的規格、尺寸、形狀、數量，並應有加工出廠合格證。
2.1.3 鐵絲：可採用20～22號鐵絲（火燒絲）或鍍鋅鐵絲（鉛絲）。鐵絲切斷長度要滿足使用要求。
2.1.4 墊塊：用水泥砂漿製成，50mm見方，厚度同保護層，破塊內預埋20～22號火燒絲。或用塑料卡、拉筋、支撐筋。
2.1.5 主要機具：鋼筋鉤子、撬棍、扳子、綁扎架、鋼絲刷子、手推車、粉筆、尺子等。
2.2 作業條件：
2.2.1 鋼筋進場後應檢查是否有出廠證明、復試報告，並按施工平面圖中指定的位置，按規格、使用部位、編號分別加墊木堆放。
2.2.2 鋼筋綁扎前，應檢查有無銹蝕，除銹之後再運至綁扎部位。
2.2.3 熟悉圖紙、按設計要求檢查已加工好的鋼筋規格、形狀、數量是否正確。
2.2.4 做好抄平放線工作，彈好水平標高線，柱、牆外皮尺寸線。
2.2.5 根據彈好的外皮尺寸線，檢查下層預留搭接鋼筋的位置、數量、長度，如不符合要求時，應進行處理。綁扎前先整理調直下層伸出的搭接筋，並將銹蝕、水泥砂漿等污垢清除干凈。
2.2.6 根據標高檢查下層伸出搭接筋處的混凝土表面標高（柱頂、牆頂）是否符合圖紙要求，如有鬆散不實之處，要剔除並清理干凈。
2.2.7 模板安裝完並辦理預檢，將模板內雜物清理干凈。
2.2.8 按要求搭好腳手架。
2.2.9 根據設計圖紙及工藝標准要求，向班組進行技術交底。

