汽車都用什麼鋼材

Ⅰ 汽車常用的合金鋼有哪些

製造汽車所採用的鋼材，主要有：碳結鋼、合金鋼、易切鋼、彈簧鋼、非調制鋼、軸承鋼、齒輪鋼、冷鐓鋼、耐熱鋼等。根據在車輛上應用的范圍不同，所選鋼材也有所不同。

主要有：碳素鋼、錳鋼、硅錳鋼、鉻錳、鉻釩、鉻鉬鋼、鉻錳釩、硼鋼等八大系列。

其中易切鋼為提高切削品味，降低切削抗力或者在自動化加工過程中改善處理性能，可能單獨或符合添加硫、磷、鉛、鉍、鈹、鈣以及其它易切削元素。

Ⅱ 汽車上都用哪些鋼

汽車上所用到的鋼有：

1、雙相鋼（DP鋼）
性能特點：
無屈服延伸、無室溫時效、低屈強比、高加工硬化指數和高烘烤硬化值。
典型應用：
DP系列高強鋼是目前結構類零件的首選鋼種，大量應用於結構件、加強件和防撞件。
如，車底十字構件、軌、防撞桿、防撞桿加強結構件等。
2、復相鋼（CP鋼）
性能特點：
晶粒細小，抗拉強度較高。與同級別抗拉強度的雙相鋼相比，其屈服強度明顯要高很多。具有良好的彎曲性能、高擴孔性能、高能量吸收能力和優良的翻邊成形性能。
典型應用：
底盤懸掛件，B柱，保險杠，座椅滑軌等。
3、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）
性能特點：
組織中含有殘余奧氏體，有良好的成形性能。在成形過程中殘余奧氏體會逐漸轉變為硬的馬氏體，有利於均勻變形。
TRIP鋼還具有高碰撞吸收能、高強度塑性積和高n值的特點。
典型應用：
結構相對復雜的零件，如B柱加強板、前縱梁等。
4、馬氏體鋼（MS鋼）
性能特點：
屈強比高，抗拉強度高，延伸率相對較低，需要注意延遲開裂的傾向。具有高碰撞吸收能、高強度塑性積和高n值的特點。
典型應用：
簡單零件的冷沖壓和截面相對單一的輥壓成形零件，如保險杠、門檻加強板和側門內的防撞桿等。
5、淬火延性鋼（QP鋼）
性能特點：
以馬氏體為基體相，利用殘余奧氏體在變形過程中的TRIP效應，能實現較高的加工硬化能力，因此比同級別超高強鋼擁有更高的塑性和成形性能。
典型應用：
適用於形狀較為復雜的汽車安全件和結構件，如A、B柱加強件等。
6、孿晶誘發塑性鋼（TWIP鋼）
性能特點：
TWIP鋼為高C、高Mn、高Al成分的全奧氏體鋼。通過孿晶誘發的動態細化作用，能實現極高的加工硬化能力。TWIP鋼具有超高強度和超高塑性，強塑積可達50GPa%以上。
典型應用：
TWIP鋼具有非常優越的成形性能和超高強度，適用於對材料拉延和脹形性能要求很高的零件，例如復雜形狀的汽車安全件和結構件。
7、硼鋼（PH鋼或B鋼）
性能特點：
超高強度（抗拉強度達1500MPa以上），有效提高碰撞性能，車身輕量化；零件形狀復雜，成形性好；尺寸精度高。
典型應用：
安全結構件，如：前、後保險杠、A柱、B柱、中通道等。

Ⅲ 汽車車架用的什麼鋼

汽車車架用的什麼鋼 汽車車架用高強度鋼板，部分關鍵部位採用硼鋼材料，國內生產的汽車是用寶鋼或武鋼的鋼材產品，歐美汽車品牌所用的鋼材比較厚實，車子結實耐用，相應的車身偏重，耗油量大；日韓汽車品牌汽車所用鋼材較薄，整車自重較輕，耗油量也少點，使用成本低。車架是由縱梁和橫梁組成，其形式主要有邊梁式和中梁式兩種，橫梁用來保證車架的扭轉剛度和承受縱向載荷，還可以支撐汽車上的主要部件，邊梁式車架的結構特點是便於安裝駕駛室、車廂及一些特種裝備和布置其他總成，有利於改裝變型車和發展多品種汽車。 @2019

