1. 高速公路指示牌用的是什麼鋼管
2. 市政道路照明工程，求一施工組織設計方案及內業資料範本！
六、道路施工組織方案（參考）
一、施工組織機構、施工總平面布置圖、施工總體進度計劃表
二、質量目標、工期目標（包括總工期、節點工期）、安全目標
三、對項目重點、難點工程的理解及施工方案、工藝流程
四、保證措施
1．質量體系與保證措施
2．工期保證措施
3．人員安排與保證措施
4．安全生產保證措施
5．環境保護、水土保持、施工後期的場地恢復措施
6．支付保障措施（有關民工工資 、勞務分包、材料采購、設備租賃、工程分包等的按期支付保證措施）
一、施工組織機構、施工總平面布置圖、施工總體進度計劃表
1、工程概況
1.1工程名稱：***路工程照明工程施工
1.2建設地點：***路位於***區的東面、***區的西面，是目前***區連接珠三角及廣州、禪城的主要出入口，是省道***線的其中一段。***路***段兩側輔路工程，路線起點位於***，樁號K63+470，經過九江墩根、煙南、河清及西樵大同、朝山及新田，路線終點接高明大橋東岸橋頭，樁號K73+050，路線呈東～西走向，路線全長9.58公里。其中，九西立交兩側ZK64+280～ZK64+811.910,YK64+150～YK64+830.361及九江大道設計范圍ZK71+130.1～ZK71+651.3,YK71+155.3～YK71+676.5路段，不納入本工程范圍。本項目道路等級採用城市次幹道（Ⅰ級）兼二級公路標准，設計行車速度50km/h，左輔路的車道數為1×2，右輔路的車道數為1×2，路基寬度左輔路12m，右輔路12m，面層加鋪瀝青混凝土。路面設計標准荷載為雙輪組單軸BZZ-100。
1.3施工總工期預計為90日歷天，在2010年10月20日之前完工。
1.4工程范圍：包括地面道路和橋梁照明、景觀照明、廣告用電、綠化用電、道路照明的線纜敷設、防雷接地等（不含高壓部分，其中，九西立交兩側ZK64+280～ZK64+811.910、YK64+150～YK64+830.361及九江大道設計范圍ZK71+130.1～ZK71+651.3、YK71+155.3～YK71+676.5路段，不納入本工程范圍。具體以施工圖紙和工程量清單為准）。本工程預算建安費約842萬元。
2、工程施工特點
根據***路***段兩側輔路工程(K63+470～K73+050) 照明工程施工招標文件及現場實際條件，本工程有以下幾個特點：
2.1工作場地狹長，施工有一定的難度。
2.2工期緊張，有一定的難度。
3、編制依據
3.1***路***段兩側輔路工程(K63+470～K73+050) 照明工程施工招標文件。
3.2現場的實際施工場地條件。
3.3我公司的實際情況已有實力。
4、技術條件
4.1招標文件的技術條款。
4.2設計圖紙的具體要求。
4.3相關質量檢驗評定標准
5、施工組織機構
5.1公司簡介
本公司自創建以來，以「加快發展、服務社會」為宗旨，堅持「高起點、高標准」的發展方向，發揚「誠信、敬業、開拓、創新」的企業精神，積極進取、不斷創新，打造了一支訓練有素、專業高效的員工隊伍。
公司成立至今，公司全體員工都本著「團結奮進、積極進取」的工作態度，現已成功完成多項道路亮化工程施工。
我們將繼續堅持誠信服務的精神、不斷更新、提高專業工程管理技術，營造出更多優秀的亮化工程。
對項目實行三級階梯管理，工程項目實行項目管理法。公司主要職責，貫徹國家有關建築法令、法規，執行ISO9001質量管理體系，對工程部實行行業規范性的指導，為各項目部培養高級管理與技術人才。工程部主要職責，執行公司的各項指令，提供工程項目人、財、物的支持，對項目工程質量工期、安全、財務、實行指導性、監督性的管理。項目經理部：按項目管理法對項目工程質量、工期、安全、文明施工實行全面管理，全面履行工程管理目標，是本工程的主要管理力量。
5.2施工組織機構圖（見下頁）
6、施工總平面布置
6.1施工部署
6.1.1勞動力組織部署
（1）工程開工，項目經理部管理人員及技術人員到位。
（2）召開項目部開工交底會，各工種人員的進場時間按工程進度安排分批進場。並根據工程需要，隨時調配人員，滿足現場要求。
6.1.2 施工機具部署：機具需用計劃，按工程進度投入到位。
6.1.3施工臨時設施：根據現場實際情況，臨時住房地點與甲方協商。
6.2施工准備
6.2.1技術准備
（1）在此施工組織計劃的基礎上，項目部根據現場實際情況和技術規范，編制更為詳細的，操作性強的施工組織計劃、施工工序安排及各分項工程施工方案，與技術交底及安全交底。
（2）按施工圖紙編制詳細的材料需用計劃並確保到場時間。
（3）結合甲方要求與現場實際情況，重新編制現場平面布置圖。
6.2.2工程現場及材料准備（工程部、材料供用部）
（1）同甲方與監理單位一起移交工作面，按甲方要求提供的總平面布置搭建臨時設施
（2）向甲方與監理送交各種材料的樣品，並及時徵得甲方與監理的認可
（3）按項目部確定的各種材料到場時間與材料供應商簽定定貨合同
（4）制定現場材料管理制度，質量與安全管理制度，人員管理制度等各項有關管理制度。
6.2.3與甲方及監理的聯系與溝通
工程施工中，施工管理人員應經常與甲方及監理的有關人員保持聯系，約同甲方及監理檢查工地，介紹施工情況，並及時將甲方及監理的意見反映到項目經理部。
（1）工程開工時，請甲方及監理在開工報告中簽字蓋章，以作為工期計算的基礎
（2）聽取甲方提出的設計意見，對不能做到的，必須予以解釋，變更設計必須得到甲方及監理簽章認可
（3）邀請甲方及監理參加對已完工程和中間分項工程的驗收，通過後及時請甲方監理在驗收資料上蓋章。
6.3施工總平面布置圖（附後）
7、施工總體進度計劃
7.1施工進度計劃
工程計劃工期為90日歷天，於2010年10月20日完工。
7.2施工進度計劃說明
根據業主總工期要求，該亮工程計劃工期為90日歷天,我公司承諾嚴格按甲方的總工期進度安排完成所承的施工任務。
7.2.1具體計劃說明如下：
7.2.1.1進場後會和總包協調定出合理的進度計劃。
7.2.1.2工程現場相當復雜,這次投標工期承諾,是考慮該部分沒有任何影響的情況下可以完成。
7.2.1.3在業主及總包方的大力的協調下,我方要決心排除困難,保質保量的完成施工任務。
7.2.2施工總體進度計劃表（附後）
二、質量目標、工期目標（包括總工期、節點工期）、安全目標
1、工程質量目標：響應招標文件的要求，各項系統功能性驗收、結構驗收符合國家規范標准，滿足安全、舒適、耐用的要求。按建設工程施工質量驗收統一標准（GB50300-2001）評定為合格。依據設計圖紙組織進行施工、驗收，確保工程質量達到合格標准。
2、工期目標：採用分段平行施工與流水交叉作業的施工方法組織施工，網路優化組合，在保證本標段工程質量達到合格標準的前提下，在90日歷天內完成本工程承包范圍內的全部施工任務，於2010年10月20日完工。
3、安全目標：嚴格按建設部頒發的《建築施工安全檢查標准》進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。「安全第一」，安全生產是實現工程質量優良的保證，同時也是提高工作效率的保證，施工中必須加強安全意識，嚴格遵照操作規程，建立安全保證體系。確保工程施工無重大傷亡事故，一般工傷事故發生率2‰以下。
4、文明施工管理目標：
4.1施工場地材料堆放整齊劃一、場地標牌圖識齊全、做到工完場清。
4.2與甲方配合好，接受監理單位按監理程序監控。
4.3真誠與沿線村民合作，文明施工。
三、對項目重點、難點工程的理解及施工方案、工藝流程
1.工程概況：
本工程是***路***段兩側鋪路工程的照明工程設計，道路全長9580米，道路紅線寬度64米。
2.涉及范圍
本工程為***路兩側鋪路工程，沿線已基本城市化；根據本項目特點，本工程採用全線照明方案。
本工程道路照明參照二級公路兼城市次幹路（設計速度50KN/h）標准設計，行車道照明便准為151x。
3.供電設計
本項目沿線設立6處箱式變電站，變電站盡量安置在負荷中心，並採用環網供電方式，10KV電源引自附近的公用電網。高壓部分次啊用樹乾式供電，低壓部分採用放射式供電。
照明用電負荷為445.7KW，預留廣告燈箱負荷為230KW，備用負荷為200KW，採用380V/220V電源供電。電源由業主與供電部門協商就近接取。
根據道路規劃幾負荷分析，如下設置箱式變電站：
道路樁號ZK64附近設1#箱式變電站B1,100KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK65+674.2附近設2#箱式變電站B2,250KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK65+674.2附近設2#箱式變電站B2,200KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK68+207.8附近設3#箱式變電站B3,200KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK68+497附近設4#箱式變電站B4,200KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK70+407附近設5#箱式變電站B5,200KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK65+674.2附近設6#箱式變電站B6,200KVA箱式變壓器1座。