操作工藝
3.1 綁柱子鋼筋：
3.1.1 工藝流程：
套柱箍筋 → 搭接綁扎豎向受力筋 → 畫箍筋間距線 → 綁箍筋
3.1.2 套柱箍筋：按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數量，先將箍筋套在下層伸出的搭接筋上，然後立柱子鋼筋，在搭接長度內，綁扣不少於3個，綁扣要向柱中心。如果柱子主筋採用光圓鋼筋搭接時，角部彎鉤應與模板成45°，中間鋼筋的彎鉤應與模板成90°角。
3.1.3 搭接綁扎豎向受力筋：柱子主筋立起之後，綁扎接頭的搭接長度應符合設計要求，如設計無要求時，應按表4-10採用。
受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度
表4-10
混凝土強度等級
C20 C25 C30
1 Ⅰ級鋼筋 35d 30d 25d
2 Ⅱ級鋼筋 (月牙型) 45d 40d 35d
3 Ⅲ級鋼筋 (月牙型) 55d 50d 45d
註： 1. 當Ⅰ、Ⅱ級鋼筋d>25mm時，其搭接長度應按表中數值增加5d。
2. 當螺紋鋼筋直徑≤25mm時，其受拉鋼筋的搭接長度按表中數值減少5d 採用。
3. 任何情況下搭接長度均不小於300mm。綁扎接頭的位置應相互錯開。從任一綁扎接頭中心到搭接長度的1.3倍區段范圍內，有綁扎接頭的受力鋼筋截面積占受力鋼筋總截面面積百分率：受拉區不得超過25%；受壓區不得超過50%。當採用焊接接頭時，從任一焊接接頭中心至長度為鋼筋直徑35倍且不小於500mm的區段內，有接頭鋼筋面積占鋼筋總面積百分率：受拉區不宜超過50%；受壓區不限制。
3.1.4 畫箍筋間距線：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。
3.1.5 柱箍筋綁扎
3.1.5.1 按已劃好的箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動，由上往下綁扎，宜採用纏扣綁扎，如圖 4-19。
3.1.5.2 箍筋與主筋要垂直，箍筋轉角處與主筋交點均要綁扎，主筋與箍筋非轉角部分的相交點成梅花交錯綁扎。
3.1.5.3 箍筋的彎鉤疊合處應沿柱子豎筋交錯布置，並綁扎牢固，見圖 4-20。
3.1.5.4 有抗震要求的地區，柱箍筋端頭應彎成135°，平直部分長度不小於10d（d為箍筋直徑）。如箍筋採用90°搭接，搭接處應焊接，焊縫長度單面焊縫不小於5d。
3.1.5.5 柱上下兩端箍筋應加密，加密區長度及加密區內箍筋間距應符合設計圖紙要求。如設計要求箍筋設拉筋時，拉筋應鉤住箍筋。
3.1.5.6 柱筋保護層厚度應符合規范要求，主筋外皮為25mm，墊塊應綁在柱豎筋外皮上，間距一般1000mm，（或用塑料卡卡在外豎筋上）以保證主筋保護層厚度准確。當柱截面尺寸有變化時，柱應在板內彎折，彎後的尺寸要符合設計要求。
3.2 綁剪力牆鋼筋：
3.2.1 工藝流程：
立2～4根豎筋 → 畫水平障距 → 綁定位橫筋 → 綁其餘橫筋 → 綁其餘橫豎筋
3.2.2 立2～4根豎筋：將豎筋與下層伸出的搭接筋綁扎，在豎筋上畫好水平筋分檔標志，在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，並在橫筋上畫好豎筋分檔標志，接著綁其餘豎筋，最後再綁其餘橫筋。橫筋在豎筋裡面或外面應符合設計要求。
3.2.3 豎筋與伸出搭接筋的搭接處需綁3根水平筋，其搭接長度及位置均應符合設計要求，設計無要求時，按表4-11施工。
混凝土強度等級
C20 C25 C30
1 Ⅰ級鋼筋 35d 30d 25d
2 Ⅱ級鋼筋 (月牙型) 45d 40d 35d
3 Ⅲ級鋼筋 (月牙型) 55d 50d 45d
3.2.4 剪力牆筋應逐點綁扎，雙排鋼筋之間應綁拉筋或支撐筋，其縱橫間距不大於600mm，鋼筋外皮綁扎墊塊或用塑料卡。
3.2.5 剪刀牆與框架柱連接處，剪力牆的水平橫筋應錨固到框架柱內，其錨固長度要符合設計要求。如先澆築柱混凝土後綁剪刀牆筋時，柱內要預留連接筋或柱內預埋鐵件，待柱拆模綁牆筋時作為連接用。其預留長度應符合設計或規范的規定。
3.2.6 剪力牆水平筋在兩端頭、轉角、十位元組點、聯梁等部位的錨固長度以及洞口周圍加固筋等，均應符合設計抗震要求。
3.2.7 合模後對伸出的豎向鋼筋應進行修整，宜在搭接處綁一道橫筋定位，澆築混凝土時應有專人看管，澆築後再次調整以保證鋼筋位置的准確。
3.3 梁鋼筋綁扎：
3.3.1 工藝流程：
模內綁扎： 畫主次梁箍筋間距 → 放主梁次梁箍筋 → 穿主梁底層縱筋及彎起筋 → 穿次梁底層縱筋並與箍筋固定 → 穿主樑上層縱向架立筋 → 按箍筋間距綁扎 → 穿次樑上層縱向鋼筋 → 按箍筋間距綁扎
模外綁扎（先在梁模板上口綁紮成型後再入模內）：
畫箍盤間距 → 在主次梁模板上口鋪橫桿數根 → 在橫桿上面放箍筋 → 穿主梁下層縱筋 → 穿次梁下層鋼筋 → 穿主樑上層鋼筋 → 按箍筋間距綁扎 → 穿次樑上層縱筋 → 按箍筋間距綁扎
3.3.2 在梁側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。
3.3.3 先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開；穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，並套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固；調整箍筋間距使問距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次梁同時配合進行。
3.3.4 框架樑上部縱向鋼筋應貫穿中間節點，梁下部縱向鋼筋伸入中間節點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求。框架梁縱向鋼筋在端節點內的錨固長度也要符合設計要求。
3.3.5 綁樑上部縱向筋的箍筋，宜用套扣法綁扎。
3.3.6 箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應交錯綁扎，箍筋彎鉤為135°，平直部分長度為10d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度為5d。
3.3.7 梁端第一個箍筋應設置在距離柱節點邊緣50mm處。梁端與柱交接處箍筋應加密，其間距與加密區長度均要符合設計要求。
3.3.8 在主、次梁受力筋下均應墊墊塊（或塑料卡），保證保護層的厚度。受力筋為雙排時，可用短鋼筋墊在兩層鋼筋之間，鋼筋排距應符合設計要求。
3.3.9 梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等於或大於22mm時，宜採用焊接接頭，小於22mm時，可採用綁扎接頭，搭接長度要符合規范的規定。搭接長度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小於鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位於構件最大彎矩處，受拉區域內Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤（Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤），搭接處應在中心和兩端扎牢。接頭位置應相互錯開，當採用綁扎搭接接頭時，在規定搭接長度的任一區段內有接頭的受力鋼筋截面
面積占受力鋼筋總截面面積百分率，受拉區不大於50%。
3.4 板鋼筋綁扎：
3.4.1 工藝流程：
清理模板 → 模板上畫線 → 綁板下受力筋 → 綁負彎短鋼筋
3.4.2 清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距。
3.4.3 按劃好的間距，先擺放受力主筋、後放分布筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。
3.4.4 在現澆板中有板帶梁時，應先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。
3.4.5 綁扎板筋時一般用順扣或八字扣，除外圍兩根筋的相交點應全部綁扎外，其餘各點可交錯綁扎（雙向板相交點須全部綁扎）。如板為雙層鋼筋，兩層筋之間須加鋼筋馬凳，以確保上部鋼筋的位置。負彎矩鋼筋每個相交點均要綁扎。
3.4.6 在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等於保護層厚度，應滿足設計要求，如設計無要求時，板的保護層厚度應為15mm，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述梁相同。
3.5 樓梯鋼筋綁扎：
3.5.1 工藝流程：劃位置線 → 綁主筋 → 綁分布筋 → 綁踏步筋
3.5.2 在樓梯底板上劃主筋和分布筋的位置線。
3.5.3 根據設計圖紙中主筋、分布筋的方向，先綁扎主筋後綁扎分布筋，每個交點均應綁扎。如有樓梯梁時，先綁梁後綁板筋。板筋要錨固到梁內。
3.5.4 底板筋綁完，待踏步模板吊綁支好後，再綁扎踏步鋼筋。主筋接頭數量和位置均要符合施工規范的規定。

