製造躉船用什麼樣的鋼材及用量

A. 造船的材料有哪些鋼筋混凝土也可以造船

水泥船具有抗腐蝕性和耐久性。第六屆國際混凝土製品工業會議上曾展出荷蘭使用了82年的水泥船。中國有許多鋼絲網水泥船使用20年以上。水泥船造價低廉，材料容易獲得，建造設備和施工工藝簡單，維修保養費用低，且能節約木材和鋼材。主要缺點是自重大，抗沖擊性能差，只能在一定范圍內使用。鋼絲網水泥船與鋼筋混凝土船相比，船殼薄，自重輕，容易成型，且因配筋分散，具有較大的抗裂性和延伸性。鋼絲網水泥船可作農船、漁船和運輸船舶。鋼筋混凝土船可作對自重要求不高，泊位固定或較少移動的工程船舶和躉船。隨著預應力技術的提高，預應力鋼筋混凝土船有良好的發展前景。
缺點
傳統的水泥船隻能裝運單一的散裝水泥，一般為單向運輸，以沿海或近洋運輸為主。日、韓等國的水泥運輸多為這種船。傳統水泥船為全封閉型，沒有艙口蓋，貨艙底是傾斜的，要布設流化床（Slider Conveyors）及動力空氣系統，並且水泥提升機械設備要安裝在貨艙底部，因此船舶裝卸貨設備投資大，貨艙內設備占據有效艙容大，設備維護保養困難。
此外，隨著碼頭設施的建設發展，越來越多的碼頭配備了裝卸船設備，這些變化使得普通散貨船的適用性得到提高。而水泥船在航運市場低迷時期，卻因其貨源單一、回程空放的缺點，效益不佳
世界上第一艘水泥船是1848年由法國人J.L.蘭波特製造。早期水泥船噸位小，工藝簡單，自重大。20世紀前半葉歐美國家建造了不少鋼筋混凝土船。在兩次世界大戰期間，因鋼材匱乏，兩度出現建造鋼筋混凝土船的高潮，歐美各國建成大批鋼筋混凝土船，有的船排水量超過一萬噸。1945年義大利人P.涅爾維教授建造了一艘 165噸的鋼絲網水泥機帆船「愛倫」號。船殼厚3.6厘米,與同類型木船比，重量輕5%，造價低40%，性能符合航海要求,引起各國造船界的注意。世界上最大的鋼筋水泥躉船是在1995年由法國布伊蓋建築集團為法國埃勒夫石油公司設計製造的，長220米、寬46米、高16米，噸位7萬噸。
中國自1958年起建造了大量鋼筋混凝土船和鋼絲網水泥船，廣泛用作躉船、內河及沿海中小型機動貨船和內河駁船、農用船及漁船等。中國水泥船保有量達數百萬噸，居世界各國之首。1974年，我國最大的鋼絲網水泥貨輪「古田」號成功下水。該船長105.2米，寬14.5米，深8.1米，吃水5.7米，排水量5773噸。

B. 製造船舶，使用什麼鋼材

造船主要采購船體用船板，扁鋼，球扁鋼，等邊角鋼，不等邊角鋼，圓鋼，管子鉚釘，緊固件，油漆等。

船用鋼材：
一、船閑鋼材的種類
船用鋼材一股可分成船體結構用鋼材和鍋爐、受壓容器與機械結構用鋼材等。
1．船體結構用鋼
所有船體結構用鋼材，均應由船級社認可的鋼廠生產，檢驗合格的產品應有船級社的印記。鋼的冶煉方法可用平爐、電爐或鹼性吹氧轉爐煉鋼法，如採用其他方法，則應經船級社特別批准。對製成的鋼材按規定還應進行試驗，試驗內容包括化學成分分析、物理試驗，其中物理試驗項目主要有：拉力試驗、冷彎試驗和沖擊試驗。
船體結構田倔材按化學成分和性能分為一般強度船體結構鋼和高強度船體結構鋼二種。
1)—般強度船體結構鋼
一般強度船體結構鋼即以前的船用碳素鋼，分A、B、D、E四級。A級為沸騰鋼，B緞為鎮靜鋼，D級和E級為全鎮靜細晶粒(鋁處理)鋼，E級鋼中的含錳鼉高於D級鋼而含碳量低於D級鋼。
目前，一般強度船體結構鋼在中小型船舶的焊造中應用較多
2)高強度船體結構鋼 ．
高強度船體結構鋼又稱船用低合金鋼。
由於高強度船體結構鋼是在一般強度船體結構鋼的基礎上再加入少量的錳、鈮、釩、鋁和硅等合金元素冶煉而成的，其強度、機械性能、焊接性、耐腐蝕性和耐磨性等古項指標均優於一般強度船體結構鋼。盡管鋼材本身的價格昂貴，但因其具有L述各項性能，在造船時可減少鋼材的用量，從而減輕船體結構的重量，降低造船成本，最終的經濟指標卻與—般強度船體結構鋼相近。
二．船用鋼材的應用類型
為滿足船體各部分結構的不同需要，船用鋼材在實際應用時主要有以下幾種類型：
1鋼板
鋼板(plate)是船體結構的主要組成部分，約佔60％—65％，如船殼板、甲板板及分艙隔板，一般厚度在4mm及以下的鋼板稱為薄板，4mm以上的稱為厚板。船用鋼板的尺寸范圍一般為：厚6—40mm、寬1 200b3 000rDATI、長6000、14000mm。
2型鋼
型鋼(standardsteelsection)在船體結構中所佔的比例僅次於鋼板，約為35％-40％，主要用作船體骨架。按其橫剖面形狀可分為：扁鋼、球扁鋼、角鋼、工字鋼、T型鋼及槽鋼等。
3鑄鋼與鍛鋼
船舶的首尾柱、錨、導纜孔、纜樁及尾軸管等常採用鑄鋼(casting)，而船舶的舵桿、軸等形狀簡單的構件則較多採用鍛鋼(forging)。
鍛鋼的機械強度和韌性優於鑄鋼，但因加工工藝的限制，

