桁架的對接焊縫有什麼要求

『壹』 桁架如何焊接

1、根據桁架的具體情況，首先盡量分解成若干個部件，在內場加工、焊接。部件全部完成後運到桁架工地組裝、焊接。
2、裝配、焊接過程中盡量減少內應力的形成，減少焊接變形。根據圖紙分析，按此原則制定工藝。焊接電流適當控制，勿過大，焊縫尺合圖紙要求就可以，防止過大。內應力和變形的兩個矛盾的東西，如果剛性不大，要重點控制變形小（一般以此為重點），如果剛性大，裝配焊接過程中重點控制內應力。
3、桁架是受力結構，為此一般採用直流焊接，優質焊條，反極性連接。
4、焊前按要求除銹出白、除油，除水分，焊條按要求焙烘。桁架角焊縫多，對接焊縫要開坡口、雙面焊，確保焊透和加強高。

『貳』 桁架的設計要求都有哪些

桁架的設計要求：要有符合要求的桿件；要有良好的連接件，包括鉚釘、銷釘及焊縫的連接。這些就涉及到桁架的類型、桿件的尺寸和材料，但首先是靜力學分析。美觀，牢固，承壓力強。桁架的工程要求：足夠的強度—不發生斷裂或塑性變形；足夠的剛度—不發生過大的彈性變形；足夠的穩定性—不發生因平衡形式的突然轉變而導致的坍塌；良好的動力學特性—抗震性。工程中由桿件通過焊接、鉚接或螺栓連接而成的結構，稱為「桁架」。

形式選擇：一些參考值如：每平米造價，最大構件重量，最大跨度，結構形式，檐高等，以上這些在判斷廠房是否為重鋼或輕鋼時可以提供經驗數據。國家規范和技術文件都並沒有重鋼一說，很多建築都是輕、重鋼都有。為區別輕型房屋鋼結構，也許稱一般鋼結構為「普鋼」更合適。因為普通鋼結構的范圍很廣，可以包含各種鋼結構，不管荷載大小，甚至包括輕型鋼結構的許多內容，輕型房屋鋼結構技術規程只是針對其「輕」的特點而規定了一些更具體的內容，而且范圍只局限在單層門式剛架。由此可見，輕鋼與重鋼之分不在結構本身的輕重，而在所承受的圍護材料的輕重，而在結構設計概念上還是一致的。桁架桿件主要承受軸向拉力或壓力，從而能充分利用材料的強度，在跨度較大時可比實腹梁節省材料，減輕自重和增大剛度。

『叄』 鋼結構對接焊縫的構造要求有哪些

焊縫質量等級主要是根據焊接結構的受力狀態來確定的，一至三級都不允許未焊透、內裂紋、未融合等缺陷容的存在。而氣孔和夾渣等非危險性質的圓形缺陷則以焊縫級別依次增多。大多用在板材和型材的對接焊縫中。鋼結構的角焊縫大多屬於結構設計的構造焊縫，多數起的是連接作用，故一般不要求達到某個焊接質量的級別。但是對外觀質量還是有要求的，焊腳的大小、焊縫的表面氣孔不得大於0.5、焊縫不得偏向某一側過多等等，簡單的說就是外觀要通過目視檢查，成型規則無不順眼之處即可

『肆』 工業廠房，吊車梁和牛腿柱怎麼連接！連接有什麼特殊要求

工業廠房，吊車梁和柱的牛腿的連接是『簡支』。牛腿頂面預埋鋼板與吊車梁端底部的預埋鐵焊接，同時，吊車梁翼緣側邊的預埋鐵與上柱側面的預埋鐵焊接。兩吊車梁端按規定留縫隙，焊縫有效高度和長度符合要求。

規范要求：

1、焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當採用兩層鋼板時，外層鋼板宜沿梁通長設置，並應在設計和施工中採取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。

2、支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結構，不宜採用吊車桁架和制動桁架。

(4)桁架的對接焊縫有什麼要求擴展閱讀：

焊接吊車桁架應符合下列要求：

(1)在桁架節點處，腹桿與弦桿之間的間隙A不宜小於50MM，節點板的兩側邊宜做成半徑R不小於60MM的圓弧；節點板邊緣與腹桿軸線的夾角Θ不應小於30。節點板與角鋼弦桿的連接焊縫，起落弧點應瑩少縮進5MM。

