『壹』 鋼筋混凝土預制樁主筋的連接宜採用什麼焊
預制樁主筋應採用閃光對焊接續，因為它要承受錘擊的沖擊振動作用。對於管樁，都是高強度預應力的PHC樁，預應力鋼筋不可以施焊。
『貳』 請問道路橋梁管樁裡面用的是什麼鋼筋
PHC管樁裡面的是高強平行鋼絲。圓鋼是R235鋼，也就是I級鋼筋，螺紋鋼大多是HRB335鋼筋，為II級鋼筋。 你這個看起來像是擠壓式鋼絞線。。。。 也有點像精軋螺紋鋼筋。
『叄』 預應力管樁的鋼筋是什麼型號的鋼筋
預應力管樁的鋼筋：普通預應力管樁用30MnSi的鋼筋，強度要求高內點的可以用30SI2Mn鋼筋。
容預應力混凝土管樁可分為後張法預應力管樁和先張法預應力管樁。
先張法預應力管樁是採用先張法預應力工藝和離心成型法製成的一種空心筒體細長混凝土預制構件，主要由圓筒形樁身、端頭板和鋼套箍等組成。
方樁是實心的，計量單位用立方米，這個大家都能理解；而管樁在進行工程量計量時，所說也是以按設計樁長以體積計，但是要將管樁的空心體積扣除。所以以米計。但是，若設計要求在空心部分灌注混凝土或是其他填充材料時，必須另行計算，計算單位取立方米。
『肆』 能夠用於預應力鋼筋混凝土構件的鋼材有哪幾種
能夠用於預應力鋼筋混凝土構件的鋼材有預應力鋼絞線、鋼絲，也可採用熱處理鋼筋
『伍』 600-110ab樁的鋼筋多大
600-110ab樁的鋼筋多大？
回答：你是說管樁 樁型PHC 600 AB 110鋼筋多大吧？這是一種高強預應力管樁，最大使用預應力鋼筋為12，一般採用9mm預應力鋼筋。
『陸』 預應力管樁承台鋼筋構造圖 各鋼筋的形狀
承台的鋼筋配置應符合下列規定：
1 柱下獨立樁基承台縱向受力鋼筋應通長配置，對四樁以上(含四樁)承台宜按雙向均勻布置，對三樁的三角形承台應按三向板帶均勻布置，且最裡面的三根鋼筋圍成的三角形應在柱截面范圍內。縱向鋼筋錨固長度自邊樁內側(當為圓樁時，應將其直徑乘以0.8等效為方樁)算起，不應小於35dg (dg為鋼筋直徑);當不滿足時應將縱向鋼筋向上彎折，此時水平段的長度不應小於25dg，彎折段長度不應小於10dg。承台縱向受力鋼筋的直徑不應小於12mm，間距不應大於200mm。柱下獨立樁基承台的最小配筋率不應小於0.15%。
2 柱下獨立兩樁承台，應按現行國家標准《混凝土結構設計規范》(GB 50010)中的深受彎構件配置縱向受拉鋼筋、水平及豎向分布鋼筋。承台縱向受力鋼筋端部的錨固長度及構造應與柱下多樁承台的規定相同。
3 條形承台梁的縱向主筋應符合現行國家標准《混凝土結構設計規范》(GB 50010)關於最小配筋率的規定，主筋直徑不應小於12mm，架立筋直徑不應小於10mm，箍筋直徑不應小於6mm。承台梁端部縱向受力鋼筋的錨固長度及構造應與柱下多樁承台的規定相同。
4 筏形承台板或箱形承台板在計算中當僅考慮局部彎矩作用時，考慮到整體彎曲的影響，在縱橫兩個方向的下層鋼筋配筋率不宜小於0.15%;上層鋼筋應按計算配筋率全部連通。當筏板的厚度大於2000mm時，宜在板厚中間部位設置直徑不小於12mm、間距不大於300mm的雙向鋼筋網。
5 承台底面鋼筋的混凝土保護層厚度，當有混凝土墊層時，不應小於50mm，無墊層時不應小於70mm;此外尚不應小於樁頭嵌入承台內的長度。
『柒』 預應力鋼筋混凝土管樁施工技術規程
