2019精密汽車焊管市場前景

Ⅰ 現在薄壁不銹鋼焊管的市場情況怎麼樣啊利潤大概在多少錢一噸這行業投資風險大嗎

利潤在100-200元之間，風險不小

Ⅱ 焊管和精密焊管有什麼不一樣的

近年來，焊管生產技術朝著自動化、高速化、多品種方向發展，特別是內煉鋼、軋鋼技術的容發展，以及焊接自動控制技術，無損探傷和在線檢測技術的進步，促進了焊管生產的發展，新技術、新材料的採用，焊縫質量的提高，使焊接鋼管焊縫區的強度、韌性指標可以達到或超過母材，焊接鋼管以其無可比擬的經濟技術上的優勢，不但佔領了大口徑鋼管生產的全部市場，保持了流體輸送、建築結構、電線套管等較低強度鋼管的市場，在鍋爐、油井、化工設備、機械構件以及中、高壓流體輸送等承壓鋼管，和比一般焊管的幾何尺寸精密，焊縫及內外表面質量優良，壁厚均勻的精密焊管二大領域廣泛使用。
精密焊管是在一般焊管基礎上進一步提高的結果，是焊管產品中的精細產品。它與普通焊管比較其主要特點是：具有精密的幾何尺寸，橫向壁厚均勻、鋼管形狀好、橢圓度小、焊縫質量可靠且內毛刺小、外表面光潔、鋼管經焊縫熱處理或保護性氣氛熱處理後，可以達到表面無氧氣、力學性能穩定和金相組織均勻的效果，其生產成本較同類無縫精密鋼管要低得多，可直接或經少量加工後用於某些設備上，降低設備加工成本。
精密鋼管又是一個廣義的概念，根據使用要求的不同又有許多不同的個性化的質量要求。