質量標准
4.1 保證項目：
4.1.1 鋼筋的品種和質量必須符合設計要求和有關標準的規定。
4.1.2 鋼筋的表面必須清潔。帶有顆粒狀或片狀老銹，經除銹後仍留有麻點的鋼筋，嚴禁按原規格使用。鋼筋表面應保持清潔。
4.l.3 鋼筋規格、形狀、尺寸、數量、錨固長度、接頭位置，必須符合設計要求和施工規范的規定。
4.1.4 鋼筋對焊接頭的機械性能結果，必須符合鋼筋焊接及驗收的專門規定。
4.2 基本項目：
4.2.1 缺扣、松扣的數量不超過綁扣數的10%，且不應集戶。
4.2.2 彎鉤的朝向應正確，綁扎接頭應符合施工規范的規定，搭接長度不小於規定值。
4.2.3 箍筋的間距數量應符合設計要求，有抗震要求時，彎鉤角度為135°，彎鉤平直長度為10d。
4.2.4 鋼筋對焊接頭，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級鋼筋無燒傷和橫向裂紋，焊包均勻。對焊接頭處彎折不大於4°，對焊接頭處鋼筋軸線的偏移不大於0.1d，且不大於2rnm。
4.3 允許偏差項目，見表4-12。

成品保護
5.1 柱子鋼筋綁扎後，不準踩踏。
5.2 樓板的彎起鋼筋、負彎矩鋼筋綁好後，不準在上面踩踏行走。澆築混凝土時派鋼筋工專門負責修理，保證負彎矩筋位置的正確性。
5.3 綁扎鋼筋時禁止碰動預埋件及洞口模板。
5.4 鋼模板內面塗隔離劑時不要污染鋼筋。
5.5 安裝電線管、暖衛管線或其他設施時，不得任意切斷和移動鋼筋。

應注意的質量問題
6.1 澆築混凝土前檢查鋼筋位置是否正確，振搗混凝土時防止碰動鋼筋，澆完混凝土後立即修整甩筋的位置，防止柱筋、牆筋位移。
6.2 梁鋼筋骨架尺寸小於設計尺寸：配製箍筋時應按內皮尺寸計算。
現澆框架鋼筋綁扎允許偏差 表4-12
項次 項 目 允許偏差 (mm) 檢 驗 方 法
1 網的長度、寬度 ±10 尺量檢查
2 網眼尺寸 ±20 尺量連續三檔，取其最大值
3 骨架的寬度、高度 ±5
4 骨架的長度 ±10
5 間距 ±10
6 排距 ±5
7 綁扎箍筋、構造筋間距 ±20 尺量連續三檔，取其最大值
8 鋼筋彎起點位移 20
中心線位移 5
水平高差 +3 -0 尺量檢查
梁、柱 ±5
牆板 ±3

6.3 梁、柱核心區箍筋應加密，熟悉圖紙按要求施工。
6.4 箍筋末端應彎成135°，平直部分長度為10d。
6.5 梁主筋進支座長度要符合設計要求，彎起鋼筋位置應准確。
6.6 板的彎起鋼筋和負彎矩鋼筋位置應准確，施工時不應踩到下面。
6.7 綁板的鋼筋時用尺桿劃線，綁扎時隨時找正調直，防止板筋不順直，位置不準。
6.8 綁豎向受力筋時要吊正，搭接部位綁3個扣，綁扣不能用同一方向的順扣。層高超過4m時，搭架子進行綁扎，並採取措施固定鋼筋，防止柱、牆鋼筋骨架不垂直。
6.9 在鋼筋配料加工時要注意，端頭有對焊接頭時，要避開搭接范圍，防止綁扎接頭內混入對焊接頭。

