vv6A柱用的什麼鋼材

⑴ 全新奧迪a4l的a柱，b柱，門檻梁，中央通道採用了什麼材質的鋼材

ab柱硼鋼，其他高強度鋼

⑵ 比亞迪秦燃油版的A柱採用什麼鋼材

一般都是超高強度鋼

⑶ VV6的安全性怎麼樣

WEY全系的安全配置都挺高，VV6本身就是主打「智能安全」的。車子的做工很好，專高強度鋼比例很高。屬這車配了360°環視功能，基本上周邊一覽無余沒有視覺盲區了。有20項智能駕駛輔助系統、29項常規安全配置。在安全性方面VV6肯定是頂尖的。

⑷ VV6的做工怎麼樣用料扎實嗎

家裡開的新VV6，這車外觀犀利，兇猛的前臉給人帶來沖擊。車燈配置不錯版，不用自己在外面升權級，鈑金噴漆接縫還可以，方縫隙非常均勻，關門聲音很厚重，車門非常扎實。VV6車輪輪轂造型不錯，輪胎是米其林的高端系列，靜音效果不錯。整體來說VV6的用料相當扎實。

⑸ WEY VV6車頂護欄有什麼注意點

本車裝備有一個風阻系數很小的車頂護欄，僅起裝飾效果。

要注意的是：

車頂護欄屬於車輛裝飾部件，為避免損壞車輛，請勿承載物品。

⑹ 汽車A柱的材料都有哪些

目前國內的很多一部分汽車，都是通過直接加厚普通的沖壓材料來獲得高的強度

⑺ 汽車上都用哪些鋼

汽車上所用到的鋼有：

1、雙相鋼（DP鋼）
性能特點：
無屈服延伸、無室溫時效、低屈強比、高加工硬化指數和高烘烤硬化值。
典型應用：
DP系列高強鋼是目前結構類零件的首選鋼種，大量應用於結構件、加強件和防撞件。
如，車底十字構件、軌、防撞桿、防撞桿加強結構件等。
2、復相鋼（CP鋼）
性能特點：
晶粒細小，抗拉強度較高。與同級別抗拉強度的雙相鋼相比，其屈服強度明顯要高很多。具有良好的彎曲性能、高擴孔性能、高能量吸收能力和優良的翻邊成形性能。
典型應用：
底盤懸掛件，B柱，保險杠，座椅滑軌等。
3、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）
性能特點：
組織中含有殘余奧氏體，有良好的成形性能。在成形過程中殘余奧氏體會逐漸轉變為硬的馬氏體，有利於均勻變形。
TRIP鋼還具有高碰撞吸收能、高強度塑性積和高n值的特點。
典型應用：
結構相對復雜的零件，如B柱加強板、前縱梁等。
4、馬氏體鋼（MS鋼）
性能特點：
屈強比高，抗拉強度高，延伸率相對較低，需要注意延遲開裂的傾向。具有高碰撞吸收能、高強度塑性積和高n值的特點。
典型應用：
簡單零件的冷沖壓和截面相對單一的輥壓成形零件，如保險杠、門檻加強板和側門內的防撞桿等。
5、淬火延性鋼（QP鋼）
性能特點：
以馬氏體為基體相，利用殘余奧氏體在變形過程中的TRIP效應，能實現較高的加工硬化能力，因此比同級別超高強鋼擁有更高的塑性和成形性能。
典型應用：
適用於形狀較為復雜的汽車安全件和結構件，如A、B柱加強件等。
6、孿晶誘發塑性鋼（TWIP鋼）
性能特點：
TWIP鋼為高C、高Mn、高Al成分的全奧氏體鋼。通過孿晶誘發的動態細化作用，能實現極高的加工硬化能力。TWIP鋼具有超高強度和超高塑性，強塑積可達50GPa%以上。
典型應用：
TWIP鋼具有非常優越的成形性能和超高強度，適用於對材料拉延和脹形性能要求很高的零件，例如復雜形狀的汽車安全件和結構件。
7、硼鋼（PH鋼或B鋼）
性能特點：
超高強度（抗拉強度達1500MPa以上），有效提高碰撞性能，車身輕量化；零件形狀復雜，成形性好；尺寸精度高。
典型應用：
安全結構件，如：前、後保險杠、A柱、B柱、中通道等。

