A. 你好，我是做廢舊鋼材生意的，現在很迷茫，希望能提一些寶貴建議。
兩個問題。
銷售渠道的問題，解決銷售問題是關鍵環節。銷售渠道關鍵是好的營銷人員，這個很重要。
解決資金鏈問題，大的不敢接，小的不願接。信用卡的解決，多辦幾個吧。
你已經不錯了，好歹有個個體拼了幾年，我卻是報國無門啊。
B. 廢舊鋼鐵回收利用鋼材質量好嗎
不好回收後在經過高溫回爐鋼失去硬度
C. 80年代鋼材生意利潤有多大
80年代，湖南村民偷賣鋼材獲利300萬，牽出中國軍事工程6501
南宮欽
2022年3月7日18:43
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電影《你好，李煥英》為觀眾帶來了很多歡笑和感動，獲得了大量的好評。
但有網友對一個細節提出了質疑：為什麼電影中李煥英所在單位的人們說的都是東北話？這個單位不是在湖北嗎？
有人指出這是因為該片劇組里大多是東北喜劇演員，因此就「穿幫」了。
但很快就有真正了解情況的網友給出解釋，影片中李煥英的同事們本來就有很多東北人。
不只是李煥英所在的這一個單位，事實上當時全國各地很多重工業廠區都通行東北話，而造成這一現象的，正是當年動員了全國400多萬人參與的「三線建設」。
放牛老漢的意外發現
三線建設如今已經不是什麼秘密，在互聯網上、影視劇中都可以正常提及，一些當年的大型設施甚至已經作為景區開放。
但在三線建設進行期間，乃至到了已經停緩建的上世紀八十年代，所有具體的三線建設工程都是高度保密的，就是大家都聽說過「三線工程」這個詞，但具體有些啥工程，民間沒人說得上來。
不僅是民間，往往就連三線工程所在地的地方政府都是不知情的！
上世紀八十年代初的一天，湖南省臨湘市公安局的民警發現了一件怪事。
連續幾天，市裡的幾家廢品收購站都收購到大量的廢舊鋼材。
不是一天兩天，也不是一起兩起，據民警粗略統計，幾天內被賣到全市各個收購站的鋼材總價值已經3百萬元了！
臨湘市公安局意識到可能遇到了一個倒賣鋼材的大案，由於附近沒有鋼鐵廠，民警們懷疑可能是有團伙在外地盜取鋼材後，拿到臨湘銷贓。
民警們立即行動起來，在市內的幾個廢品收購站蹲守。
可等抓到人之後民警卻發現，並不是什麼團伙，拉鋼材來賣的都是本市忠防鎮丘坪村的普通村民。
村民們倒也配合，很快就把這些舊鋼材的來歷交代了，可民警們聽完卻只覺得難以置信。
村民們表示，這些鋼材都是從一個「迷宮一樣的山洞」里撿來的，而發現這個山洞的是丘坪村一個養牛的老漢。
不久前，老漢為了找一頭走丟的牛，把附近一片山上很多原來沒走過的地方都找遍了，最後牛找到了，同時也找到了一個巨大的山洞口。
洞口很大，老漢驚訝於自己居然不知道附近有這么巨大的一個山洞。洞裡面黝黑，但老漢看出這是一個人工開鑿的洞，因為地面上有鐵軌通進洞里。
出於好奇老漢往這里走去。他原本以為這里應該有人，但走了一段時間之後他發現洞里既沒有一點聲音也沒有一盞燈。
洞里很乾燥，氣溫比外面略低，老漢走進去之後借著外面的陽光也沒看到洞的盡頭。
老漢回去把事情告訴了村民們，幾個膽大地帶著手電筒一起二次探洞。
這一次村民走得很深，發現這個洞不僅深，而且還有分叉，不同的分叉通往不同的洞腔。
各個洞腔看起來不盡相同，有的洞腔是一個豎直的天井，可以看到天空，村民們站在天井下目測了一下高度，感覺至少有六七十米。
而且他們發現了不止一個出口，每個出入口大小不同，大的能通火車，小的也能過卡車。
這到底是個什麼洞呢？村民們面面相覷，幾個人都在這村裡生活幾十年了，真不知道這里有這么大個山洞！
但他們看到洞壁上有一些殘存的標語和海報，內容就是十來年前的那些，這么說這個洞是那時開鑿的嗎？
當然相比於這些問題，村民們更重大的發現是洞里散落著不少鋼材，看起來應該是已經被人遺棄了，因此就有了把鋼拉到城裡賣掉的想法。