箱式變電站室外落地安裝，箱式變電站幾基礎圖由廠家配套提供並協助安裝。
供電系統採用集中動態方式，補償後功率因數達到0.9以上。
4.照明設計
本路段全線照明系統包括：道路照明、橋梁照明。
單臂路燈光源為1×400W高壓鈉燈，燈具安裝高度為12米，IP等級不少於IP65，間距約30米，設置在人行道內側邊緣；雙臂路燈光源為2×400W高壓鈉燈，燈具安裝高度為12米，IP等級不少於IP65,主要設置在大的小路交叉處；庭院燈光源為1x55W節能燈，燈具安裝高度為4米，IP等級不小於IP65，設置在龍山跨線橋ZK65+300-ZK66+200，YK65+300-YK67+900；泛光燈光源為6×400W高壓鈉燈，燈具安裝高度為16米，IP等級不少於IP65，主要設置在人行道橫穿主路處。
高壓鈉燈分全夜燈、半夜燈，其中一隻為全夜燈，一隻為半夜燈，深夜關閉半夜燈。
單、雙臂路燈配電採用三相四線制、接220V電源，泛光燈接380V電源，各燈所接迴路及相序詳見照明平面圖標注。
單、雙臂路燈安裝在人行道靠機動車道側，中心距機動車道邊緣0.5米，基座頂面平行人道面。泛光燈安裝在主軸路間綠化帶端頭的圓心位置。庭院燈安裝在橋下通道路基外側。橋梁部分的路燈基座與橋梁結構連成整體。
照明線路採用VV-1KV-4x25mm2+1x16mm2電力電纜穿φ75PVC管埋地敷設，過路段套SC100鍍鋅鋼管保護，燈具與電纜之間連線採用BVVB-500-3x2.5mm2銅芯絕緣導線。預埋廣告用電線路預埋φ75套管，電纜暫不敷設，與照明線路共溝敷設。道路部分管線埋深要求管頂距地不少於0.7米、橋梁部分管線設置在人行道板下。
橋下輔道照明採用庭院燈。交叉路口採用泛光燈重點照明。
5照明控制
照明控制在養護管理中心變配電所值班室通過微機實現手動和自動定時控制功能，是照明控制智能化，按全開、關方式和全夜燈、半夜燈方式進行控制。
6防雷接地系統
本工程接地採用TN-S系統，路燈接地干線採用φ12鍍鋅圓鋼敷設在路燈電源底部，埋深不少於0.7米。所有路燈均在燈桿基礎底部埋設垂直接地極，並與接地干線相連接。並用φ12鍍鋅圓將垂直接地極與箱式變電站接地裝置和各路燈燈桿作總等電位聯結。要求接地電阻小於4歐，若實測達不到要求，應增加垂直接地極。
本路段要求：10KV高壓引入電源、5.5KV沿線輸電採用直埋電纜方式，電纜埋地長度要求≥2p1/2（p為當地土壤電阻率）。電源引入端應裝避雷器，電纜金屬外皮應與避雷器共用接地裝置。所有照明箱、照明燈桿、埋地變壓器、金屬框架均可靠接地。
7.安裝部位的施工程序：
***路K63+470至 K73+050段共計9.58公里。安裝總承包單位應根據圖紙，做好大燈具布設。線纜敷設詳細深化設計。經建設、設計監理布控後，進行按合同規定訂貨，開箱，經建設監理單位查驗合格後開始在橋梁兩側人行道板下穿管敷設電纜和景觀燈的安裝工作。當土建部分的C25燈桿基礎，C20非過路段電纜手井基礎，C25過路段電纜手井基礎，C20地面組合式變電站基礎的砼強度均達到80%以上設計強度，可有預埋件位置，標高均驗收合格，2×PE-75×5，2×玻璃鋼管-92保護管的埋設隱蔽驗收與覆土驗收均合格後裝飾300m長度後，即開始扦入道路兩側電纜安裝，道路兩側燈桿安裝工作。
當橋梁兩側的燈桿基礎已由結構施工單位施工，並驗收合格，安裝單位亦可扦入一支安裝隊伍，專門負責橋梁兩側燈桿電纜的安裝工作。
這樣就可有計劃有組織的進行平行流水作業，達到圓滿完成全部照明及供配電工程。
8.主要施工項目的施工方法與質量控制：
（一）道路照明燈桿基礎的施工：
本基礎位於道路兩側綠化帶內，基礎中心距側石邊500mm，高1500，平面尺寸600×600的與平面尺寸1700×1200的C25砼基礎整澆一體的短柱，頂石與側石頂齊平，沿道路縱向，間距30米，對稱均勻布設。設計要求基礎放置在第三層淤泥質亞粘土層上，承載力≥60Kpa，如遇填土、耕土需要清除，然後用砂夾石分30cm一層夯實回填至距道路側石頂面高度1700，經監理檢查，驗收合格後，施工C15素砼墊層100厚，用平板振搗器振動密實，人工用木抹子抹平。鋪50mm厚砼墊塊後，綁扎Ф14@150雙向網片底板筋，然後綁扎高1500，底部彎鉤伸出150mm長的直角的8Ф16的短柱縱向筋如圖號BC108C-06-01圖中之1-1圖所示定位，然後定位綁牢Ф8@200的縱向筋上的水平箍筋，然後按地腳螺栓與下法蘭的大樣圖加工好，兩根高875，中心距為311的 兩端頭車有95mm高m24螺紋的V形地腳螺栓。另加工好。550×550×20鋼板上鑽有四個孔徑為Ф26的預留孔與中心鑽有直徑為160圓孔的下法蘭板。將兩頭如圖用高4mm的貼角焊縫焊牢一體，並用Ф6@100的水平箍筋點焊牢至V形地腳螺栓上，該法蘭鋼板與V形M24地腳螺栓均須作熱浸鋅（45um）防腐處理。然後如1-1圖2-2圖定位於短柱中，並保證不但平面位置准確，且垂直度亦保證在5‰h的誤差范圍內。然後如圖裝上兩根φ70照明電線管，裝上鑽有2φ70孔的木模，水平撐四周撐牢，經監理驗收簽證後，投入C25砼施工。
每個基礎砼量為1.42m3，可採用人工攪拌，人工鏟入模，分30～40cm一層，扦入式振搗器振搗密實。至頂面收2cm左右浮漿鑿除至設計要求，施工中應注意頂部預埋鐵底部的砼的密實，要讓空氣能全部排出，不發生氣囊。可支模有操作場地，基坑每邊可放到40～50cm ,上法蘭，下法蘭鋼板，委託加工廠加工好再運至現場安裝。
（二）橋面兩側照明燈桿基礎的施工：
為了鋪橋面兩側人行道蓋板，一般該基礎已由主橋施工單位施工完，照明路燈安裝隊伍進場前首先要做好交接驗收。含下法蘭板上六個M30螺栓的定位必須准確，能順利套上焊於燈桿底的上法蘭板孔，另外，下法蘭板的平整度必須達到設計要求。頂面標高必須達到設計要求，當主橋施工單位未施工時，則應如道路燈桿基礎的施工質量控制進行施工。燈桿間距以控制在橋面范圍分勻為主，基本以30m左右調整。
（三）戶外箱式變電站基礎的施工：
本工程箱式變電站共四座，道路兩座，景觀燈區兩座。本基礎位於紅線綠化帶內基礎外壁距紅線1米，詳見平面圖放線。本基礎由兩個長3.5米，底階寬0.5米，高0.3米，上階寬0.3米，高0.45米的兩個兩階式獨立基礎組成。長向兩端頭用10×10鋼絲網封閉。每個基礎頂面預埋一塊長3500，寬150，厚10mm的預埋鋼板，重5噸的變電箱，即擱置其上。本基礎的施工程序如下：
本基礎的基底標高位於綠化帶覆土層下350mm，基礎開挖時，兩邊各放寬300，即開挖寬1.1m，深350的基槽，如遇填土應清除至原老土面，用砂夾石分層夯實回填至綠化帶覆土層下350mm，然後開始按圖，支設木模板，用常規方法，水平撐撐於四周坑壁上，固定牢靠模板。支模前應檢查兩端各六根呈90°角度φ80預埋管是否如圖預埋好，頂面兩塊帶錨腳2φ8間距400，錨腳長L=200的預埋鐵是否平面位置居頂面正中，標高，平整度是否符合要求，振搗砼時防位移措施是否牢靠。
C20砼振搗：坍落度可為5～7cm，分2-3層澆搗至頂面，嵌入式振搗器振搗時，不得移動預埋φ80管，不得接觸頂面預埋件。砼灑水養護5～7天後，覆土養護。
其餘檢查驗收，砼配型同前。一個基礎設置一組試塊，以檢查強度。
（四）過路段電纜手井，與非過路段電纜手井的施工：
過路段手井的平面尺寸為450×450，800×800，高度700，1100側牆厚度150，200，底板厚均為200，長向兩端2φ150電纜管，其中心標高為0.5，0.7m。
本工程基坑開挖位置，根據平面布置圖定位，基坑開挖大小，以平面尺寸四邊各放大40～50cm放線，開挖到深度1000，1400時，如遇填土需清除，以砂夾石分層回填至基坑底標高，然後做100mmC15混凝土墊層，墊層土放出厚200的底板尺寸，然後扎φ8@200的底板石，底板底雙向鋼筋，為防止踩踏可加設控制底板底筋保護層，厚度各為4cm，頂板麵筋保護層厚度為30mm撐筋。經監理檢查驗收後，即可同前法澆築完底板C25砼。待底板砼養護3天後即如圖埋設φ50排水管，安裝坑壁內外木模板。注意長向兩端頭模板上需按預埋管中心標高位置，留出φ150圓孔，並進行封閉好固定牢靠以便於澆築後成型。C25砼同前法施工。當基坑砼澆注完12～24小時後，視環境氣溫即可拆除模板，並用原木做成φ150的木楔，塞牢所留預留孔，以防泥砂等流入施工施工完的手井坑。
非過路段電纜手井，只預埋管直徑對於小手井為φ80和手井蓋板為玻璃鋼格柵平板。手井外露出周圍土面200等不同外，其餘均同過路段手井，故施工方法均同前，不再重述。
（五）電纜過路頂管的施工：
按道路平面布置圖，定位電纜過路的位置後，核實設計提供的道路下地下管線的數量，埋設深度范圍，然後制定具體的施工方案：根據實地勘測的數據，固密什標出敷設管道的走線，確定管道的入口及出口位置，然後利用非開挖敷管鑽坑及焊管坑的幫助下，採用邊焊接邊頂管的方法，進行施工，將設計要求的φ100直徑的鋼管，由道路一側頂至另一側預制地點。
（六）道路、橋梁照明電桿的安裝：