『叄』 鋼結構在運輸過程中應注意哪些

鋼結構的運輸復
1、對超長超制高超寬構件，要根據當地交警的處罰力度，決定是否需要分段，如果能搞定交警，那三超了也沒什麼；
2、對於比較長的構件，在運輸過程中，要注意構件的變形，這就要要求裝車的時候構件與車廂底板之間有較多的枕木支撐，以便於構件到場後的卸車；
3、構件運輸過程中，對於油漆的保護很重要，在鋼絲繩捆綁處，需要用小塊枕木或者廢鋼管（切割成一半）放在鋼絲繩和構件接觸處，以免鋼絲繩磨壞構件和油漆；
4、運輸途中，在司機背後的車廂處，預留一定的空間，或者放一些東西，以免司機遇到緊急情況急剎車導致構件在慣性作用下沖向駕駛室（血的教訓啊，我們公司就出現過這樣的情況，造成司機當場死亡）；
5、運輸過程中一定要有構件清單，並註明構件數量，並要司機確認，構件名稱，以防構件運到現場安裝時，缺少構件或者零件（有些司機為了外快，半路上把小的零件板直接扔了賣了，時候發生）

基本上也就這些了！望採納！

『肆』 吊鋼管用繩子怎麼綁最牢

最好用兩根繩子，避免滑繩，繩扣採用活結，越拉越緊

『伍』 25三級鋼筋如何綁扎

一、施工准備
（一）鋼筋工程
1、作業條件
（1）鋼筋綁扎前，核對鋼筋加工料表是否正確，並檢查有無銹蝕現象，除銹後再運至施工部位。
（2）做好放線工作，彈出柱、牆的位置線，並彈好鋼筋位置線。
2、材料要求
（1）鋼筋：級別、規格符合設計要求。質量符合現行標准要求。
（2）20～22＃火燒絲、水泥砂漿（塑料）墊塊等。
3、機具准備
（1）鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、鋼筋調直機、鋼筋鉤子、鋼筋扳子、鋼絲刷、斷火燒絲鍘刀等。
（2）墨斗、墨汁、小白線、粉筆等。
4、工藝流程
放線並預檢 成型鋼筋進場 排鋼筋 機械連接
綁扎 基礎梁、柱、牆插筋定位 交接驗收
二、受力鋼筋保護層及墊塊
1、受力筋保護層
部位
保護層厚度（㎜）
備注
基礎底板底面
50
不小於縱向主筋直徑
基礎底板頂面
25
地下車庫頂板上筋
30
樓板
15
梁、連梁縱筋
25
柱縱筋
35
樑柱箍筋
≥5
地下剪力牆外牆外側
30
地上剪力牆外牆外側
25
剪力牆其它部位
15
2、墊塊
底板、樓板、大梁底採用水泥砂漿墊塊，牆、柱、梁側採用PVC塑料墊塊。
三、鋼筋錨固IaE搭接長度IlE
1、鋼筋錨固
砼強度與抗震等級
鋼筋種類與直徑
C30
C40
一、二
級抗震
三級抗震
一、二
級抗震
三級抗震
HPB235
普通鋼筋
27d
25d
23d
21d
HRB335
普通鋼筋
d≤25
34d
31d
29d
26d
d＞25
38d
34d
32d
29d
HRB400
普通鋼筋
d≤25
41d
37d
34d
31d
d＞25
45d
41d
38d
34d
註：當HRB335、HRB400級鋼筋縱向受拉鋼筋末端採用機械錨固措施時，包括附加錨固端頭在內的錨固長度可取本表錨固長度的0.7倍且≥300。
鋼筋綁扎受拉鋼筋搭接長度
IlE=ζIaE
1、當不同直徑的鋼筋搭接時，其IlE取值勤按較小的直徑。
2、在式中ζ為搭接長度修正系數。摟鋼筋搭接接頭面積百分率：≤25%取1.2，50%取1.4，100%取1.6。
四、鋼筋接頭
1、鋼筋的接頭設置在受力較小處，同一縱向鋼筋不宜設置兩個或兩個以上接頭，接頭末端至鋼筋彎起點的距離不應小於鋼筋直徑的10倍。
2、底板筋、基礎梁、上筋接頭位置：支坐或支坐兩側1/3范圍內。
底板筋、基礎梁、下筋接頭位置：跨中1/3范圍內。
樓板下筋支坐搭接，上筋跨中搭接錯開接頭50%。
3、縱向受力鋼筋機械連接接頭，連接區段的長度為35 d且不小於500㎜。（d為較大鋼筋直徑）同一連接區內，鋼筋受拉區接頭為50%。
4、同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭應相互錯開，綁扎搭接接頭中鋼筋的橫向凈距不應小於鋼筋直徑且不小於25㎜。鋼筋綁扎搭接接頭連接區段的長度為1.3I1(I1為搭接長度),同一連接區段內縱向受拉鋼筋搭接接頭面積百分率：
a．對梁、板、牆、構件不宜大於25%；
b．對柱、構件不宜大於50%；
c．當工程中確有必要增大接頭面積百分率時，對梁類構件不應大於50%。
