施工升降機焊管

『壹』 建築工地升降機使用時有哪些注意事項

第一、防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測量，臨界轉速時測量，彈簧壓縮量的測量，每台都附有測試報告，組裝到施工升降機上後進行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進迅悄手行檢測試驗,以後每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就後悔莫及。為什麼不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數，才能將惡性事故防患於未然。
第二、升降機的安全開關都是根據安全需要設計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關、上下限位開關、對重防斷繩保護開關等。一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞後不及時修復，就等於取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發生，希望使用單位領導加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性，杜絕事故的發生。
第三、工地上的施工，作業環境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應當引起重視。眾所周知，齒形應如同一個懸臂梁，當磨損到一定尺寸時，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什麼程度就要停止使用更換新的呢？可以採用25-50mm公法線千分尺進行測量，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小於35.1mm尺寸時（2個齒）就必須要更換新齒輪。當齒條磨損後，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小於10.6mm時，齒條一定要更換了，然而工地上很多「老掉牙」的齒輪、齒條的升降機仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須更換新配件。
第四、工地上的升降機頻繁作業，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題（有時叫負載持續率）它的定義是FC=工作周期時間/負載時間×100%，其中工作周期時間為負載時間和停機時間。有的工地上升降機是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧，電機怎麼不發熱呢？有的甚至於冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如畝嫌果傳動系統潤滑不良或運行阻力過大，超載使用，或作頻繁的啟動，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都必須明白暫載率的概念，按科學規律辦事，這種電機本身就是按間斷作業設運敬計的。
第五、施工升降機上的緩沖器的施工升降機安全的最後一道防線，第一，它必須設置，第二，它必須有一定的強度，能承受升降機額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。而現在很多工地，有的雖有設置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒有緩沖器，這是極端錯誤的，希望使用單位注意進行檢查，不要輕視這最後一道防線。
第六、施工升降機各停靠層應設置停靠安全防護門。很明顯如果不按要求設置，在高處等候的施工人員很容易發生意外墜落事故。在設置停靠安全防護門時，應保證安全防護門的高度不小於1.8m，且層門應有聯鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，保證作業人員安全。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門，這是十分危險的，應引起重視。
第七、根據GB10055之規定「基礎圍欄應裝有機械聯鎖或電氣聯鎖，機構聯鎖應使吊籠只能位於底部所規定的位置時，基礎圍欄門才能開啟，電氣聯鎖應使防護圍欄開啟後吊籠停車且不能起動」。有相當多施工升降機，在吊籠接近圍欄門時，吊籠底部壓住一根橫梁向下運行，通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。
第八、各部位的鋼絲繩繩頭應採用可靠連接方式，如澆注編織、鍛造並採用楔形堅固件，如採用U型繩卡不得少於3個，繩卡數量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關，繩卡的間距不小於鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距最後一個繩卡的長度不小於140mm，並須用細鋼絲捆紮，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時受力一側，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯設置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力後要再緊固。但很多工地由於安全意識淡薄，採用繩卡固定時，繩卡數量、卡距、繩間設置、尾端長度等隨心所欲，不按標准，致使本來只有80%-85%固接強度的接頭打折扣，留下安全隱患。
第九、吊籠頂部控制盒。GB10055之規定「吊籠頂部應設有檢修或拆裝時使用的控制盒，並具有在多種速度的情況下只允許以不高於0.65m/s的速度運行。在使用吊籠頂部控制盒時，其它操作裝置均起不到作用。此時吊籠的安全裝置仍起保護作用。吊籠頂部控制應採用恆定壓力按鈕或雙穩態開關進行操作，吊籠頂部應安裝非自行復位急停開關，任何時候均可切斷電路，停止吊籠的動作」。這一條主要針對SC型施工升降機，很少企業的產品能同時滿足該條的五項規定：包括一些有名的設計單位設計的產品。不滿足這五項規定，有什麼壞處呢？有可能由於安裝、維護人員的誤操作，而造成安全事故。希望有關使用單位對施工升降機進行對照檢查，尤其是老產品，如不符合上述規定的應積極採取措施進行改造。
第十、過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當出現電壓降、過電壓、電氣線路出現錯相和斷相故障時，保護裝置動作，施工升降機停止運行。有些工地上施工升降機維修人員，不及時排除引起過欠壓錯斷相保護裝置動作的故障，而是把保護裝置取消或短接，使其不起作用，給設備留下事故隱患，有一些早期產品根本沒有該保護裝置，建議應予以配備。施工升降機應在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物。 起初，升降機停在地面上。這時物理學家觀察到升降機中的一切物體都受到一個向下的加速度g（即都具有重量），這是地球的引力場的特點。然後，將此升降機移到遠離地球的無引力場的太空中去。先假定升降機是靜止的。或在作勻速運動，因而升降機中是一個無引力場的慣性系。升降機中的物理學家將感到自己處於失重狀態中。向在宇宙飛船中一樣。