Ⅲ 管道的管道前景

當流體的流量已知時，管徑的大小取決於允許的流速或允許的摩擦阻力(壓力降)。流速大時管徑小，但壓力降值增大。因此，流速大時可以節省管道基建投資，但泵和壓縮機等動力設備的運行能耗費用增大。此外，如果流速過大，還有可能帶來一些其他不利的因素。因此管徑應根據建設投資、運行費用和其他技術因素綜合考慮決定。
管子、管子聯接件、閥門和設備上的進出接管間的聯接方法，由流體的性質、壓力和溫度以及管子的材質、尺寸和安裝場所等因素決定，主要有螺紋聯接、法蘭聯接、承插聯接和焊接等四種方法。
螺紋聯接主要適用於小直徑管道。聯接時，一般要在螺紋聯接部分纏上氟塑料密封帶，或塗上厚漆、繞上麻絲等密封材料，以防止泄漏。在1.6兆帕以上壓力時，一般在管子端面加墊片密封。這種聯接方法簡單，可以拆卸重裝，但須在管道的適當地方安裝活接頭，以便於拆裝。
法蘭聯接適用的管道直徑范圍較大。聯接時根據流體的性質、壓力和溫度選用不同的法蘭和密封墊片，利用螺栓夾緊墊片保持密封，在需要經常拆裝的管段處和管道與設備相聯接的地方，大都採用法蘭聯接。
承插聯接主要用於鑄鐵管、混凝土管、陶土管及其聯接件之間的聯接，只適用於在低壓常溫條件下工作的給水、排水和煤氣管道。聯接時，一般在承插口的槽內先填入麻絲、棉線或石棉繩，然後再用石棉水泥或鉛等材料填實，還可在承插口內填入橡膠密封環，使其具有較好的柔性，容許管子有少量的移動。
焊接聯接的強度和密封性最好，適用於各種管道，省工省料，但拆卸時必須切斷管子和管子聯接件。
城市裡的給水、排水、供熱、供煤氣的管道干線和長距離的輸油、氣管道大多敷設在地下，而工廠里的工藝管道為便於操作和維修，多敷設在地上。管道的通行、支承、坡度與排液排氣、補償、保溫與加熱、防腐與清洗、識別與塗漆和安全等，無論對於地上敷設還是地下敷設都是重要的問題。
地面上的管道應盡量避免與道路、鐵路和航道交叉。在不能避免交叉時，交叉處跨越的高度也應能使行人和車船安全通過。地下的管道一般沿道路敷設，各種管道之間保持適當的距離，以便安裝和維修；供熱管道的表面有保溫層，敷設在地溝或保護管內，應避免被土壓壞和使管子能膨脹移動。
管道可能承受許多種外力的作用，包括本身的重量、流體作用在管端的推力、風雪載荷、土壤壓力、熱脹冷縮引起的熱應力、振動載荷和地震災害等。為了保證管道的強度和剛度，必須設置各種支(吊)架，如活動支架、固定支架、導向支架和彈簧支架等。支架的設置根據管道的直徑、材質、管子壁厚和載荷等條件決定。固定支架用來分段控制管道的熱伸長，使膨脹節均勻工作；導向支架使管子僅作軸向移動，
為了排除凝結水，蒸汽和其他含水的氣體管道應有一定的坡度，一般不小於千分之二。對於利用重力流動的地下排水管道，坡度不小於千分之五。蒸汽或其他含水的氣體管道在最低點設置排水管或疏水閥，某些氣體管道還設有氣水分離器，以便及時排去水液，防止管內產生水擊和阻礙氣體流動。給水或其他液體管道在最高點設有排氣裝置，排除積存在管道內的空氣或其他氣體，以防止氣阻造成運行失常。
管道如不能自由地伸縮，就會產生巨大的附加應力。因此，在溫度變化較大的管道和需要有自由位移的常溫管道上，需要設置膨脹節，使管道的伸縮得到補償而消除附加應力的影響。
對於蒸汽管道、高溫管道、低溫管道以及有防燙、防凍要求的管道，需要用保溫材料包覆在管道外面，防止管內熱(冷)量的損失或產生凍結。對於某些高凝固點的液體管道，為防止液體太粘或凝固而影響輸送，還需要加熱和保溫。常用的保溫材料有水泥珍珠岩、玻璃棉、岩棉和石棉硅藻土等。
為防止土壤的侵蝕，地下金屬管道表面應塗防銹漆或焦油、瀝青等防腐塗料，或用浸漬瀝青的玻璃布和麻布等包覆。埋在腐蝕性較強的低電阻土壤中的管道須設置陰極保護裝置，防止腐蝕。地面上的鋼鐵管道為防止大氣腐蝕，多在表面上塗覆以各種防銹漆。
各種管道在使用前都應清洗干凈，某些管道還應定期清洗內部。為了清洗方便，在管道上設置有過濾器或吹洗清掃孔。在長距離輸送石油和天然氣的管道上，須用清掃器定期清除管內積存的污物，為此要設置專用的發送和接收清掃器的裝置。
當管道種類較多時，為了便於操作和維修，在管道表面上塗以規定顏色的油漆，以資識別。例如，蒸汽管道用紅色，壓縮空氣管道用淺藍色等。
為了保證管道安全運行和發生事故時及時制止事故擴大，除在管道上裝設檢測控制儀表和安全閥外，對某些重要管道還採取特殊安全措施，如在煤氣管道和長距離輸送石油和天然氣的管道上裝設事故泄壓閥或緊急截斷閥。它們在發生災害性事故時能自動及時地停止輸送，以減少災害損失。 1.壓力管道金屬材料的特點
壓力管道涉及各行各業，對它的基本要求是「安全與使用」，安全為了使用，使用必須安全，使用還涉及經濟問題，即投資省、使用年限長，這當然與很多因素有關。而材料是工程的基礎，首先要認識壓力管道金屬材料的特殊要求。壓力管道除承受載荷外，由於處在不同的環境、溫度和介質下工作，還承受著特殊的考驗。
（1）金屬材料在高溫下性能的變化
① 蠕變：鋼材在高溫下受外力作用時，隨著時間的延長，緩慢而連續產生塑性變形的現象，稱為蠕變。鋼材蠕變特徵與溫度和應力有很大關系。溫度升高或應力增大，蠕變速度加快。例如，碳素鋼工作溫度超過300～350℃，合金鋼工作溫度超過300～400℃就會有蠕變。產生蠕變所需的應力低於試驗溫度鋼材的屈服強度。因此，對於高溫下長期工作的鍋爐、蒸汽管道、壓力容器所用鋼材應具有良好的抗蠕變性能，以防止因蠕變而產生大量變形導致結構破裂及造成爆炸等惡性事故。
② 球化和石墨化：在高溫作用下，碳鋼中的滲碳體由於獲得能量將發生遷移和聚集，形成晶粒粗大的滲碳體並夾雜於鐵素體中，其滲碳體會從片狀逐漸轉變成球狀，稱為球化。由於石墨強度極低，並以片狀出現，使材料強度大大降低，脆性增加，稱為材料的石墨化。碳鋼長期工作在425℃以上環境時，就會發生石墨化，在大於475℃更明顯。SH3059規定碳鋼最高使用溫度為425℃，GB150則規定碳鋼最高使用溫度為450℃。
③ 熱疲勞性能 鋼材如果長期冷熱交替工作，那麼材料內部在溫差變化引起的熱應力作用下，會產生微小裂紋而不斷擴展，最後導致破裂。因此，在溫度起伏變化工作條件下的結構、管道應考慮鋼材的熱疲勞性能。
④ 材料的高溫氧化 金屬材料在高溫氧化性介質環境中（如煙道）會被氧化而產生氧化皮，容易脆落。碳鋼處於570℃的高溫氣體中易產生氧化皮而使金屬減薄。故燃氣、煙道等鋼管應限制在560℃下工作。
（2）金屬材料在低溫下的性能變化
當環境溫度低於該材料的臨界溫度時，材料沖擊韌性會急劇降低，這一臨界溫度稱為材料的脆性轉變溫度。常用低溫沖擊韌性（沖擊功）來衡量材料的低溫韌性，在低溫下工作的管道，必須注意其低溫沖擊韌性。
（3）管道在腐蝕環境下的性能變化
石油化工、船舶、海上石油平台等管道介質，很多有腐蝕性，事實證明，金屬腐蝕的危害性十分普遍，而且也十分嚴重，腐蝕會造成直接或間接損失。例如，金屬的應力腐蝕、疲勞腐蝕和晶間腐蝕往往會造成災難性重大事故，金屬腐蝕會造成大量的金屬消耗，浪費大量資源。引起腐蝕的介質主要有以下幾種。
① 氯化物 氯化物對碳素鋼的腐蝕基本上是均勻腐蝕，並伴隨氫脆發生，對不銹鋼的腐蝕是點腐蝕或晶間腐蝕。防止措施可選擇適宜的材料，如採用碳鋼-不銹鋼復合管材。
② 硫化物原油中硫化物多達250多種，對金屬產生腐蝕的有硫化氫（H2S）、硫醇（R-SH）、硫醚（R-S-R）等。我國液化石油氣中H2S含量高，造成容器出現裂縫，有的投產87天即發生貫穿裂紋，事後經磁粉探傷，內表面環縫共有417條裂紋，球體外表面無裂紋，所以H2S含量高引起應力腐蝕應值得重視。日本焊接學會和高壓氣體安全協會規定：液化石油中H2S含量應控制在100×10-6以下，而我國液化石油氣中H2S含量平均為2392×10-6，高出日本20多倍。
