㈠ 唐山鋼鐵廠名錄
唐山鋼鐵河北鋼鐵集團
首鋼京唐
遷安首鋼
河北津西鋼鐵公司內
唐山國豐鋼鐵有限容公司
唐山建龍實業有限公司
唐山港陸鋼鐵有限公司
唐山瑞豐鋼鐵有限公司

唐山鋼鐵集團的企業文化:
唐鋼集團的發展具有優越的客觀條件。唐山靠近港口和冀東鐵礦、煤炭基地,承德地區擁有儲量豐富的釩鈦磁鐵礦資源。
唐鋼集團將緊緊抓住發展機遇,朝著"國內領先,世界一流"的目標邁進,"十一五"末,形成年產3000萬噸配套生產能力,建設成為國內最大的釩鈦製品基地、華北地區最大的優質板材基地和優質結構鋼生產基地,在2010年進入世界500強。
唐鋼牢固樹立全新工作理念,堅持以開放性思維、全行業視野、國際化定位,不斷改進和完善鋼鐵高盈利期形成的傳統生產組織模式和市場營銷模式,積極構建以資源優化配置、能源高效利用以及全面對接市場為主要特徵的新型生產經營模式.
實現了歷史性進步和跨越式發展,建設形成了全新的企業文化體系。在參評的五十餘家企業中,唐鋼憑借先進的企業文化管理成果脫穎而出,榮獲「2013中國企業形象管理典範單位」稱號。
唐山鋼鐵集團有限公司-網路
㈡ 天津市的有哪些鋼結構公司
一級資質的有
一建鋼結構
二建鋼結構
三建鋼回結構
四建鋼結構
五建鋼結構
六建鋼結構
七建鋼結構
興旺鋼結構
建工總包鋼答結構
萬力成鋼結構
萬力特鋼結構
萬潤特鋼結構
天聚鋼結構
天同鋼結構
塘沽巴特勒鋼結構
塘沽重鋼鋼結構
天津塘沽航安鋼結構
天津東方鋼結構
天津東南鋼結構
天津輝鴻重鋼鋼結構
天津大通鋼結構
㈢ 呼和浩特市鋼材市場有幾個哪個比較大
回民區:新華西街與南二環交界處還有一家
百聯鋼材市場在呼市金專海機電城旁屬
慶元鋼材市場已經改成二手車市場了 不賣鋼材了
玉泉區:閔興建材城在南二環玉泉區法院對面
新亞德鋼材在雲中路怡景萃華林小區對面
同德鋼材市場在呼托路錦盛達學校旁
呼托路冀東水泥廠對面還有一家
新城區:呼市聖凱建材市場在新城區東河與110國道交界處
呼市隆興鋼材市場在56路終點站
㈣ 美國鋼鐵工業布局的變化及原因
美國鋼鐵工業的基本布局
美國國土面積較大、資源分布比較均勻,影響美國鋼鐵工業的區域分布因素主要有原料、運輸、鋼材消費等三個方面。
從美國鋼鐵工業發展歷程看,其布局在鋼鐵工業發展初期遵循資源鄰近型與市場鄰近型兩個原則,進入20世紀70年代後,市場鄰近型成為布局的首要原則。
美國的長流程鋼鐵企業主要集中於五大湖地區。
該地區作為美國鋼鐵工業中心的有利條件是:靠近原料基地,能夠與下游用鋼行業形成緊密的產業鏈集群。
如蘇必利爾湖沿岸的鐵礦儲量近80億噸,約佔美國全部儲量的80%;在賓夕法尼亞州,有儲量豐富的煉焦煤;在伊利湖附近,有石灰石礦。
此外,五大湖地區水陸交通便利,鐵礦石可以通過水運直接抵達沿湖各廠,運費較低。
五大湖地區由此形成了匹茲堡、芝加哥、克利夫蘭、底特律和布法羅五大鋼鐵基地,構成了美國鋼鐵工業的骨幹力量。
同時,沿湖地區是機器製造、汽車和金屬加工等行業的發達地區。
如美國鋼都匹茲堡,既是鋼鐵工業生產較為集中的地區,同時也是重型機器製造、化學、原子能、電氣器材、金屬加工和運輸機械等工業較為集中的地區,從而為鋼鐵工業與下游用鋼行業之間形成產業鏈集群提供了便利的地理條件,為鋼鐵企業與鋼材消費企業之間進行直接交易、物流直供提供了保障。
南部亞拉巴馬州利用本地鐵礦石和肯塔克的焦煤,建設了加茲登鋼鐵廠等工廠,形成了南部地區的鋼鐵工業中心。
二戰期間,西部猶他州的傑尼瓦和加利福尼亞州的豐塔納開始興建鋼鐵廠,形成了西部鋼鐵工業中心。
由於美國鋼鐵工業生產的鋼材有90%~95%用於滿足國內消費,因此,美國內陸興建的鋼鐵生產廠均與耗用鋼材的工業地區鄰近。
發展初期的企業重組與市場布局
19世紀80年代初,美國鋼鐵企業多是一些獨立生產的小型企業,如有的企業只擁有把礦石熔為生鐵的熔爐,有的企業只擁有旋轉粉碎機和將生鐵加工成鐵棍或鐵板的鍛造設備,有的企業只是把鐵棍和鐵板加工成鐵軌、鐵片、鐵釘、鐵絲等。
這些小型鋼鐵企業受交通因素制約,都將自己產品的銷售區域限定在一定范圍之內,在這一范圍內有著較為穩定的客戶群體和流通渠道。
在這些各自獨立的小型鋼鐵企業之間,中介機構購買一家的產品,再賣給另一家生產商,並從中獲利,致使鋼鐵產品采購成本極高。
整合生產工序,去掉中間商加價的環節,建立全新的鋼鐵工業生產運行機製成為鋼鐵企業的必然選擇。
同時,隨著鋼鐵工業的發展,建設包括高爐、轉爐、平爐和軋機在內的大型鋼鐵工廠,所需建設和運營資金已達到個別企業(或個體資本)無法獨自承擔的地步,從而推動了許多小型鋼鐵企業走向聯合,用鋼鐵聯合企業模式取代各立門戶的小規模生產經營模式。
1890年,卡內基(Carnegie)公司通過兼並和吸收的方式,將與其有資本聯系(股份)的幾家碰到經營問題的鋼鐵企業組成了新型鋼鐵聯合企業——卡內基鋼鐵公司,該公司資本總額達到3.2億美元。
