路燈地腳螺栓用的什麼鋼材

⑴ 什麼是地腳螺栓

地腳螺栓是指用於固鍵遲定建築體框架基腳、機器設備基腳的一種預先用混凝土澆築於地上的稿旅李特殊螺鎮桐栓。它也可以是用沖擊鑽開孔埋入地的膨脹螺栓。地腳螺栓在地面上的一節帶螺紋，埋於地下的帶防旋轉和加大拉力面積和拉力磨擦面積設計，(可以是一個圓環)一般屬於永久性的固定，所以不需要考慮二次取出。地腳螺栓屬於非標件，其長度、大小、材質隨使用點和使用的對象的不同二不同。

⑵ 地腳螺栓選用什麼材質好

地腳螺栓材質一般用的是什麼鋼材？地腳螺栓材質有什麼講究？

一、一般地腳螺栓採用Q235鋼，內即為光圓的。螺紋鋼容（Q345）強度大，做螺母的絲扣沒有光圓的容易。
二、地腳螺栓的簡單介紹：
機械構件在混凝土基礎上安裝時，將這種螺栓的呈J形、L形的一端埋入混凝土中使用。
地腳螺栓的抗拉能力就是圓鋼本身的抗拉能力了，大小等於截面面積乘以許用應力值（Q235B:140MPa, 16Mn or Q345:170MPA）就是設計時的允許抗拉承載力。
地腳螺栓 可分為固定地腳螺栓、活動地腳螺栓、脹錨地腳螺栓和粘接地腳螺栓。其中根據外形不同分為：L型預埋螺栓、9字型預埋螺栓、U型預埋螺栓、焊接預埋螺栓、底板預埋螺栓。

⑶ 地腳螺栓材質一般用的是什麼鋼材地腳螺栓材質有什麼講究

地腳螺栓一般採用Q235鋼材製作。通常情況下，Q235鋼不經過熱處理直接進行使用。淬火及回火後表面硬度高達1300HV，超過一般冶金高速鋼。磨損試驗表明，摩擦系數隨著接觸應力的增加而增大。

強度高的地腳螺栓使用Q345B或16Mn材質加工，可加工抗拉強度達5.8級的。也有用40Cr材質加工8.8級強度的產品。

地腳螺栓是專門埋於混凝土地基中，做固定各種機器、設備的底座用。7字地腳螺栓為地腳螺栓中較常用的一款。

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螺栓連接是一種常見的連接方法，但是在進行農機裝配的過程中，總會因為各種因素的影響或裝配不當，導致螺栓產生滑絲，斷裂等失效現象。

在螺栓現場裝配的過程滑逗檔中，主要涉及螺栓擰緊的角度、擰緊添加物等因素。螺栓失效影響因素分別為：螺栓擰緊的角度、油脂和緊固劑的使用、擰信亂緊方式。

（1）擰緊角度

在螺栓的現場裝配中，操作人員經常使用扳手來擰緊螺栓，在此過程中，並不能很好地保持扳手的回轉中心與螺栓中心重合，從而影響螺栓的緊固效果與失效指段力矩。

（2）油脂和緊固劑的使用在不同的工況要求下，有時需要在螺栓裝配中添加油脂或緊固劑。因此，添加劑的使用也是螺栓失效研究試驗中必須考慮的因素之一。

（3）墊片的材質

在不同的裝配位置，有時會要求使用不同材料的墊片。因此，墊片的材質也是螺栓連接失效應當考慮的一個因素。

⑷ 45號鋼地腳螺栓能用於塔吊嗎

可以的。李絕
地腳螺栓它的材質主要分為q235，q235b，45號鋼等材質。主要用於塔吊底座，鋼結構，市政路燈底慶升座預埋。
地腳螺栓通常哪差姿用於鐵路、公路、電力企業、橋梁、鍋爐鋼結構、塔吊、大型建築等。

⑸ 鋼結構地腳螺栓規格應採用什麼標准

鋼結構地腳螺栓規格採用抗拉強度的標准來衡量。

鋼結構地腳螺栓具體的抗拉強度如下：

鋼結構地腳螺栓一般採用Q235鋼材製作，強度高的使用Q345B或16Mn材質加工，也有用40Cr材質加工8.8級強度的產品，偶爾也有用二級或三級螺紋鋼加工。地腳螺栓有毛料、粗桿、細桿不同形式之分。