待所有2（玻璃鋼管-92）電纜保護套管，電纜手井均埋設符合設計並放入φ10保護管內鉛絲。即可安排電纜安裝人員利用手搖式穿線機降照明電纜安裝至保護管道中，並在每個燈桿處按設計留出接頭長度，即可開始道路兩側燈桿的安裝，同樣2×PEφ75的保護套管安裝完，並穿入了YLV-1.0KV 5×16電纜後，即可開始橋梁段兩側照明電桿的安裝。安裝程序是：
先安裝好懸臂長2.5m的單桿單懸臂於厚4mm的下端直徑φ210，上端直徑φ76主燈桿上，然後打開燈桿上的接線門，穿BVV-450/750V 3×2.5照明導線，並安上220V/168W的LED節能燈，並接好線，合乎要求後，用8t汽車吊，吊起接好線的燈桿，進行安裝就位。當兩側垂直度均合乎要求後，即將M24,M30（橋梁燈桿的錨固螺栓）標准燈桿底上的法蘭鋼板，並扭緊法蘭螺栓至合乎要求，然後將燈桿上的線頭與電纜上預留的接線頭連接好並封好燈桿上的接線門，則一根燈桿的安裝工作完成。
待全部變電站、電源電纜（YJV-10KV 3×70）照明電纜VV-1KV 5×16和燈桿裝完，照明導線全部接好，所有接地網亦裝好，即可進行試開閘亮燈，檢驗整個工程的安裝質量。並最後交給建設、質檢、監理城市電力、路燈管理部門進行驗收接管。
3. 泰州市福海金屬製品製造有限公司怎麼樣
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4. 重型黑色低碳鋼管是不是焊接鋼管
過去常見的鍍鋅水管抄就是高頻焊管，襲可以用來承受低壓液體或氣體；現在室外廣告和照明燈桿，也用的是螺旋焊管或直縫焊管，說這個主要是跟無縫鋼管區別的，無縫鋼管主要用來通過高壓液體或氣體，包括製作槍、炮的身管。
5. 求：我國金屬復合材料的發展前景
我國金屬復合材料的發展前景！！
金屬復合材料技術可以發揮組元材料各自的優勢,實現各組元材料資源的最優配置,節約貴重金屬材料,實現單一金屬不能滿足的性能要求, 它既可以替代進口並填補國內空白，又具有廣闊應用范圍，具有很好的經濟效益和社會效益，容易獲得方方面面的扶持和幫助。如發展不銹鋼復合材料就一直是國家發改委、科技部積極支持、倡導的高科技項目。
一、中國將成為金屬加工業中心
由於異質金屬復合材料的性能功能化和較低的成本及應用范圍廣泛，提高了傳統金屬材料的發展潛力。近期產業化的重點是：建設鋁-不銹鋼、鋁-鋼、鈦-鋼、銅-鋼帶液-固相復合工藝生產線，鋼-不銹鋼復合板坯離心澆鑄工藝生產線，表面復合精飾技術制備薄覆層（0.008MM-0.1MM）金屬復合板帶生產線；開發顆粒增加鋁基復合材料規模化生產技術、半固態成形技術、連續包敷復合高速鋼材料及製品，並實現產業化。
中國製造業迅速崛起，作為製造業的基礎行業之一的金屬加工、成形行業，發展更為明顯：在過去幾年，整個行業以年均增長20-30％的速度發展，產品品質也在以驚人的速度提升，逐漸獲得整個世界製造業的認可。以2005年為例，整個金屬加工、成形行業消耗各種鋼材8600多萬噸，其中進口數量為2000多萬噸；工裝模具約395億元，其中進口約佔58億元；新購設備約234億元，其中進口約134億元；沖壓、鈑金生產企業約4-5萬家，從業人數近100萬人。
據國家統計局等部門的數據顯示，整個金屬加工、成形行業包括設備、模具、原材料及成形零部件將保持在每年10-20%的增長速度。隨著中國的進一步發展，強勁的市場需求拉動著金屬板材、管材、型材、線材生產高增長，未來世界鋼鐵總產量及消耗量的60%都將來自亞洲，尤其是中國。目前中國鋼產量約佔全球鋼產量的34%，市場消費量約佔全球的33%，已成為全球鋼鐵產量與消費量最大的國家。預計到2010年，建築、機械、汽車、造船、鐵道、石油、家電、集裝箱等八大行業2010年需用鋼材達2.61億噸。中國金屬加工、成形行業的市場總量巨大，正成為亞洲乃至全球金屬加工、成形行業的中心。
二、稀有金屬復合材料增長速度依然較快
隨著國家環保產業政策實施力度的加強，稀有金屬復合材料在電力煙氣脫硫設備的應用持續增長，同時化工行業的投資國產化程度大大加快，也為稀有金屬材料的發展提供了良好發展機遇，07年上半年化工行業的銷售比重已經超過50%，是主要的增長點。國家產業政策的支持、較高的技術壁壘、產業升級的需求拉動為行業的發展提供了廣闊空間。
稀有金屬復合材料行業，作為一種新型材料是國家鼓勵類的產業結構，其傳統應用領域的是電廠的煙氣脫硫裝置，國家節能排污環保政策的進一步推進，為稀有金屬材料行業的發展提供政策上的支持也為行業需求的拉動提供了穩定的基礎。而隨著國家宏觀經濟的好轉，化工行業的固定資產投資也在快速發展，化工設備的國產化為稀有金屬材料行業發展提供的新的發展機遇。05年以後在化工行業的應用發展最為迅速，07年開始已經超過傳統在電力行業的應用。中國裝備製造業的結構升級尤其是在數控機床、大型成套設備上的更新換代也為稀有金屬材料行業的發展提供廣闊的發展空間。
稀有金屬材料行業在技術門檻上相對也比較高。尤其是爆炸復合焊接需要現場爆炸，而民用爆炸需要取得許可證。
稀有金屬材料主要應用於大規模、連續性的化工、電力行業，客戶的資源積累對於缺乏技術、規模支持的新進入者構成了很高的壁壘稀有金屬材料行業的整體規模還比較小，客戶的需求個性化特徵比較明顯，這對於資金實力雄厚的大企業缺乏足夠的吸引力，因此這一塊市場對大企業構成市場障礙公司的其他業務如金屬纖維，主要用於化工、汽車尾氣過濾，國家的節能排污政策的推廣也為行業的發展提供了良好發展機遇。而難溶金屬製品主要應用於冶金、航天航空、核能、電子等高科技產業，這些產業的快速發展對於難溶金屬製品行業也是良好的機遇。
三、不銹鋼復合板
在整個現代化進程中，許多行業為了提高容器和構件的使用壽命需要使用優質或貴重的材料，如果在普通金屬上包覆一層特殊性能的材料來代替純貴重材料的使用，既滿足使用要求又避免浪費，那將最為理想，這種材料就是雙金屬復合材料。其復合層常有銅、鈦、銀等有色金屬或貴重金屬，以及工具鋼、模具鋼、不銹鋼等特種鋼材。不銹鋼復合鋼板是一種以碳鋼為基體單面或雙面整體連續地包覆0.1-20MM不銹鋼的兩種金屬高效節能材料。它充分發揮兩種材料特性優勢，既具有不銹鋼的耐腐蝕、耐磨性、抗磁性、豪華性和裝飾性；又具有碳鋼良好的可焊性、成型性、拉延性和導熱性，因而它是一種多功能材料。同時由於它可節約鎳鉻合金，可降低成本，價格低廉，因而被廣泛用於石油、化工、制鹽制鹼等國民經濟和行各業，用於取代全不銹鋼，甚至取代B30銅和蒙及爾合金，具有巨大的社會經濟效益。
（一）不銹鋼復合中板的應用范圍和市場容量
1.產品品種規格
單面復合：不銹鋼+碳鋼或普碳鋼+特殊鋼
雙面復合：不銹鋼+碳鋼+不銹鋼或不銹鋼+特殊鋼+不銹鋼
規格：(2-5MM)+(8-50MM)
不銹鋼：奧氏體鋼，鐵素體鋼，奧氏體+鐵素體鋼，鐵素體+馬氏體鋼、馬氏體鋼
2.主要用途和用量
不銹復合中板是我國國民經濟不可缺少的鋼材品種，其應用前景十分廣闊，國內需求量近期為3萬噸，中期為10萬噸/年。
（1） 煉油和石化工業
高硫、高鹽、高酸度值原油的煉制，其主要煉制設備如：常減壓塔、吸收塔、分餾塔、穩定塔均需用不銹復合鋼板取代普通容器鋼板來製造，才能保證必要的壽命。我國老年化的油田也有這個問題。而更主要的是從保護國內資源出發，自95年以來我國有計劃地入股世界油田，如蘇丹、伊朗、伊拉克、哈薩克等油田的股份，每年約購入5000萬噸高硫原油，使我國煉油行業必須滿足這些高硫原油的高腐蝕性的挑戰。鐵素體不銹鋼復合鋼是該行業首選的復合鋼板僅此一項每年約需用5000噸以上。
此外，隨著對石油、天然氣的開發和對高H2S、SO2及含氮離子氣田的開發，國內外採用不銹復合鋼板作為輸油、輸氣管線，我國設計部門已經在考慮採用不銹復合的焊管。例如我國正同三菱公司和埃克森公司一起請人考究一條從德黑蘭到東京的7000KM長的輸油管道的可行性，從哈薩克到新疆的輸油管工程將開工，這些都是潛在市場。此外石油化工如合成橡膠、乙烯等石化產也將大量使用不銹鋼復合鋼板，保守估計僅大口徑復合焊管一項每年約需2000噸。
（2）制鹽制鹼工業及其它化工工業
我國基礎化工產品名列世界前茅，普通制鹽的母液蒸罐、真空制鹵的蒸發室已普遍採用復合鋼板取代塞焊板：化學工業的高壓釜、結晶器，貯藏槽等都已用上了不銹鋼復合鋼板，只不過是大多是推焊製造的。隨著對不銹復合鋼板的破壞機理的深入研究，在強腐蝕介質條件下採用復合鋼板取代100%不銹鋼的可能性愈來愈大。70年代引進的13套大化肥和自製的上百套小化肥設備的改造中，對不銹復合鋼板的需求正在提上議事日程，僅化學工業一項每年需求量約1萬噸。
（3） 電力工業
水電工業中用於排沙底孔，導流底空的鋼襯，以及船閘廊道、閘坂的襯板等，其基本要求是高耐磨性、抗沖擊性和適當的耐蝕性。電力工業對復合板的要求是近幾年才提到的日程上的，但來勢迅猛，數量驚人，僅一座三峽大壩上便需要1.5萬噸之多，而橫斷山脈的水力蘊藏量是三峽的10餘倍，此外廣西等地均有相當的水力資源，水電行業的應用前景是十分誘人的。水利專家預測：如果今後地球上還有超過三峽水利工程的話，那一定是我國的西南。屆時，誰能提供大幅面的馬氏體不銹鋼復合鋼板，誰就主宰了水電市場，這是帝聖公司的目標之一。
每座大型水電廠大約需200噸復合鋼板，主要用於料倉、料斗、溜槽、脫水器等部位，不過近年來由於對環保要求的提高，降底空氣中的SO2的煙氣脫硫工程的出現，不銹鋼復合鋼板將成為火電廠的首選材料，每座火電廠特別是大城市的火電廠需另增雙相不銹鋼復合板300-400噸。
（4）建築結構管