民警們在村民的帶領下考察了山洞，雖然證實了村民的說法，但民警們也對這個洞的來歷一頭霧水。
結果他們向當地政府咨詢後，當地政府居然也對這個巨大的人工山洞毫不知情。
直到進一步向上匯報，當地政府才知道這個山洞的真面目是什麼，它的名字叫「6501工程」。
6501工程
如今6501工程早已被解密，當年村民們發現的山洞已經被改造成旅遊景點部分開放。
當年村民們對6501的探索並不全面。整個工程是將花崗岩山體掏空建成，結構如同蟻穴，分上中下三層，共有廳室25個，總長度達到17000米，通風豎井17個，最深的垂直深度達80米。
其工程量可想而知。那麼這個工程究竟為何而建，又是為何被廢棄的呢？
這個工程上馬於1965年1月，其代號之所以叫6501，是因為它肇始於中央軍委1965年的第一號文件。
上世紀六十年代，中國一度面臨著十分惡劣的外部環境。
1960年，印度對西藏覬覦良久。
雖然在1962年被我軍痛擊，但仍未徹底死心；敗退台灣的蔣介石，時刻等待機會，試圖藉助美軍力量實現反攻大陸。
而美國1963年時偵查到我國西北地區的核工廠設施情況，斷定我國核武研發即將成功，於是聯絡蔣介石以及蘇聯，計劃對我國核工業進行毀滅性破壞。
鑒於國內外局勢，1964年，黨中央更改了原定以「抓吃穿用」為方針的三五計劃，提出了以備戰為導向的三線建設計劃。
毛澤東主席提出，將全國根據地緣條件分為一線、二線、三線三類地區，一線即可能成為二線的地區，包括邊境地區以及全國各重要城市。
三線則是戰時可做為大後方的地區，包括廣袤的中西部省份。二線是介於一三之間的緩沖區。
而所謂三線建設，可不僅是簡單地「深挖洞、廣積糧」，而是要將從輕工業到重工業，從基礎設施到大學研究院的整個國民生產體系進行一個備份。
三線建設的目標是以四川貴州一帶為中心，建立一套「小而全」的國民生產體系，成為中國人以備不虞的大後方。
當然三線建設並不局限在四川貴州，整個中西部腹地都在建設范圍內，因此建設內容還包括連通中西部腹地的鐵路網。
1965年初，撫順煉廠建設工程公司接到石油工業部的指令，組建一支代號6501的生產隊，開赴湖南省臨湘縣長嶺山區建設一座煉油廠。
公司迅速組織人員，由公司副經理張源擔任6501生產隊經理，帶隊南下。
長嶺這個廠址是由時任石油工業部基建司總工程師敖明模選定，兼顧隱蔽性和交通便捷性，石油部預計在這里建成一個年加工量150萬噸的煉油廠。
長嶺煉油廠於1971年建成投產，建成後雖然歷經波折但一直穩步發展，它就是如今中國石化股份有限公司長嶺分公司的前身。
那麼山體里那座名為6501的巨大廢棄山洞跟它是什麼關系呢？
事實上那座廢棄山洞是准備作為長嶺煉油廠的油庫而建設的，是6501工程的一部分。
鑿洞作業1966年正式開始，這座山上原本就有一個天然的洞穴，當地人稱其為「泥水洞」，工程隊依託這個天然洞穴進行作業。
這樣一個浩大的工程所需的人力物力是極其龐大的，數年的施工過程中不斷有新的建設人員補充進來。
而作為一個重工業項目，這些人中的骨幹力量一般都是從東北調來的。
據一名當年參加了6501工程的長嶺煉油廠老員工回憶，他1969年作為石油建設者子女學徒從撫順來到臨湘，當時還不到16歲。
作為學徒，他們上午參加技能培訓，下午上工地搬石頭，晚上學習討論。培訓只有短短幾個月，之後就要正式參加工作。
其實當年湖南嶽陽（臨湘屬於岳陽）一帶山區里不止6501這一個三線工程，由於這里有了煉油廠，因此配套的合成氨廠、化纖廠、紡織廠也陸續上馬開建，全都建在山溝里。
據親歷者回憶，當年高峰時期，在岳陽一帶的山區里參與建設的部隊和地方單位人員可能有數十萬。
這些人一開始睡席棚子，建好部分廠房就進廠房裡鋪木板睡，只有休息日才回駐地或縣里。
6501工程就是在這樣的艱苦條件下進行的，長嶺煉油廠71年建成投產，而6501山洞到最後並沒有建成，這又是為什麼呢？
山洞的建設停止於1973年，據說跟913事件有關，因為據說6501工程是由林牽頭的。