同年,斐德雷爾鋼公司(Federal Steel Co. ,資本1億美元)、國家鋼管公司(Nationa1 Tube Co.,鋼管產量占據美國總產量的70%)、國家鋼公司(National Steel Co.,由8家獨立鋼鐵廠組成)、美國鍍錫板公司(American Tinplate Co.,由38個獨立鋼鐵廠組成)、美國薄板公司(American Sheet Co.)、美國箍圈公司(American Hoop Co.)、美國鋼及線材公司(American Steel and Wire Co.)等大型鋼鐵企業先後成立。
1901年,J·P·摩根對卡內基鋼鐵公司、斐德雷爾鋼公司、國家鋼管公司、美國鍍錫板公司等大型鋼鐵企業進行重組,成立了美國鋼鐵公司,該公司資產達14億美元,前後11年(1890年~1901年)里共有785家中小鋼鐵企業被最終重組到美國鋼鐵公司當中。
美國鋼鐵企業的重組首先是資本的重組,其次是實現單體工廠的規模經濟。
受技術、設備條件的制約,18世紀末至20世紀初,單體工廠的最優規模是粗鋼年產量20萬~40萬噸。
到了1935年,美國粗鋼年產量規模超過40萬噸的單體工廠才達到44個。
這意味著任何一個重組了幾十個甚至上百個小型鋼鐵工廠、鋼材生產規模上百萬噸的鋼鐵企業集團,都不具備將這些被重組企業簡單地整合成一個鋼鐵生產基地的技術、經濟條件,這也決定了當時美國的任何一個上百萬噸的鋼鐵企業都會擁有多個鋼鐵生產基地。
對那些被重組的上千個小型鋼鐵企業來講,重組的結果如果只是就地關閉,那麼這些企業的原有經營者及員工會有較為強烈的抵觸情緒。
因此,美國小型鋼鐵企業聯合組成一個大企業集團時,往往是在同一個區域內具有上下游工藝聯系的企業整合為一個大型鋼鐵聯合生產廠;對於一些只有鋼材軋制能力的小企業來講,重組並不是將其淘汰,而更多的是從整合市場資源的角度保持其原有的生產規模、鞏固其原有的市場份額。
重組後的大型鋼鐵企業集團的最大收益:一是在某些鋼材品種方面形成壟斷;二是對小企業的市場資源進行整合,合理劃定各自的銷售區域,避免同業間的惡性競爭;三是具有上下游工藝關聯性的個體企業整合為聯合企業,各工藝環節實現協同生產,通過大幅度降低運營成本,擴展大企業集團的獲利空間。
總的來看,美國鋼鐵企業在鋼材銷售方面採取以直銷為主的銷售模式,是與其特定的發展歷程分不開的,是在市場經濟條件下美國鋼鐵企業的必然選擇。
20世紀70年代後美國鋼鐵業區域布局
1973年~1974年,美國的粗鋼產量達到歷史峰值,前10家大型鋼鐵聯合企業的粗鋼產量約佔全國總產量的75%以上。
其中,粗鋼年產量超過500萬噸的公司有8家。
在10家鋼鐵公司中,除內陸鋼公司一家企業只擁有一個鋼鐵聯合工廠生產基地外,其它各大鋼鐵公司均由大小不同的鋼鐵生產廠組成,各個生產廠分布於全國各地。
如當時的美國鋼鐵公司擁有13家鋼鐵生產廠,伯利恆鋼鐵公司擁有8家鋼鐵生產廠。
在這些大的鋼鐵企業所擁有的鋼鐵聯合生產廠中,粗鋼生產規模最大的廠家是印第安納鋼鐵廠、格里鋼鐵廠、雀點鋼鐵廠,其粗鋼年產量分別為730萬噸、700萬噸和600萬噸。
這說明,對美國鋼鐵公司這樣的大型鋼鐵企業而言,其粗鋼、鋼材產量並不是集中於某一兩個鋼鐵生產廠,其近3000萬噸的粗鋼及鋼材產量是由若干個生產廠組成,大的生產廠生產規模(粗鋼、鋼材)可達五六百萬噸,小的生產廠只有幾十萬噸,多數生產廠的規模是在一二百萬噸左右。
這些生產廠分布在全國各地,直接服務於本區域內的鋼材用戶企業。
時至今日,美國鋼鐵工業最大的單位生產廠的粗鋼或鋼材的產量規模依然控制在700萬噸左右。
美國鋼鐵協會(AISI)於1985年9月發表的統計資料顯示,當時美國鋼鐵企業共有300餘家,其中92傢具有粗鋼生產能力,另200餘家主要是軋材企業。
這300餘家鋼鐵企業所屬的生產廠分布在全美國39個州的299個地區內。
由於美國鋼鐵企業在設置生產工廠時堅持市場鄰近型布局的原則,使美國鋼鐵企業的鋼材物流傳遞距離大為縮短,基本控制在700公里以內,常規運輸距離在400公里~500公里左右。
二戰後,美國公路交通迅猛發展,到20世紀60年代,400公里~500公里的運輸距離依靠汽車運輸的方式即可完全實現鋼鐵企業與鋼材用戶之間「點對點」的鋼材供應。
美國鐵路協會的統計數據顯示,1972年美國鋼材(含生鐵)的運輸方式中鐵路佔43.7%、汽車佔51.1%,其他方式佔5.2%;鋼鐵製品(板材及線材的深加工產品)的運輸方式中鐵路佔17.3%、汽車佔80.4%,其他方式佔2.3%。
在鋼材銷售中,如果生產者與消費者之間相隔的距離較長,鋼材在運輸上必然需要多種運輸方式的組合,這不僅難以保證及時供貨,而且由於運輸載體的變化導致物流參與者眾多,增加了鋼材銷售過程中的物流成本和各種交易成本。
美國鋼鐵企業的市場鄰近型布局,以及對各個生產工廠規模的合理控制,不僅較好地控制了鋼材流通中的各種成本,而且實現了與鋼材用戶的直接交易。