『貳』 工地升降機如何加節升高

隨著施工升降機使用的普及，但使用者對這種特種設備知識的缺乏，使得施工升降機在使用過程中發生安全事故的頻率越來越高，有必要大家共同來探討一下該如何來盡可能地消除這種安全隱患。筆者就施工升降機在使用過程中的加節作具體的分析。

施工升降機在使用過程中隨著建築物樓層的升高也要不斷地加節升高以滿足使用的需要，但施工升降機的自由端高度是有限制的，就國內產品來說，基本上都是規定在不大於9米。而目前實際情況是，大部分的使用方對施工升降機知識嚴重不足，施工中都是以包代管都承包給租賃方。而安裝工為了省時省力，經常在頂升加節過程中違反這一重要安全指標。

首先我們以帶對重天輪倒掛式施工升降機為例（其它機型可以參照這種方法計算），計算一下在自由端范圍內，施工升降機允許上升到的最高位置：如圖，從導軌架最頂端往下依次：1倒掛天輪1.2m，2允許的最小安全距離1.8m，3籠頂驅動架1.2m，4吊籠高2.5m，共6.7m所以吊籠允許上升的最高位置距離導軌架頂端最少是6.7m。

假設建築物層高3米，當建築物施工到第N層時，樓板已施工完畢，施工升降機最上一道附牆架附著在第N層，而施工升降機停層也在第N層，按規范要求，此時升降機自由端高度不超過9米，即從第N層上去不超過9米。當第N層所有工序施工完畢，要進行

第N+1層的施工時，此時由於第N+1層的樓板尚未施工，而施工升降機又必須要停層到第N+1層才能發揮施工升降機的效率，此時就必須要考慮一個問題，在自由端9米范圍內，吊籠允許上升的最高位置距離導軌架頂端最少是6.7米，即升降機最多隻能再提升2.3米，無法再提升3米到達第N+1層，所以必須要加節，但加節就必須要加附著架，否則自由端就一定超高，產生安全隱患。但這時有一個矛盾的問題，附著架必須要固定在樓板上，但樓板還沒有完成，這時就需要有一個過渡的做法：導軌架加高2節（即3m），在第N+1層位置單獨用鋼管架形成一個獨立的支架，架設一道臨時附著架，此時從這道臨時附著架開始弊前游，自由端高度還是9m，符合規范要求。等到第N+1層樓板施工完畢混凝土強度達到要求時，再把這道臨時附著架換成正式附著架。當然，實際使用的機型如果在原來的自由端范圍內可以再提升3米到達第N+1層的，就不用臨時附著架，而直接用正常的附著架即可。每上一層按此工序循環。

這樣每一樓層都要搭設一次附牆架，但實際上我們沒有必要這么密租銷集的附著，按說明書要求一般是不大於9米，所以可以在升高加節的過程中，把中間部位多餘的附牆架拆除，具體的附著按說明書要求。

但據筆者了解，目前施工工地存在著以下幾種情況：

1、按筆者上述程序正常加節

2、施工范圍內有塔機輔助施工，施工升降機可以不用緊跟著樓層上，也就是說，上層施工時，施工機械可能只用塔機，施工升降機可以隨意安排其它工作，可以在樓層施工多上幾層後一次性加多節，並安裝附著裝置，且符合規范要求。

3、強行加節，即加節時不考慮自由端高度是否符合要求，先加高施工作業後，有條件再附著。

而實際上第3種情形佔了大部分，而按第3種，自由端高度超高，存在嚴重的安全隱患。所以筆者認為，有必要加強工地的監管措施，提高使用方對特種施工設備的安全意識，嚴格按規范要求進行施工升降機的加高作業和其悔改它相關的管理，盡可能消除安全隱患，達到安全施工的目的。
轉自網路