5、基礎底板、梁、牆、柱、框架梁鋼筋d≥20㎜採用滾壓直螺紋連接，（中心車庫底板 16採用機械連接）機械連接等級為I級，d＜20㎜，鋼筋採用綁扎搭接。
6、直螺紋連接
（1）首先檢驗連接套筒的外觀，套筒表面應無銹蝕、污染、裂紋黑皮等缺陷，標志完整清晰。
（2）鋼筋連接施工時，鋼筋規格必須與連接套規格一致，鋼筋和套筒的絲扣應完好無損。
（3）連接水平鋼筋時，必須從一頭往另一頭依次連接，不得從兩頭往中間兩端連接。
（4）連接鋼筋時，將待連接鋼筋擰入同規格的連接套內擰緊，只要達到力矩扳手調定的力矩即可。套筒外露的圈數大致相等。
（5）經擰緊後的直螺紋接頭用紅油漆做好標記，以防遺漏。
（6）經擰緊後的直螺紋接頭，外露完整絲扣數不超過一圈。
五、綁扎底板鋼筋
1、根據在防水保護層上彈好的鋼筋位置線，按圖紙標注先鋪下層的長鋼筋，再鋪下層上面的短鋼筋。接著依次綁扎局部加強筋。較長鋼筋用直螺紋連接。
2、底板底層鋼筋綁完後，墊上50厚水泥砂漿墊塊，間距1000㎜雙向梅花形布置，墊塊墊好後，再綁地梁。
3、①綁地梁鋼筋時按梁的截面高、寬搭設鋼管架，按料單註明的鋼筋規格分號進行綁扎，達到力矩板手調定的力矩即為合格。
②綁大梁時，在上層主筋上畫出箍筋間距，按規量套上所有箍筋，按所畫的位置與主筋骨綁扎牢固箍筋與主筋垂直。注意箍筋彎鉤接頭開口向上位置應錯開，箍筋轉角處與主筋用套扣綁扎並用梁截面限位卡控制梁截面寬度。
③當大梁主筋兩排以上者間距用ф25或ф32鋼筋隔開（不小於20㎜）或用砂漿墊塊隔開，間距2M，並用鐵絲與上鐵綁牢；兩排主筋每1.5M用鐵絲綁一次,保證位置准確。
④加工箍筋時，箍筋彎鉤的彎折角度為135°；箍筋彎的平直部分長度不應小於箍筋直徑的10倍。
4、地梁綁完後再放馬凳，一個方向連放搭接100㎜扎牢，另一方向間距1.5M。馬凳用 22～ 25鋼筋製作，馬凳放好後，放縱橫定位鋼筋在定位鋼筋上畫好間距，並距邊50㎜距離放第一根鋼筋，最後進行底板上層鋼筋擺放綁扎。
5、基礎底板上鐵在端頭處搭滿牆或梁。
6、集水坑及電梯井為鋼筋要求每個扣均綁。後澆帶為外圍兩根鋼筋的相交點應全部綁扎,其餘中間點可隔點交錯綁扎,並用一順扣或八字扣.
7、綁扎暗柱和牆體插筋
根據牆下彈好的線，用線墜吊到底板上層鋼筋上面用紅漆做標志，根據牆、柱筋外皮保護層尺寸進行插筋，保證牆、柱（暗柱）位置准確，用水平梯子筋 12固定豎筋，用定位卡 18～20固定柱筋。
底板內的暗柱綁扎兩道箍筋,牆體綁扎兩道水平筋。
牆柱插筋錯開搭接50%。
外側水平筋連接通邊轉彎，上下相鄰兩排水平筋搭接≥1.2IaE，錯開≥500。
外擋土牆、臨空牆、水平鋼筋在內。
六、成品保護
1、鋼筋綁扎
（1）樓板的彎起鋼筋、負彎矩鋼筋綁好後應做保護，不準在上面踩踏行走。澆築混凝土時派鋼筋工專門負責修理，保證負彎矩筋位置的正確性。
（2）綁扎鋼筋時禁止碰動預埋件及洞口模板。
（3）負模板內面塗防腐劑時不要污染鋼筋。
（4）安裝電線管、暖衛管線或其他設施時，不得任意切斷和移動鋼筋。
七、應注意的質量問題
1、鋼筋綁扎應注意的質量問題
（1）澆築混凝土前檢查鋼筋位置位置是否正確,振搗混凝土時,防止碰動鋼筋,澆完混凝土生立即修整甩筋的位置,防止柱筋、牆筋位移。
（2）配製梁箍筋時應按內皮尺寸計算。避免梁鋼筋骨架尺寸小於設計尺寸。
（3）箍筋末端應彎成135°，平直部分長度為10d。
（4）梁主筋進支座長度要符合設計要求，彎起鋼筋位置要准確。
（5）板的彎起鋼筋的負彎矩鋼筋位置應准確，施工時不應踩到下面。
（6）綁扎板的鋼筋時用尺桿畫線，綁扎時隨時找正調直，防止板筋不順直、位置不準。
（7）綁扎豎向受力筋時要吊正，搭接部位綁扎不少於3個扣，綁扣不能用同一方向的順扣。
（8）在鋼筋配料加工時要注意，端頭有對焊接頭時，要避開搭接范圍，防止綁扎接頭內混入對焊接頭。
（9）所有甩出鋼筋，在進行混凝土施工時，必須用塑料套管或塑料布加以保護，防止混凝土污染鋼筋。
（10）直螺紋連接接頭連接擰緊後用力矩扳手全數檢查，按不小於表規定的力矩值進行檢驗，檢查時在扳手擰轉半圈內聽到扳手「咔」的一聲響為合格，否則須重新擰緊。
鋼筋直徑（㎜）
20
22～25
28～32
擰緊力矩值（N.m）
160
230
300
(11)力矩扳手不得用作擰緊絲頭扳手，並應隨時校核其准確性，扳手不用時將力矩調到0。
（12）鋼筋滾軋直螺紋接頭檢查時，還要填寫檢查記錄。