毛料即原材料鋼材不經改制，用圓鋼或線材直接加工而成；粗桿或稱為A型，細桿或稱為B型，都由鋼材改製成相應要求的桿徑後加工而成。焊接型地腳螺栓由單頭螺栓焊接加勁鐵板後製成。其抗拉拔能力強。

根據使用的條件不同，分別可以達到3.6級、4.8級、6.8級、8.8級等等級。3.6級7字 地腳螺栓的抗拉能力為鋼材本身的抗拉能力。

Q345B或16Mn原材料直接加工的地腳螺栓其抗拉能力可達到5.8級的抗拉強度。4.8級、5.8級、6.8級及8.8級的抗拉強度參考GB/T3098.1中對於機械性能的規定。

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地腳螺栓的相關應用：

1、固定地腳螺栓又稱為短地腳螺栓，它與基礎澆灌在一起，用來固定沒有強烈振動和沖擊的設備。

2、活動地腳螺栓又稱為長地腳螺栓，是一種可拆卸的地腳螺栓，用於固定工作有強烈振動和沖擊的重型機械設備。

3、脹錨地腳螺栓往往被用於固定靜置的簡單設備或輔助設備。脹錨地腳螺栓的安裝應該滿足 下列要求：螺栓中心到基礎邊緣的距離不小於7倍的脹錨地腳螺栓直徑。

安裝脹錨地腳螺栓的基礎強度不得小於10MPa；鑽孔處不得有裂紋，注意防止鑽頭與基礎中的鋼筋、埋管碰撞；鑽孔直徑和深度應與脹錨地腳螺栓相匹配。

4、粘接地腳螺栓為近幾年常用的一種地腳螺栓，其方法和要求同脹錨地腳螺栓。但粘接時注意把孔內雜物吹凈，並不得受潮。

⑹ 地腳螺栓一般用什麼鋼材製成

地腳螺栓一般用低碳鋼製作（Q235-a），3.6級。M24地腳螺栓應力截面積353mm2,保證載荷為63500N，最小拉力載荷：1130000N。 最小抗拉強度σbmin=330Mpa, 最小屈服強度σsmin=190Mpa。

地腳螺栓是埋設在地面或者基礎裡面，把大地或者基礎和機器設備連接起來的工具。一般用Q235鋼，即為光圓。螺紋鋼（Q345）強度大，做螺母的絲扣沒有光圓的容易。對於光圓地腳螺栓而言，埋深一般為其直徑的25倍，然後做一個120mm左右長的90度彎鉤。 如果螺栓直徑很大（如45mm）埋深太深的話，可以在螺栓端部焊方板，即做一個大頭就可以了（不過也是有一定要求的）。埋深和彎鉤都是為了保證螺栓與基礎的摩擦力，不至於使螺栓發生拔出破壞。地腳螺栓有固定沒有強烈振動和沖擊的設備等作用。