用不銹復合鋼管建設大型體育場館的屋頂是集美觀與經濟於一體的永久型建築設計。椐悉2008年青島奧運場館的復合結構管已由馬來西亞華人在積極試制，其市場戰略是先青島後北京再上海，要拿下整個奧運場館和世博展館的結構管訂單。用爆炸法是難以生產出這種大復基比的復合材料的，該項任務就自然地落到了軋製法的肩上，如果再鋪之以拋光表面，則可搶到先機。
（5）金屬鎂精煉爐
金屬鎂是重要的戰物資源又是國民經濟的基礎資源，精密鑄造，及鋁合金的製造等領域，我國生產40多萬噸，其90%以上是利用皮江法生產的。用該法生產出來的粗鎂要在精煉爐中經過再熔和脫除雜質的精煉過程，才能達到合格的產品。
中國是鎂儲量大國，也是鎂生產大國。山西更是得天獨厚，現已探明儲量，山西省境內的鎂儲量佔全國產量的70%，佔全球的40%，地處山西南部的山西銀光鎂業公司以年產量17萬噸的資歷多年來一直位居全國前三甲。據不完全統計省內共有鎂廠近90家，多數屬於民營企業，規模較小。近兩年發展較快，年產約萬噸的廠家僅太原就有兩家。目前省內諸多產鎂企業存在的一個共性問題是產品級別低，科技附加值低。這註定價格上去。國外企業將山西的半成品鎂錠收購後，經合金化等深加工後再買回國內，價格會翻到十幾倍，外匯大量流失。造成這種現象的原因之一是，精煉設備和精煉工藝的落後所致。
目前國內硅熱法還原制鎂精煉爐大多採用井式爐，其熱源主要是外熱式燃煤和煤氣或電力。通過爐殼將熱量傳給爐內的金屬鎂，進行熔化和精煉。精煉鍋大多是奧氏體熱強鋼，離心澆鑄筒體與普通燒鑄封頭焊接而成。因其材料本身導熱性和可焊性都很低，加之鑄造過程中不可避免的鑄造缺陷，導致使用中存在著熱效率低、爐子壽命低、生產率低、燃料浪費大、成品質量差等重大問題。
採用復合鋼板製做的精煉爐可提高精煉爐的使用壽命。2002年全國金屬鎂產量已突破40萬噸大關，產地集中在山西省和以山西為中心的周邊省、河南省、內蒙、寧夏按現行的精煉爐壽命期產量計算每年需2000隻精煉爐。需專用不銹鋼復合鋼板2000噸/年。
（6） 貯運行業
乙二醇、橄欖油、啤酒等液體的貯罐和專用槽車的製造現已逐漸採用不銹鋼復合材料，年需求量不斷增長，拋光復合板愈來愈受青睞。預計每年約2000噸。
（7） 大口徑工業焊管
主要用於各種腐蝕介質的輸送，高硫原油的輸送等。
此外，隨著城市建設的飛速發展，煤氣已成為居民燃料結構的主要組成部分，錯綜復雜的煤氣管的防腐問題已成為城市安全防範目標之一，復合焊管的應用前景是樂觀的。
（8）大型照明燈桿、路燈桿、旗桿
隨著城市建設的發展，對耐腐蝕、美觀典雅的勻變截面燈桿的需求已經提到議事日程上，目前市場上出現的包敷式的復合直管已無法滿足各種造型的要求，而用軋製法生產出來的拋光復合鋼板可製成各種變截面燈桿，效果十分理想。大中城市每條街約需這種材料200—500噸，前景十分看好。據悉北京2008年奧運會主燈桿每支價值40000元。
（9） 建築用結構管
拋光不銹鋼復合中板是各種體育館、展覽館球結點管結構的首選材料，已經有人將目光瞄準2008年北京奧運和2010年上海世博會的鋼結構管，將不銹鋼復合管全面推向市場。
（二）不銹復合冷軋鋼板和鋼帶的品種和市場容量
1.產品說明
不銹復合鋼冷軋薄鋼板是以深沖鋼或用戶指定的其它碳鋼為層基，在兩面整體地連續包覆一定厚度的不銹鋼，然後施以熱軋和冷軋而成和特種鋼板。可廣泛應用於建築門窗、幕牆、輕工、食品醫葯衛生、環境保護等部門。近幾年來在建築門窗、幕牆、焊管方面的應用正在探索中前進。
該項新產品在國外尚無應用報導，亦無專用標准可鑒。日本JISG3601不銹鋼標准中規定的產品范圍為8MM以上，沒有包括薄板和薄帶更不包括冷軋產品。美國ANSL/ASTNA263耐腐蝕鉻鋼復合鋼板、薄鋼和鋼帶標准中規定的產品規格範圍為2.7MM×254MM熱軋板和2.73MM×609.6MM冷軋板、在同一標准中兼有熱軋板和冷軋板，並且這種材料通常只用壓力容器。我國於1997年11月發布的不銹復合冷軋鋼板和鋼帶(GB/T17102—1997)國家標準是目前國際和國內該產品和第一代標准，其應用范圍主要偏重於民用和非壓力容器用。
2. 產品品種規格
復合板總厚度：0.7～3.0MM
復合鋼板寬度：250～1200MM
復合鋼板長度：單張或卷
復層厚度：雙面對稱型復合鋼板復層厚0.07～1.0MM
雙面非對稱型復合鋼板復層厚0.07~1.0MM
用於焊接工藝的復合鋼板復層厚0.15MM
基層鋼號：05AI 08AI
復層鋼：奧氏體不銹鋼
3. 應用和市場前景
復合中板和復合薄板(帶)的應用是不銹復合鋼板應用的兩只輪子；而工業和民用的應用則是它的另兩只輪子。復合中板大多應用於工業；復合薄板(帶)又大多應用於民用。人們常常在重視復合鋼板工業應用的同時，忽視了它在民用項目中的應用，這就導致了復合鋼板市場發育出現了偏廢現象。實際上，冷軋不銹復合薄鋼帶在人們的日常生活中可應用的項目很多，其用量應遠大於主要應用於工業的復合中板。
（1） 建築行業的應用
隨著在建築和高檔建築中對門窗材料的功能性、裝飾性、工藝性諸項要求的提高，不銹鋼冷軋鋼板將是今後高層建築、沿海建築的首選最佳材料。不銹鋼門窗比鋁合金門窗具有高得多的抗風載強度、保溫性和抗腐蝕性等優點，但令門窗製造廠家深感頭痛的是不銹鋼的強度較高，在軋制型材過程中殘余變形大，尺寸精度難以控制，而不銹復合鋼板因其碳鋼基板和復層材料巧妙和設計配合使冷做硬化大大減小彎曲園角半徑減小工件形狀美觀，恰好揚長避短，因而是當今最具有發展潛力的新型高檔門窗用材，已經受到建築行業選覺者的青睞。近期需求量2萬噸/年，中期需求量10萬噸/年。
此外，高層高檔建築中的幕牆是提高建築物外裝飾、豐富城市景觀的關鍵部位，由於不銹鋼幕牆裝飾效果極佳，其格調高雅、明快、鮮亮醒目、安全可靠，給整個建築物增添光彩和實力，因而已經成為我國建築裝飾的趨勢。復合鋼板在其保持全不銹鋼功能的基礎上，令成本大大降低，因而將會是幕牆骨架的最佳首選材料。近期需求量2000噸/年，中期需求量1萬噸/年
西方國家50年代就出現了不銹鋼幕牆和外牆，但真正引起全球關注的還是80年代後期，由於每個建築項目的用量基本上都在1000～2000噸，因而各家的爭奪十分激烈。在我國不銹鋼框架玻璃幕牆以其豪華華麗的外觀、極強的耐腐蝕性極少的維護費用以及強度高、壽命長等特點引起建築師和用戶的關注，很有發展前途。近2年我國每年安裝500萬~600萬M2的幕牆，按每平方米框架12KG計算，需鋼材7.2萬噸，不銹鋼復合鋼板以其比不銹鋼優越的可加工性和低50%的熱膨脹系數和相同的表面質量，低30%~40%的售價，對市場的吸引力是顯而易見的，如能有10%市場即7200噸已經是一個十分可觀的數字了。
95期間我國建築物每年需窗8000萬M2，普通鋼窗加彩板鋼窗40%，塑鋼窗15%、鋁窗33%、其它12%，其中不銹鋼窗僅佔0.6%，按9KG/M2計算，需不銹鋼4320噸。這什麼不銹鋼強度高、不生銹、豪華典雅的高級材料在門窗上推廣步履艱難呢？其原因正如中國門窗研究所主要領導分析的那樣；開發不銹鋼門窗型村存在「三難」：一是成型難，不銹鋼冷作硬化大，回彈大，軋制比較困難，歪扭嚴重，過渡圓弧大，型材難以達到標准；二是保持表面質量難，板面愈光亮，缺陷和不平愈明顯，加工組窗難，這仍與強度較高有關；三是全不銹鋼價格高。而不銹復合鋼板是可以克服這「三難」的；復合板的加工同彩板一樣，可同彩板共用一套模具，可降低成本，提高生產率。通過進一步發展，不銹鋼復合板鋼窗的價格可降為245~260元/M2，與鋁窗的價格已經相當接近了，而使用效果卻要好得多。
塑鋼門窗有著材料自身難以克服的四大問題：一是著火後放出有害的二惡英，二是所有的PVC都含有鉛鹽，三是老化發黃，四是塑料變形系數大，冬天縮縫夏天伸撐變形。有鑒於此，塑鋼門窗熱正在退潮。由於不銹復合鋼門窗型料的開發速度遲緩，因而鋁門窗得到了回潮的機會。
6. 35kn變電站對人有害嗎
六、道路施工組織方案(參考)
一、施工組織機構、施工總平面布置圖、施工總體進度計劃表
二、質量目標、工期目標(包括總工期、節點工期)、安全目標
三、對項目重點、難點工程的理解及施工方案、工藝流程
四、保證措施
1.質量體系與保證措施
2.工期保證措施
3.人員安排與保證措施
4.安全生產保證措施
5.環境保護、水土保持、施工後期的場地恢復措施
6.支付保障措施(有關民工工資 、勞務分包、材料采購、設備租賃、工程分包等的按期支付保證措施)
一、施工組織機構、施工總平面布置圖、施工總體進度計劃表
1、工程概況
1.1工程名稱:***路工程照明工程施工
1.2建設地點:***路位於***區的東面、***區的西面，是目前***區連接珠三角及廣州、禪城的主要出入口，是省道***線的其中一段。***路***段兩側輔路工程，路線起點位於***，樁號k63 470，經過九江墩根、煙南、河清及西樵大同、朝山及新田，路線終點接高明大橋東岸橋頭，樁號k73 050，路線呈東~西走向，路線全長9.58公里。其中，九西立交兩側zk64 280~zk64 811.910,yk64 150~yk64 830.361及九江大道設計范圍zk71 130.1~zk71 651.3,yk71 155.3~yk71 676.5路段，不納入本工程范圍。本項目道路等級採用城市次幹道(ⅰ級)兼二級公路標准，設計行車速度50km/h，左輔路的車道數為1×2，右輔路的車道數為1×2，路基寬度左輔路12m，右輔路12m，面層加鋪瀝青混凝土。路面設計標准荷載為雙輪組單軸bzz-100。