因此,美國鋼鐵企業以直銷為主的銷售模式與其合理的多區域布局密切相關。
短流程的興起強化了直銷模式
美國在長期工業化過程中積累了大量廢鋼,為電爐煉鋼提供了充足的廢鋼資源。
與傳統長流程鋼鐵生產廠相比,短流程電爐鋼生產廠具有很多優點:固定投資小,主要以廢鋼為原料,能源、資源消耗少,佔地面積小;可比能耗低,對環境的影響程度小;工廠可接近廢鋼資源產地和市場,啟動和停爐靈活等優點。
加之短流程電爐鋼生產廠屬於新建企業,沒有勢力強大的工會組織,勞動力成本相對偏低。
因此,從20世紀70年代開始,短流程電爐鋼生產廠在美國得以蓬勃發展,生產能力顯著擴大。
1972年,短流程電爐鋼生產廠粗鋼產量首次超過2000萬噸,佔美國粗鋼產量的17.7%;1979年,短流程電爐鋼生產廠粗鋼產量超過了3000萬噸,佔美國粗鋼產量的24.6%。
20世紀80年代至90年代初期,因廢鋼價格低廉和薄板坯連鑄連軋技術的採用,進一步提升了單體短流程電爐鋼生產廠的規模經濟效益,並使電爐生產廠開始進入到原先長流程聯合鋼鐵企業的市場領地,即薄板產品市場,並在美國長流程鋼鐵生產廠產量趨於萎縮的態勢下保持了持續增長的態勢。
21世紀初,美國短流程電爐生產又增加了上千萬噸低成本、高效率的生產能力。
2004年,短流程電爐鋼生產廠粗鋼產量突破5000萬噸,佔美國粗鋼產量的比重從1990年的37%上升到53.6%;2008年,短流程電爐鋼生產廠粗鋼產量達到5300萬噸,佔美國粗鋼產量的58%。
短流程電爐鋼生產廠對優化美國鋼鐵工業的布局發揮著重要作用。
這些小鋼廠選擇靠近水源和廢鋼產地,大都建在有電力供應並能以合理的成本獲得廢鋼的地區,且鄰近鋼材消費區域。
由於電爐鋼生產廠採取的是市場鄰近型布局,在一定意義上對美國鋼鐵企業以直銷為主的銷售模式是一種強化與鞏固。
日本、韓國追求單體鋼鐵生產廠規模的最大化,傾向沿海工業布局,主要是由於其國土面積狹小,所有鋼鐵生產用的原料均從國外進口,而且日本每年還要有3000萬噸左右的鋼材(占其總產量的30%左右)需要出口。
在這樣的背景下,日本韓國建設大型單體鋼鐵生產廠,並不會增加鋼鐵企業在鋼材銷售過程中的物流成本,相反還會節省物流成本。
中國鋼鐵企業在鋼材銷售中直銷比重僅為20%左右。
這一方面與鋼鐵企業的產品結構有關,另一方面與鋼鐵企業的生產基地過於集中、與用戶的空間距離過長有關系。
由於中國鋼鐵企業建立直銷的成本過大,因此改善鋼鐵企業生產布局是優化鋼材流通路徑、實現鋼材直銷的重要保證。
觀察
美國鋼鐵生產、流通企業競合發展
美國鋼鐵企業在鋼材銷售方面以直銷為主,但是美國鋼材流通商由於掌握了較為充足的進口鋼材資源,並形成了一定規模的鋼材深加工能力,從而具備了與美國鋼鐵企業進行合作與對話的實力。
鋼材流通商強勢成長
20世紀初,美國粗鋼產量已佔全球粗鋼產量的1/3。
20世紀40年代~50年代初,美國粗鋼產量佔全球粗鋼產量的比重在高峰時曾超過50%;1953年,美國粗鋼年產量突破1億噸大關。
此後20年中,美國鋼鐵工業仍保持著較高的生產規模。
1973年,美國粗鋼產量達到1.368億噸,創造了其到目前為止的歷史峰值。
但從1973後開始,因受生產成本上升較快、設備改造滯後、日本和歐洲等地鋼鐵工業競爭力提高等因素的影響,美國鋼鐵工業的生產規模出現停滯、下降趨勢。
須指出的是,雖然近10年中,美國國內的粗鋼產量規模排在中國、日本之後,年度粗鋼產量規模伴隨著美國經濟周期的調整亦有較大幅度波動。
但美國作為目前世界上最大規模的鋼材進口國和鋼材凈進口國,其年度鋼材消費量在近20年中一直穩居世界前兩位。
1994年起,美國年度粗鋼表觀消費量基本都在1.1億噸以上,2006年粗鋼表觀消費量超過了1.4億噸。
近20年中,美國的進口鋼材占其鋼材消費總量的比重,最低年份也超過了20%(1990年),最高年份則超過了38%(2006年)。
如此高的進口鋼材消費比重,導致了美國年度粗鋼表觀消費量遠大於美國粗鋼產量規模。
應該說,粗鋼表觀消費量較為准確地反映了美國本土市場中的鋼材流通總量。
過去部分學者在研究美國鋼材流通體系時,把美國粗鋼產量規模當作美國鋼材流通規模,忽略了擁有鋼材進口資源的鋼材貿易商對美國鋼材市場的影響力,也沒有考慮進口鋼材的低價優勢對美國鋼鐵企業以及其自建的鋼材流通體系的沖擊,從而對美國鋼材流通體系的分析存在著片面性,甚至對美國鋼材流通結構的定性也存在著種種偏差。
進口鋼材在美國市場所佔據的較高比重,決定了從事進口鋼材的經營主體(即鋼材流通商)在美國鋼材流通中占據著較為重要的地位,並非完全依賴於美國鋼鐵企業,這是美國鋼材流通體系中最為顯著的一個特徵。
因此,研究美國的鋼材流通體系,就必須考慮大量進口鋼材對美國鋼材流通體系的影響。
流通商買斷式經銷鋼材
美國生產企業與流通企業之間已較為普遍地實行代理制,但代理方式多種多樣。