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⑺ 鋼結構用的地腳螺栓是什麼材料製造的

1.地腳螺栓材質選擇
一般來說，地腳螺栓材質最好是Q235的,強度不夠時經計算可以選16Mn的．一般都採用Q235，螺栓都是受拉和抗拔的。
按照實際來說，地腳螺栓在安裝完畢的鋼結構以後已經不再起大的作用。 只是有部分的剪力存在，因為安裝完畢後主要起作用的是各個支撐，所以在選用地腳螺栓的時候先要參照規范。 其實我們一般只是用Q235B或Q235A一般不使用Q345 彎鉤長度不少於150MM
地腳螺栓:可分為設備地腳螺栓和結構地腳螺栓，選用地腳螺栓應從受力的角度考慮，即作為固定支座螺栓所承受的剪、拉、扭力，同時作為地腳螺栓其主要承受的應是剪力，故大多數情況下選擇Q235（同時考慮環境溫度，以免發生「藍脆」）即可。當地腳螺栓所固定的建、構築物或設備對地腳螺栓有明顯的拉或扭的狀態時，前者需經計算選用直徑或直接選用抗拉強度較高的16Mn，後者建議增加地腳螺栓數量加以解決，畢竟現在材料很貴。最好用Q235A，Q235B比Q235A要貴，地腳螺栓不需要焊接，所以用A級就可以了。
2.地腳螺栓材質加工工藝
地腳螺栓加工工藝：先車螺紋，後彎鉤子，並在鉤子附近橫一棵同材質長150MM
另外，需要說明的是A3是老牌號，現與之對應的是Q235A．A3鋼是過去的叫法，現在雖然還在用，但已限於口語，在書面文件中最好別用，它是甲類鋼，這類鋼生產廠家出廠時只保證機械性能而不保證化學成份，所以雜質成份如S、P可能多一點，其含碳量在0.2%左右，大致相當於20號鋼，與新標准中Q235相當。A3、A3F都是以前的叫法 現在是Q235-A、Q235-A.F ;
Q235是碳素結構鋼,與舊標准GB700-79牌號對照A3、C3
Q345是低合金結構鋼，與舊標准1591-88牌號對照12MnV、16Mn 16MnRE、18Nb、14MnNb
至於性能和應用，太多了，
Q235--金屬結構件，心部強度要求不高的滲碳或氰化零件，拉桿、連桿、吊鉤、車鉤、螺栓螺母、套筒、軸及焊接件
Q345--綜合力學性能良好，低溫性能亦可，塑性和焊接性良好，用做中低壓容器、油罐、車輛、起重機、礦山機械、電站、橋梁等承受動荷的結構、機械零件、建築結構、一般金屬結構件，熱軋或正火狀態使用，可用於-40℃以下寒冷地區的各種結構

⑻ 路燈基礎M32的地腳螺栓用什麼材質的圓鋼

45#或40Cr

⑼ 6.8級地腳螺栓是什麼材質

1、一般的地腳螺栓使用Q235鋼材製作的，雖然不是硬度最弱的，但是在製作地腳螺栓的形狀以及細節上更便利。Q235鋼是一種碳素結構鋼，這種剛在一般情況下可以不經過熱處理，需要直接使用。是一款很便利的鋼材。
2、Q345螺紋鋼。它是一種低合鋼材，這種鋼的硬度極大。且具備較好的力學性能，低溫性，塑性以及焊接性都較為較好。需要被普遍使用在各個行業。
3、低合金高強度結構鋼材(16Mn)，它的含碳量和含金量較為少。主要材料為：錳材料、硅材料、釩材料等。因其含合金量少，故焊接性比一般的合金材料較差，故在焊接應用於上不必提早預熱。
4、40Cr鋼。相對於上面幾種鋼材來說，用它生產的地腳螺栓的強度最大。並且它在經過一些特殊的處理後具備不錯的綜合力學性能，在低溫條件下韌性也較為好，並且也具備較好的對缺口的敏感度。

⑽ 安裝路燈桿緊固器是什麼

1.本實用新型涉及一種用於大型路燈燈桿的夾緊支撐裝置，具體涉及一種方便把大型路燈燈桿進行放置固定，以便於後期進行打磨、切割等操作的支撐夾緊裝置。

背景技術：

2.為了對於道路和周圍景觀進行照明，路燈的使用越來越廣泛，特別是在城市道路和重要道路的兩側位置均會安置相應的路燈結構。
3.對於路燈的製造加工過程而言，其基本包括了選取板材，對於板材進行切割，對於板材進行壓彎成型，然後對於接縫進行焊接，然後對於其表面進行打磨和噴塗的過程。
4.在這個整個的流程中，當完成初步的燈桿壓彎成型之後，則就形成了基本形狀結構的燈桿主體，而對於燈桿主體來說，有的時候其非常沉重，體積也非常長大，對於這些燈桿而言，在一些情況下擋需要在操作車間對於其表面進行一些處理例如局部的打磨、打孔或者焊接的時候，在地面上就不容易實現，而當把燈桿搬運到支撐結構上也非常麻煩。因此現有技術中沒有給出一種較為良好的支撐夾緊固定裝置，以方便把這種大型的路燈燈桿很好地、快速地轉移到支撐結構上。