『叄』 關於升降機的施工使用方案

施工升降機施工方案
概況
該工地位於********，由********承建，按施工組織設計要求，決定選用**型人貨兩用施工升降機，可以滿足施工現場高處作業人員以及室內裝修用料的垂直運輸工作，基礎施工圖根據施工現場地質報數判陵告，結合現場作業條件及施工升降機使用說明書有關要求設計，項目部負責施工，基礎砼表號為C30，基礎驗收由項目經理、砼工長，質安員負責一同驗收，合格簽字認可後，方可同意施工升降機部件的進場工作。
現場作業條件
要求項目部負責清除進場道路上及安裝現場（基礎周圍）的其它材料或障礙物，以確保施工升降機安裝作業場地和吊裝作業空間，確保施工升降薯戚機的安裝工作，現場有一台塔吊可以協助安裝和吊運。
配合安裝需要的設備及工具
1、專用工具兩套，常用勾頭扳手兩套，手錘一把，手拉葫蘆（2噸）一個，15寸活動扳手兩把，安全帶兩付。
2、水準儀、經緯儀、風速儀、接地電阻儀各一台。
四、安裝作業程序及安排
此次安裝高度為70m，設11道附牆，（一次組裝到施工層最高處，以後隨建築物升高附牆後方，再進行加節），直至滿足施工要求，當基礎驗收合格簽字後方可進行安裝，升降機安裝前已進行過一次全面地維護保養工作，各導輪、鋼結構、變速制動機構、電器元件等都齊全有效，能滿足使用要求。
安裝工序如下，將基礎節底架吊運到砼基礎預埋的4顆落栓為止，螺帽不擰緊，用水準儀效平底架，然後用350N*M預緊力擰緊螺帽，用鋼板或C20砼填實底架與基礎之間的空襲，達到許用強度後，吊運標准節Ⅱ到底架上，並裝好相對應的各緩沖彈簧座，用螺栓將導架與底架連接緊固，然後用經緯儀或吊線錘檢查導架兩個方向的垂直度，誤差≤3mm，滿足要求後就組裝圍欄直接門等部件，待部件與底架連成整體框架後，將左右二隻梯籠分別吊運到導架上齒條水平方向為止，再將地面組裝成一體的導架對應裝在Ⅱ＃導架上（須塗油保護各節口），然後按組裝圖的要求分別將立桿安裝在圍欄上立桿的位置，注意二短一長安裝穩固職稱、過橋架，與導架連接，當導架安裝離基礎地表面9m時，須及時安裝附牆，每次安裝附牆沖叢之前，，需要吊線錘或經緯儀檢查校長導架垂直度，≤1/1000，並要求各邊接扣環盡可能靠近，以次加節至滿足施工要求後，再安裝天輪架，穿鋼絲繩，再進行各限位開關擋板的安裝調試，並進行梯籠試運行，確保各限位開關靈敏可靠，各導輪符合規定、滿足十一要求，試運行運轉正常後，可以進行梯籠的墜毀試驗，整機經運行、檢查、試驗、驗收合格後、辦理資料簽證，掛牌之後方可交付使用。
安裝過程中的安全措施
在整個安裝過程中，必須嚴格按照有關操作規程執行，所有作業人員必須持證上崗並待好安全帽，高處作業人員要穿防滑鞋系好安全帶，所使用的工具要持穩放妥，作業區域豎立明顯的安全標志牌，並設立警戒線，指定專人把守。所有人員要精力集中，服從指揮，不準各行其是，嚴禁酒後作業，如遇大風（六級）大霧、雷雨天氣，應停止作業。整機安裝的技術，安全由李斌負責，各連接緊固檢查由余建偉負責，吊裝作業及周圍警戒由項目部負責。
技術要求
基礎水平度，∠1/500，四周排水量好，導架（標准節）二個方向垂直度1/1000，接地電阻∠4Ω，各連接緊固達到規定要求，並塗油保護，各銷軸、鎖止螺母、開口銷齊全有效：吊籠運行平穩，各限位開關齊全、靈敏有效：制動可靠，整機無異常。
檢驗和驗收
本次安裝按分工定位制，各負其責，要切實遵守拆裝作業守則及使用說明書有關拆裝工藝的規定進行，認真執行安全技術交底內容，認真履行簽字手續，此次檢驗工作實行安裝過程中的自檢、互檢、交檢原則，各工序作業人員要按自身工作內容自檢，誰錯負責，並共同進行全面復檢，調試、驗收，及時辦理驗收資料整理，並報公司復核，合格後辦理合格證掛牌，最後交付使用。