『陸』 請問貨車捆貨用什麼繩子好,要圓繩子

日常生活中會接觸到很多種類的繩子，貨車使用的繩子由早期的麻繩、棉繩發展到現在的塑料繩、尼龍繩。在卡車上使用的繩子種類很多，不同材質編織出來的繩子所具有的屬性也不一樣。大家可以通過下面的表格了解幾種常見繩子的優缺點，在選購繩子的時候要著重考慮繩子的強度、耐磨能力。

● 常見繩子一：最早使用的麻繩

由於麻繩是採用中麻、亞麻、羅布麻等麻類植物的纖維編制而成，所以麻繩是誕生比較早的一種繩子，在古代麻繩就被廣泛使用在各行各業。時過變遷，到現在很多地方依舊在使用它，麻繩也曾經也被廣泛使用在貨車上捆綁貨物。

雖然它具有很好的耐磨，耐腐蝕性，但是麻繩的重量比較重，而且在淋水後會變得更重。另外麻繩的硬度比較大，在捆綁貨物的時候並不是很方便，現在的貨車上幾乎看不見麻繩的影子，已經完全被後來的塑料繩所取代。

● 常見繩子二：很少使用的棉繩

棉繩同樣是一種出現比較早的一種繩子，在名字上就能看出，棉繩主要是由棉花製成，將棉花抽成絲搓成長條進行編制就能得到棉繩，一般的棉繩多為白色，通過染色可以變成需要的染色。

在化學工業不發達的年代，粗棉繩同麻繩一樣被使用在卡車上捆綁貨物。後期隨著化學工業的發展，現在我們所見到的棉繩已經不是由純棉花製成的，而是由人造棉製作的。棉繩具有一定的吸水性，耐磨性也一般，現在已經很少有人使用棉繩用於捆綁貨物。

● 常見繩子三：廣泛使用的塑料繩

隨著化學工業的發展，在改革開放後期塑料繩得到快速普及。其實塑料繩嚴格意義上講應該叫做聚丙烯PP塑料繩或者聚乙烯PE塑料繩。我們常見的塑料繩主要是由聚丙烯或者聚乙烯製造的塑料絲進行編制的，編織繩子的塑料絲又有有扁絲、圓絲之分。

塑料繩具有價格便宜，耐磨，強度高等特點，可以說塑料繩是貨車中最為常用的一種繩子。目前卡車捆綁貨物的主要使用的是塑料繩，目前塑料繩可以捆綁多數的貨物，基本能滿足多數人的使用需要。因此每輛貨車上都會配備幾根塑料繩用於捆綁貨物。購買塑料繩很便利，在一些物流園、日雜商店都能購買到。

