高鐵軌道交通需要多少鋼材

Ⅰ 建一公里鐵路需要多少鋼材1890年，建一段1000公里的鐵路造價師多少

按照目前的標准每米60KG計算，一公里需要60噸鋼材。1890年1000公里的造價知識量不夠，無從估算。

Ⅱ 普速鐵路，高鐵，地鐵和高速公路這些交通基礎設施的造價有多高

普通鐵路：

安徽中部平原地帶的阜陽-六安鐵路，單線電氣化，全長157.5公里，概算總投資43.08億。合2735萬/公里；

新疆塔克拉瑪干沙漠南緣的喀什-和田鐵路，單線內燃，全長488.27公里，總投資50.7315億。合1039萬/公里；

西藏的拉薩-日喀則鐵路，單線內燃，全長253公里，概算總投資132.8億。合5249萬/公里；

高速鐵路和客運專線：

京滬高鐵，350km/h，全長1318公里，概算總投資2176億，審計署確認實際投資1962.66億元。合1.65（1.49）億元/公里；

湖北中部水網地區的武漢-宜昌客運專線，200km/h，全長293.1公里，概算總投資239.88億。合8184萬/公里；

福建山區的龍岩-廈門客運專線，200km/h，全長111.4公里，概算總投資77.4億。合6948萬/公里。

城市軌道交通：

南京地鐵2號線一期，以地下為主，6節A車，全長25.14公里，概算總投資128.35億。合5.10億元/公里；

南京地鐵2號線東延伸段，全高架，6節A車，全長12.68公里，概算總投資31.06億。合2.45億元/公里；

杭州地鐵1號線，以地下為主，6節B車，全長47.97公里，概算總投資236.42億。合4.92億元/公里。

如果需要做總結的話，造價最高的毫無疑問非城市軌道交通莫屬，純地鐵基本達到5億元一公里的天價。好在其線路一般較公路、鐵路要短很多。

鐵路的造價波動幅度比較大，如果在平原地區造一條普速單線只需要2000萬一公里，而如果換成山區基本得翻一倍。客運專線的成本與設計時速幾乎成正比，速度提升一倍，造價也翻一番。

高速公路造價比較穩定，標準的4車道高速平原地區需要5000萬一公里，山區則需要1億元左右。而6或8車道高速的造價基本上可以按1.5或2條4車道高速進行折算。

Ⅲ 高速鐵路一般來說一公里耗費多少水泥、多少鋼材

建設1公里高速公路要消耗鋼材500—1500噸、水泥4000~12000噸，平均消耗瀝青1900噸。

Ⅳ 一公里高速鐵路需要耗費多少鋼材和水泥請高手解答求大神幫助

假設為全高架路段，採用32m箱梁，1km需要30段。每段32m箱梁混凝土體積327立方米，總重量為820t，具體鋼筋、水泥的使用參數不詳. 查看原帖>>

Ⅳ 高鐵地鐵輕軌用什麼鋼材

鐵路的鐵軌是復由鋼組成制的
具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等．

國產鋼軌牌號主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE
其中PD2為普碳鋼SQ工藝全長淬火鋼軌；PD3為高碳微釩低合金鋼軌，BNbRE為含鈮稀土處理低合金鋼軌

鐵路上用的鋼材一般都是鞍山鋼鐵集團公司 別的地方少見，不是很容易查到！

品名： 輕軌
規格： 6-30kg/m
材質： 55Q/Q235B

品名： 重軌
規格： 38kg/m、43kg/m、50kg/m
材質： U71Mn/50Mn

品名： 起重軌
規格： QU70、QU80、QU100、QU120
材質： U71Mn

鐵路上一般用的是重軌。

產品名稱:重軌道(孔軌),標准:TB/T2344-2003 牌號:U71Mn,
化學成分:C 0.72,Si 0.23 Mn 1.16 P 0.018,S 0.003,V 0.01,Nb 0.003,Cr 0.01,Mo 0.01, Ni0.01,Cu0.01,Sn 0.003, Sb 0.002,Ti 0.005
抗拉:980 延伸:11

