1. 什麼是框架，什麼是鋼架
目前的房屋結構一都如下幾種：
1、磚混結構：用磚和水泥建的房子，一般以前多層舊房，和家村的洋房都是這種結構。
2、框架結構：以鋼筋混凝土澆搗成承重樑柱，再用預制的加氣混凝土、膨脹珍珠岩、浮石、蛭石、陶爛等輕質板材隔牆分戶裝配成而的住宅。適合大規模工業化施工，效率較高，工程質量較好。
框架結構由樑柱構成，構件截面較小，因此框架結構的承載力和剛度都較低，它的受力特點類似於豎向懸臂剪切梁，樓層越高，水平位移越慢，高層框架在縱橫兩個方向都承受很大的水平力，這時，現澆樓面也作為梁共同工作的，裝配整體式樓面的作用則不考慮，框架結構的牆體是填充牆，起圍護和分隔作用，框架結構的特點是能為建築提供靈活的使用空間，但抗震性能差。
80-90年代的高層和小高層都是這種結構。
3、框剪結構：框架-剪力牆結構，出稱為框剪結構，它是框架結構和剪力牆結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建築平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。框剪結構中的剪力牆可以單獨設置，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等牆體。因此，這種結構已被廣泛地應用於各類房屋建築。 框剪結構的變形是剪彎型。眾所周知，框架結構的變形是剪切型，上部層間相對變形小，下部層間相對變形大。剪力牆結構的變形為彎曲型，上部層間相對變形大，下部層間相對變形小。對於框剪結構，由於兩種結構協同工作變形協調，形成了彎剪變形，從而減小了結砍的層間相對位移比和頂點位移比，使結構的側向剛度得到了提高。 水平荷載主要由剪力牆來承受。從受力特點看，由於框剪結構中的剪力牆側向剛度比框架的側向剛度大得多，在水平荷載作用下，一般情況下，約80%以上用剪力牆來承擔。因此，使框架結構在水平荷載作用下所分配的樓層剪力，沿高度分布比樣均勻，各層樑柱的彎矩比較接近，有利於減小樑柱規格，便於施工。
上世紀90年代未至今的高層和小高層都幾乎都這是結構。
4、鋼架結構：全部是鋼材焊接的結構，一般用於超高層的辦公大樓，或大型的會場和展廳。比如深圳的地王大廈、高交會館就是這種結構。
2. 貨車車身框架一般用什麼鋼材
看你做什麼車架了，一般的拉貨車用Q235的槽鋼做框架，然後方管什麼的做支撐
3. 裝載機前橋是啥鋼材
動臂和連桿的材料為
16Mn
鋼；搖臂材料選取
Q235鋼
；銷軸材料用
40Cr鋼
。
上海艾荔艾金屬材料，竭誠為您服務。
4. 裝載機鏟斗前刀板是什麼鋼材的
錳鋼抄。
純金屬的強度差，生活生產中一般應用很少。
加入一定量別的元素後形成了合金，強度比純金屬高多了，還會產生一些特殊的屬性。如鐵中加硅形成硅鋼，導磁性強；鐵中加鎳、鉻形成不銹鋼；鐵中加錳形成錳鋼，強度特別高。
5. 裝載機的鏟斗用什麼鋼板好，耐用。
用高強度的耐磨鋼板吧，耐用耐磨，一般進口機器用的都是德國迪林格或者日本JFE的耐磨鋼板。下面是這兩個牌子的介紹，從法鋼網站的復制的，希望能幫到你。
JFE鋼鐵從20世紀50年代後半期初開始率先生產和銷售耐磨鋼板，作為重要材料被廣泛應用在工程機械、礦山機械、農業機械上。 而且，JFE鋼鐵在成功開發出耐磨性超過布氏硬度500級別的超級耐磨鋼「EH-SP」之後，利用最先進的 工藝又成功開發出了具有優良低溫韌性的EH360LE 高韌性耐磨鋼，EH500LE 高韌性耐磨鋼，得到了用戶的好評。 在此介紹的是JFE鋼鐵的耐磨鋼板「JFE-EH」，敬請廣大用戶繼續給以照顧。
JFE EVERHARD的特點
品種多樣
包括按硬度級別歸類的2大系列(標准系列3種和合金系列2種)、以及超級耐磨鋼、高韌性耐磨鋼，共計8種，可以滿足各種用途的需要。