『肆』 【高立工程機械】高立SC200/200施工升降機產品介紹

建議和鐵甲工程機械網聯系下發布到鐵甲的產品中心去

『伍』 升降機的安裝事項

升降機安裝時必須注意以下幾大點： 1、認真編寫安裝施工專項施工方案，對安裝人員進行安全技術交底。
2、按基礎方案做好基礎，注意找准、找平、找正點，保證基礎的水平及各項使用要求。
3、保持外用施工升降機的進場道路通順，並有足夠的停放設備空間。在需用汽吊進行輔助安裝時，應充分考慮現場環境是否符合汽吊的作業條件等。
4、保證安裝現場優良的電力供應，安裝單獨配電箱，在配電箱使用時電漏電開關必須滿足施工升降機用要求，如果安裝的施工升降機是變頻控制的，在選擇漏電開關時應當與變頻器適配。 1、將基礎表面清掃干凈，將地腳螺栓安裝好，如果所安裝的施工升降機安裝在地下室樓面上時，在基地螺絲的下方必須用墊鐵，增大螺母與樓板的受力面，以減少螺母對樓板的磨擦；
2、在地腳螺栓處底盤和基石間墊入不同厚度的鋼板墊片用以調整導軌架的垂直度；
3、安裝三節標准節，並用經緯儀測量導軌架的垂直度，保證導軌架的各個主管在兩個方向上的垂直度（1/1000）；
4、導軌架調整垂直後，壓緊4個地腳螺栓；
5、同上一樣調整圍欄門框的垂直度，壓緊其餘的地腳螺栓；
6、安裝緩沖彈簧；
7、將另一半部分的圍欄與前半部分用螺栓連接起來；
8、同上調整垂直度壓緊地腳螺栓，松開吊籠內電動機上的制動器。（SC200/200型先安裝吊籠後再安裝傳動板）。
9、用起重機吊起吊籠，從標准節上方使吊籠准確就位；將兩吊籠分別套在導軌架上，並緩緩放置於緩沖彈簧上。將兩個消碧燃吊籠的驅動架准備好，將各背輪及滾輪調整至最大間隙的位置，以利於安裝驅動架。用起重設備再給升降機基本部分安裝一個標准節，擰緊聯接螺栓。用起重設備分別將兩套驅動架安裝在各自的吊籠上方並穿好聯接銷軸，將籠頂護欄安裝好。
10、將制動器復位；
11、安裝維修節。維修節一般安裝在第四節。
12、再安裝兩個標准節。用經緯儀檢查並調整一下導軌架的垂直度，使其在兩個互相垂直的方向上的誤差符合表一規定。
表一導軌架垂直度要求 1、齒輪與齒條的嚙合間隙為0.5mm；
2、各個滾輪與標准節立柱的間隙為0.5mm； 現場供電箱距升降機電源箱應在20m以內，保證供電質量。
1、將供電電纜拿虛從升降機上的電源箱內總電源開關接入現場供電箱；
2、將電纜線以自由狀態盤入電纜籠內；
3、電纜線一端從電纜籠底部引出接入電源箱，另一端通過電纜托架引到吊籠內接入電控箱；
4、電纜籠安裝在電纜托架下方，使電纜線在其中心並可自由的拽出或盤入電纜籠內； 在調試前，先用起重設備安裝一、二、標准節，然後按如下步驟進行調試：
1、接地電阻測試儀測量升降機鋼結構及電器設備金屬外殼的接地電阻，不得大於4Ω；
2、用500V兆歐表測電動機及電器元件的對地電阻應不小於1MΩ;
3、檢查各安裝控制開關，分別打開吊籠籠上各個門，觸動斷繩保護開關，上下限位開關、極限開關等均應能夠起作用；
4、校核電動機界限，吊籠上、下運動方向應與操作盒所示方向一致；普通施工升降機吊桿安裝：吊桿應安裝在吊籠頂部吊桿安裝吊孔內，在吊籠內，在吊籠內安裝向心軸承，安裝壓墊並用螺栓固定； 1、將標准節兩端管子接頭處及齒條銷子處擦乾凈，並加少量潤滑脂，在地上將4節標准節連成一組，然後吊上導軌架對准下面標准節主管和齒條上的銷孔，用螺栓堅固；
2、隨著導軌架的不斷提，應同時安裝附牆架，並檢查導軌架安裝垂直度，允許偏差100m小於90mm;