Ⅵ 鐵路的鋼軌是什麼材質

鐵路抄的鋼軌是用高錳鋼製成。

如果在鋼中加入2-3%的錳，那麼所製得的低錳鋼脆得就像玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入>13%的錳，製成高錳鋼，那麼它就變得既堅硬又富有韌性。 所以人們用錳鋼來製造耐磨的機器零件和鐵軌、橋梁等。

在鋼軌的上部，和車輪接觸的那一層，加入了另一種金屬：銦，銦的加入，使鋼軌上部分在保證硬度的情況下，更具有一些韌性，這對火車的車輪很重要，它和「輪箍」接觸、碰撞的時候，會有一定彈性，保證了火車的安全運行。

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技術標准

所有的高速鐵路都是採用標准軌距（1435mm）興建的。（唯一的例外是俄羅斯和芬蘭採用的1520毫米寬軌高速鐵路）。普通鐵路一般籠統的把軌距分為三種寬軌、標准軌、窄軌。

中國早期的鐵路大多由英國及比利時工程師承建加上當時的親西方政策因此其軌距沿用英國標准，為標准軌所以現在我國大部分地區採用標准軌（1435mm），在雲貴地區，河南省及東北林場有解放前和解放初期修建的窄軌鐵路，也稱米軌，因為軌距為一米，還有部分地方鐵路和廠礦自營鐵路也採用米軌。

Ⅶ 城市軌道交通車輛、磁浮車輛、城際車輛、高鐵車輛、鐵路機車車輛都用什麼鋼材

現在車輛上一般多採用鋁合金車體，大斷面擠壓中空鋁型材，質量輕。 還有採用不銹鋼車體的，碳素鋼車體現在一般不採用。 現在我國的鋁合金車體製造工藝，已經達到了國際水平。

Ⅷ 每一公里鐵路需要多少鋼材

首先應該知抄道有關鐵路鋼軌的相關常識襲
鋼軌的種類及強度以kg/m表示。每米越重的鋼軌所能承受的重量亦越大。現在歐洲的鐵路常見的鋼軌有以下多種重量：

40kg/m
50kg/m
60kg/m

中國則有:

50kg/m
60kg/m
75kg/m
主要線路使用的是60kg/m 或75kg/m的鋼軌

美國使用的鋼軌更重，某些運煤線路可重達77kg/m

這種表示方式已經表明不同型號的鋼軌的每公里用鋼量是不同的，在加上不同廠家生產的鋼軌成分也不同，一般都會適量加入鉬，釩等金屬以確保其強度，再者，不同的自然環境對鋼軌的要求也不一樣，所須的鋼軌規格也會稍有不同，因此不同地區鐵軌的鋼含量也不會有個固定的數值，所以要根據實際情況計算．

Ⅸ 目前我國使用的鋼軌的類型有哪些

國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重最大的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用於少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等
2007年我國頒布了新標准 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m和75kg/m兩種型號的重軌。
另外，國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標准，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在「8」的標准（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標准）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m

Ⅹ 京滬高鐵需要多少鋼材

京滬高鐵每天投近2億 , 用鋼量相當於120個鳥巢「京滬高鐵平均每天要消耗1萬噸鋼專筋、3.5萬噸水泥、11萬立方米混凝屬土，完成投資額近2億元現在全線的工作人員超過11.3萬人。機械設備到場超過2．35萬台套。全年實際完成投資額將超過500億元，這在以往的工程中是不可想像的。」鐵路建設對拉動國民經濟以及相關產業鏈的增長具有明顯作用，如在勞動力就業、原材料行業以及裝備製造業等方面會產生積極影響。據悉，年底國家新增1000億元中央投資中，有150億元用於鐵路建設其中的114億元就用在了京滬高鐵工程上。在京滬高鐵沿線各地，鐵路對當地經濟的拉動作用也同樣明顯。京滬高鐵全長1318公里，設計時速350公里，建設工期5年，總投資超過2209億元是世界上一次建成線路最長、標准最高的高速鐵路，也是新中國成立以來投資規模最大的鐵路建設項目。項目建成後，北京至上海只需4個多小時。