汽車代理商一般只能代理一家汽車生產企業的產品,而鋼材生產企業一般無此要求。
在眾多的代理方式中,按其經營方式和結算制度可基本分為兩類:一類是代銷制,一類是經銷制。
代銷制是指生產廠家向流通商供貨時暫不結算貨款,也不改變產品的所有權,流通商在產品銷售後,定期向生產廠家結算,並收取一定的傭金。
執行代銷制的流通商通常被稱為狹義的代理商。
這種代理方式在美國鋼材流通體系中並不多見。
經銷制則是指流通商直接從生產企業手中買斷產品的所有權,自行銷售,其獲利的主要方式是獲取差價收益、提供增值服務。
執行經銷制的流通商通常被稱為經銷商。
美國鋼鐵企業與鋼材流通企業之間是經銷制,即流通商從鋼鐵企業手中買斷鋼材,自主經營、自負盈虧。
因此,在美國鋼材流通商亦可定義為鋼材經銷商。
美國的鋼材經銷體制具有如下特點:
美國經銷商的買斷式經營與中國鋼材經銷商的買斷式經營有所差異。
美國經銷商是在鋼鐵企業發出全部鋼材後結清貨款,一部分信用好的長期客戶(包括經銷商與鋼材用戶)還可以有1個月~2個月的延期付款期限,經銷商可在此期限內銷售產品,回收貨款。
只有信用差的經銷商需要預付一定額度定金,但同樣是在鋼材全部發出後結清全部貨款。
中國經銷商則在與鋼鐵企業簽訂合同時就要交清全部預收貨款。
具有良好信譽的鋼材經銷商都具有較強的融資能力。
美國銀行對企業的貸款,一看信譽,二看實力,三看經濟狀況。
一個信譽好、實力強、經營狀況好的鋼材經銷商是比較容易得到銀行支持的,也比較容易得到鋼鐵企業的支持。
如當經銷商面臨支付貨款的困難時,銀行和其他金融機構對信用好的經銷商都會給予支持,經銷商可通過銀行貸款解決資金困難。
美國鋼鐵企業的價格政策比較靈活。
美國鋼鐵企業對用戶以及鋼材經銷商均會在出廠價格基礎上依據訂貨數量的多少給予批量優惠,依據付款方式、付款期限的差異給予一定的價格折扣。
如多數美國鋼鐵企業規定的鋼材起訂點為20噸,並定期公布鋼材價格和不同訂貨批量及不同付款方式、付款期限等交易條件下的價格折扣率。
這樣一來,一些中小用戶即使達到起訂點往往也不直接向鋼廠訂貨,因為流通企業「集零為整」向鋼鐵企業訂貨更合算,他們可以從批量差價中得到好處,比直接向鋼鐵企業小批量訂貨的價格要低。
對鋼材經銷商而言,實行買斷式的經銷制,比代銷制更有利。
一是經銷商可自主經營,結合加工、改制、配送等服務,使產品新增的附加值效益要遠高於單純代銷所獲得的傭金;二是對於鋼材經銷商來說,由於銷售對象一般是中小用戶,經銷商銷售的多數鋼材需要按用戶要求經過加工。
由於經過加工的鋼材脫離了原有的形態,已經具備了新的品質與價值,這類產品不適宜採用代理制(代銷制)進行銷售,否則對經銷商是不公平的。
鋼鐵企業銷售給大型鋼材終端用戶企業的鋼材價格,一般低於銷售給經銷商的鋼材價格。
這是因為鋼鐵企業認為,大型終端用戶企業需求量大,對其進行價格優惠有利於鋼鐵企業穩定與用戶的長期合作關系,而經銷商則可通過鋼材再加工、再製造賺取增值利潤。
鋼鐵企業、經銷商相互競合
與鋼材服務中心長期合作的供應商既包括美國鋼鐵企業,也包括國外鋼材供應商。
單從美國自產鋼材的角度看,鋼材流通商僅掌握了美國全國鋼材產量30%左右的資源,相對於鋼鐵企業處於弱勢。
但由於美國鋼材流通商與美國鋼鐵企業之間不存在資本隸屬關系,因此美國鋼材流通商通常在鋼材資源采購上會在國內資源與國外資源之間進行選擇。
本國鋼鐵企業所生產的鋼材具有運輸成本較低、及時供貨等優勢,而國外進口鋼材則具有一定的價格優勢、品種優勢。
由於美國鋼材流通商掌握著幾乎全部的進口鋼材資源,同時又從本國鋼鐵企業手中采購30%~40%的本國鋼材,據此可推算,美國鋼材流通商群體基本掌握了國內鋼材供應總量50%以上的資源,2006年達到了59%的歷史最高值。
2008年,北美服務中心協會會員企業的鋼材交易量超過7500萬噸,同樣占據了50%的北美地區鋼材供應總量資源。
因此,從掌控鋼材資源量角度看,在美國鋼材流通體系中,美國鋼材流通商與美國鋼鐵企業之間是勢均力敵的,他們之間既有合作,又有競爭。
美國鋼企直銷鋼材的外部因素
美國鋼鐵企業倡導鋼材直銷模式,有其特定的歷史背景,同時也是美國鋼鐵企業提高自身市場影響力,穩定客戶資源的必要手段。
鋼鐵企業自建流通渠道的背景
鋼鐵企業對鋼材直銷的前提條件:便利的交通保證鋼材在物流上可以實現直供,鋼鐵企業在生產基地(亦稱生產廠)的布局方面要合理,下游用鋼產業有著較高的產業集中度,適宜鋼材的大批量采購。
在發展之初,美國鋼鐵工業便已具備上述條件。
●鐵路是美國鋼鐵工業發展初期的最主要用戶
美國於1864年在密執安州的懷安達特(Wyandotte)興建了第一家連續批量生產轉爐鋼的工廠,1876年美國已擁有13家轉爐工廠,1880年美國轉爐鋼產量達到100萬噸,從而奠定了美國現代鋼鐵工業的基礎。
1830年1月7日投入運營的巴爾的摩—俄亥俄鐵路,是美國第一條鐵路。