● 常見繩子是：使用增多的尼龍帶

尼龍繩也會出現在貨車上，尼龍（Nylon）化學學稱叫聚醯胺，音譯為尼龍所以由這種材料編制的繩子我們將其稱為尼龍繩。現在的卡車上使用尼龍繩的不多，而多數使用的的尼龍帶，也就是咱們常見的那種比較扁的寬頻子。

尼龍本身具有強度高，密度小，回彈性好，抗疲勞性好等特點，所以它製成的繩子、帶子比較耐用。由於它的強度比較高，所以會捆綁重量比較大的貨物，現在貨車上很多開始使用尼龍帶代替一些繩子捆綁貨物，使用的比例開始增多。雖然尼龍帶比較好，但是尼龍帶也存在一些缺點，它極易吸水，阻燃性、抗低溫性能一般。

● 常見繩子五：強度較大的鋼絲繩

鋼絲繩是一種強度高、彈性好、自重輕的一種繩子。一般由多根或多股細鋼絲擰制而成，其中的鋼絲一般由通常採用含碳量為0.5%~0.8%的優質碳素鋼製成，因為是由鋼絲製作而成，所以鋼絲繩比較耐磨。鋼絲繩在卡車上的使用時間也比較長，一般在運輸鋼材、木材或者重量比較大的貨物時使用它進行捆綁。

雖然鋼絲繩的強度比較大，但是鋼絲繩在存放的時候容易出現打結的情況，在下次使用的時候需要將結解開才能使用。另外鋼絲繩在使用一段時間後很容易出現個別鋼絲折斷的情況，使用的時候需要多加註意防止手被扎。

● 常見繩子六：繩中貴族凱夫拉

下面給大家說說比較高端的繩子，凱夫拉因為是使用美國杜邦公司研發的kevlar(R)芳綸纖維材料，因此很多人將芳綸纖維編織成的繩子叫做凱夫拉繩。一般的凱夫拉繩子為金黃色，目前國內生產凱夫拉繩子的廠家並不多，所以它的價格也比較貴。

凱夫拉繩子在卡車上目前還沒有被大范圍廣泛使用，很大的原因是它的價格因素，和常見的塑料繩比起來它的價格貴很多。雖然它的價格貴，但它具有耐高溫，防火阻燃，重量輕，強度高，耐磨等諸多特點。隨著生產技術的發展，凱夫拉繩子的價格也會下探，相信在不久的將來，凱夫拉繩子會大量出現在貨車上。

● 編後語：

繩子作為捆綁貨物的重要工具，在日常跑車的時候離不開它，可以說繩子對於我們行車安全至關重要。每種材質的繩子在捆綁貨物的時候用途也不相同，具體使用哪種繩子還看你所拉的貨物類型。希望這篇文章能對大家有所幫助，讓大家可以買到適合自己使用的繩子，把貨物捆綁的更家牢固，平平安安的完成每次運輸。