1.3施工總工期預計為90日歷天，在2010年10月20日之前完工。
1.4工程范圍:包括地面道路和橋梁照明、景觀照明、廣告用電、綠化用電、道路照明的線纜敷設、防雷接地等(不含高壓部分，其中，九西立交兩側zk64 280~zk64 811.910、yk64 150~yk64 830.361及九江大道設計范圍zk71 130.1~zk71 651.3、yk71 155.3~yk71 676.5路段，不納入本工程范圍。具體以施工圖紙和工程量清單為准)。本工程預算建安費約842萬元。
2、工程施工特點
根據***路***段兩側輔路工程(k63 470~k73 050) 照明工程施工招標文件及現場實際條件，本工程有以下幾個特點:
2.1工作場地狹長，施工有一定的難度。
2.2工期緊張，有一定的難度。
3、編制依據
3.1***路***段兩側輔路工程(k63 470~k73 050) 照明工程施工招標文件。
3.2現場的實際施工場地條件。
3.3我公司的實際情況已有實力。
4、技術條件
4.1招標文件的技術條款。
4.2設計圖紙的具體要求。
4.3相關質量檢驗評定標准
5、施工組織機構
5.1公司簡介
本公司自創建以來，以「加快發展、服務社會」為宗旨，堅持「高起點、高標准」的發展方向，發揚「誠信、敬業、開拓、創新」的企業精神，積極進取、不斷創新，打造了一支訓練有素、專業高效的員工隊伍。
公司成立至今，公司全體員工都本著「團結奮進、積極進取」的工作態度，現已成功完成多項道路亮化工程施工。
我們將繼續堅持誠信服務的精神、不斷更新、提高專業工程管理技術，營造出更多優秀的亮化工程。
對項目實行三級階梯管理，工程項目實行項目管理法。公司主要職責，貫徹國家有關建築法令、法規，執行iso9001質量管理體系，對工程部實行行業規范性的指導，為各項目部培養高級管理與技術人才。工程部主要職責，執行公司的各項指令，提供工程項目人、財、物的支持，對項目工程質量工期、安全、財務、實行指導性、監督性的管理。項目經理部:按項目管理法對項目工程質量、工期、安全、文明施工實行全面管理，全面履行工程管理目標，是本工程的主要管理力量。
5.2施工組織機構圖(見下頁)
6、施工總平面布置
6.1施工部署
6.1.1勞動力組織部署
(1)工程開工，項目經理部管理人員及技術人員到位。
(2)召開項目部開工交底會，各工種人員的進場時間按工程進度安排分批進場。並根據工程需要，隨時調配人員，滿足現場要求。
6.1.2 施工機具部署:機具需用計劃，按工程進度投入到位。
6.1.3施工臨時設施:根據現場實際情況，臨時住房地點與甲方協商。
6.2施工准備
6.2.1技術准備
(1)在此施工組織計劃的基礎上，項目部根據現場實際情況和技術規范，編制更為詳細的，操作性強的施工組織計劃、施工工序安排及各分項工程施工方案，與技術交底及安全交底。
(2)按施工圖紙編制詳細的材料需用計劃並確保到場時間。
(3)結合甲方要求與現場實際情況，重新編制現場平面布置圖。
6.2.2工程現場及材料准備(工程部、材料供用部)
(1)同甲方與監理單位一起移交工作面，按甲方要求提供的總平面布置搭建臨時設施
(2)向甲方與監理送交各種材料的樣品，並及時徵得甲方與監理的認可
(3)按項目部確定的各種材料到場時間與材料供應商簽定定貨合同
(4)制定現場材料管理制度，質量與安全管理制度，人員管理制度等各項有關管理制度。
6.2.3與甲方及監理的聯系與溝通
工程施工中，施工管理人員應經常與甲方及監理的有關人員保持聯系，約同甲方及監理檢查工地，介紹施工情況，並及時將甲方及監理的意見反映到項目經理部。
(1)工程開工時，請甲方及監理在開工報告中簽字蓋章，以作為工期計算的基礎
(2)聽取甲方提出的設計意見，對不能做到的，必須予以解釋，變更設計必須得到甲方及監理簽章認可
(3)邀請甲方及監理參加對已完工程和中間分項工程的驗收，通過後及時請甲方監理在驗收資料上蓋章。
6.3施工總平面布置圖(附後)
7、施工總體進度計劃
7.1施工進度計劃
工程計劃工期為90日歷天，於2010年10月20日完工。
7.2施工進度計劃說明
根據業主總工期要求，該亮工程計劃工期為90日歷天,我公司承諾嚴格按甲方的總工期進度安排完成所承的施工任務。
7.2.1具體計劃說明如下:
7.2.1.1進場後會和總包協調定出合理的進度計劃。
7.2.1.2工程現場相當復雜,這次投標工期承諾,是考慮該部分沒有任何影響的情況下可以完成。
7.2.1.3在業主及總包方的大力的協調下,我方要決心排除困難,保質保量的完成施工任務。
7.2.2施工總體進度計劃表(附後)
二、質量目標、工期目標(包括總工期、節點工期)、安全目標
1、工程質量目標:響應招標文件的要求，各項系統功能性驗收、結構驗收符合國家規范標准，滿足安全、舒適、耐用的要求。按建設工程施工質量驗收統一標准(gb50300-2001)評定為合格。依據設計圖紙組織進行施工、驗收，確保工程質量達到合格標准。
2、工期目標:採用分段平行施工與流水交叉作業的施工方法組織施工，網路優化組合，在保證本標段工程質量達到合格標準的前提下，在90日歷天內完成本工程承包范圍內的全部施工任務，於2010年10月20日完工。
3、安全目標:嚴格按建設部頒發的《建築施工安全檢查標准》進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。「安全第一」，安全生產是實現工程質量優良的保證，同時也是提高工作效率的保證，施工中必須加強安全意識，嚴格遵照操作規程，建立安全保證體系。確保工程施工無重大傷亡事故，一般工傷事故發生率2‰以下。
4、文明施工管理目標:
4.1施工場地材料堆放整齊劃一、場地標牌圖識齊全、做到工完場清。
4.2與甲方配合好，接受監理單位按監理程序監控。
4.3真誠與沿線村民合作，文明施工。
三、對項目重點、難點工程的理解及施工方案、工藝流程
1.工程概況:
本工程是***路***段兩側鋪路工程的照明工程設計，道路全長9580米，道路紅線寬度64米。
2.涉及范圍
本工程為***路兩側鋪路工程，沿線已基本城市化;根據本項目特點，本工程採用全線照明方案。
本工程道路照明參照二級公路兼城市次幹路(設計速度50kn/h)標准設計，行車道照明便准為151x。
3.供電設計
本項目沿線設立6處箱式變電站，變電站盡量安置在負荷中心，並採用環網供電方式，10kv電源引自附近的公用電網。高壓部分次啊用樹乾式供電，低壓部分採用放射式供電。
照明用電負荷為445.7kw，預留廣告燈箱負荷為230kw，備用負荷為200kw，採用380v/220v電源供電。電源由業主與供電部門協商就近接取。
根據道路規劃幾負荷分析，如下設置箱式變電站:
道路樁號zk64附近設1#箱式變電站b1,100kva箱式變壓器1座。
道路樁號zk65 674.2附近設2#箱式變電站b2,250kva箱式變壓器1座。
道路樁號zk65 674.2附近設2#箱式變電站b2,200kva箱式變壓器1座。
道路樁號zk68 207.8附近設3#箱式變電站b3,200kva箱式變壓器1座。
道路樁號zk68 497附近設4#箱式變電站b4,200kva箱式變壓器1座。
道路樁號zk70 407附近設5#箱式變電站b5,200kva箱式變壓器1座。
道路樁號zk65 674.2附近設6#箱式變電站b6,200kva箱式變壓器1座。
箱式變電站室外落地安裝，箱式變電站幾基礎圖由廠家配套提供並協助安裝。
供電系統採用集中動態方式，補償後功率因數達到0.9以上。
4.照明設計
本路段全線照明系統包括:道路照明、橋梁照明。
單臂路燈光源為1×400w高壓鈉燈，燈具安裝高度為12米，ip等級不少於ip65，間距約30米，設置在人行道內側邊緣;雙臂路燈光源為2×400w高壓鈉燈，燈具安裝高度為12米，ip等級不少於ip65,主要設置在大的小路交叉處;庭院燈光源為1x55w節能燈，燈具安裝高度為4米，ip等級不小於ip65，設置在龍山跨線橋zk65 300-zk66 200，yk65 300-yk67 900;泛光燈光源為6×400w高壓鈉燈，燈具安裝高度為16米，ip等級不少於ip65，主要設置在人行道橫穿主路處。
高壓鈉燈分全夜燈、半夜燈，其中一隻為全夜燈，一隻為半夜燈，深夜關閉半夜燈。
單、雙臂路燈配電採用三相四線制、接220v電源，泛光燈接380v電源，各燈所接迴路及相序詳見照明平面圖標注。
單、雙臂路燈安裝在人行道靠機動車道側，中心距機動車道邊緣0.5米，基座頂面平行人道面。泛光燈安裝在主軸路間綠化帶端頭的圓心位置。庭院燈安裝在橋下通道路基外側。橋梁部分的路燈基座與橋梁結構連成整體。
照明線路採用vv-1kv-4x25mm2 1x16mm2電力電纜穿φ75pvc管埋地敷設，過路段套sc100鍍鋅鋼管保護，燈具與電纜之間連線採用bvvb-500-3x2.5mm2銅芯絕緣導線。預埋廣告用電線路預埋φ75套管，電纜暫不敷設，與照明線路共溝敷設。道路部分管線埋深要求管頂距地不少於0.7米、橋梁部分管線設置在人行道板下。
橋下輔道照明採用庭院燈。交叉路口採用泛光燈重點照明。
5照明控制
照明控制在養護管理中心變配電所值班室通過微機實現手動和自動定時控制功能，是照明控制智能化，按全開、關方式和全夜燈、半夜燈方式進行控制。
6防雷接地系統
