motogp賽車車架為什麼很多焊縫

㈠ 2020 MotoGP賽前預覽，杜卡迪賽車添加了什麼黑科技

三月就快到了，對普通人而言或許就只是「天氣終於開始暖活起來了」，但對熱愛MotoGP的朋友們來說，帆嫌三月代表著「三更半夜不睡覺，守著熒幕狂驚叫」的日子再度來臨！這邊幫大家簡單整理了這季開賽前的一些要點，讓大家看比賽時可以增加一些看點。

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新賽道：KymiRing

首先是今年的賽程，今年MotoGP從去年的19站變成20站，去年的部分是新增了泰國的武里南賽道，今年則是新增了位於芬蘭的KymiRing，由於這條賽道在去年的8月19號才正式開放，賽道開始營運不過半年就要面對世界上摩托車賽事最高級別的MotoGP。

而根據賽道官網資訊上來看，目前已知這是一條全長4.65Km的賽道，主賽道部分包含了兩個直線段、十八個和塵彎角，賽道最高與最低點相差18m之譜，主賽道也可封閉部分區段來調整成名為GPEast以及GPWest的場地，而KymiRing還能提供各種不同的賽道來滿足各式賽道的需求，例如卡丁車、Motocross、Enro、Rallycross、(Ice)Speedway等……根本就是超大型多功能游樂場。

深色線段為主賽道的路線，遵循方向為順時針，從圖面上來看其實整體設計的挺刁鑽的。

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小結：

2020年相當不一樣，西班牙武士退役，機器人也下崗了，猴王雖想奮力一戰搶十冠，但後起之秀各個都是個中好手，頒獎台與獎杯再也不是唾手可得的東西，雖然很遺憾，但或許真的是為數不多能看46騎車的機會了，有能力飛出國現場看比賽的朋友們，有錢有閑就別再猶豫啦！而喜歡KTM、Aprilia的車迷朋友也可以期待今年的GP，KTM有了新車架，Aprilia直接從零開始做賽車，場上的表現絕對值得更多關注。三月就快到了，對普通人而言或許就只是「天氣終於開始暖活起來了」，但對熱愛MotoGP的朋友們來說，三月代表著「三更半夜不睡覺，守著熒幕狂驚叫」的日子再度來臨！這邊幫大家簡單整理了這季開賽前的一些要點，讓大家看比賽時可以增加一些看點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ wsbk和motogp區別是什麼

以下是wsbk和motogp區別：1、體制：MotoGP與WSBK使用兩種不同的技術規則通通是由Dorna所訂定並且受到FIM的管轄。MotoGP的限制比較少讓製造商可以有更多的空間去設計引擎結構及車架。如雹者現代MotoGP賽車廣泛使用超輕以及超肆圓級特渣薯殊的材質如碳纖維、鈦與鎂合金來打造賽車。2、最低重量：MotoGP的重量限制是157Kg而WSBK則是168Kg。

㈢ 全鋁架的自行車為什麼看上去有電焊的接縫車架是全鋁的嗎

因為鋁是很難焊接的，這些魚鱗式焊接就是接縫，如果要磨除這些接縫是要成本的，所以一般的山地車都是不處理的，但是在頂級的一些自行車品牌里的山地車車架就不會有這樣的接縫了

㈣ 山地車車架為什麼有焊接痕跡為什麼上萬的車沒有液壓成型不是沒有焊接痕跡嗎

只能說車架工藝不一樣，材料不一樣。一般車架都是鋁合金的必須焊接，上萬的都是碳架沒辦法焊接。至於液壓成形只是車架焊接前壓制管材形狀的一道工藝而已。簡單地說，金屬車架都有焊縫，其他沒有。