當然，即便沒有這個因素，6501山洞也難逃被廢棄的命運，當年全國各地有很多這種以防空襲為目的建設的山洞，可後來戰爭並沒有發生，因此也就停建了。
例如重慶的816山洞，停建於1984年，如今也被改造為旅遊景點了。
影響深遠
事後來看，當年老一輩領導人所擔心的大規模戰爭並沒有發生，因此到七十年代末，大部分三線建設工程也就停建下馬了。
不僅很多耗資巨大的防空洞成了爛尾工程，很多當初建在山溝里的工廠也都因為不方便又搬了出來。
因此八九十年代的時候，很多人對三線建設持批判態度，認為它空耗了巨大的人力物力，給本就不富裕的民生增添了巨大負擔，最後又沒用上。
持這一觀點者進一步指出，當年老一輩領導人錯誤估計了國際形勢，美蘇領導人並非戰爭狂人，並沒有侵略中國的意思。
但隨著時間的推移，近幾年來，人們在目睹了國內外很多事情後，對當年的三線建設的態度發生了轉變。
新的觀點認為，正是因為當年我們做了積極地准備，敵對力量才經過權衡之後放棄了發動侵略。
例如三線建設中一個很重要的項目就是發展戰略威懾能力，包括洲際導彈和戰略核潛艇，當年在一窮二白的條件下，正是靠三線建設的舉國動員，我們才把戰略核潛艇造出來了。
而且更重要的是，三線建設並沒有失敗，正是通過三線建設，我國才有了更全面、更均衡的國民生產體系。
在三線建設以前，我國的工業製造、科研院校都分布在東部沿海以及長江沿線的幾個點上，廣大中西部腹地的人口很難被惠及。
而經過三線建設的「備份」操作，這些資源得到了有效均衡。
四川綿陽的西南科技大學、陝西漢中的陝西理工學院、湖南常德的華南光電集團、四川峨嵋縣的西南交通大學、貴州遵義的遵義醫學院、四川合川的中國礦業大學…
這些都是當時通過拆分北京、上海、南京、大連等地高校的科系，搬遷到當地組建的。
而生產單位就更不用說了，從民用輕工業到軍用重工業，從制葯到航天，各門類都進行了拆分備份，上面提到的6501工程就是將撫順煉油廠備份到了湖南臨湘。
這些拆分並支援到中西部腹地的單位就像種子，在當地紮根發芽，如今很多都已經長成了參天大樹。
三線建設時期我國新增鐵路8046公里，三線地區鐵路佔全國比重由1964年的19.2%提高到34.7%。
四川、貴州的很多城市都是因三線建設從無到有，拔地而起。三線建設為我國的均衡發展做出了影響深遠的貢獻。
九十年代，時任黨和國家領導人在視察四川企業時特別提到：海灣戰爭之後，我們對三線建設的意義應該有新的認識…
總的來講，毛主席當年做出這個決策是很有戰略眼光的。
所謂「居安而思危」，西南腹地自古以來就是中華民族的戰略大後方，而正是三線建設使這里擁有了成套的現代化生產能力，使廣袤的國土依然具有戰略縱深的意義。
參考文獻：
三線建設：艱難時期的國家創業,中國青年報,2021
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D. 企業出售廢舊鋼材不開發票違法嗎
你說的情況是這樣的，廢舊材料不開票銷售是可以的，但得適當的入賬，不要因為不開票現金交易就不入賬，這樣是有風險的。可以根據實際情況定期入賬一些，可避免稅務風險。希望能夠幫到你。
E. 船體分割賣二手鋼材怎麼樣
船體分割賣二手鋼材不好。船體分割賣二手鋼材價格應該在2800-2900元之間,鋼材價格不一樣浮動很大，價格便宜，所以是不好的。
F. 我想賣鋼材,前景怎麼樣誰能教教我