現代預應力混凝土是用高強度鋼材和較高強度的混凝土經先進的生產工藝製作的，用現代設計概念和方法設計的高效預應力混凝土。我國的預應力混凝土結構是在20世紀50年代發展起來的，最初用於預應力鋼筋混凝土軌枕，之後預應力混凝土在全國范圍內推廣。隨著我國高等級公路建設的不斷，預應力混凝土技術在橋梁工程中發展最快，得到了普遍的應用。但就目前預應力混凝土梁施工而言，仍存在很多問題，本文就對施工過程中常見的問題進行探討，分析原因並提出相應的處理方法及預防措施。
一、大跨度預應力混凝土結構懸臂施工特點：預應力混凝土結構的施工，必須同時考慮施工時結構受力情況和現場施工條件，而採取相應的施工方法。如對於大跨度預應力混凝土連續梁、T型鋼構、斜拉橋，往往採用懸臂掛籃無支架施工方法，即在橋墩兩邊平衡懸臂分節段澆築混凝土，後期節段是靠己澆節段來支撐，各節段經歷澆築、張拉、不斷地載入(移動掛籃)等過程，逐步完成全橋的施工。自架設體系的懸臂施工法，使這種橋型的結構性能和施工特點達到高度的協調統一，且每一節段均充分發揮了預應力的作用，實現了荷載平衡。節段懸臂施工法是預應力混凝土橋梁施工技術發展的結果，是預應力等效荷載觀點的直接體現，它為大跨度橋梁在世界各地的迅速發展，開辟了新的途徑。
二、預應力混凝土結構的優缺點：預應力混凝土結構與鋼筋混凝土結構相比，具有下列主要優點：1、改善使用階段的性能。受拉和受彎構件中採用預應力，可延緩裂縫出現並降低較高荷載水平時的裂縫開展寬度；採用預應力，也能降低甚至消除使用荷載下的撓度，因此，可跨越大的空間，建造大跨結構。2、提高受剪承載力。縱向預應力的施加可延緩混凝土構件中斜裂縫的形成，提高其受剪承載力。3、改善卸載後的恢復能力。混凝土構件上的荷載一旦卸去，預應力就會使裂縫完全閉合，大大改善結構構件的彈性恢復能力。4、提高耐疲勞強度。預應力作用可降低鋼筋中應力循環幅度，而混凝土結構的疲勞破壞一般是由鋼筋的疲勞(而不是由混凝土的疲勞)所控制的。5、能充分利用高強度鋼材，減輕結構自重。在普通鋼筋混凝土結構中，由於裂縫和撓度問題，如使用高強度鋼材，不可能充分發揮其強度。例如，1860Mpa級的高強鋼絞線，如用於普通鋼筋混凝土結構中，鋼材強度發揮不到20％，其結構性能早己滿足不了使用要求，裂縫寬，撓度大；而採用預應力技術，不僅可控制結構使用階段性能，而且能充分利用高強度鋼材的潛能。這樣，採用預應力，可大大節約鋼材用量，並減小截面尺寸和混凝土用量，具有顯著的經濟效益。6、可調整結構內力。將預應力筋對混凝土結構的作用作為平衡全部和部分外荷載的反向荷載，成為調整結構內力和變形的手段。因此，現代預應力混凝土是解決建造大(大跨度、大空間建築一工藝上和使用上要求的)、高(高層建築、高聳結構)、重(重荷載、重型結構、轉換層結構)、特(特種結構一水池、電視塔、安全殼)等類建築結構和工程結構物的不可缺少的、重要的結構材料和技術。
預應力混凝土結構也存在著一些缺點：1、工藝較復雜，質量要求高，因而需要配備一支技術較熟練的專業隊伍。2、需要有一定的專業設備，如張拉機具、灌漿設備等。3、預應力反拱不易控制，它將隨混凝土的徐變增加而加大，可能影響結構使用效果。4、預應力混凝土結構的開工費用較大，對於跨徑小、構件數量少的工程，成本較高。
