『壹』 汽車減震彈簧是什麼材料做的
汽車減震彈簧是彈簧鋼做的
彈簧鋼是指由於在淬火和回火狀態下的彈性，而專門用於專製造彈簧和屬彈性元件的鋼。鋼的彈性取決於其彈性變形的能力，即在規定的范圍之內，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之後不出現永久變形。
55Si2Mn 、60Si2Mn 、60CrMnA 硅含量（Wsi）高（上限達2.00%），
強度高，彈性好。抗回火穩定性好。易脫碳和石墨化。淬透性不高。
主要的彈簧鋼類，用途很廣。製造各種彈簧，如汽車、機車、拖拉機的板簧、螺旋彈簧，汽缸安全閥簧及一些在高應力下工作的重要彈簧，磨損嚴重的彈簧。
55Si2MnB 因含硼，其淬透性明顯改善 輕型、中型汽車的前後懸掛彈簧、副簧。
55Si2MnB 中國自行研製的鋼號，淬透性、綜合力學性能、疲勞性能均較60Si2Mn鋼好 主要製造中、小型汽車的板簧，使用效果好，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋彈簧。
60CrMnA 突出優點是淬透性好，另外熱加工性能、綜合力學性能、抗脫碳性能亦好 大截面的各種重要彈簧，如汽車、機車的大型板簧、螺旋彈簧等。
『貳』 汽車減震彈簧是什麼材料做的
汽車減震彈簧是彈簧鋼做的
彈簧鋼是指由於在淬火和回火狀態下的版彈性，而專門用於制權造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決於其彈性變形的能力，即在規定的范圍之內，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之後不出現永久變形。
55Si2Mn 、60Si2Mn 、60CrMnA 硅含量（Wsi）高（上限達2.00%），
強度高，彈性好。抗回火穩定性好。易脫碳和石墨化。淬透性不高。
主要的彈簧鋼類，用途很廣。製造各種彈簧，如汽車、機車、拖拉機的板簧、螺旋彈簧，汽缸安全閥簧及一些在高應力下工作的重要彈簧，磨損嚴重的彈簧。
55Si2MnB 因含硼，其淬透性明顯改善 輕型、中型汽車的前後懸掛彈簧、副簧。
55Si2MnB 中國自行研製的鋼號，淬透性、綜合力學性能、疲勞性能均較60Si2Mn鋼好 主要製造中、小型汽車的板簧，使用效果好，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋彈簧。
60CrMnA 突出優點是淬透性好，另外熱加工性能、綜合力學性能、抗脫碳性能亦好 大截面的各種重要彈簧，如汽車、機車的大型板簧、螺旋彈簧等。
『叄』 汽車前減震器沖壓件托盤和支架是啥鋼材型號
連桿：國內一般都是45鋼
外缸筒：ST37-2
內缸筒：ST37-2G
減振器上面的支架：DC01
『肆』 汽車減震彈簧用的是什麼鋼
汽車減震彈簧是彈簧鋼做的
彈簧鋼是指由於在淬火和回火狀態下的彈性專，而專門用於屬製造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決於其彈性變形的能力，即在規定的范圍之內，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之後不出現永久變形。
55Si2Mn 、60Si2Mn 、60CrMnA 硅含量（Wsi）高（上限達2.00%），
強度高，彈性好。抗回火穩定性好。易脫碳和石墨化。淬透性不高。