③ 環烷酸 環烷酸是原油中帶來的有機物，當溫度超過220℃時，開始發生腐蝕，270～280℃時腐蝕達到最大；當溫度超過400℃，原油中的環烷酸已汽化完畢。316L（00Cr17Ni14Mo2）不銹鋼材料是抗環烷酸腐蝕的有效材料，常用於高溫環烷酸腐蝕環境。
2. 壓力管道金屬材料的選用
① 滿足操作條件的要求。首先應根據使用條件判斷該管道是否承受壓力，屬於哪一類壓力管道。不同類別的壓力管道因其重要性各異，發生事故帶來的危害程度不同，對材料的要求也不同。同時應考慮管道的使用環境和輸送的介質以及介質對管體的腐蝕程度。例如插入海底的鋼管樁，管體在浪濺區腐蝕速度為海底土中的6倍；潮差區腐蝕速度為海底土中的4倍。在選材及防腐蝕措施上應特別關注。
② 可加工性要求。材料應具有良好的加工性和焊接性。
③ 耐用又經濟的要求 壓力管道，首先應安全耐用和經濟。一台設備、一批管道工程，在投資選材前，必要時進行可行性研究，即經濟技術分析，擬選用的材料可制定數個方案，進行經濟技術分析，有些材料初始投資略高，但是使用可靠，平時維修費用省；有的材料初始投資似乎省，但在運行中可靠性差，平時維修費用高，全壽命周期費用高。 早在1926年，美國石油學會（API）發布API-5L標准，最初只包括A25、A、B三種鋼級，以後又發布了數次，見表4。表4 API發布的管線鋼級
註：1972年API發布U80、U100標准，以後改為X80、X100。
2000年以前，全世界使用X70，大約在40%，X65、X60均在30%，小口徑成品油管線相當數量選用X52鋼級，且多為電阻焊直管（ERW鋼管）。
我國冶金行業在十餘年來為發展管線鋼付出了極大的辛勞，目前正在全力攻關X70寬板，上海寶山鋼鐵公司、武漢鋼鐵公司等X70、X80化學成分、力學性能分別列於表5～表9。表5 武鋼X80卷板性能表6 X70級鋼管的力學性能表7 X70級鋼管彎曲性能檢測結果表8 X70級鋼管的夏比沖擊韌性表9 高強度輸送管的夏比沖擊韌性
我國在輸油管線上常用的管型有螺旋埋弧焊管（SSAW）、直縫埋弧焊管（LSAW）、電阻焊管（ERW）。直徑小於152mm時則選用無縫鋼管。
我國20世紀60年代末至70年代，螺旋焊管廠迅速發展，原油管線幾乎全部採用螺旋焊鋼管，「西氣東輸」管線的一類地區也選用螺旋焊鋼管。螺旋焊鋼管的缺點是內應力大、尺寸精度差，產生缺陷的概率高。據專家分析認為，應採用「兩條腿走路」的方針，一是對現有螺旋焊管廠積極進行技術改造，還是大有前途的；二是大力發展我國直縫埋弧焊管制管業。
ERW鋼管具有外表光潔、尺寸精度高、價格較低等特點，在國內外已廣泛應用。 我國的油氣資源大部分分布在東北和西北地區，而消費市場絕大部分在東南沿海和中南部的大中城市等人口密集地區，這種產銷市場的嚴重分離使油氣產品的輸送成為油氣資源開發和利用的最大障礙。管輸是突破這一障礙的最佳手段，與鐵路運輸相比，管道運輸是運量大、安全性更高、更經濟的油氣產品輸送方式，其建設投資為鐵路的一半，運輸成本更只有三分之一。因此，我國政府已將「加強輸油氣管道建設，形成管道運輸網」的發展戰略列入了「十五」發展規劃。根據有關方面的規劃，未來10年內，我國將建成14條油氣輸送管道，形成「兩縱、兩橫、四樞紐、五氣庫」，總長超過萬公里的油氣管輸格局。這預示著我國即將迎來油氣管道建設的高峰期。
我國正在建設和計劃將要建設的重點天然氣管道工程有：西氣東輸工程，全長4176公里，總投資1200億元，2000年9月正式開工建設，2004年全線貫通；澀寧蘭輸氣管道工程，全長950公里，已於2000年5月開工建設，已接近完工，天然氣已送到西寧；忠縣至武漢輸氣管道工程，全長760公里，前期准備工作已獲得重大進展，在建的11條隧道已有4條貫通；石家莊至涿州輸氣管道工程，全長202公里，已於2000年5月開工建設，已完工；石家莊至邯鄲輸氣管道工程，全長約160公里；陝西靖邊至北京輸氣工程復線；陝西靖邊至西安輸氣管道工程復線；陝甘寧至呼和浩特輸氣工程，全長497公里；海南島天然氣管道工程，全長約270公里；山東龍口至青島輸氣管道工程，全長約250公里；中俄輸氣管道工程，中國境內全長2000公里；廣東液化天然氣工程，招商引資工作已完成，計劃2005年建成。在建和將建的輸油管道有：蘭成渝成品油管道工程，全長1207公里，已於2000年5月開工建設；中俄輸油管道工程，中國境內長約700公里；中哈輸油管道工程，中國境內長800公里。此外，由廣東茂名至貴陽至昆明長達2000公里的成品油管線和鎮海至上海、南京的原油管線也即將開工建設。除主幹線之外，大規模的城市輸氣管網建設也要同期配套進行。
面對如此巨大的市場，如此難得的發展機遇，對管道施工技術提出了新的挑戰。在同樣輸量的情況下，建設一條高壓大口徑管道比平行建幾條低壓小口徑管道更為經濟。例如一條輸送壓力為7.5MPa，直徑1 400mm的輸氣管道可代替3條壓力5.5MPa，直徑1 000mm的管道，但前者可節省投資35%，節省鋼材19%，因此，擴大管道的直徑已成為管道建設的科學技術進步的標志。在一定范圍內提高輸送壓力可以增加經濟效益。以直徑1 020mm的輸氣管道為例，操作壓力從5.5MPa提高到7.5MPa，輸氣能力提高41%，節約材料7%，投資降低23%。計算表明，如能把輸氣管的工作壓力從7.5MPa，進一步提高到10～12MPa，輸氣能力將進一步增加33～60%。美國橫貫阿拉斯加的輸氣管道壓力高達11.8MPa，輸油管道達到8.3MPa，是目前操作壓力最高的管道。
管徑的增加和輸送壓力的提高，均要求管材有較高的強度。在保證可焊性和沖擊韌性的前提下，管材的強度有了很大提高。由於管道敷設完全依靠焊接工藝來完成，因此焊接質量在很大程度上決定了工程質量，焊接是管道施工的關鍵環節。而管材、焊材、焊接工藝以及焊接設備等是影響焊接質量的關鍵因素。
我國在70年代初開始建設大口徑長輸管道，著名的「八三」管道會戰建設了大慶油田至鐵嶺、由鐵嶺至大連、由鐵嶺至秦皇島的輸油管道，解決了困擾大慶原油外輸問題。
該管道設計管徑φ720mm，鋼材選用16MnR，埋弧螺旋焊管，壁厚6～11mm。焊接工藝方案為：手工電弧焊方法，向上焊操作工藝；焊材選用J506、J507焊條，焊前烘烤400℃、1小時，φ3.2打底、φ4填充、蓋面；焊接電源採用旋轉直流弧焊機；坡口為60°V型，根部單面焊雙面成型。
東北「八三」會戰所建設的管道已運行了30年，至今仍在服役，證明當年的工藝方案正確，並且施工質量良好。
80年代初開始推廣手工向下焊工藝，同時研製開發了纖維素型和低氫型向下焊條。與傳統的向上焊工藝比較，向下焊具有速度快、質量好，節省焊材等突出優點，因此在管道環縫焊接中得到了廣泛的應用。
90年代初開始推廣自保護葯芯焊絲半自動手工焊，有效地克服了其他焊接工藝方法野外作業抗風能力差的缺點，同時也具有焊接效率高、質量好且穩定的特點，現成為管道環縫焊接的主要方式。
管道全位置自動焊的應用已探索多年，現已有了突破性進展，成功地用西氣東輸管道工程，其效率、質量更是其他焊接工藝所不能比的，這標志著我國油氣管道焊接技術已達到了較高水平。 2.1 管線鋼的發展歷史
