鋼材易斷怎麼辦

『壹』 白鋼條打磨成細條，用火彎曲，怎麼用火彎曲不易斷，或者用什麼方法讓其彎曲不易斷。

可以做熱處理，熱處理就是把白鋼條加熱880到1200攝氏度20分鍾左右，迅速放入柴油（油裡面加水，水會在下面主要降溫），進行冷卻。俗稱油冷，這樣可以降低鋼材硬度，變得有韌性。

『貳』 螺紋鋼折彎後容易斷裂什麼原因

答：鋼筋彎曲成型後彎曲處斷賀腔裂的原因：

1.材質的自身缺陷：

鋼材中的某些元素含量過高時，會嚴重降低銅材的塑性和韌性，脆性則相應變大。如：含硫、氧過多時引起「冷脆」；含氫過多時引起「氫脆」，含碳量過多導致鋼材變脆，可焊性變差。

另外，鋼材本身存在的內部冶金缺陷：如：裂紋、偏析、非金屬夾雜以及分層等也能使鋼材抗脆性斷裂的能力姿拍畢大大降低。

2.應力集中和殘余應力

在構件的的孔潤、缺口、截面突變處會產生應力集中，此處會出現同平面或立體拉應力場，使鋼材的塑性變形能力受到限制，認而導致鋼材變脆。應力集中程度越產重，鋼材的塑性變形能力降低越多，脆性斷裂的危險性就越大。

引起鋼結構脆性斷裂的原因

如果構件中有較嚴重的應力集中，並伴隨有較大的殘余應力，情況會更加嚴重，構件中跡芹的應力集中、殘余應力與構件的構造細節、焊縫位置、施工工藝等因素有關，在設計時，應盡量避免焊縫過分集中、避免三向焊縫相交、避免構件截面的突變。在施工時要採用正確的施焊工藝、施焊順序，保證焊縫的施工質量，盡量減少焊縫缺陷。

3.工作環境溫度

當環境溫度下降到某一溫度區間時，鋼材的韌性值會急劇下降，出現低溫冷脆現象。此時構件如果受到較大的動力荷載作用，就很容易出現脆性斷裂。因此，在低溫下工作的鋼結構，特別是受動力荷載作用的焊接鋼結構，鋼材應具有負溫(-20℃或-40℃)沖擊韌性的合格保證，以提高構件抵抗低溫脆性斷裂的能力。

『叄』 軸承鋼高頻淬火後很脆易斷，有沒有好方法解決

軸承鋼高頻淬火後很脆易斷的解決辦法：
1。在加熱時，進量減慢加熱速度，使工件表面和心部溫度保證基本一致。
2。淬火後要進行，正火處理，消除淬火內應力。
軸承鋼經過熱處理具有很好的機械性能，只所以軸承鋼高頻淬火後容易脆斷， 是因為熱處理時加熱速度太快引起的。
另外不應該用水淬,用水淬是很脆。860度加熱,油淬——HRC62-66。GCr15鋼是一種合金含量較少、具有良好性能、應用最廣泛的高碳鉻軸承鋼。經過淬火加回火後具有高而均勻的硬度、良好的耐磨性、高的接觸疲勞性能。該鋼冷加工塑性中等,切削性能一般,焊接性能差,對形成白點敏感性能大,有回火脆性。
化學成分/元素含量(%)C:0.95-1.05 Mn:0.20-0.40 Si:0.15-0.35 S:<=0.020 P:<=0.027 Cr:1.30-1.65
其熱處理制度為: 鋼棒退火,鋼絲退火或830-840度油淬。
熱處理工藝參數:1.普通退火:790-810度加熱,爐冷至650度後,空冷——HB170-2072.等溫退火:790-810度加熱,710-720度等溫,空冷——HB207-2293.正 火:900-920。 再在400度左右,中溫回火!增加韌性! 軸承鋼應該專門的熱處理設備的

『肆』 冬天鋼筋拉鋼絲容易斷怎麼解決

對鋼筋加熱即可。冬天鋼筋拉鋼絲容易斷是因為冬天的天氣寒冷，在低溫環境中分子的運動會被降低，也就是說分子的關聯性會被唯哪鋒減弱，這樣的話就會造成物體的脆性增加緩兄，而韌度減小，導致鋼筋的韌性也被減少，容指晌易斷裂，對鋼筋加熱處理可以使分子運動增加，增加鋼筋的韌性，所以冬天鋼筋拉鋼絲容易斷對鋼筋加熱即可。鋼筋是指鋼筋混凝土用和預應力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形。