1830年~1870年,美國鐵路里程增加比較緩慢,平均每年修建1775公里;1871年~1910年,鐵路里程急劇增加,平均每年修建8275公里,特別是1880年~1890年更是築路 *** ,美國全力修建橫貫國土的鐵道干線,平均每年修建11500公里。
1916年美國已建成龐大的鐵路網,正線總長達40餘萬公里。
鐵路建設和鐵路運營本身的維護都需要消耗大量鋼材,這為鋼鐵工業的發展提供了機遇。
1850年前後,鐵路所消耗的鑄鐵佔美國全國產量的25%~50%;1870年~1887年,轉爐冶煉鋼軌開始應用,美國鋼材產量中的70%為鐵路用鋼材,其中轉爐鋼幾乎全部用於生產鋼軌,所生產的鋼軌一方面用於鋪設新的鐵路,另一方面逐步取代生鐵鐵軌;1880年~1897年,美國平均每年新建鐵路消耗鋼材150萬~200萬噸,如1880年僅鋼軌消耗量就達到80萬噸以上。
除生產鋼軌外,還需要為製造車廂和機車提供鋼鐵材料。
在美國鋼鐵工業發展初期,鐵路是其最大的用戶群體。
鐵路作為美國鋼鐵工業發展初期的最主要用戶,要求鋼鐵企業在鋼材供應模式上要適應鐵路建設的需要。
由於美國鐵路建設是由東向西展開,鐵路鋪設到哪裡,鋼軌就要供應到哪裡。
當時美國的多數鋼鐵企業均在東部,陸路交通比較落後。
如何保證鐵路建設的鋼材供應,對美國鋼鐵企業而言是個嚴峻的挑戰。
美國鋼鐵企業只有與鐵路公司聯合,通過既有鐵路線路將鋼材運送到各個鐵路建設工地,保障鐵路建設的鋼材供應。
當時美國鐵路公司初具壟斷性,有較強的鋼材議價能力,美國鋼鐵企業面對如此大的客戶群體,必須與之建立密切的經濟聯系,直銷成為美國鋼鐵企業的必然選擇。
而且隨著鐵路的延伸,鋼材運輸周期延長,為保障供應,美國鋼鐵企業需要為鐵路公司建立鋼材倉庫,這些鋼材倉庫承擔著分銷中心的部分功能。
●建築業、汽車逐步成為美國鋼鐵工業的主要下游用鋼行業
1890年,美國粗鋼產量達到340萬噸,除生產鋼軌外還有200萬噸的餘量,這為開發粗鋼其他方面的用途、軋制新的鋼材品種提供了資源保障。
19世紀90年代中期,美國的粗鋼產量超過英國,躍居世界首位,較好地滿足了各新興工業行業對鋼材的批量需求。
建築業在19世紀末成為美國鋼鐵工業的主要用戶群體。
1884年,芝加哥市用建築鋼材興建了世界上第一幢10層摩天大樓,標志著建築業成為鋼材的新用戶群體。
以鋼材、水泥為主要材料的高層建築在當時尚屬於高端產業,對建築公司的技術、資金有著較高的要求。
因此,當時從事高層建築施工的建築公司都是實力較為雄厚的企業,具有較高的行業壟斷性。
鋼鐵企業為這些建築公司供應鋼材,直銷與直供是雙方的共同選擇。
19世紀90年代初,美國海軍將40艘戰艦換裝為鋼殼船體;五大湖地區的大宗貨物改用鋼制貨輪運送;美國與歐洲之間的貨物運輸、人員往來需要大量的鋼制輪船。
上述因素促進了美國造船工業的發展,造船工業由此成為美國的支柱型產業,同時成為美國鋼鐵工業主要的下游用鋼行業。
造船工業促進了鋼鐵工業品種結構的優化,中厚板、鋼管開始成為美國鋼鐵工業的主要產品。
1908年,汽車史上第一輛在生產線上大量裝配的四輪汽車福特T型車在美國誕生。
同年,美國汽車行業已形成通用、福特兩大汽車公司;1916年,美國汽車產銷量突破100萬輛;1920年,美國汽車產銷量突破220萬輛;1929年,美國汽車產銷量突破530萬輛。
汽車工業的迅猛發展,對薄鋼板的需求量猛增,汽車工業開始成為美國鋼鐵工業重要的下游用鋼行業,並帶動了鋼鐵工業產品結構的進一步優化。
造船工業、汽車工業在美國的發展起點都比較高,行業的集中度也比較高。
鋼鐵企業通過直銷的方式與這些大企業建立購銷關系,有助於鋼鐵企業降低流通成本,提高為用戶服務的質量,並使雙方建立良好的產業協調關系。
經銷商強勢成長迫使鋼企直銷
20世紀60年代中期,美國的鋼鐵工業第一次面臨來自國外進口鋼材的激烈競爭。
1959年,為期116天的鋼鐵工人大 *** ,使美國國內的鋼材用戶企業不得不求助於國外進口鋼材,美國第一次變成了一個鋼材凈進口的國家。
這種情況從此一直繼續下來,而且鋼材進口量呈逐年遞增的趨勢,如1960年美國進口鋼材為270萬噸,1968年達到1500萬噸,2006達到5600萬噸。
在美國,鋼材經銷商(鋼材服務中心)是從鋼鐵企業手中買斷鋼材進行流通增值服務的,鋼鐵企業與經銷商之間並不存在著資本關系,亦不存在具有約束力的契約關系。
中國鋼鐵企業與一級經銷商之間往往要簽訂具有約束力的契約,即經銷商需要向鋼鐵企業交納一定的保證金,並按契約要求每月要完成雙方規定的銷售量。
美國鋼材經銷商向鋼鐵企業購買鋼材,無須交納保證金,也不存在按月完成一定數量鋼材銷售的強制性契約。
美國鋼鐵企業對鋼材經銷商的約束更多體現在對鋼材資源的總量控制上。
當進口鋼材佔美國鋼材消費總量的比重較低時,鋼鐵企業通過直銷的方式便控制了大部分鋼材資源,而且鋼鐵企業與鋼材終端用戶企業之間的鋼材結算價格,對經銷商與鋼材終端用戶企業之間的結算價格有著示範導向的作用。