技術實現要素：

5.本實用新型的主要目的是提供一種方便把這種大型的路燈燈桿進行夾緊支撐固定的裝置。
6.為了完成上述目的，本實用新型提供了一種用於大型路燈燈桿的夾緊支撐裝置，其包括中間夾持結構和輔助夾緊支撐結構，所述輔助夾緊支撐結構為兩組，這兩組的所述輔助夾緊支撐結構位於所述中間夾持結構兩側位置，所述中間夾持結構具有固定體、第一液壓伸縮桿、第二液壓伸縮桿、第三液壓伸縮桿和第四液壓伸縮桿，所述固定體具有環形穿口部，所述環形穿口部的內壁上依次設置所述第一液壓伸縮桿、第二液壓伸縮桿、第三液壓伸縮桿和第四液壓伸縮桿；
7.所述輔助夾緊支撐結構具有機架、移動輪和放置卡合件，所述機架的底部位置設置所述移動輪，所述機架的頂部位置設置所述卡合件，所述卡合件具有第一弧形卡合板和第二弧形卡合板，所述第一弧形卡合板通過第一軸桿可轉動地連接在固定框體上，所述第二弧形卡合板通過第二軸桿可轉動地連接在固定框體上。
8.上述方案的有益效果為，當需要把大型燈桿結構放置到該夾緊支撐裝置的時候，則通過搬運抬起或者吊車吊裝的方式把地面上的燈桿抓起上升，然後先把燈桿放置到一側的輔助夾緊支撐結構的放置卡合件內，通過放置卡合件對於燈桿進行初步的支撐，同時通過移動輪的移動作用而帶動燈桿朝向夾持結構的環形穿口部內移動，以使得燈桿插入到穿口部內，然後在移動至合適位置則停止運動，同時在另外的一側通過另外一個輔助夾緊支撐結構的放置卡合件也對於燈桿進行卡合緊固，以形成三個點的支撐作用，並且通過多個液壓伸縮桿的夾緊作用而對於燈桿外壁進行夾緊固定，然後就可以完成後續的打磨或者打
孔等操作，另外還可以通過移動輪的移動作用而調整燈桿在穿口部內的放置位置。
9.一個優選的方案是，所述第一液壓伸縮桿和第二液壓伸縮桿相對布置，所述第三液壓伸縮桿與第四液壓伸縮桿相對布置；
10.所述第一液壓伸縮桿與所述第二液壓伸縮桿相對設置，所述第三液壓伸縮桿與所述第四液壓伸縮桿相對設置。
11.一個優選的方案是，所述第一液壓伸縮桿、第二液壓伸縮桿、第三液壓伸縮桿和第四液壓伸縮桿的端部位置具有夾緊板。
12.一個優選的方案是，所述固定框體內具有自調節結構，所述自調節結構具有豎直滑動桿，所述豎直滑動桿的底部具有第一側斜置板和第二側斜置板，所述固定框體的內部凹槽的側壁上具有上限位滑槽和下限位滑槽，所述豎直滑動桿可升降地滑動地設置在所述上限位滑槽和下限位滑槽內，所述豎直滑動桿的頂部位置具有滑動輪，所述豎直滑動桿的底部通過彈簧結構與所述內部凹槽的底部連接；
13.所述第一弧形卡合板和第二弧形卡合板的兩側端部均具有附屬輪；所述第一弧形卡合板和第二弧形卡合板的底部位置的附屬輪分別與所述第一側斜置板和第二側斜置板接觸配合。
14.當把燈桿放置到兩個第一弧形卡合板和第唯尺二弧形卡合板之間的位置的時候，則燈桿外壁會觸碰到附屬輪，同時解除到豎直滑動桿的頂部位指凳高置的滑動輪，通過重力作用而使得豎直滑動桿自動地下移，並且對於彈簧結構進行壓縮，從而起到一定的緩沖支撐作用。另外，當燈桿直徑較大的時候，則會迫使第一弧形卡合板和第二弧形卡合板向兩側外部翻轉，以適應不同粗歷直徑的燈桿，從而形成不同直徑燈桿的夾緊作用。
15.一個優選的方案是，所述固定框體的底部位置與升降結構連接，所述升降結構為旋轉螺桿，所述旋轉螺桿可轉動地設置在所述機架的上側台壁上。
16.一個優選的方案是，還包括移動軌道，所述移動軌道的上側位置設置所述移動輪。
附圖說明
17.下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。
18.圖1是本實用新型的一種用於大型路燈燈桿的夾緊支撐裝置的結構示意圖；
19.圖2是本實用新型的一種用於大型路燈燈桿的夾緊支撐裝置局部的結構示意圖；
20.圖3是圖2中a區的放大結構示意圖。
具體實施方式
21.下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便於充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以採用其他不同於在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