『柒』 綁鋼筋怎麼綁

綁鋼筋是建築施工中的一項重要工作，以下是綁鋼筋的一般步驟：

需要注意的是，綁鋼筋時應注意安全，必須佩戴安全帽、安全鞋等防護裝備，避免發生意外傷害。薯猜

『捌』 平板鋼筋綁扎怎樣才能綁的直,有什麼方法

下面是一份非常詳細的建築工程鋼筋綁扎隱蔽驗收內容，對實際工作有非常強的執導作用：1暗柱內容：1.1柱根部鋼筋上水泥漿已清理干凈。1.2為保證暗柱主筋位置准確，採用定距框控制1.3柱鋼筋綁扎：1.3.1柱箍筋的個數根據圖紙要求確定，第一根箍筋距兩端50mm開始設置。1.3.2在立筋上畫箍筋位置線，然後從上往下採用纏扣法綁扎。1.3.3箍筋的接頭應沿柱子立筋交錯布置綁扎，箍筋與立筋要垂直，綁扣絲頭應向里。1.3.4暗柱箍筋與牆筋綁扎要求：暗柱箍筋與牆水平筋錯開20mm以上，不得並在一起。2.牆體、暗柱、聯系梁鋼筋：2.1牆根部鋼筋上水泥漿已清理干凈。2.2牆體鋼筋已經調整。即位移過大要求按1：6調整，一級鋼筋的彎鉤一律朝里，不垂直的調直。2.3起步筋要求：2.3.1暗柱邊第一根牆筋距柱邊的距離為50mm。2.3.2牆第一根牆筋距離混凝土板面50mm。2.3.3暗柱第一根箍筋距離混凝土板面30mm。2.3.4連系梁距暗柱邊箍筋起步50mm。2.3.5連系梁箍筋如柱一個箍筋50mm。2.4牆體豎筋搭接要求：2.4.1搭接長度不小於45d，搭接處保證有三根水平筋。綁扎范圍不少於三個扣。牆體立筋50%錯開，其錯開距離不小於相鄰接頭中-中1.3倍搭接長度。2.4.2牆體水平筋節點要求相鄰綁扎接頭錯開。2.5豎向梯子筋要求：2.5.1採用比牆筋大一個規格的鋼筋製作，以代替豎筋。2.5.2頂模筋等於牆厚減2mm。250mm、300mm、350mm厚的牆頂模筋長度應為248mm、298mm、348mm。2.5.3頂模筋自立筋至端頭的長度為水平筋保護層加水平筋直徑減1mm，如保護層為15mm，Φ12水平筋，長度為15+12-1=26mm，頂模的根數為3根。頂模筋端頭刷好防銹漆。2.5.4非頂模筋每側長度為水平筋直徑。2.5.5每段牆豎向梯子筋設置數量要求間距為1米，每段牆2個或2個以上，要求同一標高，綁扎到位。2.6水平梯子筋要求：2.6.1採用短斜鋼筋製作。2.6.2水平梯子筋按圖製作並符合該段牆體的鋼筋間距，專牆專用。2.6.3牆體筋綁扎時設在牆模板口以上300mm，並綁扎到位。2.7柱的定距框：2.7.1要求製作準確，綁扎牢固。2.8保護層要求：2.8.1牆、柱、梁均採用塑料墊塊，符合保護層厚度，鋼筋直徑和強度要求。2.8.2設置間距600mm×600mm，呈梅花形布置。2.8.3梁、柱筋墊塊設置在主筋上，牆筋墊塊設置在牆水平筋上。2.9對箍筋的要求：2.9.1彎鉤必須平行，彎鉤角度為135。。2.9.2平直部分為10d，且兩根長短一致。2.9.3彎心符合主筋直徑，且與主筋綁扎到位。2.9.4四個角在同一平面上。2.9.5綁扎牢固。2.9.6柱箍筋開口分別設在四個角。2.9.7對柱、過梁箍筋要求直徑，間距符合設計要求。凡要求箍筋加密的，其間距按5d且10cm控制。即大於Φ20以10cm控制，小於Φ20以5d控制。2.9.8連系梁箍筋要求不傾斜，間距均勻，開口設置在上部兩邊。2.9.9單支箍按圖紙要求設置，彎鉤為135。，平直長度為10d.2.10洞口加筋要求：凡是洞口牆筋截斷處加三邊開口箍筋。並按圖紙要求附加洞口加筋。2.11連系梁鋼筋錨固：2.11.1長度必須符合設計和規范要求。2.12梁主筋必須設在箍筋四角，兩排主筋間距為鋼筋直徑小於或等於25mm。3.頂板鋼筋：3.1板筋綁扎前的控制：3.1.1對牆筋、連系梁筋及施工縫處板筋水泥漿已清理干凈。3.1.2設置水平梯子筋及暗柱定距框。以上各項未做完不得進行板筋綁扎。3.2網眼尺寸偏差不得超過10mm。3.3起步筋第一根板筋距牆邊尺寸50mm。3.4綁絲要求：3.4.1上筋綁絲朝下，下筋綁絲朝上，與鋼筋垂直。3.4.2綁絲甩頭長短基本一致，長度不超過50mm。3.4.3相鄰綁絲呈「八」字扣。3.5混凝土板面鋼筋：3.5.1不準用電弧點焊。3.5.2有出電線管時應採用「z」字形鋼筋綁扎牢固。3.6雙層網片間的鋼筋馬凳設置。3.6.1設置間距不大於1米，且高度滿足保護層要求，製作符合要求。3.6.2馬凳高度=板厚-保護層×2-兩排鋼筋直徑。3.7保護層頂板15mm，梁筋25mm，偏差不能超過3mm。3.8板筋墊塊：3.8.1採用塑料墊塊，厚度和強度符合保護層要求。3.8.2墊塊間距不大於600mm，梅花形設置。3.9板面預留洞，周圍鋼筋預留洞直徑大於200mm，小於300mm時，板筋應彎曲繞管通過。3.10鋼筋端頭錨固要求：錨固至外側豎筋邊。

『玖』 海運貨櫃里圓柱鋼材怎麼固定，直徑為40CM，長4M

一般是7根打成6邊形 就是232這樣的六邊形 然後用粗鋼線綁住 兩頭捆紮 中間也最好綁扎一下 這樣擺放可以防止滾動 放入集裝箱內 用綁扎帶綁好 再有不懂 你點我名字 加我聯系方法