⑴ 用方管做梁，需要多大方管
4*6*2mm就可以，我鋼弄了個六米的，不過有點自然下垂，但承重沒問題，一場大雪大風都挺過來了。建議在方管上做做文章，比如我想在中間位置割條縫，做個稍微上拱的彎，割口處焊死再用鐵板加固（傍在兩側）。只是建議可能還有其他方法。希望能幫到你。
⑵ 求解，方管40*80*3做橫梁，跨度4米，能承重多少公斤
咨詢記錄 · 回答於2021-12-24
⑶ 為什麼方管做橫粱都是小面朝上的
因為方管的大面的承受能力比小面的大，如果大面的朝上的話可能就會導致整個橫梁像是要垮下來的感覺，挺危險的，所以做橫梁的方管都是小面的朝上。
橫梁的基礎釋義：
1.橫向的梁（如結構上的主梁或十字架的水平桿）
2.建築中常平放使用的粗大的長木料。
3.形成碼頭岸壁或木墩台的一排木樁頂上的粗大方木。
4.臨時支撐用的橫木。
5.用於連接框架豎柱或支承地板的長條橫木；樓梯的斜梁。
6.支撐船上甲板的橫木。
7.鐵路貨車底架中連接側架的梁。
8.炮架中通常為寬闊偏平的一個金屬部件，用以連接兩側成對的部件架尾邊板或其它類似部件。
9.橋梁中支承橋面的梁。
10.自行車車身架上的大梁。
⑷ 200x300X8方管，9.3米橫梁能承重多少
您好，
非常高興能夠與您一起探討這個問題。
200x300X8方管，
兩端簡支，
9.3米橫梁能承重：
1. 中心能夠承受集中力2.3噸，
2.或均布荷載每米1公斤。
⑸ 求解，方管40*80*3做橫梁，底下兩根立柱間隔4米，這樣最大承重是多少公斤
您好，
非常高興能夠對您有所幫助。
方管40*80*3做橫梁，
截面模量根據GB/T 3094-2012，
簡支跨距4米，
最大承重是：
1.中心允許集中荷載102公斤，
2. 或均布荷載每米0.1公斤。
⑹ 貨車橫梁用方管行嗎
貨車來橫梁一般情況是二類底盤做倉自柵式貨廂或集裝廂或平板貨廂的情況下用橫梁來加固，能槽鋼較多，當然方管的強度好，橫梁之間間距與承載重量成正比。通俗說拉的多或重，橫梁密些承載效果好，但又引起車輛自己偏重。根據自己裝載質量來定。
⑺ 求解，方管40*80*3做橫梁，跨度4米，能承重多少公斤
非常高興能夠對您有所幫助。
方管40*80*3做橫梁，
截面模量根據GB/T 3094-2012，
簡支跨距4米，
最大承重是：
1.中心允許集中荷載102公斤，
2. 或均布荷載每米0.1公斤。
⑻ 威霆加裝「高頂」要當心，如果是這樣的高頂改裝方案，不改也罷！
商務車改裝的奢侈與豪華沒有上限，但必須要有「底線」，那就是「車輛安全」。上一篇說到威霆改裝儀表台的危險性，這一篇再說說「加裝高頂」的當心之處。
商務車加裝高頂，一般都是為了擴展車內空間，尤其是頭頂的空間向外延伸，便可以在車頂棚上「大做文章」，乘坐起來又不覺得壓抑。下面這幾張照片是威霆加裝高頂之後的效果，看上去是不是給人一種天高雲淡、十分氣派的感覺？
先說一說加裝高頂是怎麼一回事？其實很簡單，就是把原車頂棚的鐵皮割出一個「光天化日」的大窟窿，然後在上面扣上一個「高帽子」。我第一次見這「高帽子」時，感覺就像一隻小船倒扣在車頂上。下面的照片仍然以賓士威霆為例：
我所說的「加裝高頂要當心」，並不是說高頂萬萬不能裝，而是要看您怎麼裝？我們都知道， 汽車 最外面是一層鐵皮，大概只有一毫米厚，主要為了遮風擋雨，當然也有通過鐵皮的獨特造型讓 汽車 變得更漂亮的作用。這層鐵皮我們稱之為「外觀件」，但支撐 汽車 強度的主要是「結構件」，它藏在鐵皮裡面，如同建築的「承重梁」。