這相當於鋼鐵企業控制住了鋼材市場中的鋼材交易價格,並成為鋼材流通中的主導者。
當進口鋼材佔美國鋼材消費總量的比重超過30%時,則意味著經銷商所控制的鋼材資源量超過了50%(經銷商還可從美國鋼鐵企業手中獲得一定的鋼材資源)。
進口鋼材比重的增加,強化了美國鋼材經銷商在鋼材市場中的價格話語權,對美國鋼鐵企業的價格話語權則是一種弱化。
鋼材經銷商采購低價格的進口鋼材,可以以低於美國鋼鐵企業直銷價格的方式銷售給鋼材用戶企業。
當以此類價格交易的鋼材數量規模占據了較高的市場份額時,美國鋼鐵企業的直銷價格便失去了競爭力和示範導向作用。
在這樣的背景下,美國鋼鐵企業加強鋼材的直銷管理,不僅有利於提高客戶服務質量,穩定市場佔有率,同時還可以控制經銷商(鋼材服務中心)的資源擁有量,削弱其對鋼材價格的影響力。
㈤ 連雲港興鑫鋼鐵有限公司怎麼樣
簡介:一、公司簡介連雲港興鑫鋼鐵有限公司(簡稱「連鋼」)自2003年至今經過5年潛心經營發展,已成為一傢具備年產近百萬噸煉鋼連鑄一體的綜合型鋼鐵企業,擁有全國工業生產的許可證。目前,連鋼產品暢銷蘇、浙、滬等國內多個省市及地區,取得了良好的經濟效益及社會效益。 為了響應江蘇省沿海開發戰略,打造連雲港「一體兩翼」的堅實南翼,「連鋼」本著做大做優做強的原則,利用灌河半島臨港產業工區便利發達的海河聯運優勢,吸引海內外資金,再次擴大投資,加快推動連鋼發展。 根據發展規劃設計,「連鋼」第二期項目要實現年產總量1000萬噸生產能力的目標,第二期項目分兩步進行。現在正在進行的技改工程是第二期項目的第一步簡稱「二一工程」,總投資30多億元,項目用地面積1300餘畝,計劃於2008年7月建成投產。「二一工程」將建設3個20000噸的深水碼頭泊位;一座吞吐量近1000萬噸的現代化料場;2套250平方米燒結(帶燒);3套1080立方米高爐;2套120噸轉爐;2組21000立方米制氧機組;年產量300萬噸的八機八流連鑄機、以及為臨港船廠產業配套生產的2套1200CC中厚板生產線、高速線材、板材等相關配套生產線設施。「二一工程」全部投產後,「連鋼」將具備年產300萬噸鋼的能力,能實現銷售100多億元,實現稅收4億元,同時可安置5000餘人的就業。待「二一工程」完成後,公司將立即著手規劃、設計第二期項目的第二步,即實現年產700萬噸的「二二工程」,並盡快組織實施,以最快的速度早日達到年產總量1000萬噸的目標。 為有豪情多壯志,敢教日月換新天!「連鋼」在飛速的發展,迫切地需要優秀的員工,希望和有識之士攜手並進,抓住機遇,共同發展,與我們一同去創造更壯美的輝煌事業。
法定代表人:王愛瑞
成立時間:2003-10-28
注冊資本:32160萬人民幣
工商注冊號:320724000005473
企業類型:有限責任公司
公司地址:灌南縣堆溝港鎮船舶工業園區
㈥ 請問唐山有那些大型企業
唐山鋼鐵股份有限公司、開灤(集團)有限責任公司、唐山國豐鋼鐵有限公司、河北省首鋼遷安鋼鐵有限責任公司、河北津西鋼鐵股份有限公司等。
1、唐山鋼鐵股份有限公司
唐山鋼鐵股份有限公司唐山鋼鐵股份有限公司是國有控股上市公司,特大型企業,全國十大鋼鐵企業之一,河北省最大的鋼鐵企業,唐鋼集團的核心企業。河北鋼鐵集團唐山鋼鐵股份有限公司,始建於1943年,主要生產熱軋薄板、冷軋薄板、鍍鋅板、彩塗板、中厚板、不銹鋼板、棒材、線材、型材等鋼材產品。
2、開灤(集團)有限責任公司
開灤(集團)有限責任公司是中國特大型煤炭企業,始建於1878年,已有140年的歷史,創造了多個中國近代工業的第一,享有中國煤炭工業源頭、中國近代工業的搖籃等盛譽。開灤集團的前身是開灤礦務局,1999年底改制為開灤(集團)有限責任公司。
目前,開灤集團已建成集煤炭生產、洗選加工、煤化工、現代物流、金融服務等。
3、唐山國豐鋼鐵有限公司
唐山國豐鋼鐵有限公司(以下簡稱國豐)始建於1993年,是一家集燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼於一體的大型鋼鐵聯合企業。地處渤海明珠渤海灣經濟圈腹地--河北省唐山市豐南區,境內京哈、京秦鐵路穿境而過,毗鄰天津新港、京唐港。

4、河北省首鋼遷安鋼鐵有限責任公司
首鋼股份公司遷安鋼鐵公司於2002年12月18日注冊成立,2004年10月15日竣工投產。首鋼股份公司遷安鋼鐵公司(簡稱首鋼遷鋼公司),公司隸屬於首鋼總公司。
5、河北津西鋼鐵股份有限公司
河北津西鋼鐵集團股份有限公司,位於河北省遷西縣三屯營鎮,始建於1986年。2004年3月,在香港聯交所成功上市,是河北省首家在香港上市的民營鋼鐵企業。公司簡介河北津西鋼鐵集團股份有限公司。
㈦ 太谷君興瑪鋼廠有襯塑管件么
有。太谷君興瑪鋼廠是冷、熱鍍鋅瑪鋼管件、襯塑管件、消防管件、各種可鍛鑄鐵零部件等產品專業生產加工的工廠,擁有完整、科學的質量管理體系。