本工程接地採用tn-s系統，路燈接地干線採用φ12鍍鋅圓鋼敷設在路燈電源底部，埋深不少於0.7米。所有路燈均在燈桿基礎底部埋設垂直接地極，並與接地干線相連接。並用φ12鍍鋅圓將垂直接地極與箱式變電站接地裝置和各路燈燈桿作總等電位聯結。要求接地電阻小於4歐，若實測達不到要求，應增加垂直接地極。
本路段要求:10kv高壓引入電源、5.5kv沿線輸電採用直埋電纜方式，電纜埋地長度要求≥2p1/2(p為當地土壤電阻率)。電源引入端應裝避雷器，電纜金屬外皮應與避雷器共用接地裝置。所有照明箱、照明燈桿、埋地變壓器、金屬框架均可靠接地。
7.安裝部位的施工程序:
***路k63 470至 k73 050段共計9.58公里。安裝總承包單位應根據圖紙，做好大燈具布設。線纜敷設詳細深化設計。經建設、設計監理布控後，進行按合同規定訂貨，開箱，經建設監理單位查驗合格後開始在橋梁兩側人行道板下穿管敷設電纜和景觀燈的安裝工作。當土建部分的c25燈桿基礎，c20非過路段電纜手井基礎，c25過路段電纜手井基礎，c20地面組合式變電站基礎的砼強度均達到80%以上設計強度，可有預埋件位置，標高均驗收合格，2×pe-75×5，2×玻璃鋼管-92保護管的埋設隱蔽驗收與覆土驗收均合格後裝飾300m長度後，即開始扦入道路兩側電纜安裝，道路兩側燈桿安裝工作。
當橋梁兩側的燈桿基礎已由結構施工單位施工，並驗收合格，安裝單位亦可扦入一支安裝隊伍，專門負責橋梁兩側燈桿電纜的安裝工作。
這樣就可有計劃有組織的進行平行流水作業，達到圓滿完成全部照明及供配電工程。
8.主要施工項目的施工方法與質量控制:
(一)道路照明燈桿基礎的施工:
本基礎位於道路兩側綠化帶內，基礎中心距側石邊500mm，高1500，平面尺寸600×600的與平面尺寸1700×1200的c25砼基礎整澆一體的短柱，頂石與側石頂齊平，沿道路縱向，間距30米，對稱均勻布設。設計要求基礎放置在第三層淤泥質亞粘土層上，承載力≥60kpa，如遇填土、耕土需要清除，然後用砂夾石分30cm一層夯實回填至距道路側石頂面高度1700，經監理檢查，驗收合格後，施工c15素砼墊層100厚，用平板振搗器振動密實，人工用木抹子抹平。鋪50mm厚砼墊塊後，綁扎ф14@150雙向網片底板筋，然後綁扎高1500，底部彎鉤伸出150mm長的直角的8ф16的短柱縱向筋如圖號bc108c-06-01圖中之1-1圖所示定位，然後定位綁牢ф8@200的縱向筋上的水平箍筋，然後按地腳螺栓與下法蘭的大樣圖加工好，兩根高875，中心距為311的 兩端頭車有95mm高m24螺紋的v形地腳螺栓。另加工好。550×550×20鋼板上鑽有四個孔徑為ф26的預留孔與中心鑽有直徑為160圓孔的下法蘭板。將兩頭如圖用高4mm的貼角焊縫焊牢一體，並用ф6@100的水平箍筋點焊牢至v形地腳螺栓上，該法蘭鋼板與v形m24地腳螺栓均須作熱浸鋅(45um)防腐處理。然後如1-1圖2-2圖定位於短柱中，並保證不但平面位置准確，且垂直度亦保證在5‰h的誤差范圍內。然後如圖裝上兩根φ70照明電線管，裝上鑽有2φ70孔的木模，水平撐四周撐牢，經監理驗收簽證後，投入c25砼施工。
每個基礎砼量為1.42m3，可採用人工攪拌，人工鏟入模，分30~40cm一層，扦入式振搗器振搗密實。至頂面收2cm左右浮漿鑿除至設計要求，施工中應注意頂部預埋鐵底部的砼的密實，要讓空氣能全部排出，不發生氣囊。可支模有操作場地，基坑每邊可放到40~50cm ,上法蘭，下法蘭鋼板，委託加工廠加工好再運至現場安裝。
(二)橋面兩側照明燈桿基礎的施工:
為了鋪橋面兩側人行道蓋板，一般該基礎已由主橋施工單位施工完，照明路燈安裝隊伍進場前首先要做好交接驗收。含下法蘭板上六個m30螺栓的定位必須准確，能順利套上焊於燈桿底的上法蘭板孔，另外，下法蘭板的平整度必須達到設計要求。頂面標高必須達到設計要求，當主橋施工單位未施工時，則應如道路燈桿基礎的施工質量控制進行施工。燈桿間距以控制在橋面范圍分勻為主，基本以30m左右調整。
(三)戶外箱式變電站基礎的施工:
本工程箱式變電站共四座，道路兩座，景觀燈區兩座。本基礎位於紅線綠化帶內基礎外壁距紅線1米，詳見平面圖放線。本基礎由兩個長3.5米，底階寬0.5米，高0.3米，上階寬0.3米，高0.45米的兩個兩階式獨立基礎組成。長向兩端頭用10×10鋼絲網封閉。每個基礎頂面預埋一塊長3500，寬150，厚10mm的預埋鋼板，重5噸的變電箱，即擱置其上。本基礎的施工程序如下:
本基礎的基底標高位於綠化帶覆土層下350mm，基礎開挖時，兩邊各放寬300，即開挖寬1.1m，深350的基槽，如遇填土應清除至原老土面，用砂夾石分層夯實回填至綠化帶覆土層下350mm，然後開始按圖，支設木模板，用常規方法，水平撐撐於四周坑壁上，固定牢靠模板。支模前應檢查兩端各六根呈90°角度φ80預埋管是否如圖預埋好，頂面兩塊帶錨腳2φ8間距400，錨腳長l=200的預埋鐵是否平面位置居頂面正中，標高，平整度是否符合要求，振搗砼時防位移措施是否牢靠。
c20砼振搗:坍落度可為5~7cm，分2-3層澆搗至頂面，嵌入式振搗器振搗時，不得移動預埋φ80管，不得接觸頂面預埋件。砼灑水養護5~7天後，覆土養護。
其餘檢查驗收，砼配型同前。一個基礎設置一組試塊，以檢查強度。
(四)過路段電纜手井，與非過路段電纜手井的施工:
過路段手井的平面尺寸為450×450，800×800，高度700，1100側牆厚度150，200，底板厚均為200，長向兩端2φ150電纜管，其中心標高為0.5，0.7m。
本工程基坑開挖位置，根據平面布置圖定位，基坑開挖大小，以平面尺寸四邊各放大40~50cm放線，開挖到深度1000，1400時，如遇填土需清除，以砂夾石分層回填至基坑底標高，然後做100mmc15混凝土墊層，墊層土放出厚200的底板尺寸，然後扎φ8@200的底板石，底板底雙向鋼筋，為防止踩踏可加設控制底板底筋保護層，厚度各為4cm，頂板麵筋保護層厚度為30mm撐筋。經監理檢查驗收後，即可同前法澆築完底板c25砼。待底板砼養護3天後即如圖埋設φ50排水管，安裝坑壁內外木模板。注意長向兩端頭模板上需按預埋管中心標高位置，留出φ150圓孔，並進行封閉好固定牢靠以便於澆築後成型。c25砼同前法施工。當基坑砼澆注完12~24小時後，視環境氣溫即可拆除模板，並用原木做成φ150的木楔，塞牢所留預留孔，以防泥砂等流入施工施工完的手井坑。
非過路段電纜手井，只預埋管直徑對於小手井為φ80和手井蓋板為玻璃鋼格柵平板。手井外露出周圍土面200等不同外，其餘均同過路段手井，故施工方法均同前，不再重述。
(五)電纜過路頂管的施工:
按道路平面布置圖，定位電纜過路的位置後，核實設計提供的道路下地下管線的數量，埋設深度范圍，然後制定具體的施工方案:根據實地勘測的數據，固密什標出敷設管道的走線，確定管道的入口及出口位置，然後利用非開挖敷管鑽坑及焊管坑的幫助下，採用邊焊接邊頂管的方法，進行施工，將設計要求的φ100直徑的鋼管，由道路一側頂至另一側預制地點。
(六)道路、橋梁照明電桿的安裝:
待所有2(玻璃鋼管-92)電纜保護套管，電纜手井均埋設符合設計並放入φ10保護管內鉛絲。即可安排電纜安裝人員利用手搖式穿線機降照明電纜安裝至保護管道中，並在每個燈桿處按設計留出接頭長度，即可開始道路兩側燈桿的安裝，同樣2×peφ75的保護套管安裝完，並穿入了ylv-1.0kv 5×16電纜後，即可開始橋梁段兩側照明電桿的安裝。安裝程序是:
先安裝好懸臂長2.5m的單桿單懸臂於厚4mm的下端直徑φ210，上端直徑φ76主燈桿上，然後打開燈桿上的接線門，穿bvv-450/750v 3×2.5照明導線，並安上220v/168w的led節能燈，並接好線，合乎要求後，用8t汽車吊，吊起接好線的燈桿，進行安裝就位。當兩側垂直度均合乎要求後，即將m24,m30(橋梁燈桿的錨固螺栓)標准燈桿底上的法蘭鋼板，並扭緊法蘭螺栓至合乎要求，然後將燈桿上的線頭與電纜上預留的接線頭連接好並封好燈桿上的接線門，則一根燈桿的安裝工作完成。
待全部變電站、電源電纜(yjv-10kv 3×70)照明電纜vv-1kv 5×16和燈桿裝完，照明導線全部接好，所有接地網亦裝好，即可進行試開閘亮燈，檢驗整個工程的安裝質量。並最後交給建設、質檢、監理城市電力、路燈管理部門進行驗收接管。
7. 焊管都是用於什麼地方
過去常見的鍍鋅水管就是高頻焊管，可以用來承受低壓液體或氣體；
現在室外廣告和照內明燈桿，也用容的是螺旋焊管或直縫焊管，說這個主要是跟無縫鋼管區別的，無縫鋼管主要用來通過高壓液體或氣體，包括製作槍、炮的身管。
8. 基坑開挖施組方案應嚴格遵循什麼理論
六、道路施工組織方案（參考）
一、施工組織機構、施工總平面布置圖、施工總體進度計劃表
二、質量目標、工期目標（包括總工期、節點工期）、安全目標
三、對項目重點、難點工程的理解及施工方案、工藝流程
四、保證措施
1．質量體系與保證措施
2．工期保證措施
3．人員安排與保證措施
4．安全生產保證措施
5．環境保護、水土保持、施工後期的場地恢復措施
6．支付保障措施（有關民工工資 、勞務分包、材料采購、設備租賃、工程分包等的按期支付保證措施）
一、施工組織機構、施工總平面布置圖、施工總體進度計劃表
1、工程概況
1.1工程名稱：***路工程照明工程施工