（一）在未來十年裡，世界鋼材需求前景看好，其根據是，發展中國家和中國至少在21世紀頭十年餘下時間里將依然保持較快的經濟增長速度，同時，還保持低的通貨膨脹率和低的利率。隨著鋼鐵企業並購重組，產業集中度不斷提高，上游侃價能力不斷增強，對於下游的鋼材貿易前景提出了巨大挑戰，據此，基於國際視野的分析判斷，未來中國鋼材貿易的發展前景將出現以下幾個方面的特點： 1、直銷比重加大,分銷比重降低 雖然全球鋼鐵的生產和流通的模式很多，但是總體上來看，世界鋼鐵的生產主要分三大板塊:亞洲板塊，主要包括中國、日本、韓國、印度等國;歐洲板塊，主要包括俄羅斯、德國、烏克蘭、義大利等國;美洲板塊，主要包括美國、巴西等國。鋼鐵銷售的模式大體也可以分為三類:日韓模式、歐美模式、中國模式。 歐美模式的鋼材銷售以鋼廠為主;日韓模式以流通企業為主，但日本是綜合商社形式，都是財團性質，上下游企業往往交叉持股，相互融合;中國模式是直銷和分銷並重。目前國內鋼鐵貿易行業的前言企業，如寶鋼國貿、浙江物產、徽商股份、河北物產等，除寶鋼國貿因寶鋼支撐，其他發展得並沒有特別好，即是明證，其他民企諸如萬雄集團，也是雷聲大、雨點小。2、 向上、下游一體化發展 向綜合服務方向發展的結果，必將會是上、下游一體化，這不僅體現在業務上更加密切，而且，將來的趨勢很有可能是向日本的財團形式，在股權上也會趨向融合，一體化，交叉持股，鋼材貿易企業是否能引進鋼廠等投資者，也是非常值得鋼材貿易企業探索的一條道路。而因為鋼鐵企業大多是國企，在國進民退的今天，這一步顯然具有極其深遠的意義。 3、創新的商業模式將是制勝之道 激烈的競爭格局必將促使創新的商業模式出現，有人總結了如下一些:產品結構盈利模式、創新服務盈利模式、規模經營盈利模式、構供需網鏈結盈利模式，特別看好供需網鏈結盈利模式，做連鎖經營模式。4、向綜合服務方向發展 所謂向綜合服務方向發展，是指鋼材貿易企業不僅僅再做「搬磚頭」的低技術含量的交易活動。未來鋼材貿易行業企業之間的競爭，將是包含倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬運等一條龍服務的鏈式競爭，一句話，將從產品和服務的競爭向產業鏈競爭進行轉變。 （二）在目前國內鋼材市場供大於求的形勢下，鋼材經營的暴利時代已經過去。由於鋼材經營具有佔用資金量大、業務環節多、市場行情變化大的特點，所以避免鋼材經營風險，確保鋼材經營的正常進行，對於鋼材經營企業是至關重要的。對此，根據多年來鋼材經營的工作經驗，談談避免鋼材經營風險的一些做法，供參考。
一、鋼材經營中的兩大風險
鋼材經營中的主要風險為：資產風險和市場風險。資產風險與市場風險有所不同，它往往貫穿於整個經營業務的過程之中。
資產風險是指在鋼材經營中可能遭受到資產損失的風險，常見的現象有：呆賬、壞賬損失等。影響資產風險的主要因素有：企業的營銷政策、金融信貸、供銷協議、鋼材質量、貨款回收、倉儲管理、員工管理等。
市場風險是指由於鋼材市場行情、價格的變化，而造成銷售困難、進銷價格倒掛的風險。影響市場風險的主要因素有：國家政策、鋼廠動態、同行業的經營策略、當地鋼材的需求特點和庫存數量等。
二、避免鋼材經營中資產風險的措施
為了避免鋼材經營中的資產風險，企業應採取的措施：對資金投向及過程進行調研論證和跟蹤考察，確保資金投向及過程的客觀正確和安全；重視對業務過程的監督和管理，確保貨款安全回收；嚴格執行企業的各項規章制度，預防員工違章違紀和職務犯罪。
1、嚴格執行先收款、後發貨的銷售制度。
在鋼材經營業務的長期欠賬中，因為賒銷而造成呆賬、壞賬的損失所佔企業資產損失的比例較大。對於具有賒銷性質的銷售業務要謹慎對待、嚴格控制，嚴格遵循"寧可降價，決不賒銷"的原則。
對於因為鋼材供需關系、市場需求關系的原因而必須進行賒銷的，要對需方的情況進行深入調查，然後確定是否可以賒銷，不能輕易決定賒銷。
2、業務合同的管理工作是保證經營正常進行的重要環節。