Ⅳ 汽車車身常用鋼材種類有哪些

（1）低合金高強鋼 （2）淬火鋼 （3）含磷合金鋼 （4）微量合金鋼
（5）均質鋼

Ⅳ 一般的汽車車身採用什麼鋼材

一般是高強度鋼板，抄經沖壓折彎等加工，再用激發焊接在一起，部分關鍵部位採用硼鋼材料。
國內生產的汽車一般是用寶鋼或武鋼的鋼材產品。一般來說，歐美汽車品牌所用的鋼材比較厚實，車子結實耐用，但是相應的車身也會偏重，耗油量大。日韓汽車品牌汽車所用鋼材較薄，整車自重較輕，所以耗油量也少點，使用成本更低。

Ⅵ 汽車用什麼金屬材料用在什麼地方

汽車的外殼鈑金，鍍鋅低碳鋼薄板，也有用鋁合金的，比如特斯拉。發動機，鑄鐵或鋁合金的。輪轂，鋼制或鋁合金。變速箱，鑄鐵殼，鋼制齒輪組。底盤，鑄鐵和鋼。

金屬材料是指具有光澤、延展性、容易導電、傳熱等性質的材料。一般分為黑色金屬和有色金屬兩種。黑色金屬包括鐵、鉻、錳等。其中鋼鐵是基本的結構材料，稱為「工業的骨骼」。由於科學技術的進步，各種新型化學材料和新型非金屬材料的廣泛應用，使鋼鐵的代用品不斷增多，對鋼鐵的需求量相對下降。但迄今為止，鋼鐵在工業原材料構成中的主導地位還是難以取代的。

金屬材料通常分叢高為黑色金屬、有色金屬和特種金屬材料。

①黑色金屬又稱鋼鐵材料，包括雜質總含量<0.2%及含碳量不超過0.0218%的工業純鐵，含碳0.0218%~2.11%的鋼，含碳大於 2.11%的鑄鐵。廣義的黑色金屬還包括鉻、錳及其合金。

②有色金屬是指除鐵、鉻、錳以外的所有金屬及其合金，通常分為輕金屬、重金屬、貴金屬、半金屬、稀有金屬和稀土金屬等，有色合金的強度和硬度一般比純金屬高，並且電阻大、電阻溫度系粗慧數小。

③特種金屬材料包括不滲凳尺同用途的結構金屬材料和功能金屬材料。其中有通過快速冷凝工藝獲得的非晶態金屬材料，以及准晶、微晶、納米晶金屬材料等；還有隱身、抗氫、超導、形狀記憶、耐磨、減振阻尼等特殊功能合金以及金屬基復合材料等。

Ⅶ 汽車用鋼可以用到什麼鋼材

汽車用鋼會用到很多種鋼材，不同的零部件有不同的品質要求就會涉及到不同的鋼材。比如齒輪用鋼材大多是42CrMo，20CrMnTi。
另外還會用到40Cr，35CrMoA，30CoMoA，50CoV，60Si2Mn，Q355B，35CoMo等這些種類。
希望能夠幫到您！

Ⅷ 汽車車身用鋼板的種類有哪些

車身鋼板通常有兩種:熱軋鋼板和冷軋鋼板。根據其添加的成分，車身鋼板大致可分為碳鋼板、高強度鋼板、特種鋼板等。我們可以看到車身支架下方和輪拱處有大面積的銹蝕。這里，鐵銹主要覆蓋鋼板層。好在車身主梁結構沒有涉及。廣州北方汽修學校廖先生介紹，製造汽車，車身的主梁結構必須用鋼材鍛造，其他區域可以用鋁、碳纖維等材料填充。對於整車的鋼材來說，車身不同部位使用的材料是不同的。讓我們了解下一輛車不同部位使用的鋼材和工藝，包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。

文章「target = _ blank」汽車車身用鋼的具體分類:

沸騰鋼:05F、08F、10F、15F、20F沖壓件、結構件

鎮靜鋼:05、08、10、15和20沖壓件和結構件

特殊鋼:08Mn、16Mn、06Ti、10Ti大梁專用。

低碳鋼DC01、DC03、DC04、DC05和DC06沖壓件

沖壓:BLC，BLD，BUSD，BUDD，BSUFD沖壓件

高強度:BP、BH、BLa、DP、TRIP沖壓件、結構件

熱軋鋼材:SAPH結構件

表面質量:

