日本鋼材為什麼造假

1. 日本神戶的劣質鋼材跟中國合格鋼材哪個好

如果價格一樣，
偶堅持買神戶的劣質鋼材……
雖然滿足不了尖端科技的要求
但對於偶這種普通使用者那根本就是「寶」……
至於革國的全格鋼材怎麼樣，大家心裡有數，偶就不說什麼了……
神戶制鋼造假，2017年大肆宣傳「日本製造走下神壇，日本完了」，神戶造假，影響巨大，首當其沖的就是日本，德國，美國的汽車企業們……
看看2018年，日本汽車的銷量，日德美一款又一款的新車，看看豐田百萬百包車埃爾法被搶瘋了（可惜人家是飢餓銷售，你想買都未必能買到）……
事實的無情，都讓你懷疑人生……
這就好比，前幾年所有電視台，都大肆宣揚，炒股發家，整日鼓勵全家炒股，全村炒股，什麼炒股女神，炒股村…………等大家都來炒股之後，才發現，原來，這才是現實，」悲「啊……
繼續嘲笑安倍經濟學，繼續諷刺安倍晉三，繼續說日本製造業完了，繼續扯日本失去了創新能力…………無情的現實，左一耳光右一耳光，煽得那得響啊……
所謂神戶造假，說穿了只是未提供最頂級的鋼材，用次一等鋼材的來替代了而已……
以次充好，就是所謂的「造假」…… 但神戶的標准本來就不是針對普通產品，而是針對鋼材質量要求特別高的產品，但實際上這些年並沒有出過什麼大事故，而且各國測試，尤其是美國測試也完全沒有檢測出什麼問題來………… 在汽車上的影響實際並不大，關鍵是那些比汽車要求高得多的產品上…………
但對於客戶而言，神戶這是一種詐騙行為，用一流鋼材來取代頂級鋼材，不僅僅從價格上欺騙了客戶，而客戶的產品如果對鋼材要求特別高，這就埋下了「隱患」……
但問題是神戶有技術，造改的原因只因幾十年經營困難，被錢給「逼」的，管理層已經腐朽，但根基並未動援，將管理層集體撤換，利潤恢復，自然問題就解決了…… 沒什麼值得大驚小怪的……如果價格一樣，
偶堅持買神戶的劣質鋼材……
雖然滿足不了尖端科技的要求
但對於偶這種普通使用者那根本就是「寶」……
至於革國的全格鋼材怎麼樣，大家心裡有數，偶就不說什麼了……
神戶制鋼造假，2017年大肆宣傳「日本製造走下神壇，日本完了」，神戶造假，影響巨大，首當其沖的就是日本，德國，美國的汽車企業們……
看看2018年，日本汽車的銷量，日德美一款又一款的新車，看看豐田百萬百包車埃爾法被搶瘋了（可惜人家是飢餓銷售，你想買都未必能買到）……
事實的無情，都讓你懷疑人生……
這就好比，前幾年所有電視台，都大肆宣揚，炒股發家，整日鼓勵全家炒股，全村炒股，什麼炒股女神，炒股村…………等大家都來炒股之後，才發現，原來，這才是現實，」悲「啊……
繼續嘲笑安倍經濟學，繼續諷刺安倍晉三，繼續說日本製造業完了，繼續扯日本失去了創新能力…………無情的現實，左一耳光右一耳光，煽得那得響啊……
所謂神戶造假，說穿了只是未提供最頂級的鋼材，用次一等鋼材的來替代了而已……
以次充好，就是所謂的「造假」…… 但神戶的標准本來就不是針對普通產品，而是針對鋼材質量要求特別高的產品，但實際上這些年並沒有出過什麼大事故，而且各國測試，尤其是美國測試也完全沒有檢測出什麼問題來………… 在汽車上的影響實際並不大，關鍵是那些比汽車要求高得多的產品上…………
但對於客戶而言，神戶這是一種詐騙行為，用一流鋼材來取代頂級鋼材，不僅僅從價格上欺騙了客戶，而客戶的產品如果對鋼材要求特別高，這就埋下了「隱患」……
但問題是神戶有技術，造改的原因只因幾十年經營困難，被錢給「逼」的，管理層已經腐朽，但根基並未動援，將管理層集體撤換，利潤恢復，自然問題就解決了…… 沒什麼值得大驚小怪的……

2. 日本日立公司被發現質檢造假超30年，問題鋼材流入市場會造成什麼後果

日本日立公司被發現質檢造假超過30年的新聞，引起了不少朋友們的關注這件事情也是一個非常嚴重的丑聞，同時也引發了很多人的擔憂，在這家公司出現了質檢造假的情況之後，也導致了很多問題，剛才流入到了市場之中，那麼出現了這樣的情況之後會出現什麼樣的後果呢？不少朋友對於這一個問題也是非常的關注的。

特別是這一家公司所生產出來的很多鋼材都是用於汽車生產，而汽車在進行行駛的過程中，如果出現了鋼材品質不達標的情況，如果出現意外事故，那麼後果也是非常嚴重，很容易導致人員出現受傷或者死亡的情況，那麼在面對這種情況的時候，也必將會有人為此承擔相應的代價。

相信在日立公司被發現了質檢造假的情況之後，相關的其他公司也能夠提升警惕，並且也能夠進行反思，並且對自己的產品進行檢查，這樣才能避免出現質量問題，也才能夠給大家提供更為優質的產品。