早期的管線鋼一直採用C、Mn、Si型的普通碳素鋼，在冶金上側重於性能，對化學成分沒有嚴格的規定。自60年代開始，隨著輸油、氣管道輸送壓力和管徑的增大，開始採用低合金高強鋼（HSLA），主要以熱軋及正火狀態供貨。這類鋼的化學成分：C≤0.2%，合金元素≤3～5%。隨著管線鋼的進一步發展，到60年代末70年代初，美國石油組織在API 5LX和API 5LS標准中提出了微合金控軋鋼X56、X60、X65三種鋼。這種鋼突破了傳統鋼的觀念，碳含量為0.1-0.14%，在鋼中加入≤0.2%的Nb、V、Ti等合金元素，並通過控軋工藝使鋼的力學性能得到顯著改善。到1973年和1985年，API標准又相繼增加了X70和X80鋼，而後又開發了X100管線鋼，碳含量降到0.01-0.04%，碳當量相應地降到0.35以下，真正出現了現代意義上的多元微合金化控軋控冷鋼。
我國管線鋼的應用和起步較晚，過去已鋪設的油、氣管線大部分採用Q235和16Mn鋼。「六五」期間，我國開始按照API標准研製X60、X65管線鋼，並成功地與進口鋼管一起用於管線敷設。90年代初寶鋼、武鋼又相繼開發了高強高韌性的X70管線鋼，並在澀寧蘭管道工程上得到成功應用。
2.2 管線鋼的主要力學性能
管線鋼的主要力學性能為強度、韌性和環境介質下的力學性能。
鋼的抗拉強度和屈服強度是由鋼的化學成分和軋制工藝所決定的。輸氣管線選材時，應選用屈服強度較高的鋼種，以減少鋼的用量。但並非屈服強度越高越好。屈服強度太高會降低鋼的韌性。選鋼種時還應考慮鋼的屈服強度與抗拉強度的比例關系—屈強比，用以保證制管成型質量和焊接性能。
鋼在經反復拉伸壓縮後，力學性能會發生變化，強度降低，嚴重的降低15%，即包申格效應。在定購制管用鋼板時必須考慮這一因素。可採取在該級別鋼的最小屈服強度的基礎上提高40-50MPa。
鋼材的斷裂韌性與化學成分、合金元素、熱處理工藝、材料厚度和方向性有關。應盡可能降低鋼中C、S、P的含量，適當添加V、Nb、Ti、Ni等合金元素，採用控制軋制、控製冷卻等工藝，使鋼的純度提高，材質均勻，晶粒細化，可提高鋼韌性。採取方法多為降C增Mn。
管線鋼在含硫化氫的油、氣環境中，因腐蝕產生的氫侵入鋼內而產生氫致裂紋開裂。因此輸送酸性油、氣管線鋼應該具有低的含硫量，進行有效的非金屬夾雜物形態控制和減少顯微成份偏析。管線鋼的硬度值對HIC也有重要的影響，為防止鋼中氫致裂紋，一般認為應將硬度控制在HV265以下。
2.3 管線鋼的焊接性
隨著管線鋼碳當量的降低，焊接氫致裂紋敏感性降低，為避免產生裂紋所需的工藝措施減少，焊接熱影響區的性能損害程度降低。但由於焊接時管線鋼經歷著一系列復雜的非平衡的物理化學過程，因而可能在焊接區造成缺陷，或使接頭性能下降，主要是焊接裂紋問題和焊接熱影響區脆化問題。
管線鋼由於碳含量低，淬硬傾向減小，冷裂紋傾向降低。但隨著強度級別的提高，板厚的加大，仍然具有一定的冷裂紋傾向。在現場焊接時由於常採用纖維素焊條、自保護葯芯焊絲等含氫量高的焊材，線能量小，冷卻速度快，會增加冷裂紋的敏感性，需要採取必要的焊接措施，如焊前預熱等。
焊接熱影響區脆化往往是造成管線發生斷裂，誘發災難性事故的根源。出現局部脆化主要有兩個區域，即熱影響區粗晶區脆化，是由於過熱區的晶粒過分長大以及形成的不良組織引起的，多層焊時粗晶區再臨界脆化，即前焊道的粗晶區受後續焊道的兩相區的再次加熱引起的。這可以通過在鋼中加入一定量的Ti、Nb微合金化元素和控制焊後冷卻速度獲得合適的t8/5來改善韌性。
2.4 西氣東輸管道工程用鋼管
西氣東輸管道工程用鋼管為X70等級管線鋼，規格為Φ1 016mm×14.6～26.2mm，其中螺旋焊管約佔80%，直縫埋弧焊管約佔20%，管線鋼用量約170萬噸。
X70管線鋼除了含Nb、V、Ti外，還加入了少量的Ni、Cr、Cu和Mo，使鐵素體的形成推遲到更低的溫度，有利於形成針狀鐵素體和下貝氏體。因此X70管線鋼本質上是一種針狀鐵素體型的高強、高韌性管線鋼。鋼管的化學成分及力學性能見表1和表2。 現場焊接的特點
由於發現和開採的油氣田地處邊遠地區，地理、氣候、地質條件惡劣，社會依託條件較差，給施工帶來很多困難，尤其低溫帶來的麻煩最大。
現場焊接時，採用對口器進行管口組對。為了提高效率，一般是在對好的管口下放置基礎梁木或土堆，在對前一個對介面進行焊接的同時，開始下一個對接准備工作。這將產生較大的附加應力。同時由於鋼管熱脹冷縮的影響，在碰死口時最容易因附加應力而出問題。
現場焊接位置為管水平固定或傾斜固定對接，包括平焊、立焊、仰焊、橫焊等焊接位置。所以對焊工的操作技術提出了更高、更嚴的要求。
當今管道工業要求管道有較高的輸送壓力和較大的管線直徑並保證其安全運行。為適應管線鋼的高強化、高韌化、管徑的大型化和管壁的厚壁化出現了多種焊接方法、焊接材料和焊接工藝。
管道施工焊接方法
國外管道焊接施工經歷了手工焊和自動焊的發展歷程。手工焊主要為纖維素焊條下向焊和低氫焊條下向焊。在管道自動焊方面，有前蘇聯研製的管道閃光對焊機，其在前蘇聯時期累計焊接大口徑管道數萬公里。它的顯著特點就是效率高，對環境的適應能力很強。美國CRC公司研製的CRC多頭氣體保護管道自動焊接系統，由管端坡口機、內對口器與內焊機組合系統、外焊機三大部分組成。到目前為止，已在世界范圍內累計焊接管道長度超過34000km。法國、前蘇聯等其他國家也都研究應用了類似的管道內外自動焊技術，此種技術方向已成為當今世界大口徑管道自動焊技術主流。
我國鋼質管道環縫焊接技術經歷了幾次大的變革，70年代採用傳統焊接方法，低氫型焊條手工電弧焊上向焊技術，80年代推廣手工電弧焊下向焊技術，為纖維素焊條和低氫型焊條下向焊，90年代應用自保護葯芯焊絲半自動焊技術，到今天開始全面推廣全位置自動焊技術。
手工電弧焊包括纖維素焊條和低氫焊條的應用。手工電弧焊上向焊技術是我國以往管道施工中的主要焊接方法，其特點為管口組對間隙較大，焊接過程中採用息弧操作法完成，每層焊層厚度較大，焊接效率低。手工電弧焊下向焊是80年代從國外引進的焊接技術，其特點為管口組對間隙小，焊接過程中採用大電流、多層、快速焊的操作方法來完成，適合於流水作業，焊接效率較高。由於每層焊層厚度較薄，通過後面焊層對前面焊層的熱處理作用可提高環焊接頭的韌性。手工電弧焊方法靈活簡便、適應性強，其下向焊和上向焊兩種方法的有機結合及纖維素焊條良好的根焊適應性在很多場合下仍是自動焊方法所不能代替的。
自保護葯芯焊絲半自動焊技術是20世紀90年代開始應用到管道施工中的，主要用來填充和蓋面。其特點為熔敷效率高，全位置成形好，環境適應能力強，焊工易於掌握，是管道施工的一種重要焊接工藝方法。
隨著管道建設用鋼管強度等級的提高，管徑和壁厚的增大，在管道施工中逐漸開始應用自動焊技術。管道自動焊技術由於焊接效率高，勞動強度小，焊接過程受人為因素影響小等優勢，在大口徑、厚壁管道建設的應用中具有很大潛力。但我國的管道自動焊接技術正處於起步階段，根部自動焊問題尚未解決，管端坡口整形機等配套設施尚未成熟，這些都限制了自動焊技術的大規模應用。 長期管內的油泥、銹垢固化造成原管徑變小；
長期的管內淤泥沉澱產生硫化氫氣體造成環境污染並易引起燃爆；
廢水中的酸、鹼物質易對管道壁產生腐蝕； 管道內的異物不定期的清除造成管道堵塞； 1、化學清洗：化學清洗管道是採用化學葯劑，對管道進行臨時的改造，用臨時管道和循環泵站從管道的兩頭進行循環化學清洗。該技術具有靈活性強，對管道形狀無要求，速度快，清洗徹底等特點。
2、高壓水清洗：採用50Mpa以上的高壓水射流，對管道內表面污垢進行高壓水射流剝離清洗。該技術主要用於短距離管道，並且管道直徑必須大於50cm以上。該技術具有速度快，成本低等特點。
3、PIG清管：PIG工業清管技術是依靠泵推動流體產生的推動力驅動PIG（清管器）在管內向前推動，將堆積在管線內的污垢排出管外，從而達到清洗的目的。該技術被廣泛用於各類工藝管道、油田輸油輸汽管道等清洗工程，特別是對於長距離輸送流體的管道清洗，具有其他技術無法替代的優勢。