三、橋梁預應力混凝土結構施工常見問題處理方法及預防措施：1、波紋管孔道漏漿原因分析及處理。波紋管易於製作，便於施工，對各種形狀的預應力筋束張拉時摩阻力小，故大多數後張法施工的預應力筋的孔道多由它做成。由於當前波紋管所用的鋼帶材質較差，厚度不足且厚薄不均，用其製作的波紋管強度、剛度大多數達不到要求，在安裝和澆築砼時易變形和破損，使砂漿漏入孔道造成預應力筋穿束困難，並增大預應力筋張拉時的摩阻力對於澆築砼前穿入的預應力筋，由於砂漿的流入，往往造成預應力筋鑄固在孔道內無法進行張拉作業。波紋管安裝時，因非預應力筋位置妨礙，又兼波紋管的剛度差，易形成彎折角或管軸線偏位，在彎折角處容易開裂造成漏漿；軸線偏位易造成轉角增加，使張拉時的摩阻損失增加，波紋管與錨墊板相接處，二者軸線不一致，易造成彎折處漏漿，兩根波紋管相接，接頭管的長度不夠或直徑太大，使接頭處不嚴也會造成漏漿。在砼澆築中，振搗棒與波紋管相接觸，因振搗時振搗棒高速旋轉和振動，易使波紋管咬口開裂或自身磨損沖擊開洞，造成沙漿漏入波紋管內。
遇到堵管問題，首先根據預應力筋曲線坐標，標注漏漿孔道堵塞的位置，在避開梁的主筋位置，採用沖擊鑽緩慢進行開孔，清除波紋管中的水泥漿塊，使鋼絞線能順利穿過波紋管並能夠自由伸縮：然後待張拉完畢後用高一等級微膨脹混凝土封堵孔洞。可採取以下預防措施：在施工下料前對波紋管質量仔細檢查，對有缺陷的波紋管及早發現；在澆築混凝土前檢查波紋管的安裝位置，固定好，檢查套管接頭連接是否牢固，密閉性是否達到要求；在澆築混凝土過程中注意波紋管的保護，避免振搗棒碰壞波紋管。
2、預應力筋在波紋管內的鑄固和處理。現澆預應力砼連續箱梁的施工中，每跨中的預應力筋多是曲線形的，當一次澆築砼的連續箱梁跨數多於兩跨時，必須先將預應力筋穿入到波紋管內，待澆築砼達到沒計要求強度後，張拉並用錨具錨固預應力筋。先穿束的預應力筋，往往由於穿筋和砼澆築工藝處理不善，在砼澆築作業中因波紋管漏漿被鑄固，在對結構的預應力筋張拉時，不能自由的拉動，這種現象稱為頂應力筋在波紋管內鑄固。預應力筋的鑄固，根據對其張拉時拉動力的大小可分為輕度和重度兩類，在千斤頂拉動預應力筋的拉力為預應力筋的摩阻力1．3倍以下時，該鑄固稱為輕度鑄固。輕度鑄固有的漏漿處較多，但每處漏漿量均不大，漏漿在波紋管內，但預應力筋在一定拉力下尚可活動；有的局部漏漿較多，預應力筋和波紋管固結在一起，但漏漿體積相對整個孔道仍很小，通過較大的拉力拉開後預應力筋仍可在孔道內來回活動。這種鑄固，預應力筋張拉作業時其摩阻力增加較多。嚴重的鑄固則是在較大的拉力作用下，甚至在全部預應力筋總張拉力的作用下，仍不會將鑄固的預應力筋拉開。
預應力張拉作業中，若出現波紋管和預應力筋的輕度鑄固，常常在預應力筋實施張拉作業前，不安裝工作錨夾片，用張拉千斤頂由兩端分別交替張拉預應力筋，使其鑄固的預應力筋在波紋管內松動後，並可在外力作用下自由移動。對於嚴重鑄固的孔道，必須找到鑄固的部位，將箱粱結構砼打開清理干凈波紋管內的灰漿，然後再經修復後，進行預應力筋的張拉作業。
3、鋼絞線滑絲、斷絲。通過預應力束張拉後檢查，來判斷張拉後是否有滑絲、斷絲現象。遇到這種情況，應根據滑絲、斷絲情況，採取相應的施工手段。如果受損根數少，根據比例，適當地超張拉：如果數量多，超張拉無法解決問題，應更換鋼絞線，重新張拉。