改裝高頂之所以有安全隱患，就是因為我們在切割原車車頂的時候，破壞了原車的「骨架結構」。從割下來的車頂上，我們可以看見鐵皮下面的一道一道橫梁，它們就如同房屋的房梁，至關重要。但是，它卻被我們用切割機割斷了。
車頂的房梁兩端，原來是連接到車身兩側的承重結構上，現在卻被割斷，留下兩個茬口，天各一方，望洋興嘆，永遠不能相會。
原先整個車身框架構成一個封閉的四邊形，現在頂棚被割斷，空空如也，穩固的結構遭到破壞，從此車身左右兩個側壁無依無靠，風雨飄搖……
一旦側壁受到撞擊，後果可想而知……
這篇文章可能得罪了一些 汽車 改裝廠的老闆，他們可能會說： 雖然原車車頂割掉了，但不是又安裝了一個新的高頂嗎？高頂上也有加強筋，完全可以把原車被破壞的結構彌補回來！
我想先說說目前市場上高頂的種類，一種是「玻璃鋼」材質的，玻璃鋼不是「鋼」，而是一種纖維強化塑料，它的強度低，但價格比較便宜。另一種是「鐵皮」的，強度和原車差不多，但價格貴一點。
首先來看看「玻璃鋼」材質的高頂。有的生產廠家是用木條做加強筋，就是把木條埋在玻璃鋼里。我覺得這種木條橫梁就是個笑話，真是把要在馬路上跑的車子當作「木頭玩具」了。還有的廠家是用「方管鋼」作為高頂的支撐，它是通過「結構膠」把玻璃鋼和鐵方管粘在一起的。
到底是什麼樣的「方管鋼橫梁」，我表述不清楚，只能拉近鏡頭，給你看。就是我們家裡做門窗的那種，而且還不是折彎的，而是分段焊接而成。方管橫梁的兩端是用兩個螺栓固定在原車的鐵皮上。這種橫梁的強度我沒有條件做受力測試，但我用手晃了兩下，心裡就有底了。就憑你的直覺，你認為這樣的結構它能有多牢固呢？
下面再看看「鐵皮材質」的高頂。這種高頂的加強筋要好很多，它和原車類似，都是由鋼板沖壓而成。但問題是，就算它和原車車頂的強度一樣，但安裝之後的整體強度卻遠遠不能和原車比。為什麼這么說呢？問題就出在高頂的安裝固定方式上。
原車車頂的加強筋是和車身左右兩側的加強筋連為一體，是一次性焊接成型的。而這種鐵皮高頂是通過一圈的螺絲孔，用螺栓固定在原車鐵皮上。因為在切割原車車頂時，車頂四周留了一圈邊沿，這時就可以在上面鑽出一圈孔，和鐵皮高頂的一圈孔相對應，然後用螺栓將它們固定在一起。所以說白了，鐵皮高頂雖然有比較堅固的加強筋條，但還是獨立的，並沒有和原車左右兩側加強筋連為一體，所以整體強度大打折扣。
賓士威霆加裝高頂其實是很流行的改裝方案，在國外也經常見到，但不知道人家是具體如何操作的。比如下面這輛是美國改裝的威霆，看上去造型是很漂亮，但不知道人家的改裝工藝是怎樣的，所以在此不敢妄加評判。
所以說，賓士威霆的高頂改是可以改，但是否安全可靠，就要具體看高頂的結構以及安裝方式是如何設計的了。最後說句個人觀點，在國內改裝技術還不是特別成熟的情況下，高頂最好不要輕易去改，畢竟破鏡難重圓，原車車頂割下來，也算是動了要害，關乎車輛安全。大家如果想改裝自己的車子，可以改裝一些無關痛癢的地方，比如內飾、顏色和一些小工具之類的，而車身主體結構最好不要去亂動。
大家改裝無非就是玩玩，但如果因此動了「生命安全」的底線，那就不是鬧著玩的了。
⑼ 大床用0.6的方管做橫梁行嗎
大床用0.6的方管做橫梁行。但是在我們這里己經是很久以前的事情了。現在都是買一個分體式大床，配一個生態環保棕墊。
⑽ 8*8的方管做6.4米的梁可以么
可以
回答:彩鋼屋頂6米跨度用8×8的方管做梁就可以了，因為6米的跨度還是滿大的，一般用不到這么大的方管但考慮到6米的跨度不小，所以就選用8x8的方管，但是在彩鋼瓦的重量是不大的比較輕，可能一米在2公斤左右，如果按照8米計算一張16公斤。