Ⅳ 鋼管有什麼用途

1、管道用管。

如：水、煤氣管、蒸汽管道用無縫管、石油輸送管、石油天然氣干線用管。農業灌溉用水龍頭帶管和噴灌用管等。

2、熱工設備用管。

如一般鍋爐用的沸水管、過熱蒸汽管，機車鍋爐用的過熱管、大煙管、小煙管、拱磚管以及高溫高壓鍋爐管等。

3、機械工業用管。

如航空結構管（圓管、橢圓管、平橢圓管），汽車半軸管、車軸管、汽車拖拉機結構管、拖拉機的油冷卻器用管、農機用方形管與矩形管、變壓器用管以及軸承用管等。

4、石油地質鑽探用管。

如：石油鑽探管、石油鑽桿（方鑽桿與六角鑽桿）、鑽挺、石油油管、石油套管及各種管接頭、地質鑽探管（岩心管、套管、主動鑽桿、鑽挺、按箍及銷接頭等）。

5、化學工業用管。

如：石油裂化管，化工設備熱交換器及管道用管、不銹耐酸管、化肥用高壓管以及輸送化工介質用管等。

6、其他各部門用管。

如：容器用管（高壓氣瓶用管與一般容器管），儀表儀器用管、手錶殼用管、注射針頭及其醫療器械用管等。

Ⅳ 四大精密無縫鋼管廠家推薦

在工業生活中，人們不停的利用科技製造出越來越多的材料，來滿足不同的需求。精密無縫鋼管就是科技與工業技術發展留下的結晶。現在市場上面有很多生產精密無縫鋼管的廠家，下面小編帶大家認識幾家比較好的精密無縫鋼管廠家。

精密無縫鋼管廠家

公司簡介：山東精誠天宇鋼管有限公司的產品可代替傳統的高精度冷拔鋼管，且較之精度更高，光潔度更好。相應的該公司產品在不降低質量的前提下，較之傳統工藝產量更高，速度更快，最重要的是價格更低。

主營產品：精密鋼管六角管、精密光亮、精密無縫鋼管、冷軋精密鋼管

公司地址：山東省聊城市經濟技術開發區王行工業園

公司簡介：聊城市廣建金屬製品有限公司是集金屬製品研發、生產、銷售與一體的大型企業單位，常年備有各種材質的無縫鋼管及各種材質的板棒型材現貨。

主營產品：無縫鋼管系列、合金管系列、合金板材系列、異型鋼管系列、冷拉型材系列

公司地址：聊城市開發區蔣官屯辦事處前屯村

公司簡介：寧波市鄞州環城鋼鐵有限公司是精密鋼管、無縫鋼管、方管、焊管、合金管等產品專業生產加工銷售公司。該企業擁有豐富的制管經驗,且能根據客戶要求生產各種特殊規格的無縫鋼管。