鋼材合作協議和供貨合同是界定供需雙方權利義務以及具有法律效力的文件。對於鋼材合作協議，要本著嚴格控制風險的要求，認真填寫。 1、加強與同行經銷商的聯系，加強分銷網路的穩定性。 在這方面：一是，在加強與同行經銷商聯系的基礎上，大力發展鋼材分銷網路的建設。同時，要注意同行經銷商的鋼材經營規模，防止超級經銷商大戶的經營行為左右和影響鋼材市場行情及價格的情況發生；二是，採取召開鋼材座談會、走訪調查等多種形式，不斷加強與同行經銷商的溝通，適時地組建鋼材經銷聯合體實現共贏。 2、主動調整鋼材經營思路，探索與鋼廠建立聯合經營鋼材的路子。 在目前國內鋼廠重組的形勢下，鋼廠對鋼材價格的控製作用十分明顯。鋼材經銷企業應適時地調整經營思路，探索與鋼廠建立聯合經營鋼材的路子，確定企業在鋼材市場上的位置刻不容緩。 3、根據市場行情的預測調整庫存鋼材數量。 在一般的鋼材市場行情中，企業的庫存鋼材資源量較大時，不僅要佔用較多的流動資金，還會給企業帶來較大的市場風險。當鋼材市場的需求下降和價格下跌時，庫存鋼材資源量大給企業的銷售造成一定的困難。而庫存鋼材資源量較低，就可以使企業在應對市場變化方面有較大的迴旋餘地。在這方面，有條件的鋼材經銷企業可以充分利用「鋼鐵網上交易平台」這一鋼鐵電子商務形式，實現庫存鋼材資源量的對沖，迴避鋼材市場的風險。
G. 新鋼材和舊鋼材可以一塊經營嗎
我是做鋼貿的，手裡有有不少鋼結構終端用戶，談談我的看法：現在鋼結構進貨都根據計劃進貨，不會多采購，所以大多都是新鋼材，所謂的舊鋼材有的是車間積攢的剩餘料，或者采購一些放置時間較長的鋼材，只要鋼材表面生銹不特別厲害就不會影響使用，（鋼材生銹過程：浮銹--- 橘紅色 麻點---紅褐色 掉皮----深褐色或黑色）掉皮的鋼材厚度會變薄，拋丸除銹復雜，現在鋼結構加工好後都是過磅交貨，厚度達不到設計要求也不行，交貨重量也會減輕，對於鋼結構公司來說是得不償失的。 說的直接點，只要生銹不是特別嚴重，不影響使用，鋼材是沒有新舊之分的。
H. 廢舊鋼材價格行情（最新）
廢舊鋼材都是一些鋼板、鋼管加工後的下腳料，在一個資源匱乏的時代把這些廢舊鋼材再利用起來，加工成其他商品重新進入市場是一件值得推崇的事情，在中國有些鋼材廠家正在銷售這些廢舊鋼材，為了廢舊鋼材進入新市場做准備，接下來小編將推薦幾家銷售廢舊鋼材的廠家，簡單介紹其產品及報價。
廠家一：上海銳峰經貿發展有限公司
主營產品：高碳鉻鐵;低碳錳鐵;低磷錳鐵;鉬鐵
商家介紹：上海銳峰經貿發展有限公司是一家集自主設計研發、生產銷售的專業——的公司。該公司擁有先進的生產設備和經驗豐富的技術團隊，多年來公司憑借著自身的創新精神和多方位的合作關系，正在研發更新穎實用的產品。
產品：廢舊鋼材
型號：10mm-20mm
價格：¥1200.00
起批量：≥3噸
地址：上海嘉定區寶安公路2889號2幢A4172室
廠家二：江西省冶金實業有限公司
主營產品：鋼材;無縫鋼管;電線電纜;直縫鋼管;建築鋼材;螺旋鋼管;型材;板材;各類不銹鋼;管件;法蘭;金屬製品
商家介紹：江西省冶金實業有限公司交通便利，其生產的各種五金產品銷往全國各地，該公司有著先進的生產設備和高素質經驗豐富的職工，公司在不斷的創新，努力把自己打造成為全國知名五金產品生產企業。
產品：廢舊鋼材
型號：普碳廢鋼
價格：¥2700.00
起批量：≥1噸
地址：江西南昌青雲譜區新街花園16號
廠家三：上海銳峰經貿發展有限公司
主營產品：合金鋼;特殊鋼;工具鋼;碳素鋼;鋰合金
商家介紹：上海銳峰經貿發展有限公司技術力量強大，資金雄厚，設備先進，有著良好的信譽使公司蓬勃發展，有一批專業的研發設計團隊及優良的配套設備及檢驗設備，是專業的生產創造公司。
產品：廢舊鋼材(適用精煉爐)
型號：10—300公分
價格：¥1500.00
起批量：≥3噸
地址：上海青浦區朱家角鎮康業路951弄32號1幢2層K區276室
以上就是小編為大家推薦的生產廢舊鋼材的優質廠家，這些廠傢具有多年的生產銷售經驗，資源豐富、服務熱情、形成了資源先進，服務到位的態度，產品質量可靠用途廣泛，多年來深受同行業的好評。如果你想了解更多相關信息，就繼續關注我們土巴兔吧!