分析滑絲原因可能有以下幾種：預應力鋼絞線生銹太厲害或表面有水泥、油污、雜物等；工作夾片中的絲出現生銹、油污、雜物或夾片里的絲被損傷；工作夾片的尺寸錐度不合格；千斤頂被其他物件所抵觸而受力不均等等。常見的處理方法：用QYC270型千斤頂拉出滑絲的鋼絞線，取出舊夾片，換上新夾片，再用千斤頂張拉到設計要求。分析斷絲原因可能有以下幾種：出現鋼絞線相絞纏而發生受力不均，導致個別鋼絞線張拉力太大，而出現拉斷絲現象；鋼絞線在運輸中受到機械損傷；錨具質量問題等等。如果斷絲根數超過設計范圍，應作處理，具體處理方法：一般用千斤頂將鋼絞線全部卸載後，換上新鋼絞線後，重新穿束張拉。張拉完成後，為防止預應力損失，在48h內必須完成壓漿工作。
4、過長的扁波紋管孔道在施工中的問題及改進。扁波紋管由圓波紋管通過壓扁製成，在壓制過程中，其各個轉角和長軸中心附近的接縫咬口都會有不同程度的翹起，形成使灰漿進入波紋管內的通道，在箱梁砼澆築中就可能有灰漿進入。現澆箱梁一聯長度較大，波紋管的短軸只有19（或22）mm，當其在鋼筋骨架中安裝時，由於其平順性差、預應力孔道較長且有不少接頭，難免發生一些咬口處開裂加大。當直徑15．20毫米的鋼絞線穿入有咬口翹起的波紋管內時，難免會有碰撞，這就加大了咬口的縫隙。同時，由於穿鋼絞線時摩擦力會使波紋管薄弱處出現孔洞，這就更加大了砼澆築時灰漿進入的機會。因灰漿進入形成許多局部對預應力筋的鑄固，在張拉作業中，預應力筋因在孔道內鑄固，形成一些段的預應力筋不能被張拉，出現了預應力筋張拉時的實測伸長值遠低於理論計算伸長值的結果，使預應力筋起不到對梁體結構防裂的效果。另外，因扁波紋管的截面面積和預應力筋的面積比較小，又加上孔道內出現了局部鑄固，孔道灌漿不能完全充滿孔道，這樣一旦錨具錨固失靈，預應力筋難以靠孔道灰漿將其錨固，防止箱梁結構產生裂縫的預應力既會完全消失。對以上問題，現澆箱梁為防止結構裂縫，建議在砼施工工藝上改為每2～3跨澆築一次砼，張拉預應力筋。若將幾跨連接成一聯，預應力筋的連接應採用連接器來完成。預應力孔道用的波紋管，當其長度超過25m時，建議改為圓形波紋管，預應力錨具相應的作些改變。若仍擬整聯箱梁一次澆築砼，預應力筋用通長束，建議預應力筋孔道用圓形波紋管，預應力錨具相應的變更，這樣從防止漏漿和預應力筋張拉錨固效果上，均會比扁波紋管好得多。另外，圓形孔道的灌漿比扁孔道易飽滿，且灰漿面積和預應力筋面積的比值也大，灌築效果比扁形波紋管好，一旦錨固失靈其錨固效果比扁波紋管要好些。總而言之，預應力混凝土技術在橋梁工程中的具有很大的優勢，應用普遍。只有做好各種預案措施，才能保障工程順利施工。從而提高了施工效率，縮短施工周期。
『捌』 工程中什麼叫預應力筋他主要用在什麼部位
用土話說就是先吃上勁的筋。因為好多支撐都是被動的，也就是在建築體發生型變的時候才起作用，這時其實建築體已經被損壞了，預應力筋就是設在一些比較容易損壞的地方，比如陽台的挑台等地方。
『玖』 管樁廠用的鋼筋是什麼
這個用的是高強度鋼筋
『拾』 那管樁裡面用的是什麼型號的鋼材呢三百五百裡面用的都是一樣的鋼材嗎
主筋用的是預應力混凝土鋼棒（螺旋槽），螺旋筋用的是冷拔低碳鋼絲；300和500用的材質都是一樣的只是直徑不同。