⑻ 2019款上汽大眾途鎧A柱,B柱用的是熱成型鋼嗎

對的，一些關聯部位，使用的都是熱成型鋼材，強度硬度都是非常高的，安全可靠

⑼ 見證WEY VV6用車有感，用質量讓我對這個牌子有了不錯的好感

作為很早的WEY車主，兩年多的時間里，讓我對魏派車有了非常熟悉的了解，當初是頂著很多人的反對，提了一台VV5，到現如今兩年多的時間，那台車除了正常的保養外，也沒有出現什麼問題，VV5也算是用質量讓我對這個品牌有著不錯的好感，包括我的家人。 後來忍痛割愛，車子賣給了我表弟，原本打算讓他買台新車的，說句實話，還是有點捨不得那台車，可他剛結婚，又買了房子，想著買我這車到底是能省不少錢，而且我這台車的各個方面和功能就算放到現在也一點不落伍，這也難怪這台車能被我弟看中，哈哈！
前臉就像個蓄勢待發的豹子一樣
車內的用料真的厚道
車尾保留了四個排氣筒，必須要贊一個。
言歸正傳，說說我的這台VV6的情況吧！買這台車的時候幾乎沒什麼猶豫，去店裡試駕了幾次，對於VV6整體的空間是相當的滿意。對於現在的車機和車子一些新功能也是比較感興趣的，真的是想都沒多想，當時因為對於這個品牌的質量還是相當的有信心，最終還是入手了這款VV6。
魏派車的外形一直都是不錯的，尤其是VV6這台車，雖然這兩年有改變，但是整體的形象還是依舊的霸氣十足，尤其是車尾四個貨真價實的排氣筒，處處都透露出了陽剛霸氣的味道。 內飾的變化其實挺大的，不過材料卻一點也沒有縮水，還是觸手可及的真皮和軟質材料。最讓我愛不釋手的就是中控的大屏，科技的發展真的是日新月異，現在的大屏里帶有好多的功能，連愛奇藝雲音樂等等都有了，尺寸也非常的大，除了功能的增加，現在的全景影像也非常的清晰，連馬路上的小石子都能看的一清二楚的。 前面說的都是一些看得見的變化，接下來說說一些只能開起來的感受。 隔音、隔音、隔音。重要的事說三遍，VV6的隔音效果是真的很棒，因為有主動降噪的功能，平時開車只要不是大腳油門，車內的安靜程度還是相當的出色。 動力也是我非常滿意的地方，2.0T的發動機也算是目前非常主流的了，而且單看參數就能發現VV6的動力絕對也是目前主流偏上的水平，變速箱還是那套七速雙離合，總體上給我的感覺就是平順。所以這套動力總成給我的感受就是有力和平順。 最後就是這台車的空間了，我們也都知道VV6是WEY系列裡唯一沒有遛背造型的，從我車主的角度來看，這樣的結果就是更大的後備箱和後排更好的頭部空間。雖然我的車子很少會有拉很多貨的時候，但是有總比沒有強，萬一哪天需要應急也是絕對沒壓力的，關鍵我選擇SUV的理由里，後排座椅放倒也是很重要的。 科技向前發展，我的用車也有著更高的要求，VV6是一台在我看來，各方面表現都非常均衡的車，一台集動力配置和實用的家用好車。昨天就在小區里隨便拍了幾張，等我下次有空了，也去給我的這台新車好好的拍點好看的，我是花兒朵朵飛，今天就先跟車友們分享到這里，下午還有工作要做。感謝車友們的觀看！謝謝！
2.0的國六發動機，動力上感覺都有點過剩了，我這平時也是市區開的多，過兩天上了高速，一定好好體驗一把動力。
機艙蓋還是用的雙液壓桿
隔音好也是有原因的，不單單靠主動降噪，機蓋上的隔音棉也很到位嘛。
自動空調也是必不可少的，就算在開車時，也是可以直接通過語音來控制，非常的方便實用。
電子檔桿，說老實話，之前的車用習慣了，這兩天每次停車都習慣性的推到倒擋上[撇嘴]
熟悉的味道，用起來也很順手。
小區里轉轉
後備箱的空間在這個級別里算很不錯了，後排座椅放倒後，那空間簡直不要太可觀哦。
後排的空間
後排的舒適性配置也是一應俱全。

⑽ WEY VV6前排座椅有哪些部件

A腰部支撐調節按壓前後按鈕可增強或減弱腰部支撐。

按壓上下按鈕可升高或降低內腰部支撐。

B座椅按摩按容鈕

按壓按鈕可使按摩功能在弱擋、強擋、關閉之間循環切換。

按摩功能在工作約10分鍾後會自動停止。

C座墊角度調節

D座椅前後位置調節

E座椅高度調節

F靠背傾角調節

特別要注意的是：

●行車前，請將座椅調節到便於正確駕駛的位置。

否則，可能導致錯誤操作，甚至有可能導致意外事故，且不能有效發揮安全帶、安全氣囊、頭枕等裝備的安全效能。

●行車中，禁止調節座椅。

●不要過度傾斜座椅靠背，以免發生碰撞時身體從腰部安全帶滑出。只有在您坐直、靠好座椅靠背時，安全帶才能提供最大限度的保護。