I. 廢鋼行業發展前景是怎樣的
【賣廢品就上廢品之家，您的問題我來回答】
廢鋼鐵的基本定義：
廢鋼鐵是指在生產生活過程中淘汰或者損壞的作為回收利用的廢舊鋼鐵。是金屬回收當中對黑色金屬廢料的統稱，包括廢鋼、廢鐵、冶金廢渣、氧化廢料等。目前世界每年產生的廢鋼總量為3～4億噸，約占鋼總產量的45～50％，其中85～90％用作煉鋼原料，10～15％用於鑄造、煉鐵和再生鋼材。
我國廢鋼鐵資源產生的地域分布也不平衡，全國80%以上的廢鋼鐵資源分布在東北（遼、黑）華北（京、津、唐、晉）華東（江蘇、滬、魯）鄂、川、粵這12個工礦企業比較集中、人口比較稠密的省市；其它地區由於地理條件較差、人口較少，生成的廢鋼資源不足20%。
近日從中國鋼鐵工業協會獲悉，2017年我國共出口廢鋼220.3萬噸，出口金額17億元。對比2012-2016年，無論是出口量還是出口金額，都出現了明顯的增長
廢鋼未來出口會怎樣？
至於未來廢鋼出口會怎麼樣？資本是逐利的，只要有利潤空間，這個量就不會下降太多。但隨著國內廢鋼價的持續走高，國際廢鋼價已經不具備競爭優勢了，所以未來出口會不會持續增長，主要取決於二者的價格差。另外，需要注意的是，目前國內鋼廠一年的廢鋼消耗約在1.5-1.6億噸，相比之下，220萬噸的出口量，想撼動國內鋼企對廢鋼的定價權，難度還是相當之巨大的。
但國內預計近期廢鋼市場保持穩中趨好。
2018年進入8月，受成材、鋼坯價格不斷上漲提振，國內廢鋼市場開啟「漲價模式」。各地鋼廠為搶占市場廢鋼資源，爭相上調采購價格。數據顯示，8月以來，江蘇沙鋼調價兩次，累計漲幅高達250元/噸；山東日鋼調價兩次，累計漲幅230元/噸；河北燕鋼調價兩次，累計漲幅70元/噸。廢鋼價格不斷上漲，貿易商情緒高漲。但也有部分商家表示，近期價格上漲過快，後期或存在一定的回落風險。
對於後期市場走勢，建議關注以下幾個方面：
首先，《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案（徵求意見稿）》近日發布，其中鋼鐵、焦化、鑄造行業實施部分錯峰生產。天津、石家莊、唐山、邯鄲、邢台、安陽等重點城市，採暖季鋼鐵產能限產50%；其他城市限產比例不得低於30%，由省級政府統籌制定實施方案；限產計量以高爐生產能力計，配套燒結、焦爐等設備同步停限產，採用企業實際用電量核實。由於環保限產政策頻發，下半年鋼市供給端產生收緊預期。同時，下半年需求端表現出加速發展的狀態。在供應預期收緊、需求提前釋放的情況下，近期鋼價有望繼續走高，對廢鋼價格將會形成一定的提振。
其次，由於近期北方多地鋼廠環保限產，部分鋼廠鐵水供應不足。為提升鋼材產量，鋼廠方面鐵前添加廢鋼比例有所提高。尤其是在鋼廠利潤較好的情況下，鋼廠采購廢鋼的積極性將會繼續提升。加之目前大多數鋼廠廢鋼庫存量並不算太多，為了提高上貨量，部分低價鋼廠將會繼續上調廢鋼采購價格。綜合來看，預計近期廢鋼市場保持穩中趨好。