『伍』 鋼結構太脆了，有什麼好的防斷措施嗎

鋼結構不脆，是延性最好的建築材料。不需要採用防斷措施。但要保證桿件的整體穩定和局部穩定，保證有足夠的承載力，做好防銹處理。

『陸』 45號鋼為了防止斷裂採取怎樣的熱處理比較好

【45號鋼的熱處理】45鋼淬火處理後最高可以達到HRC55，當然要求熱處理工藝和材質成分要對。但要達到HRC55的硬度，45鋼就只能進行低溫回火，得到的回火馬氏體較粗大，材料硬而脆，使用意義不在，所以一般45鋼淬火後的硬度控制在HRC50左右。如果沒有耐磨性的要求，更常用的是調質處理。
1、淬火處理：推薦熱處理溫度：正火：850℃，淬火：840℃，回火：600℃。根據一般熱處理規范，熱處理制度與硬度關系大致如下： 淬火溫度：840℃水淬；
（1）150℃回火，硬度約為57HRC；
（2）200℃回火，硬度約為55HRC；
（3）250℃回火，硬度約為53HRC；
（4）300℃回火，硬度約為48HRC；
（5）350℃回火，硬度約為45HRC；
（6）400℃回火，硬度約為43HRC；
（7）500 ℃ 回火，硬度約為33HRC；
（8）600℃回火，硬度約為20HRC。
2、調質處理：調質處理後零件具有良好的綜合機械性能，廣泛應用於各種重要的結構零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。但表面硬度較低，不耐磨。可用調質＋表面淬火提高零件表面硬度。
3、45號鋼不要採用滲碳淬火的熱處理工藝。

『柒』 如何防止鋼結構的脆性斷裂

為防止鋼結構的脆性斷裂，除了必要時需按斷裂力學原理作斷裂分析外，一般應注意以回下幾個方面：
①合理答設計和選用鋼材：具體設計時應注意選擇合適的結構方案和桿件截面、連接及構造型式，避免截面的急劇改變，減小構造應力集中。應根據結構的荷載情況（包括靜力或動力性質）、所處環境溫度和所用鋼材厚度，選用合適的鋼種並提出需要的技術要求（包括必要的沖擊韌性要求）等。
②合理製造和安裝：鋼材的冷加工易使鋼材發生硬化和變脆，應採取措施盡量減少其不利影響。焊接尤其是手工焊接容易產生裂紋或類似裂紋式缺陷，應選擇合適的焊接工藝和參數，力求減少焊接缺陷，如對厚鋼板採用焊前預熱、焊後保溫或熱處理等措施、使用合格焊工、必要的質量檢驗等。對結構和構件的拼裝應採用合理的工藝順序，提高精度，減小焊接和裝配殘余應力。
③建立必要的使用維修規定和措施：應保證結構按設計規定的用途、荷載和環境條件使用不得超規范使用。建立必要的維修措施，經常監視結構尤其是承受動力荷載結構發生裂紋或類裂紋等缺陷或損壞的情況。

『捌』 鋼筋一敲就斷怎麼回事

因為在鋼的冶煉時需加入一定數量的某種或多種合金元素，成材後回再經簡單熱處理便可獲得不同答的顯微組織，從而改變了鋼的原有性能。

因為煉鋼和澆注過程中產生的缺陷，特別是集中缺陷（如氣孔、夾雜等）在軋制時極其敏感，並且在同一化學成分鋼的不同爐次之間，甚至在同一鋼坯的不同部位發生不同的改變，從而影響鋼材的質量。

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鋼材在汽車零配件上的應用受到一些限制，也要歸因於其抗氫脆性能的明顯下降，而氫脆是由水溶液腐蝕產生的。事實上，這種氫脆敏感性是與碳含量密切相關的，在低氫超電壓條件下析出鐵碳化物（Fe2．4C ／ Fe3C）。

一般針對應力腐蝕開裂現象或氫脆現象導致的表面局部腐蝕反應，通過熱處理除去殘余應力，增大氫陷阱效率等方面開展。要想開發兼具優秀耐腐蝕性和抗氫脆性的超高強汽車用鋼，也自然並非易事。

『玖』 45號鋼36mm六方做傳動軸，中間六方與圓轉變處老是容易斷，該熱處理調質高頻還是滲碳呢

軸應該進行調陵盯質處理，然後再進行加工，在需要掘笑表面硬尺散和度的地方進行高頻淬火即可。經過這樣的處理，軸的表面有硬度，軸的內部因有韌性，才能夠避免折斷。

『拾』 冬天的鋼筋拉鋼絲容易斷怎麼辦

1、加強保護。在鋼筋和鋼絲的施工現場，可以採取加蓋棚、加強保溫、增加濕度等方式，來保護鋼筋和鋼絲不受環境的影響。
2、選用適合的材料。在冬季施工中，乎伏可以選擇適合低溫環境使用的鋼筋和鋼絲，以提高它們的耐寒性和抗拉強度。
3、控制施工時間。在極端寒冷的天氣中遲碧，可以適當縮短施工時間，避免過長時間的暴露在低溫環境中，以減少鋼筋和鋼絲的損壞。
4、加強施工管理。在冬季施工中，可以加強歲旦攜對施工現場的管理，及時清理積雪、冰凌等影響施工的物品，確保施工現場的安全和穩定。