主營產品：無縫鋼管、精密管、無縫管焊管、合金管、方管

公司地址：寧波市鄞州區中河街道潘火工業區

公司簡介：聊城市宏澤鋼管有限公司自成立以來主要從經營精密光亮無縫鋼管生產加工及銷售業務。該公司可根據用戶需求訂做各種非標精密鋼管，特殊材質、規格也均可定做。

主營產品：精密鋼管、無縫鋼管、精密光亮管、精扎無縫鋼管、精拔無縫鋼管

公司地址：山東省聊城經濟開發區匯通金屬物流園室內庫B區18號

精密無縫鋼管的外徑比較小，精度非常高且生產工藝較為復雜，只可小批量的進行生產。精密無縫鋼管的性能和質量都非常好，經常被用來製作各種不同的機械和汽車配件。

Ⅵ 焊接鋼管行業前景怎麼樣

焊接鋼管是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形、方形等形狀後再焊接成的、表面有接縫的鋼管。前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國焊接鋼管行業產銷需求與投資預測分析報告》研究顯示，近年來，我國焊接鋼管產量呈現快速增長趨勢，2008年受金融危機影響，產量增速達到近年來最小，僅較上年增長1.6%，而隨著經濟回暖，2009年我國焊接鋼管產量增加至3102.99萬噸，同比增長29.36%，增速是近年來最高;到2012年焊接鋼管產量達到4755.38萬噸，同比增長12.58%。

從銷量來看，2005年我國焊接鋼管銷量為1549萬噸;到2008年由於受金融危機影響，銷量增速減緩，2009年銷量開始一路走高，但增速平緩，主要原因是國外通過反補貼、反傾銷打擊我國焊接鋼管出口。至2012年我國焊接鋼管銷量為4473萬噸，同比增長15.07%。

從焊接鋼管產銷狀況來看，供給過剩情況嚴峻，僅2012年就存在需求缺口近300萬噸，雖然2012年焊接鋼管的出口較上年有所增長，但仍然無法緩解巨大的產能過剩。從產銷率來看，2012年我國焊接鋼管產銷率為98.7%。

前瞻產業研究院分析認為，在相關發展規劃下，未來的油氣管網、煤制天然氣管道、深海油氣管道等面臨較好的發展前景，對帶動焊接鋼管的需求將產生積極的影響。面對日益激烈的市場競爭，價格的不斷走低和庫存高企的局面，焊接鋼管企業尋求新的需求增長點，研製高端管材適應不同領域的需求對改善企業經營狀況，提高市場佔有率，提高獲利能力至關重要。

希望我的回答可以幫助到您。

Ⅶ 大家好，請問一下溫州的市場，不銹鋼焊管304的利潤率有多少比如說賣100萬的焊管，凈利潤有多少

現在賣一百萬的貨 能賺1萬就是好的了
也就是百分之一的利潤
正常一噸賺一百塊錢
2010年的時候利潤能達到百分之十 甚至更高

Ⅷ 高頻焊管的市場及前景如何啊，求內行指點！

2010年焊管前景

2010年1月，新年伊始，國內焊管市場依然較為蕭條，需求萎縮導致市場成交持續低迷，近兩年市場的大起大落也使得貿易商風險意識大增，囤貨冬儲的積極性明顯較差，產品大多被動性轉化為管廠庫存，迫於壓力，多數焊管生產線停止了運轉，年關將至，喧囂了一整年的市場逐漸趨於平靜。

12月下旬，由於礦石、坯料等鋼材上游產品價格的快速拉升，各種鋼材市場價格也迅速走高。然而，價格的上漲難以得到成交量的有效支撐，原料市場漸行疲軟：進入1月，坯料成交量下滑、價格震盪下行；新一輪華北帶鋼價格政策出台，帶鋼結算價格略低於前期指導，原料帶鋼運行態勢亦展露出些許疲態；上游廠家和代理商迫於庫存壓力，對出貨價格適時地進行微調，弱勢盤整態勢日漸明朗。

一、12月份國內焊管產量繼續保持高速增長

12月份全國生產焊管288.26萬噸，較上月增加1.74萬噸，創下歷史新高，同比增15.26%，環比增0.61%；12月份焊管鋼材比4.46%。

截至12月份全國累計生產焊管3102.99萬噸，遠超出去年全年的產量，較去年同期增長561.61萬噸，同比增22.10%。全國鋼材總量同比增長為18.5%，焊管增速仍明顯高於鋼材平均增速，說明2009年焊管產量依然呈現增長過快的勢頭。

表1 2009年焊管月度產量及增減變化情況

月份
2009年

月產量/萬噸
同比量/萬噸
同比增長率/%
環比量/萬噸
環比增長率/%

1
144.04
2.31
1.63
---
---

2
174.42
42.11
31.83
30.38
21.09

3
261.22
27.75
11.89
86.80
49.76

4
265.64
53.54
25.24
4.42
1.69

5
251.24
34.12
15.71
-14.40
-5.42

6
275.79
21.87
8.61
24.55
9.77

7
260.30
53.50
25.87
-15.49
-5.62

8
283.10
73.02
34.76
22.80
8.76

9
275.77
85.75
45.13
-7.33
-2.59

10
287.51
74.85
35.20
11.74
4.26

11
286.52
73.67
34.61
-0.99
-0.34

12
288.26
38.16
15.26
1.74
0.61

累計
3102.99
561.61
22.10
——
——

圖1：2006-2009年焊管月產量對比圖

從圖1數據可以看出，盡管12月份的焊管市場已進入淡季，需求明顯萎縮，但產量卻依然保持在250萬噸以上的高位。自3月份起，09年焊管月產量均達250萬噸以上，而08年僅6月份產量高於該數字，由此可見09年焊管產量增長之快。

圖2：2006-2009年焊管月累計產量對比圖

從同比增速來看，12月份產量同比增長依然保持在20%水平線以上，而同期08年增速在10%以下，07年增速在10-15%之間（見圖2）。

通過對生產企業的走訪調查，12月份管廠成交量下降較為明顯，但受制於長協供銷模式，管廠只能被動接受帶鋼原料，在熱軋窄帶鋼產量明顯增加的情況下，管廠產量節節攀升，造就了12月份焊管產量新高。然而，臨近年關，高產能背後的庫存壓力終究難以尋求釋放途徑。

圖3：2006-2009年焊管日均產量分月走勢圖

自10月份起逐步進入傳統淡季，但焊管產量始終居於高位運行，11月份焊管日均產量達到9.55萬噸的歷史新高。從技術方面分析，自4月份開始，焊管日均產量突破8萬噸關口，下半年築成高位堆積態勢；2010年管廠新增生產線將進一步擴大產能，恐將當前產量基數推上新的台階。