標准系列
該型號煉鋼時減少了添加的元素，且是添加硼(B)的單純成分系列，是重點追求鋼板硬度的產品。
合金系列
該型號與標准系列相比，增加了合金元素的添加量、在厚度為100毫米以內時能夠保證達到規定的硬度。同時也考慮了低溫條件下的韌性。
超耐磨鋼(EH-SP)
從降低運行成本費用方面考慮，通常要求提高耐磨鋼的壽命。但是，從焊接性、加工性方面來考慮，採用已往的方法則難於製造耐磨性超出布氏硬度500級別的鋼材。
JFE鋼鐵開發的「EH-SP」，不但沒有降低焊接性、加工性，而且具有比已往布氏硬度500級別更高的耐磨性。
高韌性耐磨鋼(EH360LE、EH500LE)
JFE鋼鐵利用最先進的工藝，開發出了可保證在-40℃低溫下硬度達到500的最高級別韌性的耐磨鋼，這是至今為止難以做到的。尤其是在寒冷地區使用、受到強烈沖擊時等場合，需要高韌性的場合，此產品最為適合。另外，因為同時具備了高耐焊接開裂性能，可放心使用。
質量優異
JFE鋼鐵的耐磨鋼板是在最新式的鋼鐵廠，經過數十年生產經驗的積累，採用最新的熱處理技術，在高度質量管理下製造而成的。其耐磨性能自不必說，在焊接性和加工性方面也進行了精心考慮,保證具備優異的質量。
DILLIDUR系列耐磨鋼板
DILLIDUR系列耐磨鋼板，可有效地減輕設備的設計重量並提高其耐磨性能。該材料優異的綜合性能可保證「高耐磨、易加工、省材料、降成本」目標的實現。迪林格鋼廠在耐磨鋼的研究和生產方面具有數十年的經驗，是目前世界上許多著名機械設備生產廠家的首選合作對象。 DILLIDUR系列耐磨鋼板根據其生產工藝和硬度值不同分為數個級別，分別滿足不同的使用需求，其中，DILLIDUR 400V和DILLIDUR 500V兩個級別的綜合性能更為突出。在同等使用條件下，分別可達到一般低合金鋼板（Q345）3倍和5倍的使用壽命。
6. 裝載機焊接輪輞材質
裝載機焊接輪輞材質是中碳鑄鋼。輪輞是安裝輪胎的內框架，輪轂通過車輪螺栓直接相連，俗稱鋼圈或輪圈。採用中碳鑄鋼材質具有生產成本低、強度高、韌性好、塑性強等優點。
7. 小型裝載機車架一般用的是什麼材料，是什麼鋼材
一般雜牌的小型裝載機車架用的材料是普通鋼材,有的還是用人工焊接,容易斷裂版,變形.
小裝里實力權最強,規格最大的屬山東魯工,小裝行業唯一一家自己製作，選用國標鋼材，利用電腦三維軟體設計開發整車的結構件，工作裝置無死角，加大承載布局，能適應各種工作環境。數控切割（電腦操作）下料，液壓模具工裝定位焊接，製作工藝
更先進、統一，結構合理。重要焊件採用機器人完成，讓焊接質量更有保障。
8. 生產裝載機需要哪些鋼材
動臂：Q235，Q345兩種鋼材
後車架：Q235、16Mn （這已經夠具體了吧？）
還有其他的零部件一般都是這幾個材料
重要的部位都是要16Mn,因為16Mn在鋼材有一個特性：越磨越硬！像轉向支耳都是用到這個型號的鋼材！
9. 裝載機車架用什麼型號的鋼材
裝載機車架用Q355D耐低溫型號的鋼材。裝載機是一種用於公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用於鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。
10. 小型裝載機車架一般用的是什麼材料，是什麼鋼材
一般雜牌的小型裝載機車架用的材料是普通鋼材,有的還是用人工焊接,容易斷裂,變形. 小裝里實力最強,規格最大的屬山東魯工,小裝行業唯一一家自己製作，選用國標鋼材，利用電腦三維軟體設計開發整車的結構件，工作裝置無死角，加大承載布局，能適應各種工作環境。數控切割（電腦操作）下料，液壓模具工裝定位焊接，製作工藝 更先進、統一，結構合理。重要焊件採用機器人完成，讓焊接質量更有保障。