1.2建設地點：***路位於***區的東面、***區的西面，是目前***區連接珠三角及廣州、禪城的主要出入口，是省道***線的其中一段。***路***段兩側輔路工程，路線起點位於***，樁號K63+470，經過九江墩根、煙南、河清及西樵大同、朝山及新田，路線終點接高明大橋東岸橋頭，樁號K73+050，路線呈東～西走向，路線全長9.58公里。其中，九西立交兩側ZK64+280～ZK64+811.910,YK64+150～YK64+830.361及九江大道設計范圍ZK71+130.1～ZK71+651.3,YK71+155.3～YK71+676.5路段，不納入本工程范圍。本項目道路等級採用城市次幹道（Ⅰ級）兼二級公路標准，設計行車速度50km/h，左輔路的車道數為1×2，右輔路的車道數為1×2，路基寬度左輔路12m，右輔路12m，面層加鋪瀝青混凝土。路面設計標准荷載為雙輪組單軸BZZ-100。
1.3施工總工期預計為90日歷天，在2010年10月20日之前完工。
1.4工程范圍：包括地面道路和橋梁照明、景觀照明、廣告用電、綠化用電、道路照明的線纜敷設、防雷接地等（不含高壓部分，其中，九西立交兩側ZK64+280～ZK64+811.910、YK64+150～YK64+830.361及九江大道設計范圍ZK71+130.1～ZK71+651.3、YK71+155.3～YK71+676.5路段，不納入本工程范圍。具體以施工圖紙和工程量清單為准）。本工程預算建安費約842萬元。
2、工程施工特點
根據***路***段兩側輔路工程(K63+470～K73+050) 照明工程施工招標文件及現場實際條件，本工程有以下幾個特點：
2.1工作場地狹長，施工有一定的難度。
2.2工期緊張，有一定的難度。
3、編制依據
3.1***路***段兩側輔路工程(K63+470～K73+050) 照明工程施工招標文件。
3.2現場的實際施工場地條件。
3.3我公司的實際情況已有實力。
4、技術條件
4.1招標文件的技術條款。
4.2設計圖紙的具體要求。
4.3相關質量檢驗評定標准
5、施工組織機構
5.1公司簡介
本公司自創建以來，以「加快發展、服務社會」為宗旨，堅持「高起點、高標准」的發展方向，發揚「誠信、敬業、開拓、創新」的企業精神，積極進取、不斷創新，打造了一支訓練有素、專業高效的員工隊伍。
公司成立至今，公司全體員工都本著「團結奮進、積極進取」的工作態度，現已成功完成多項道路亮化工程施工。
我們將繼續堅持誠信服務的精神、不斷更新、提高專業工程管理技術，營造出更多優秀的亮化工程。
對項目實行三級階梯管理，工程項目實行項目管理法。公司主要職責，貫徹國家有關建築法令、法規，執行ISO9001質量管理體系，對工程部實行行業規范性的指導，為各項目部培養高級管理與技術人才。工程部主要職責，執行公司的各項指令，提供工程項目人、財、物的支持，對項目工程質量工期、安全、財務、實行指導性、監督性的管理。項目經理部：按項目管理法對項目工程質量、工期、安全、文明施工實行全面管理，全面履行工程管理目標，是本工程的主要管理力量。
5.2施工組織機構圖（見下頁）
6、施工總平面布置
6.1施工部署
6.1.1勞動力組織部署
（1）工程開工，項目經理部管理人員及技術人員到位。
（2）召開項目部開工交底會，各工種人員的進場時間按工程進度安排分批進場。並根據工程需要，隨時調配人員，滿足現場要求。
6.1.2 施工機具部署：機具需用計劃，按工程進度投入到位。
6.1.3施工臨時設施：根據現場實際情況，臨時住房地點與甲方協商。
6.2施工准備
6.2.1技術准備
（1）在此施工組織計劃的基礎上，項目部根據現場實際情況和技術規范，編制更為詳細的，操作性強的施工組織計劃、施工工序安排及各分項工程施工方案，與技術交底及安全交底。
（2）按施工圖紙編制詳細的材料需用計劃並確保到場時間。
（3）結合甲方要求與現場實際情況，重新編制現場平面布置圖。
6.2.2工程現場及材料准備（工程部、材料供用部）
（1）同甲方與監理單位一起移交工作面，按甲方要求提供的總平面布置搭建臨時設施
（2）向甲方與監理送交各種材料的樣品，並及時徵得甲方與監理的認可
（3）按項目部確定的各種材料到場時間與材料供應商簽定定貨合同
（4）制定現場材料管理制度，質量與安全管理制度，人員管理制度等各項有關管理制度。
6.2.3與甲方及監理的聯系與溝通
工程施工中，施工管理人員應經常與甲方及監理的有關人員保持聯系，約同甲方及監理檢查工地，介紹施工情況，並及時將甲方及監理的意見反映到項目經理部。
（1）工程開工時，請甲方及監理在開工報告中簽字蓋章，以作為工期計算的基礎
（2）聽取甲方提出的設計意見，對不能做到的，必須予以解釋，變更設計必須得到甲方及監理簽章認可
（3）邀請甲方及監理參加對已完工程和中間分項工程的驗收，通過後及時請甲方監理在驗收資料上蓋章。
6.3施工總平面布置圖（附後）
7、施工總體進度計劃
7.1施工進度計劃
工程計劃工期為90日歷天，於2010年10月20日完工。
7.2施工進度計劃說明
根據業主總工期要求，該亮工程計劃工期為90日歷天,我公司承諾嚴格按甲方的總工期進度安排完成所承的施工任務。
7.2.1具體計劃說明如下：
7.2.1.1進場後會和總包協調定出合理的進度計劃。
7.2.1.2工程現場相當復雜,這次投標工期承諾,是考慮該部分沒有任何影響的情況下可以完成。
7.2.1.3在業主及總包方的大力的協調下,我方要決心排除困難,保質保量的完成施工任務。
7.2.2施工總體進度計劃表（附後）
二、質量目標、工期目標（包括總工期、節點工期）、安全目標
1、工程質量目標：響應招標文件的要求，各項系統功能性驗收、結構驗收符合國家規范標准，滿足安全、舒適、耐用的要求。按建設工程施工質量驗收統一標准（GB50300-2001）評定為合格。依據設計圖紙組織進行施工、驗收，確保工程質量達到合格標准。
2、工期目標：採用分段平行施工與流水交叉作業的施工方法組織施工，網路優化組合，在保證本標段工程質量達到合格標準的前提下，在90日歷天內完成本工程承包范圍內的全部施工任務，於2010年10月20日完工。
3、安全目標：嚴格按建設部頒發的《建築施工安全檢查標准》進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。「安全第一」，安全生產是實現工程質量優良的保證，同時也是提高工作效率的保證，施工中必須加強安全意識，嚴格遵照操作規程，建立安全保證體系。確保工程施工無重大傷亡事故，一般工傷事故發生率2‰以下。
4、文明施工管理目標：
4.1施工場地材料堆放整齊劃一、場地標牌圖識齊全、做到工完場清。
4.2與甲方配合好，接受監理單位按監理程序監控。
4.3真誠與沿線村民合作，文明施工。
三、對項目重點、難點工程的理解及施工方案、工藝流程
1.工程概況：
本工程是***路***段兩側鋪路工程的照明工程設計，道路全長9580米，道路紅線寬度64米。
2.涉及范圍
本工程為***路兩側鋪路工程，沿線已基本城市化；根據本項目特點，本工程採用全線照明方案。
本工程道路照明參照二級公路兼城市次幹路（設計速度50KN/h）標准設計，行車道照明便准為151x。
3.供電設計
本項目沿線設立6處箱式變電站，變電站盡量安置在負荷中心，並採用環網供電方式，10KV電源引自附近的公用電網。高壓部分次啊用樹乾式供電，低壓部分採用放射式供電。
照明用電負荷為445.7KW，預留廣告燈箱負荷為230KW，備用負荷為200KW，採用380V/220V電源供電。電源由業主與供電部門協商就近接取。
根據道路規劃幾負荷分析，如下設置箱式變電站：
道路樁號ZK64附近設1#箱式變電站B1,100KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK65+674.2附近設2#箱式變電站B2,250KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK65+674.2附近設2#箱式變電站B2,200KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK68+207.8附近設3#箱式變電站B3,200KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK68+497附近設4#箱式變電站B4,200KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK70+407附近設5#箱式變電站B5,200KVA箱式變壓器1座。
道路樁號ZK65+674.2附近設6#箱式變電站B6,200KVA箱式變壓器1座。
箱式變電站室外落地安裝，箱式變電站幾基礎圖由廠家配套提供並協助安裝。
供電系統採用集中動態方式，補償後功率因數達到0.9以上。
4.照明設計
本路段全線照明系統包括：道路照明、橋梁照明。
單臂路燈光源為1×400W高壓鈉燈，燈具安裝高度為12米，IP等級不少於IP65，間距約30米，設置在人行道內側邊緣；雙臂路燈光源為2×400W高壓鈉燈，燈具安裝高度為12米，IP等級不少於IP65,主要設置在大的小路交叉處；庭院燈光源為1x55W節能燈，燈具安裝高度為4米，IP等級不小於IP65，設置在龍山跨線橋ZK65+300-ZK66+200，YK65+300-YK67+900；泛光燈光源為6×400W高壓鈉燈，燈具安裝高度為16米，IP等級不少於IP65，主要設置在人行道橫穿主路處。