㈧ 東莞市新更興鋼材有限公司怎麼樣
東莞市新更興鋼材有限公司是2016-09-02注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股),注回冊地址位於廣東省答東莞市望牛墩鎮赤滘南昌路65號1號樓。
東莞市新更興鋼材有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91441900MA4UUCNQ7E,企業法人黃敏,目前企業處於開業狀態。
東莞市新更興鋼材有限公司的經營范圍是:加工、銷售:鋼材、五金製品、通風管道、機電設備配件。
通過愛企查查看東莞市新更興鋼材有限公司更多信息和資訊。
㈨ 求滄州的鋼結構廠
滄州的鋼結構廠如下:
1、滄州建合管道設備有限公司——華北地區專業銷售3PE防腐鋼管、消防給水內外塗塑鋼管、聚氨酯保溫鋼管的大型企業之一,用於輸油輸氣管道、集中供熱管道、城市供水管道。
2、滄州市傑興鋼管有限公司——作為鋼結構生產、加工和銷售的綜合性企業,產品包含方管、矩形管、無縫管、麵包管、橢圓管、三角管、高速護欄管、大棚管等等。
3、滄州科耐新建材五金有限公司——一家做彩鋁落水檐溝、雨水管、建築變形縫、伸縮縫、沉降縫、五金配件、傢具配件、汽車配件等產品生產加工的企業,擁有完整質量管理體系。

鋼結構廠的相關明細
鋼結構廠就是從事建築鋼結構加工製造的單位,提供的主要產品有:建築用鋼構件、船用鋼構件、壓型鋼板、彩鋼板、夾芯板、檁條、型鋼龍骨等等。
鋼結構廠可以將建房所需要的柱、梁等在工廠裡面全部用鋼鐵預制好後,拉到房屋要建的地方,進行現場拼裝搭建,再在外麵包上彩鋼板,形成所需要的建築。
㈩ 豐潤蒙牛屬於什麼企業
問題一:豐潤(唐山)蒙牛乳業怎麼樣? 在豐潤區南台村附近。環境很好,管理很嚴格,福利也很不錯,五險一金,但是不包吃住所以工資只能說一般。一個月休兩天。由於食品行業的特殊性節假日有時候不能放假,法定節假日上班三倍工資!
我知道的就這些,希望對你有幫助!
問題二:豐潤蒙牛地址 在豐潤區南台村,豐潤板市往西走,大概1000米,路南就是,待遇是周圍快消品工廠最好的
蒙牛乳業
地址:河北省唐山市豐潤區
問題三:蒙牛唐山(豐潤)行政崗位 面試 專業固然重要,川是跟家重要的是你的信心,最重要的是你在大學期間獲得的學習方法、思維方式,如果你想嘗試一下,那就必須積極自信!祝你好運
問題四:唐山豐潤排前十名的企業是那些啊? 謝謝!!!! 說實話我也不知道,只知道這些是我認為比較大的----機車車輛廠,冀東水泥長,寶泰,天柱,蒙牛,樂百氏,國泰,別的不知道了,希望對你有用吧
問題五:嘿嘿 有在唐山蒙牛廠工作的朋友嗎 司小四和史小世,四月十四日十四時四十上集市,司小四買四十四斤四兩西紅柿,史小世買十四斤四兩細蠶絲。司小四要拿四十四斤四兩西紅柿換史小世十四斤四兩細蠶絲。史小世十四斤四兩細蠶絲不換司小四四十四斤四兩西紅柿。司小四說我四十四斤四兩西紅柿防近視,史小世說我十四斤四兩細蠶絲織綢織緞又抽絲……
問題六:請問唐山有那些大型企業? 大型的太多了,你沒給我標准沒法給你答案的
但是我給你唐山市百強企業名單吧,大型全在裡面呢
法人單位名稱
唐山鋼鐵股份有限公司
開灤(集團)有限責任公司
唐山國豐鋼鐵有限公司
河北省首鋼遷安鋼鐵有限責任公司
河北津西鋼鐵股份有限公司
唐山市豐南瑞豐鋼鐵(集團)有限公司
華北電網有限公司唐山供電公司
中冶京唐建設有限公司
唐山貝氏體鋼鐵(集團)有限公司
唐山港陸鋼鐵有限公司
遷安市聯鋼燕山鋼鐵有限責任公司
龐大汽貿集團股份有限公司
灤南縣興鋼鋼鐵有限公司
遷安市九江線材有限公司
唐山建龍實業有限公司
開灤(集團)有限責任公司煤炭運銷經營部
唐山三友集團有限公司
唐山松汀鋼鐵有限公司
唐山東海鋼鐵集團有限公司
遷安軋一鋼鐵集團有限公司
唐山興業工貿集團有限公司
河北唐銀鋼鐵有限公司
中冶恆通冷軋技術有限公司
唐山市樂亭縣誠信線材有限公司
河北德龍現代特種管件製造有限公司
中國農業銀行唐山分行
唐山冀東水泥股份有限公司
唐山市豐南區國豐貿易有限公司
唐山天柱鋼鐵集團有限公司
唐山市清泉鋼鐵集團有限公司
遷安市榮信工貿有限責任公司
唐山市源和貿易有限公司
唐山鋼鐵集團國際貿易有限公司
遷安聯鋼津安鋼鐵有限公司
唐山豐潤區寶泰鋼鐵集團有限公司
古冶區灤通商貿有限公司
唐山友發鋼管製造有限公司
中國建設銀行股份有限公司唐山分行
河北鋼鐵集團礦業有限公司
唐山佳華煤化工有限公司
河北省煙草公司唐山公司
唐山貝氏體鋼鐵(集團)福豐鋼鐵有限公司
大唐國際發電股份有限公司陡河發電廠
唐山京華制管有限公司
唐山粵豐鋼鐵有限公司
唐山鋼聯焦化有限責任公司
河北大唐國際王灘發電有限責任公司
遷安聯鋼鑫達鋼鐵有限公司
中國工商銀行股份有限公司唐山分行
中材建設有限公司
唐山市豐南區新利達鋼管有限公司