22.第一實施例：
23.如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種用於大型路燈燈桿的夾緊支撐裝置，其包括中間夾持結構10和輔助夾緊支撐結構20，所述輔助夾緊支撐結構20為兩組，這兩組的
所述輔助夾緊支撐結構20位於所述中間夾持結構兩側位置10，所述中間夾持結構10具有固定體11、第一液壓伸縮桿12、第二液壓伸縮桿13、第三液壓伸縮桿14和第四液壓伸縮桿15，所述固定體11具有環形穿口部16，所述環形穿口部16的內壁上依次設置所述第一液壓伸縮桿12、第二液壓伸縮桿13、第三液壓伸縮桿14和第四液壓伸縮桿15；
24.所述輔助夾緊支撐結構20具有機架21、移動輪22和放置卡合件23，所述機架21的底部位置設置所述移動輪22，所述機架21的頂部位置設置所述卡合件23，所述卡合件23具有第一弧形卡合板24和第二弧形卡合板25，所述第一弧形卡合板24通過第一軸桿26可轉動地連接在固定框體27上，所述第二弧形卡合板25通過第二軸桿28可轉動地連接在固定框體27上。
25.當需要把大型燈桿結構放置到該夾緊支撐裝置的時候，則通過搬運抬起或者吊車吊裝的方式把地面上的燈桿抓起上升，然後先把燈桿放置到一側的輔助夾緊支撐結構20的放置卡合件23內，通過放置卡合件23對於燈桿進行初步的支撐，同時通過移動輪22的移動作用而帶動燈桿朝向夾持結構10的環形穿口部16內移動，以使得燈桿插入到穿口部16內，然後在移動至合適位置則停止運動，同時在另外的一側通過另外一個輔助夾緊支撐結構20的放置卡合件23也對於燈桿進行卡合支撐，以形成三個點的支撐作用，並且通過多個液壓伸縮桿的夾緊作用而對於燈桿外壁進行夾緊固定，然後就可以完成後續的打磨或者打孔等操作，另外還可以通過移動輪22的移動作用而調整燈桿在穿口部16內的放置位置。
26.第二實施例：
27.如圖1至圖3所示，所述第一液壓伸縮桿12和第二液壓伸縮桿13相對布置，所述第三液壓伸縮桿14與第四液壓伸縮桿15相對布置；
28.所述第一液壓伸縮桿12、第二液壓伸縮桿13、第三液壓伸縮桿14和第四液壓伸縮桿15的端部位置具有夾緊板31。
29.所述固定框體27內具有自調節結構50，所述自調節結構50具有豎直滑動桿51，所述豎直滑動桿51的底部具有第一側斜置板52和第二側斜置板53，所述固定框體27的內部凹槽71的側壁上具有上限位滑槽54和下限位滑槽55，所述豎直滑動桿51可升降地滑動地設置在所述上限位滑槽54和下限位滑槽55內，所述豎直滑動桿51的頂部位置具有滑動輪56，所述豎直滑動桿51的底部通過彈簧結構57與所述內部凹槽71的底部連接；
30.所述第一弧形卡合板24和第二弧形卡合板25的兩側端部均具有附屬輪61；所述第一弧形卡合板24和第二弧形卡合板25的底部位置的附屬輪61分別與所述第一側斜置板52和第二側斜置板53接觸配合。
31.當把燈桿放置到兩個第一弧形卡合板24和第二弧形卡合板25之間的位置的時候，則燈桿外壁會觸碰到附屬輪61，同時接觸到豎直滑動桿51的頂部位置的滑動輪56，通過重力作用而使得豎直滑動桿51自動地下移，並且對於彈簧結構57進行壓縮，從而起到一定的緩沖支撐作用。另外，當燈桿直徑較大的時候，則會迫使第一弧形卡合板24和第二弧形卡合板25向兩側外部翻轉，以適應不同直徑的燈桿，從而形成不同直徑燈桿的夾緊作用。
32.所述固定框體27的底部位置與升降結構80連接，所述升降結構80為旋轉螺桿81，所述旋轉螺桿81可轉動地設置在所述機架21的上側台壁上。還包括移動軌道82，所述移動軌道82的上側位置設置所述移動輪22。升降結構80可以用其它升降結構例如升降液壓缸替代或者去除。
33.顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的范圍。