3、利用手（電）動起重機進行導軌架標准節安裝接高工作，加節時操作人員應站在吊籠頂部，利用控制盒操作升降機，不可在吊籠內進行操作以免發生事故，可按下面程序進行：
（1）將吊籠開至下限位所允許到達的最低位置。
（2）放下手（電）動起重機的鋼絲繩和吊具。
（3）在地面掛好一個標准節，緩緩搖動捲筒手柄（或啟動電葫蘆），將該標准節從地面護欄外提升至吊籠頂部並放好。
（4）操作人員帶好標准節所需的聯接螺拴、力矩扳手等工具，然後在籠頂操作升降機使吊籠上慧培升。（注意在上升過程中，應將手動起重機吊臂轉至一個安全形度，確保吊籠運行時吊臂不與周圍建築物碰撞。）
（5）向上開動吊籠，當籠頂驅動架上方距待要接高的標准節止口距離約250mm時立即停止吊籠的運行。
（6）用手（電）動起重機吊起吊籠頂部的標准節並且高出導軌架已接標准節20mm，緩緩轉動吊桿，使標准節介面正對，此時慢慢放下標准節，使四個介面完全吻合。
（7）穿好標准節螺栓，用力矩扳手測定擰緊力矩30kgm。
（8）從標准節上摘下吊具，收回鋼絲繩，將吊桿轉至安全方向，向下開吊籠，進行下一個標准節的接高用業。注意：每次接高時應給標准節止口塗上黃油，以免生銹。 1、 首次附牆安裝在離底面4.5～6米處，以後每隔9m安裝一次；
2、 附牆架的水平傾斜角度最大為±10度。 1、給升降機接通電源並試運行，確保各個動作準確無誤後（各動作應點動），應首先將下限位碰塊和下極限碰塊裝好，以防止吊籠撞底。下限位碰鐵的位置，應在吊籠滿載下行時自動停止在碰到緩沖彈簧100-200mm處；上限碰鐵安裝在吊籠超過上終端平台150mm處；
2.下限位碰塊的安裝位置，應保證吊籠滿載向下運行時，開關觸及下限位碰塊後自動切斷控制電源而停車後，吊籠底至地面緩沖彈簧的距離為300-400mm，下極限碰塊的安裝位置應保證極限開關在下限位開關動作之後動作而且吊籠不能撞到緩沖彈簧。
3、確保上、下限位開關距限位碰鐵的距離，必須保證極限開關觸柄與上下極限碰鐵的距離在極限開關斷開位置時，其觸柄距碰鐵0.2-2mm范圍內；
4、限位開關及極限開關調整合適後，便可進行導軌架接高及附著架、電纜導架的安裝作業。此時應安裝最下面一個附著架，在距地面6-8m處安裝，也可根據現場情況具體處理，再安裝下面兩個電纜護架，最下面一個距電纜筒口約1m左右，上面一個與下面一個相距3m。將所有螺栓緊固可靠，確保碰鐵不移動。
5、將所有的滾輪、背輪間隙調整好，以保證吊籠運行平穩。
6、當所有安裝工作結束後，應檢查各緊固件有無松動，是否達到了規定的擰緊力矩，然後進行載荷試驗及吊籠墜落試驗並將安全器正確復位。
最後安裝完畢後，經企業技術負責人會同有關部門對基礎和附牆支座及設備安裝的質量、精度進行全面檢測、防墜試驗、試運行，經簽證後方可投入運行

『陸』 施工升降機可以運送鋼管嗎

無論什麼方法都不能運送超長鋼管架

『柒』 多層大面積選用施工升降機的原則

安全性原則，適應性原則，經濟效益原則。
1、安全性原則。宴悉喊選用的施工升降機必須符合國家和地方相關安全標准，具備防護裝置、限位保護等安全晌野措施，在使用時要按照規定進行操作，並注意維修保養。
2、適應性原則。根據建築物特點和需求選擇合適型號、載重能力和高度范圍的施工升降機，同時還需要考慮到作業人員數量以及所攜帶設備材料的尺寸與重量，確保升降機可以滿足各種作業需陸鉛求。
3、經濟效益原則。在滿足安全和適應性基礎上選擇價格合理、品質優良且經濟實惠的施工升降機，此外，還需要考慮租賃或購買成本、運輸費用等因素來評估其整體經濟效益。