3. 日本鋼材造假是真的嗎

日本鋼材造假是真的，10月8日，日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼（神鋼）承認，2016年9月至2017年8月期間，旗下多家工廠長期篡改部分鋁、銅製品的強度、尺寸等出廠檢驗數據，以次充好。該公司13日進一步證實，其旗下9種鋁、銅、鋼鐵產品也發現存在證書造假等問題，被波及的問題產品購買方增加至約500家，事態進一步嚴重。在中國、泰國等海外據點生產的製品也存在篡改檢測數據或未實施必要的檢測等情況。同時，神鋼承認，從10年前就已開始偽造數據，包括管理層在內的數十名雇員參與其中。事情曝光後，日本神戶制鋼公司的股票遭到拋售，在幾天中暴跌了近 40%，即便高層領導們不停的「開發布會道歉」 依舊沒能止住一瀉千里的跌幅。

雖然造假丑聞最近才被暴光，然而早在十幾年前，我國技術人員就曾識破日本奸計：因三峽工程建設需要，2003年我國從日本進口了數千噸鋼鐵，這些鋼鐵將被用於製造一批重要的發電機組件。按照規定，這批鋼鐵到貨後我方隨即進行了抽樣檢測，但是檢測結果令我國檢測技術人員不敢相信-----送檢樣品幾乎全部不合格！面對這一結果，日本人當然不會認賬，甚至懷疑我國的檢測過程不夠專業。檢測人員頂住壓力，前往權威機構進行試驗鑒定，結果依然表明這批進口鋼鐵不達標。在此期間日方還想通過賄賂我方人員，但是在大是大非面前我們沒有含糊，最終這批鋼鐵被退回。由此看來，日本鋼鐵造假也是有著悠久歷史傳統的。若非如此，那就是日本特地生產了一批殘次品賣給我方，目的就是給三峽工程埋下隱患，可這一奸計最終被我們識破。

日本鋼鐵造假驚人！

4. 神戶制鋼所因何走上造假的不歸之路呢

據報道，神戶制鋼所26日發布了鋁和銅制零部件等篡改質量數據問題相關的安全性驗證結果。神鋼向其交付篡改數據等違規產品的客戶達到525家。神戶制鋼所社長川崎博表示，此次「數據造假」事件發生的范圍遠遠超過他在調查剛開始時的想像。

此次「出事」的鋁材及其部件和銅產品業務，恰恰是被神戶制鋼所視為「救命稻草」的企業盈利支柱。最近幾年，鋁材因汽車、飛機等產業普遍實施輕量化措施而呈現需求大增之勢，為能夠確保這項業務業績不受損傷，該公司的管理層明知數據有問題，卻依然試圖矇混過關。

其次，企業內部治理出現嚴重問題。近年來由於實施多元化戰略——除傳統鋼鐵之外，神戶制鋼所還涉足焊接、鋁銅、機械、工程技術以及電力等領域，由於各業務間關聯性相去甚遠，造成部門間信息溝通、交流不暢，形成內部閉塞隔閡。

再次，研發投入經費不足也造成企業技術進步受阻。利潤下滑加上大規模海外投資，神戶制鋼所研發經費下降，2016年研發經費與銷售額之比僅為1.6%，遠不及日本製造企業4.3%的平均水平。最後，它還要面對強大的競爭對手——由古河斯凱與住友輕金屬工業合並成立的日本聯合鋁業公司（UACJ），市場壓力不言而喻。

日本製造怎麼了？

5. 第一批神戶「假鋼」涉案車型曝光日系幾乎全中招了嗎

日本人一直以匠心著稱，大有接過「德國製造」神話的勢頭，不過，就是以匠心著稱的日本，在汽車行業卻接連爆發了兩起影響非常巨大也非常惡劣的事件。一起是之前的高田氣囊事件，另外一個就是剛剛爆發的日本神戶制鋼造假案。

從被曝光的車型來看，許多都是使用了鋁合金車身設計的車款，同時涉及部位也多是引擎蓋，保險杠，後備箱蓋這樣的車身覆蓋件。一個好消息是，涉案車型基本上都是海外生產的車型，國產車型基本都沒有使用神戶制鋼的數據造假鋼材。而福特和通用的涉及車型，目前還等待官方整理公布。

看看假材料製作的車輛還敢開嗎？小日本作假也太厲害了。

6. 日本神戶制鋼所造假最早是如何被發現的

沸沸揚揚的高田氣囊還沒完全落下帷幕，成立於1905年的日本神戶制鋼接過了輿論大棒。作為日本鋼鐵、鋁、銅產品頂尖供應商，被曝出鋁、銅製品甚至鐵粉都存在數據造假。其中最嚴重的是旗下汽車閥門彈簧用線材占據了全球市場50%的份額，「世界上每2輛汽車中就有1輛使用」的宣傳語成了一句諷刺。

神戶制鋼產品涉及到了金屬配件中的諸多方面，從MRJ支線客機、新干線再到豐田車企均有涉及，數量將近200家，部分產品則已經流入國防領域。其中三菱、傳奇、IHI、斯巴魯已經確認使用了有質量問題的鋁製品。

在調查中發現，位於栃木、三重、山口3縣的3家鋁工廠和位於神奈川縣的銅製品子公司產品在強度、尺寸未達標的情況下被篡改數據強行達標，並當成達標商品進行銷售。光是2016年9月至2017年8月期間，涉及篡改數據的鋁製品達到19300噸，銅製品2200噸，還有19400個鋁鑄鍛件。
更恐怖的是，部分產品的篡改數據從10年前已經開始，以次品充當合規產品的工作變成了流程中的一部分，神戶制鋼所副社長梅原尚人承認篡改數據事件並非個人所為，而是得到管理層默許。

神戶制鋼將原因歸結為「有對於完成出貨目標的壓力」，在丑聞被曝光之前，神戶制鋼凈銷售收入同比增長7.6%至4350億日元。至於產品對產業的影響目前尚在評估，作為豐田重要的上游供應商，日系車廠在采購零配件的同時，還利用神戶制鋼的鋁製品製造引擎蓋，這意味著最終可能失敗