怎麼區分鋼板移位和橋移位

1. 內外踝骨折內固定手術後鋼板移位的表現

這個要看鋼板復移位的程制度，如果移位不大的話，就算拍X線片也發現不了，不會有什麼異常表現，這時候對癒合的影響也不大；如果鋼板移位過大的話，有的在體表就可以看到異常，這時候會有手術部位疼痛不適，甚至是骨頭再次骨折移位，一般情況下鋼板很少會移位，移位了很可能是患者沒有按要求靜養，依舊劇烈活動或者功能鍛煉不正確所致。

2. 後橋移位在行車中有什麼表現

車輛使用中，駕駛員感到汽車容易始終自動偏向一邊，必須用勁把住轉向盤；

後橋移位在行車打過一定角度，才能保持車輛向正直的方向行駛，從而長途行車容易引起駕駛疲勞，這實質上是汽車車橋移位，即汽車兩側軸距不等所致。

車橋移位嚴重時，遇有情況緊急制動，往往由於制動力分布不均使車輛嚴重跑偏甚至調頭，特別是會車時，容易發生相撞或刮擦而引起交通事故。

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車橋移位的主要原因是：使用中鋼板彈簧的凹槽片間，污泥浸入積存較多，銹蝕或磨損嚴重，片間的泥污銹蝕阻滯
著彈簧總成在受力後的復原（即弧高度小），使鋼板吊耳
及銷套磨損松曠。

在車輛的維修中，要做好鋼板彈簧的除銹、清潔，在片間塗抹三號石墨鈣基潤滑脂後，再裝復總成，全部性能應符合技術要求。

檢查鋼板吊耳及其定位銷套的磨損情況，超過極限范圍，應予修復，及時更換斷損的鋼板彈簧及中心
螺栓，將車橋移至正常的位置後予以緊固。

3. 貨車換完中心螺絲後橋還是移位跑

建議用戶將螺絲進行更換。這是因為後鋼板彈簧的中心螺栓與後橋的定位孔因竄動而產生不規則磨損。後橋移位現象是後鋼板彈簧的中心螺栓與後橋的定位孔因竄動而產生不規則磨損，鋼板彈簧與後橋不能有效定位，在貨車行駛過程中產生相對。

按照汽修情況來說，汽車更換後橋已經是屬於底盤大修來的。雖說是屬於汽車大修，但肯定是比不過更換發動機這么嚴重的，只要安裝汽車後橋無誤，而且做好四輪定位的數值偏差，那麼對日後的行駛情況，基本是沒有任何影響的。

因為制動管線長度不同，後橋慢上零點零幾秒。汽車前後橋剎車力度不同，因制動時車輛重心會前移，如果後橋剎車力度過大，就會造成後橋包死，車輛會側滑甚至原地調頭發生危險，一般民用車為前後比4：1。

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汽車螺絲使用注意事項：

1、注意對稱的扭動。不管是拆螺絲還是安裝螺絲，一定要注意對稱著扭動螺絲。

2、扭螺絲的時候，大扳手在上，小扳手在下。這樣的好處是大扳手在上，可以使上勁。螺絲就扭得緊。

3、拆開之後，一套螺絲的螺帽、墊圈什麼的要扭在一起。防止下次找不到。

4、機械上的所有螺絲，拆完之後要匯總，不能地上到處都是。很多機械都是固定的螺絲口徑。弄丟一個螺絲很難找到非常合適的螺絲。這樣導致設備的整套螺絲扭得不緊。

5、要注意墊上墊圈。有墊圈，螺絲才扭得緊。墊圈一般有一些彈度，扭螺絲的過程中，會發現越來越緊。

4. 後雙橋車，後面兩個橋不一致，後前橋跑偏，鋼板樁也沒斷，怎麼回事啊，

一、跑偏原因：
1、四輪定位失准。2、兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。3、兩側輪胎氣壓不等。、前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致。可通過按壓或拆卸後比較來判斷減震器彈簧的好壞。5、前減震器失效。6、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。7、某個輪的制動器回位不良分離不完全。8、車架總體變形。

二、檢測
1、輪胎：看左右輪胎型號是否一致，輪胎氣壓是否符合標准。正確更換的方法是：前、後輪成對兒同時前後對調，不能交叉對角線前後對調；如果需要換新胎應更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好是同時更換；另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準。前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。
2、懸掛檢查：檢查鋼板彈簧。看前鋼板彈簧是否折斷，左右鋼板彈性是否一致。當左右輪胎氣壓相等時，從車前向後看，應檢查低的一側鋼板彈簧，如有折斷應予更換;如無折斷則是彈簧過軟或拱度不夠，應更換整副鋼板彈簧。
3、制動檢查：制動檢查。在汽車行駛一段路程後，用手觸摸制動古轂和輪轂軸承處，如感到燙手，說明制動發卡或輪轂軸承裝配過緊，造成一側制動器拖滯使行駛阻力增大，應進行調整。
4、數字化檢測：可以用車輛跑偏精確測量系統進行檢測。

三、處理辦法
如果在長途中遇到跑偏這種情況千萬不要驚慌，更不要猛踩剎車。此時應該雙手緊握方向盤，盡可能控制車輛，並輕踩或點踩剎車，切記不要踩死剎車。如果是後輪出現跑偏，最好使用點剎，這樣可以把汽車的重心前移，輪胎也不至於抱死。如果是前輪出現跑偏，那麼車主盡量將車靠邊行駛，控制車速。停靠在路邊後，一定要開雙閃或者擺放警示架。處理方法：
1、測量前束
2、校正傾角
3、檢測立軸
4、輪胎換位
5、如果底盤沒有受到傷害，一般做一個四輪動平衡就可以解決。可以每幾個月到4S店或者維修廠「倒（三聲）胎」。