唐山市宏忠鋼鐵有限公司
蒙牛乳業(唐山)有限公司
唐山市博鰲煤業有限責任公司
中國銀行股份有限公司唐山分行
唐山盛財鋼鐵有限公司
中鐵一局集團第二工程有限公司
河北唐山半壁店鋼鐵(集團)公司
唐山津西鑫益鋼鐵有限公司
唐山建設集團有限責任公司
唐山達豐焦化有限公司
古冶區春興特種鋼有限公司
唐山市豐南增洲鋼管有限公司
唐山港陸焦化有限公司
唐山市福明鋼鐵有限公司
河北鑫長達鋼鐵有限公司
唐山南方煤炭礦業有限公司
唐鋼灤縣司家營鐵礦有限責任公司
中鐵十八局集團第二工程有限公司
唐山軌道客車有限責任公司
唐山市豐潤區電力鋼鐵有限公司
唐山宇德鋼鐵有限公司
樂亭縣渤港物貿有限公司
唐山雙匯食品有限責任公司
唐山市豐南宏燁爐料有限公司
唐山正豐鋼鐵有限公司
河北永順實業集團有限公司
遷安市金寶商貿有限公司
唐山寶龍鋼鐵有限公司
唐山冶金礦山機械廠
河北大唐國際唐山熱電有限責任公司
唐山德盛煤化工有限公司
河北銀水實業集團有限公司
遷安市隆宇工貿有限責任公司
唐山榕豐鋼鐵有限公司
唐山遠大實業集團有限公司
中建二局第四建築工程有限公司
唐山鑫......>>
問題七:現在灤南蒙牛公司有沒有招聘啊! 內蒙古蒙牛乳業(集團)股份有限責任公司冰淇淋沈陽事業部位於沈陽市新城子區虎石台經濟技術開發區前占工業園區,佔地152076平方米,建築面積5萬多平方米。擁有先進的生產設備,完善的管理機制和豐富的企業文化。企業的飛速發展歡迎更多的認可蒙牛企業文化的有識之士踴躍加盟。
面試須知:
需帶身份證及其復印件、學歷證明及其復印件、無犯罪證明、離職證明、健康證,不能穿拖鞋、短褲。
面試時間:每周一至周五下午2:00
報名地點:沈陽市虎石台經濟技術開發區前占工業園建設南叄東路15號
報名聯系人:路賀然
問題八:豐潤的經濟建設 豐潤區工業起步較早,門類較多,已初步形成了鋼材加工、水泥、食品、機械、化工、建築裝飾材料等六大龍型經濟體系。食品業,境內曹雪芹家酒和樂百氏、均瑤、三鹿、蒙牛等乳製品企業的產品馳名中外。水泥行業,灰劍、鑫源等一批水泥產品已通過ISO9000國際質量體系認證,被評為河北省質量信得過產品。鋼鐵行業,近年來先後培育了銀城、國貿、國華、豐豐等投資2000萬元以上的帶鋼項目,總投資過億元的世紀魯班巨型模板項目已經投產達效,概算投資1.4億元的華聲中寬頻鋼項目已經開工建設。機械加工業,先後建成了唐山重型機床廠、華森壓鑄有限公司等企業。化工行業,主要有冀東制葯廠、溶劑公司、生化制葯有限公司、太博爾生物工程有限公司等骨幹企業。建築裝飾材料業,扶植發展了永興鋁材、舒潤建材、宏利塑膠、美歐鋁塑板等一大批新型牆體和環保裝飾材料生產企業。坐落在豐潤區的國家大型骨幹企業冀東水泥集團、鐵道部唐山機車車輛廠、華新紡織集團、冶金部第二十二冶金公司、中國建築建材唐山安裝公司等20餘家國家大中型企業集團充分發揮其輻射和帶動作用,成為區域工業經濟發展的重要依託。良好的交通區位優勢,使豐潤自古商賈雲集,富甲一方。近年來,豐潤充分發揮本地優勢,發展大市場,搞活大流通,初步形成了以建材、傢俱、農機、陶瓷等大型專業批發市場為龍頭,城鄉集貿市場為基礎的市場體系。其中,冀東建材大世界已發展成為全省十大生產資料市場之一,年交易額達23億元。目前,總投資3億元的鋁材市?⑹錒飩ú淖笆緯恰⑵?瞪堂吵恰⑸堂持行摹⑸堂匙酆下フ?誚ㄉ柚?小B糜我搗矯媯?喬?輩墾嗌澆畔碌\高峽平湖邱庄水庫度假村,滿目滴翠的冀東名山腰帶山森林公園,峰峻石奇的御帶仙境聚仙谷等旅遊景區的開發已初具規模,成為區域經濟發展的又一亮點。近年來,豐潤區在城市建設方面不斷加大改造力度,城區主要街道形成一道道亮麗的風景線,水、暖、電、氣普及率堪稱一流,城區功能更加完善,城市品味進一步提升,受到了外地客人和居民群眾的交口稱贊。廣播電視事業發展迅速,分別實現了無線發射和有線聯網,有線電視在全省率先實現村村通。目前,全區固定電話裝機總容量已近25.6萬門,擁有程式控制電話21.9萬戶,移動用戶12萬戶。農村小城鎮建設全面啟動,沙流河鎮被命名為全國城鎮建設先進鎮、全省首批優先發展鎮。優惠的招商引資政策,服務周到的外商投資服務中心,基礎設施完善的工業園區、經濟開發區,為國內外客商投資興業創造了良好的環境。全區廣大幹部轉變職能、轉變作風、強化服務的意識濃厚,各類企業誠信、守法蔚然成風,人人都是投資環境,事事關系招商引資的觀念已化為全區廣大幹部群眾的自覺行動。
問題九:豐潤哪裡需要女工 很多地方呢,你也沒有說你想從事那些行業或者工種。
推薦你買一份報紙,或功河北聯合資訊上面有你所在地的招聘招工專版。
或者你上58同城和趕集網,上面有直接找人的頻道,免費的,直接選擇招聘女工就能出來相應的工作崗位。還可以根據所在地豐潤篩選。
板市長期招聘女工呢,還有樂百氏蒙牛都有招聘啊!!
問題十:為什麼唐山蒙牛乳業待遇越來越不好了,還一直降工資? 5分 效益下滑唄