高級精加工表面FB允許少量不影響塗層和鍍層的成型性和附著力的缺陷，如輕微劃痕、壓痕、麻點、輥印和氧化顏色。

FC產品的高級精加工表面，較好的一面沒有肉眼可見的明顯缺陷，另一面必須滿足FB的要求。

超高級成品表面FD產品較好的一面不得有任何缺陷，既不能影響鍍膜或電鍍後的外觀質量，又能滿足FB的要求。

高強度鋼板

BP鋼板:B170P1 B210P1 B250P1

加磷高強鋼是指在低碳鋼和超低碳鋼中專門加入一定量的磷，通過磷的固溶強化作用提高鋼的強度。使用這種鋼板可以適當減少汽車沖壓件的厚度，降低汽車自重，獲得良好的經濟效益。可用於製作車門外板、發動機蓋板、頂蓋等外罩，以及橫梁、縱梁等加強件和結構件。

鋼板BH: B140 H1 B180H1

烘烤硬化鋼板是指一種利用特定的化學成分和生產工藝，使鋼板中的某些碳原子固溶，鋼板在交付狀態下屈服強度較低的高效汽車用鋼，值得在沖壓成型後的塗裝和烘烤時提高屈服強度。它能提高汽車外板的抗下垂性能，同時具有良好的成型性能。廣泛用於汽車車門外板、發動機蓋板等外罩。

鋼板:B340/590DP B400/780DP

雙相高強鋼是一種相變強化高強鋼，是指利用特定的化學成分和生產工藝，將一定量的馬氏體分散分布在鋼的鐵素體基體上，形成以鐵素體-馬氏體為主的組織，在提高強度的同時改善鋼的成形性。屈強比低，無屈服延伸，應變強化指數高，沖擊性能好，可在減輕重量的同時提高安全性。它是近年來發展起來的先進高強度鋼，在汽車工業發達的國家已經批量使用。主要用於汽車車輪、保險杠、懸架系統和加強件，也可用於汽車內外板。

BLa鋼板:B340LA B410LA

低合金高強度鋼板是一種含有少量鈮和/或鈦合金 元素 的低碳鋼，與碳、氮等元素形成碳化物和氮化物，在鐵素體上析出，以提高鋼的強度。這種鋼板成型性好，強度高，主要用於汽車座椅、橫梁等結構件。

TRIP鋼板:

相變誘發塑性鋼主要用於強度高、成型復雜的零件，如塌梁、a柱、B柱、樓板縱梁、橫梁等。

側壁材料選擇:

整個造車過程還是有一個非常復雜的過程，因為汽車是由成千上萬的零件組成的，集成它們的手段可能不一樣，但對司機來說最重要的是，他們手中的汽車必須經過充分的測試和質量測試。日常生活中我們能接觸到的就是外觀、內飾以及發動機的零部件，更多的是關於車輛安全性能的內部結構，平時很難接觸到。

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Ⅸ 汽車生產都用什麼牌號鋼材,用在何處

經過查詢資料，在汽車上用的最常見的有以下幾種:

1.1冷軋普通薄鋼板

冷軋薄鋼板是普通碳素結構鋼冷軋板的簡稱，俗稱冷板。它是由普通碳素結構鋼熱軋鋼帶，經過進一步冷軋製成厚度小於4mm的鋼板。由於在常溫下軋制，不產生氧化鐵皮，因此，冷板表面質量好，尺寸精度高，再加之退火處理，其機械性能和工藝性能都優於熱軋薄鋼板，在許多領域里，特別是家電製造領域，已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。

適用牌號:Q195、Q215、Q235、Q275;

符號:Q-普通碳素結構鋼屈服點(極限)的代號，它是「屈」的第一個漢語拼音字母的大小寫;195、215、235、255、275-分別表示它們屈服點(極限)的數值，單位:兆帕MPa(N/mm2);由於Q235鋼的強度、塑性、韌性和焊接性等綜合機械性能在普通碳素結構鋼中屬最好了，能較好地滿足一般的使用要求，所以應用范圍十分廣泛。