竹點板與H形截面弦桿的T形對接與角接組合焊縫應子焊透，圓弧處不得有起落弧缺陷，其中重級工作制吊車桁架的圓弧處應予打磨，使之與弦桿平緩過渡。

(2)桿件的填板當用焊縫連接時，焊縫起落弧點應縮進至少5MM，重級工作制吊車桁架桿件的填板應採用高強度螺栓連接。

(3)當桁架桿件為H形截面時，節點構造可採用圖2的形式。

(4)吊車梁翼緣板或腹板的焊接拼接應採用加引弧板和引出板的焊透對接焊縫，引弧板和引出板割去處應戶打磨平整。焊接吊車梁和焊接吊車桁架的工地移段拼接應採用焊接或高強度螺栓的摩擦型連接。

『伍』 鋼結構焊接規范是什麼

鋼結構焊接規范：

1、為在鋼結構焊接中貫徹執行國家的技術經濟政策，做到技術先進、經濟合理、安全適
用、確保質量，制定本規范。

本規范對鋼結構焊接給出的具體規定，是為了保證鋼結構工程的焊接質量和施工安全，並為焊接工藝提供技術指導，使鋼結構焊接質量滿足設計文件和相關標準的要求。鋼結構焊接，還應貫徹節材、節能、環保等技術經濟政策。

2、本規范適用於各種工業與民用鋼結構工程中承受靜荷載或動荷載，鋼材厚度大於或等
於 3mm 的結構鋼的焊接。

本規范適用的焊接方法包括焊條電弧焊、氣體保護電弧焊、自保護電
弧焊、埋弧焊、電渣焊、氣電立焊、栓釘焊等及其相應焊接方法的組合。 本條在荷載條件、鋼材厚度以及焊接方法等方面規定了本規范的適用范圍。

該條並沒有規定本規范適用的具體結構類型，一般桁架或網架（殼）結構、多層和高層梁
—柱框架結構的工業與民用建築鋼結構、公路橋梁鋼結構、電站電力塔架、非壓力容器罐體可依據或參考本規范規定執行。

以及各種設備鋼構架、工業爐窯罐殼體、照明塔架、通廊、工業管道支架、廠區、人行過街天
橋或城市鋼結構跨線橋等鋼結構的焊接均可依據或參考本規范規定執行。

對於有特殊技術要求領域的鋼結構，根據設計要求和專門標準的規定補充特殊規定後，仍
可適用或參照執行。

本條所列的焊接方法包括了目前我國鋼結構製作、安裝中廣泛應用的全部焊接方法，充分
反映了我國鋼結構的發展和焊接技術的進步。

3、 鋼結構焊接必須遵守國家現行安全技術和勞動保護等有關規定。

焊接過程是鋼材的熱加工過程，焊接過程中產生的火花、熱量、飛濺物等往往是
建築工地火災事故的起因，而且如果安全措施不當，會對焊工的身體造成傷害。

因此，焊接施
工必須遵守國家現行安全技術和勞動保護的有關規定。

4、鋼結構焊接除應執行本規范外，尚應符合國家現行有關強制性標准規定。

本規范是有關建築鋼結構製作和安裝工程對焊接技術要求的專業性規范，是對鋼
結構相關規范的補充和深化。因此，在工程施工焊接中，除應按本規范的規定執行外，尚應符
合國家現行有關強制性標准、規范的規定。

角焊縫起落弧點應在焊縫端部，宜大於10mm，不應隨便打弧，打火引弧後應立即將焊條從焊縫區拉開，使焊條與構件間保持2～4mm間隙產生電弧。

對接焊縫及時接和角接組合焊縫，在焊縫兩端設引弧板和引出板，必須在引弧板上引弧後再焊到焊縫區，中途接頭則應在焊縫接頭前方15～20mm處打火引弧，將焊件預熱後再將焊條退回到焊縫起始處，把熔池填滿到要求的厚度後，方可向前施焊。