C. 船舶用的是什麼材料

船舶用的材料 外海 和內陸江河的材料 不同 外海用的是船用鋼板 和#不同 屬於合金鋼 耐腐蝕 韌性好 型材還是普通的鋁合金 沒區別

D. 自己做船 什麼材料

可以用一下材料：
一、玻璃鋼；
二、木材；
三、鐵皮；
四、面漆；
五、塑料等等。
船舶， 船，指的是:舉凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發動機(如蒸氣機、燃氣渦輪、柴油引擎、核子動力機組)等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸工具。另外，民用船一般稱為船(古稱舳艫)、輪(船)、舫，軍用船稱為艦(古稱艨艟)、艇，小型船稱為舢舨、艇、筏或舟，其總稱為艦船、船舶或船艇。

E. 軍艦和飛機主要用什麼鋼材也就是用量最大的。

鋼材的細分品種上千種都有，總的來說，包括碳素鋼（普通鋼材），價格最低廉，早期艦艇和民用船就用這種鋼製造。
合金鋼（加入大量其他物質，經特殊工業冶煉出來的），具有特別優良的性能，如白鋼，但是價格昂貴，焊接時為了保護合金鋼不會因為物理化學反應喪失性能，需要獨特的焊接工業（最常見的如氬弧焊），所以成本非常高，一般只是關鍵部位少量採用。
低合金高強度鋼，間於兩者之間，是目前軍艦的主力鋼材。
鋼的重量太大，飛機一般用鋁合金，鈦合金，復合材料製造，在鈦合金的使用和焊接技術發展之前，一些承擔負載大和高溫的部件，會使用合金鋼。

F. 船體所用的材料是什麼

船體。又可分為主體部分和上層建築部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形關的空心體，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分，一般用於布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室。上層建築位於上甲板圍成、主要用於布置各種用途的艙室（如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設備艙室等）。船體結構為由板材和型材組合的板架結構，可分為縱骨架式結構和橫骨架式結構以及混合骨架式結構。 構成船舶的零件有成千上萬種，所用材料品種多、數量大，而以鋼材用量最大。其中船體結構用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼。船舶的主要技術特徵有船舶排水量、船舶主尺度（如船長、型寬和型深等）、船體系數、艙容和登記噸位、船體型線圖和結構圖、船舶總布置圖及主要設備的規格等。

G. 造船的材料是什麼

造船材料，有碳素鋼、合金鋼、鑄鐵、船用鋼、有色金屬及其合金，以及船用型材、板材及管材等船用金屬材料。

船用鋼指用於製造海船和內河船舶船體結構用的鋼，通常為優質碳素鋼和優質低合金鋼。船用鋼要求有一定的強度、韌性和 、一定的耐低溫及耐腐蝕性能，並要求有較好的焊接性能。

常用的 船體結構鋼有GB712規定的一般強度鋼（A、B、D、E級）鋼板， 高強度鋼（AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36 級）鋼板； GB5312規定的船舶用優質碳素鋼（CIO、C20)鋼管；GB9945規 定的造船用A、B級鋼球扁鋼等。

(7)製造躉船用什麼樣的鋼材及用量擴展閱讀

由於船舶工作環境惡劣，船體殼要受海水的化學腐蝕、電化學腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工方法復雜等因素、所以對船體結構用鋼要求嚴格。

首先良好的韌性是最關鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質量。為保質量和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，並由船檢部門認可的鋼廠生產。

船體用結構鋼按照其最小屈服點劃分強度級別為：一般強度結構鋼和高強度結構鋼。船體用結構鋼分一般強度和高強度鋼兩種，一般強度鋼按質量分A、B、D和E四個等級；高強度鋼又分兩個強度級別和三個質量等級；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。

中國船級社規范標準的一般強度結構鋼分為：A、B、C、D四個質量等級（即CCSA、CCSB、CCSC、CCSD）；中國船級社規范標準的高強度結構鋼為三個強度級別、四個質量等級。