圖4：2008/2009年全國焊管累計產量區域分布圖

從產量的區域分布上來看，華北及華東地區占據較大產能比例。與去年相比，華北地區產量比重明顯增加，從45.57%增至53.44%，占據比例高達5成以上，而華北地區焊管產量基數較大，且增速高於其他地區，這說明09年產量增量之中，華北地區產量的增加占據了絕大多數；華東、華南等地區產量比重略有下降。整體來看，華北、華東兩地產量比重繼續上升，占據了近全國產量的8成，其他地區的格局分布與去年同期相比沒有顯著變化。

二、12月份焊管進出口量繼續收縮

（一）12焊管出口量同比明顯下降，環比略有回升

12月份全國合計出口焊管21.55萬噸，較去年同月減少21.26萬噸，同比下降49.67%，較上月增加0.63萬噸，環比上升3.03%。受全球經濟恢復緩慢的影響，焊管的國際需求持續低迷，並且以歐美為主的國家和地區對我國提起的雙反訴訟致使焊管出口形勢更加嚴峻。據統計，2009年全國累計出口焊管253.05萬噸，同比減少33.48%。

圖5：2006-2009年度全國焊管出口分月統計

從09年不同時期的表現來看，自進入4月份以後，焊管累計出口量同比一直處於負增長狀態，12月份也不例外。自7月份開始，09年焊管出口量的下滑速度即超過08年，以更快的速度下降，與07年同比大幅增長的情況不可同日而語。從圖6走勢不難看出，現階段出口增速基本降至歷史最低水平，底部支撐效應或將逐步增強。

圖6：2007-2009年度焊管月累計出口量同比增長率變化圖

從出口焊管的品種上來看，12月份，石油天然氣道焊管所佔出口比重仍不足5成。12月份全國出口石油天然氣道焊管9.62萬噸，同比減少56.04%，環比減少15.43%，占焊管出口總量的44.68%；石油天然氣鑽探套導焊管出口0.05萬噸，同比減少99.57%，環比減少54.20%，僅占焊管出口總量的0.27%；其他焊管出口11.86萬噸，同比增加62.21%，環比增加26.15%，占焊管出口總量的55.05%，與石油天然氣道焊管的差距並不大。

圖7：焊管出口各品種比例變化

在09年累計出口數量的對比上，石油天然氣道焊管所佔比重略有降低。2009年，石油天然氣道焊管總計出口137.96萬噸，同比減31.50%，在比重方面占據了54.52%，較上年同期小幅上升；石油天然氣鑽探套導焊管10.90萬噸，同比減83.47%，所佔比重由08年的17.34%銳減至4.31%；其他焊管104.19萬噸，同比減7.82%，所佔比重由08年的29.71%增至41.17%。對比石油天然氣道焊管和其他焊管兩大主力，12月份石油天然氣道焊管出口較上月有所回落，在全年的趨勢上明顯落在下風。其他焊管的出口量已經連續三個月呈同比增長態勢，仍在繼續威脅石油天然氣道焊管的領先地位。

（二）12月焊管進口量同比降幅趨緩

因內需不旺，國內資源嚴重過剩，與出口相比，12月份國內對進口焊管的需求仍然低迷，但同比有所好轉。12月，全國進口焊管2.36萬噸，同比減45.45%，環比增57.94%。2009年全國累計進口焊管27.50萬噸，同比減45.44%。

從圖8和圖9可以看到，焊管進口量的增加變化波動明顯較大。去年12月份焊管進口量驟降，但與之形成反差的是，今年12月份焊管進口量在同比數據上略有上升；通過實際橫向對比不難看出，09年下半年各月直至11月份焊管進口量的波動處於正常范圍之內。從累計同比增長率上來看，09年全年各個時期均較08年有較大差距，與08年全年保持同比增長恰恰相反，09年同比絕大部分處於回落狀態。

圖8：2006-2009年度全國焊管進口分月統計

圖9：2007-2009年度焊管月累計進口量同比增長率變化圖

三、2009國內焊管表觀消費量增速加快

12月份，全國焊管表觀消費量為269.08萬噸，同比增長27.15%，自給率107.13%，其中產量288.26萬噸，凈出口21.55萬噸。2009年全國焊管累計表觀消費2877.44萬噸，同比增長34.32%，達到自2004年以來的最高增速，其中產量3102.99萬噸，凈出口253.05萬噸。

從數據表面觀察，表觀消費量的大幅增加說明國內的需求較好或潛在消費能力較高。但通過各方面的了解以及上述產量、進出口等方面的分析，09年焊管表觀消費量大幅增加的主要原因是產量的大幅增加和凈出口的大幅縮減。據調查，目前已生產的焊管產品，仍有較大一部分存留在生產企業、貿易企業之中，實際消化到終端需求的量遠遠小於表觀消費數字。

表2：2000年以來年我國焊管生產及消費情況表

年份
國內產量
進口量
出口量
表觀消費量
增長率%

2000
509
29.8
27.6
511.2
22.20

2001
602
35.7
27.3
610.4
19.41

2002
701
84.9
28.0
757.9
24.16

2003
1066
64.9
57.2
1073.7
41.67

2004
1215
62.7
92.7
1185.0
10.37

2005
1495
40.6
173.0
1362.6
14.99

2006
2121
27.6
337.0
1811.6
32.95

2007
2361
23.7
463.0
1921.7
6.08

2008
2398.76
50.40
380.40
2068.77
9.69

2009

截至12月份
3102.99
27.50
253.05
2877.44
34.32

圖10：2007-2009年度國內焊管月表觀消費量對比圖

12月份全國焊管自給率107.13%，較上月上升0.14個百分點，始終低於去年全年115.95%的平均水平。自給率繼續向100%的數值靠攏，說明國內的資源需求和存續能力得到了進一步的開發，但結合國內市場不景氣的現狀也能看出，出口不暢使得大量資源囤積國內，給內貿市場帶來了巨大的壓力。