『陸』 舞台桁架的焊接要求都是什麼樣的呢

定位焊安裝精度、質量契合圖紙的技術規范的需求才答應定位焊。若焊縫施焊需求預熱時，則一定要預熱到相應的溫度今後才幹夠進行位焊。定位焊結束後若發生裂紋，剖析發生緣由並採納恰當的辦法後才幹在其附桁架近從頭定位焊，並將發生裂紋的定位焊縫除掉。焊接環境 原則上本鋼布局工程的焊接在工廠和現場進行，關於現場的焊接環境，規則有必要滿意以下條件：鋼板外表溫度大於5攝氏度，相對濕度小於等於80攝氏度，風速小於等於10米每秒或風速小於等於2米每秒。對焊接的需求：桁架施焊時應嚴厲控制線能量和最高層間的溫度：焊工應嚴厲依照焊接技術輔導書中指定的焊接參數，焊接施焊方向，焊接次序等進行施焊應嚴厲照施工圖紙上所規則的焊角進行焊接。

焊接前應將焊縫外表的鐵銹、水分、油污、塵埃、氧化皮、各渣等整理潔凈。不答應任意在作業外表上引弧損傷母材，有必要在其他鋼材叵焊縫中進行。施工應注意焊道的起點、結尾及焊道的接頭不發生焊接缺點，手藝多層多道焊時焊接接頭應錯開。桁架焊接後要進行自檢、互檢，並做好焊接施工記載。提供一下要注意的幾點算是經驗之談分隔跳焊，注意桁架拉力的方向，結構件放置平整，先短後長，控制電流大小，焊接方向，多人同時焊接時基本保持相同的電流大小，以上只是經驗之談，沒看見實物只能說個大概，一般這都是憑經驗是可以得到控制的。

『柒』 鋼構梁與柱對介面焊縫規范來說要留多少啊

第一規范沒規定由設計定。第二鋼結構主要由鋼制材料組結構主要建築結構類型結構主要由型鋼鋼板等制鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組各構件或部件間通採用焊縫、螺栓或鉚釘連接其自重較輕且施工簡便廣泛應用於型廠房、場館、超高層等領域。第三焊接稱作熔接、_接種加熱、高溫或者高壓式接合金屬或其熱塑性材料塑料製造工藝及技術。
當拼接處的寬度不同或厚度相差4mm以上時，應做成不大於1：2.5的斜角過渡區。引弧板。當不採用引弧板時，焊縫的計算長度等於實際長度減去2t（t為較薄構件厚度）。當採用不焊透的對接焊縫時，應在設計圖中註明坡口的形式和尺寸，其有效厚度he不得小於規定值，t為坡口所在焊件的較大厚度。在承受動力荷載的結構中，垂至於受力方向的焊縫不宜採用不焊透的對接焊縫。

『捌』 焊接對接焊有什麼要求

對接焊是指將焊件分別置於兩夾緊裝置之間，使其端面對准，在接觸處通電加熱進行焊接的方法。

對焊要求焊件接觸處的截面尺寸、形狀相同或相近，以保證焊件接觸面加熱均勻。由於過梁爆破時所產生的金屬蒸氣和金屬微粒的強烈氧化，介面間隙中氣體介質的含氧量減少，其氧化能力可降低，從而提高接頭的質量。

但閃光必須穩定而且強烈。所謂穩定是指在閃光過程中不發生斷路和短路現象。斷路會減弱焊接處的自保護作用，接頭易被氧化。短路會使工件過燒，導致工件報廢。所謂強烈是指在單位時間內有相當多的過梁爆破。閃光越強烈，焊接處的自保護作用越好，這在閃光後期尤為重要。

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其應用范圍可歸納如下：

（1）工件的接長 例如帶鋼、型材、線材、鋼筋、鋼軌、鍋爐鋼管、石油和天然氣輸送等管道的對焊。

（2）環形工件的對焊 例如汽車輪輞和自行車、摩托車輪圈的對焊、各種鏈環的對焊等。

（3）部件的組焊 將簡單軋制、鍛造、沖壓或機加工件對焊成復雜的零件，以降低成本。例如汽車方向軸外殼和後橋殼體的對焊，各種連桿、拉桿的對焊，以及特殊零件的對焊等。

（4）異種金屬的對焊 可以節約貴重金屬，提高產品性能。例如刀具的工作部分（高速鋼）與尾部（中碳鋼）的對焊，內燃機排氣閥的頭部（耐熱鋼）與尾部（結構鋼）的對焊，鋁銅導電接頭的對焊等。