主要的彈簧鋼類，用途很廣。製造各種彈簧，如汽車、機車、拖拉機的板簧、螺旋彈簧，汽缸安全閥簧及一些在高應力下工作的重要彈簧，磨損嚴重的彈簧。
55Si2MnB 因含硼，其淬透性明顯改善 輕型、中型汽車的前後懸掛彈簧、副簧。
55Si2MnB 中國自行研製的鋼號，淬透性、綜合力學性能、疲勞性能均較60Si2Mn鋼好 主要製造中、小型汽車的板簧，使用效果好，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋彈簧。
60CrMnA 突出優點是淬透性好，另外熱加工性能、綜合力學性能、抗脫碳性能亦好 大截面的各種重要彈簧，如汽車、機車的大型板簧、螺旋彈簧等。
『伍』 汽車減震器的材質是什麼鋼材質型號是什麼
具體是哪部分呢？這里說的不太明確哦！
連桿:國內一般都是45鋼
外缸筒:ST37-2
內缸筒:ST37-2G
減振器上面的支架:DC01
『陸』 汽車減震器的材料
不懂鋼板彈簧，抄但汽車懸襲掛系統包含2部分，彈簧和減震器，一般彈簧比較顯眼，鋼板的、扭桿、螺旋、油氣等，主要起彈性變形，確保車輪著地。而減震器比較不起眼，是個液壓伸縮桶，主要幫助車輛做阻尼震動，降低震動波。當然也有卡車用鋼板彈簧代替彈簧和減震器2個功能的。
一般大家把彈簧說成減震器，其實減震器另有其人。
『柒』 汽車減震器的材質是什麼型號是什麼
a、碳素彈簧鋼：
碳素彈簧鋼的碳含量(質量分數)一般在0.62%~0.90%。按照其錳含量又分為一般錳含量(質量分數) (0.50%~0.80%)如65、70、85和較高錳含量(質量分數) (0.90~1.20%)，如65Mn兩類。
b、合金彈簧鋼：
合金彈簧鋼是在碳素鋼的基礎上，通過適當加入一種或幾種合金元素來提高鋼的力學性能、淬透性和其他性能，以滿足製造各種彈簧所需性能的鋼。
總結：
這是按照汽車減震器的化學成分組成分類的，汽車減震器的化學成分主要是由高強度鋼製成。
1. 熱軋 (鍛) 鋼材 包括熱軋軋圓鋼、方鋼、扁鋼、鋼板，鍛制圓鋼、方鋼。
2. 冷拉 (軋) 鋼材 包括鋼絲、鋼帶、冷拉材 (冷拉圓鋼)。
總結：
這是按照汽車減震器的做工工藝分類的。
二、汽車減震器的型號：
歐寶 寶馬 阿庫拉
凱迪拉克 克萊斯勒 雪鐵龍
大宇 大發 鷹
道奇 菲亞特 福特
福特(美國) 通用 本田
現代 馬自達 梅塞德斯-賓士
三菱 尼桑(日產) 阿爾法-羅蜜歐
五十鈴 吉普 起亞
蘭旗亞 雷克薩斯 林肯
奧茲莫比爾 標致 保時捷
雷諾 羅孚 斯科達
精靈 斯巴魯 西特(西亞特)
鈴木 豐田 極致(無限)
大眾 沃爾沃(富豪) 凱旋
雪佛蘭 別克 奧迪
『捌』 減震器用什麼鋼管
質量減震器其機械結構非常簡單，中間包含了大約9公斤的重量。它安裝在位於前懸掛前方的一個特製基座上，通過抑制外測車輪的震動幅度來提高賽車的彎道表現，讓輪胎的抓地力水平更加穩定，保證動力持續平穩地通過車輪作用到路面。
雷諾被公認為第一個引入這項技術的車隊，盡管他們從未官方證實過正在使用這套系統。而且在不久之後，紅牛、法拉利、威廉姆斯和最近的邁凱輪也在發展他們自己的這套系統。
工作原理：F1賽車在行進的過程中會發生跳躍，比如當車撞上路肩時，這時輪胎的振動頻率大約為8～9赫茲。這時，質量減震器將以相反的方向做相同頻率的運動。這就好比一座高樓為了對抗地震，在屋頂上建設水槽一樣；當地震襲來建築搖動時，屋頂的水將以相反的方向以相同的頻率運動，進而平衡消耗掉部分振動能量。
參考資料：http://www.ycwb.com/gb/content/2006-07/31/content_1175043.htm