標記:尺寸精度-尺寸-鋼板品種標准

冷軋鋼板:鋼號-技術條件標准

標記示例:B-0.5×750×1500-GB708-88

冷軋鋼板:Q225-GB912-89

產地:鞍鋼、武鋼、寶鋼等byyouxia008

1.2冷軋優質薄鋼板

同冷軋普通薄鋼板一樣，冷軋優質碳素結構鋼薄鋼板也是冷板中使用最廣泛的薄鋼板。冷軋優質碳素薄鋼板是以優質碳素結構鋼為材質，經冷軋製成厚度小於4mm的薄板。

適用牌號:08、08F、10、10F

符號:08、10-鋼號開頭的兩位數字表示鋼的含碳量，以平均碳含量×100表示;F-不脫氧的沸騰鋼;b-半鎮靜鋼，Z-一般脫氧的鎮靜鋼(有時無字母表示)。

例如:08F表示其平均含碳量為0.08%的不脫氧沸騰鋼;由於08F鋼板的塑性好，沖壓性能也好，大多用來製造一般有拉延結構的鈑金件製品。

拉延級別:Z-最深拉延級，S-深拉延級，P-普通拉延級

表面質量:Ⅰ-高級的精整表面、Ⅱ-較高級的精整表面、Ⅲ-普通的精整表面

標記:尺寸精度-尺寸-鋼板品種標准

冷軋板:鋼號-表面質量組別--拉延組別-技術條件標准

產地:鞍鋼、武鋼、太鋼、撫順鋼廠、大連鋼廠、沈陽鋼廠、重慶鋼廠和寶鋼等

1.3深沖壓用冷軋薄鋼板

深沖壓冷軋薄鋼板多半用鋁脫氧的鎮靜鋼，屬於優質碳素結構鋼。由於它的塑性非常好，具有優良的深拉延特性，所以被廣泛用於需要比較復雜結構的深拉延的製品上。

適用牌號:08A1

符號:08-鋼號開頭的兩位數字表示鋼的含碳量，以平均碳含量×100表示;A1-使用鋁脫氧的鎮靜鋼。

表面質量:Ⅰ-特別高級精整表面，Ⅱ-高級精整表面，Ⅲ-較高級精整表面;

拉延性能級別:ZF-可拉延最復雜件，HF-可拉延很復雜件，F-可拉延復雜件。

標記:尺寸精度-尺寸-鋼板品種標准

冷軋板:鋼號-表面質量組別-拉延組別-技術條件標准

標記示例:A-1.0×750×1500-GB708-88

冷軋板:08AⅠ-Ⅱ-HF-GB5213-85

產地:鞍鋼、武鋼、寶鋼、太鋼和重慶鋼廠等byyouxia008

1.4日本冷軋碳素薄鋼板

適用牌號:SPCC、SPCD、SPCE

熱處理狀態:A-退火、S-退火+平整、8-(1/8)的硬質、4-(1/4)的硬質、2-(1/2)的硬質、1-硬質。

拉延性能級別:ZF-用於沖制拉延最復雜的零件，HF-用於沖制拉延很復雜的零件，F-用於沖制拉延復雜的零件。

表面加工狀態:D-麻面(軋輥經磨床加工後噴丸處理)，B-光亮表面(軋輥經磨床精加工)。

表面質量:FC-高級的精整表面，FB-較高級的精整表面。狀態、表面加工狀態、表面質量代號、拉延級別(僅對SPCE)、產品規格及尺寸、外形精度(厚度和/或寬度、長度、不平度)。

標記示例:鋼板、標准號Q/BQB402，牌號SPCC，熱處理狀態退火+平整(S)，表面加工狀態為麻面D，表面質量為FB級的切邊(切邊EC，不切邊EM)鋼板、厚度0.5mm，B級精度，寬度1000mm，A級精度，長度2000mm，A級精度，不平度精度為PF.A，則標記為:鋼板ECQ/BQB402-SPCC-SD-FB/(0.5×1000A×2000A-PF.A)

產地:寶鋼、台灣、日本、南韓浦項等

byyouxia008

1.5德國冷軋碳素薄鋼板

適用牌號:st12、st13、st14、st15、st14-T

符號:ST-鋼(Steel)、12-普通級冷軋薄鋼板、13-沖壓級冷軋薄鋼板、14-深沖級冷軋薄鋼板、15-特深沖級冷軋薄鋼板、14-T-超級冷軋薄鋼板。

表面質量:FC-高級的精整表面，FB-較高級的精整表面。

表面結構:b-特別光滑、g-平滑、m-無光澤、r-粗糙。

標記:產品名稱(鋼板或鋼帶)、本產品標准號、表面質量代號、拉延級別(僅對St14、St14-T、St15)、表面結構、邊緣狀態(切邊EC，不切邊EM)、產品規格及尺寸、外形精度(厚度和/或寬度、長度、不平度)。

標記示例:鋼板、標准號Q/BQB403，牌號St14，表面結構為特別平滑(b)，表面質量為FC，切邊(EC)，厚度0.8mm，A級精度、寬度1200mm，A級精度，長度2000mm，A級精度，不平度為PF.B精度，標記為:Q/BQB403St14-FC-ZF-b

鋼板EC:0.8A×1200A×2000A-PF.B

產地:寶鋼、德國等byyouxia008