高壓鈉燈分全夜燈、半夜燈，其中一隻為全夜燈，一隻為半夜燈，深夜關閉半夜燈。
單、雙臂路燈配電採用三相四線制、接220V電源，泛光燈接380V電源，各燈所接迴路及相序詳見照明平面圖標注。
單、雙臂路燈安裝在人行道靠機動車道側，中心距機動車道邊緣0.5米，基座頂面平行人道面。泛光燈安裝在主軸路間綠化帶端頭的圓心位置。庭院燈安裝在橋下通道路基外側。橋梁部分的路燈基座與橋梁結構連成整體。
照明線路採用VV-1KV-4x25mm2+1x16mm2電力電纜穿φ75PVC管埋地敷設，過路段套SC100鍍鋅鋼管保護，燈具與電纜之間連線採用BVVB-500-3x2.5mm2銅芯絕緣導線。預埋廣告用電線路預埋φ75套管，電纜暫不敷設，與照明線路共溝敷設。道路部分管線埋深要求管頂距地不少於0.7米、橋梁部分管線設置在人行道板下。
橋下輔道照明採用庭院燈。交叉路口採用泛光燈重點照明。
5照明控制
照明控制在養護管理中心變配電所值班室通過微機實現手動和自動定時控制功能，是照明控制智能化，按全開、關方式和全夜燈、半夜燈方式進行控制。
6防雷接地系統
本工程接地採用TN-S系統，路燈接地干線採用φ12鍍鋅圓鋼敷設在路燈電源底部，埋深不少於0.7米。所有路燈均在燈桿基礎底部埋設垂直接地極，並與接地干線相連接。並用φ12鍍鋅圓將垂直接地極與箱式變電站接地裝置和各路燈燈桿作總等電位聯結。要求接地電阻小於4歐，若實測達不到要求，應增加垂直接地極。
本路段要求：10KV高壓引入電源、5.5KV沿線輸電採用直埋電纜方式，電纜埋地長度要求≥2p1/2（p為當地土壤電阻率）。電源引入端應裝避雷器，電纜金屬外皮應與避雷器共用接地裝置。所有照明箱、照明燈桿、埋地變壓器、金屬框架均可靠接地。
7.安裝部位的施工程序：
***路K63+470至 K73+050段共計9.58公里。安裝總承包單位應根據圖紙，做好大燈具布設。線纜敷設詳細深化設計。經建設、設計監理布控後，進行按合同規定訂貨，開箱，經建設監理單位查驗合格後開始在橋梁兩側人行道板下穿管敷設電纜和景觀燈的安裝工作。當土建部分的C25燈桿基礎，C20非過路段電纜手井基礎，C25過路段電纜手井基礎，C20地面組合式變電站基礎的砼強度均達到80%以上設計強度，可有預埋件位置，標高均驗收合格，2×PE-75×5，2×玻璃鋼管-92保護管的埋設隱蔽驗收與覆土驗收均合格後裝飾300m長度後，即開始扦入道路兩側電纜安裝，道路兩側燈桿安裝工作。
當橋梁兩側的燈桿基礎已由結構施工單位施工，並驗收合格，安裝單位亦可扦入一支安裝隊伍，專門負責橋梁兩側燈桿電纜的安裝工作。
這樣就可有計劃有組織的進行平行流水作業，達到圓滿完成全部照明及供配電工程。
8.主要施工項目的施工方法與質量控制：
（一）道路照明燈桿基礎的施工：
本基礎位於道路兩側綠化帶內，基礎中心距側石邊500mm，高1500，平面尺寸600×600的與平面尺寸1700×1200的C25砼基礎整澆一體的短柱，頂石與側石頂齊平，沿道路縱向，間距30米，對稱均勻布設。設計要求基礎放置在第三層淤泥質亞粘土層上，承載力≥60Kpa，如遇填土、耕土需要清除，然後用砂夾石分30cm一層夯實回填至距道路側石頂面高度1700，經監理檢查，驗收合格後，施工C15素砼墊層100厚，用平板振搗器振動密實，人工用木抹子抹平。鋪50mm厚砼墊塊後，綁扎Ф14@150雙向網片底板筋，然後綁扎高1500，底部彎鉤伸出150mm長的直角的8Ф16的短柱縱向筋如圖號BC108C-06-01圖中之1-1圖所示定位，然後定位綁牢Ф8@200的縱向筋上的水平箍筋，然後按地腳螺栓與下法蘭的大樣圖加工好，兩根高875，中心距為311的 兩端頭車有95mm高m24螺紋的V形地腳螺栓。另加工好。550×550×20鋼板上鑽有四個孔徑為Ф26的預留孔與中心鑽有直徑為160圓孔的下法蘭板。將兩頭如圖用高4mm的貼角焊縫焊牢一體，並用Ф6@100的水平箍筋點焊牢至V形地腳螺栓上，該法蘭鋼板與V形M24地腳螺栓均須作熱浸鋅（45um）防腐處理。然後如1-1圖2-2圖定位於短柱中，並保證不但平面位置准確，且垂直度亦保證在5‰h的誤差范圍內。然後如圖裝上兩根φ70照明電線管，裝上鑽有2φ70孔的木模，水平撐四周撐牢，經監理驗收簽證後，投入C25砼施工。
每個基礎砼量為1.42m3，可採用人工攪拌，人工鏟入模，分30～40cm一層，扦入式振搗器振搗密實。至頂面收2cm左右浮漿鑿除至設計要求，施工中應注意頂部預埋鐵底部的砼的密實，要讓空氣能全部排出，不發生氣囊。可支模有操作場地，基坑每邊可放到40～50cm ,上法蘭，下法蘭鋼板，委託加工廠加工好再運至現場安裝。
（二）橋面兩側照明燈桿基礎的施工：
為了鋪橋面兩側人行道蓋板，一般該基礎已由主橋施工單位施工完，照明路燈安裝隊伍進場前首先要做好交接驗收。含下法蘭板上六個M30螺栓的定位必須准確，能順利套上焊於燈桿底的上法蘭板孔，另外，下法蘭板的平整度必須達到設計要求。頂面標高必須達到設計要求，當主橋施工單位未施工時，則應如道路燈桿基礎的施工質量控制進行施工。燈桿間距以控制在橋面范圍分勻為主，基本以30m左右調整。
（三）戶外箱式變電站基礎的施工：
本工程箱式變電站共四座，道路兩座，景觀燈區兩座。本基礎位於紅線綠化帶內基礎外壁距紅線1米，詳見平面圖放線。本基礎由兩個長3.5米，底階寬0.5米，高0.3米，上階寬0.3米，高0.45米的兩個兩階式獨立基礎組成。長向兩端頭用10×10鋼絲網封閉。每個基礎頂面預埋一塊長3500，寬150，厚10mm的預埋鋼板，重5噸的變電箱，即擱置其上。本基礎的施工程序如下：
本基礎的基底標高位於綠化帶覆土層下350mm，基礎開挖時，兩邊各放寬300，即開挖寬1.1m，深350的基槽，如遇填土應清除至原老土面，用砂夾石分層夯實回填至綠化帶覆土層下350mm，然後開始按圖，支設木模板，用常規方法，水平撐撐於四周坑壁上，固定牢靠模板。支模前應檢查兩端各六根呈90°角度φ80預埋管是否如圖預埋好，頂面兩塊帶錨腳2φ8間距400，錨腳長L=200的預埋鐵是否平面位置居頂面正中，標高，平整度是否符合要求，振搗砼時防位移措施是否牢靠。
C20砼振搗：坍落度可為5～7cm，分2-3層澆搗至頂面，嵌入式振搗器振搗時，不得移動預埋φ80管，不得接觸頂面預埋件。砼灑水養護5～7天後，覆土養護。
其餘檢查驗收，砼配型同前。一個基礎設置一組試塊，以檢查強度。
（四）過路段電纜手井，與非過路段電纜手井的施工：
過路段手井的平面尺寸為450×450，800×800，高度700，1100側牆厚度150，200，底板厚均為200，長向兩端2φ150電纜管，其中心標高為0.5，0.7m。
本工程基坑開挖位置，根據平面布置圖定位，基坑開挖大小，以平面尺寸四邊各放大40～50cm放線，開挖到深度1000，1400時，如遇填土需清除，以砂夾石分層回填至基坑底標高，然後做100mmC15混凝土墊層，墊層土放出厚200的底板尺寸，然後扎φ8@200的底板石，底板底雙向鋼筋，為防止踩踏可加設控制底板底筋保護層，厚度各為4cm，頂板麵筋保護層厚度為30mm撐筋。經監理檢查驗收後，即可同前法澆築完底板C25砼。待底板砼養護3天後即如圖埋設φ50排水管，安裝坑壁內外木模板。注意長向兩端頭模板上需按預埋管中心標高位置，留出φ150圓孔，並進行封閉好固定牢靠以便於澆築後成型。C25砼同前法施工。當基坑砼澆注完12～24小時後，視環境氣溫即可拆除模板，並用原木做成φ150的木楔，塞牢所留預留孔，以防泥砂等流入施工施工完的手井坑。
非過路段電纜手井，只預埋管直徑對於小手井為φ80和手井蓋板為玻璃鋼格柵平板。手井外露出周圍土面200等不同外，其餘均同過路段手井，故施工方法均同前，不再重述。
（五）電纜過路頂管的施工：
按道路平面布置圖，定位電纜過路的位置後，核實設計提供的道路下地下管線的數量，埋設深度范圍，然後制定具體的施工方案：根據實地勘測的數據，固密什標出敷設管道的走線，確定管道的入口及出口位置，然後利用非開挖敷管鑽坑及焊管坑的幫助下，採用邊焊接邊頂管的方法，進行施工，將設計要求的φ100直徑的鋼管，由道路一側頂至另一側預制地點。
（六）道路、橋梁照明電桿的安裝：
待所有2（玻璃鋼管-92）電纜保護套管，電纜手井均埋設符合設計並放入φ10保護管內鉛絲。即可安排電纜安裝人員利用手搖式穿線機降照明電纜安裝至保護管道中，並在每個燈桿處按設計留出接頭長度，即可開始道路兩側燈桿的安裝，同樣2×PEφ75的保護套管安裝完，並穿入了YLV-1.0KV 5×16電纜後，即可開始橋梁段兩側照明電桿的安裝。安裝程序是：
先安裝好懸臂長2.5m的單桿單懸臂於厚4mm的下端直徑φ210，上端直徑φ76主燈桿上，然後打開燈桿上的接線門，穿BVV-450/750V 3×2.5照明導線，並安上220V/168W的LED節能燈，並接好線，合乎要求後，用8t汽車吊，吊起接好線的燈桿，進行安裝就位。當兩側垂直度均合乎要求後，即將M24,M30（橋梁燈桿的錨固螺栓）標准燈桿底上的法蘭鋼板，並扭緊法蘭螺栓至合乎要求，然後將燈桿上的線頭與電纜上預留的接線頭連接好並封好燈桿上的接線門，則一根燈桿的安裝工作完成。
待全部變電站、電源電纜（YJV-10KV 3×70）照明電纜VV-1KV 5×16和燈桿裝完，照明導線全部接好，所有接地網亦裝好，即可進行試開閘亮燈，檢驗整個工程的安裝質量。並最後交給建設、質檢、監理城市電力、路燈管理部門進行驗收接管。