圖11：2008-2009年國內焊管產量與表觀消費量對比圖

四、1月份國內焊管市場回顧

09年國內焊管市場整體走勢較為平緩，旺季也曾有過短暫的沖高行為，但大多數時候呈現出低位盤整、震盪築底的格局，1月份也不例外。

臨近年關，國內焊管市場需求進一步縮減。因終端市場難以激活，下游經銷商提貨積極性持續低迷。受此影響，華北地區焊管生產廠家出貨情況進一步惡化，廠內庫存堆積現象越發明顯，加之原料帶鋼、坯料價格展露出疲軟態勢，焊管價格在1月中旬邁出了盤整的步伐。但價格的下行調整並未起到強心劑的作用，進入下旬以後，市場成交依然無法得到釋放。恰逢新一輪華北帶鋼會議召開，3660元/噸的結算價格足以焊管生產廠家進退兩難：繼續生產資金壓力加劇，且時值淡季成交受阻，庫存增加利潤降低；若停產檢修又將導致市場佔有率降低。

圖12：京津滬焊管價格走勢圖（2008.12.01～2009.12.31）

從圖13可以看到，與12月底相比，1月份國內主要城市焊管價格主流呈現小幅盤整態勢，上月漲幅最大的廣州地區回落50元/噸，前期居於價格低位的東北地區則有20元/噸左右的上漲。

圖13：12月份全國主要城市焊管價格變化

五、2010年2月份焊管市場弱勢盤整

年前最後一輪調整過後，2月份焊管市場表現或將與1月份走勢相近。據調查了解，截至1月低，華北地區絕大部分焊管生產企業已經處於停產狀態，全國各地市場經銷商多於2月初陸續休假，多種因素均將市場指向弱勢盤整局面：

（一）原材料價格弱勢運行，焊管成本波動減弱

據調查了解，近期原料市場的下行調整使得市場走勢愈發悲觀。從國內鋼廠表現來看，現階段鋼廠限產較情況較為明顯，對於礦石價格，其表示如果不降至合理的采購成本，其不願意采購期貨，臨近年關，現貨儲備量也保持在較低水平。並且在國內鋼市低迷的影響下，近期礦價外盤價格下跌3-4美元，國內主要港口報價下調20-30元不等，成交依然不暢，由此不難看出原料價格的弱勢運行走勢。另外，國內市場熱軋帶鋼整體表現弱勢，下滑明顯。據了解，除西南地區相對平穩以外，其他地區均有不同程度的下跌，其中華東、華南等地區下滑較為明顯。原料市場的弱勢運行使得焊管成本波動減弱，預期未來市場仍將保持弱勢運行的態勢，部分高價資源或將回落盤整。

（二）市場成交繼續萎縮，下游觀望情緒依然濃厚

自08年以來，受到經濟危機的影響，國內焊管市場伴隨鋼市大盤經歷了數次大起大落的劇烈震盪。從近期市場表現來看，管廠表現相對堅挺，市場對於降價的預期未能實現，下游的觀望情緒依然濃厚貿易商對春節後市場信心愈發動搖。從09年下半年各地主流商家的庫存變化來看，多數貿易商傾向於輕倉運作、隨機應變。

2月份，將是2010年冬季最為清淡的時節，從貿易商處了解到，多數商家近期將陸續休假籌備節日慶典，恐將直接導致2月份管廠的產能無處釋放。隨著庫存資源配置的堆積，相關企業的資金壓力將會增大，但受成本支撐，價格的調整難以大幅脫離成本線的控制，對於焊管上游品種市場影響並不顯著。

總體來看，2009年國內焊管市場經歷了長時間的低位震盪，風險已經得到充分釋放，2010年焊管市場整體在1月低的價格水平線之上運行。

Ⅸ 邦迪管的發展

1986年，在著名鋼管專家劉懷文教授主持下，我國從澳大利亞成功引進了第一條邦迪管生產線，我國首家專業生產邦迪管的企業——華燕邦迪制管有限公司於1987年在秦皇島市建成投產，從而填補了我國邦迪管生產的空白 。
由我國冶金部鋼鐵研究總院、秦皇島市經濟技術開發區和澳大利亞邦迪管有限公司合資經營的華燕邦迪制管有限公司擁有年產5000噸邦迪管的能力,能為汽車行業提供各種成型管件,以及為冰箱行業生產絲管式冷凝器。它作為國際邦迪家族的一員,是中國境內唯一有權使用「邦迪」名稱和商標.
國產邦迪管鍍鋅、噴塑生產線研製成功雙遠華邦迪管生產近10多年內，在我國得到了迅速的發展。國內已有幾十家邦迪管生產廠。它們使我國卷焊管技術、生產跨入了國際先進行列。邦迪管具有較廣闊的使用前景，大量用於機械製造工業，如機床、汽車、輪船等等。
邦迪管主要應用於汽車工業與製冷業，中國汽車工業與製冷業發展促進邦迪管行業快速發展。2010年，在國家擴大內需、調結構、促轉變等一系列政策措施的積極作用下，我國汽車工業延續2009年發展態勢，保持平穩較快發展。汽車產銷快速增長，自主品牌市場份額提升，汽車出口逐步恢復，大企業集團產銷規模整體提升，市場需求結構進一步優化，汽車工業產業結構調整加快。2010年，我國汽車市場呈現高開穩走態勢，產銷量月月超過100萬輛，平均每月產銷突破150萬輛，全年累計產銷超過1800萬輛，刷新全球歷史紀錄。2011年1-8月，我國汽車產銷量分別為1185.52萬輛和1198.36萬輛，同比分別增長3.04%和3.33%。8月，汽車產銷市場同比和環比均保持小幅增長。2010年空調行業運行內外銷雙重發力，2010年全年空調銷量內外銷合計9521萬台,同比增長44.8%。其中出口4389萬台,內銷5132萬台,同比增長分別為55.7%和36.7%。內外銷都保持較為強勁的增速。2010冷凍年度，國內重點城市變頻空調銷售量、銷售額分別同比增長106.44%和106.45%，增幅為近幾年來最高，變頻空調已經進入到發展的快車道。2011年1至6月，國內空調市場銷售量達到2307萬台，同比增長11.6%;銷售額達713億元，同比增長29.4%。變頻空調的增長速度迅速超過傳統定頻空調，對一線品牌格力、美的、海爾來說，將成為2012擴大市場份額的一個主戰場，而對志高、奧克斯等傳統二線品牌而言，則面臨著非常大的壓力。
第一個「邦迪管」生產線在秦皇島建成
邦迪管圖片：
￠4-￠12雙層銅焊鋼管（邦迪管）生產線
設備規格
雙層銅焊鋼管（邦迪管）生產線
規格
￠4mm×0.5mm
￠4.76mm×0.5mm
￠4.76mm×0.7mm
￠6mm×0.7mm
￠6.35mm×0.7mm
￠8mm×0.7mm
￠10mm×0.7mm
￠10mm×1.00mm
￠12mm×0.7mm
￠12mm×1.00mm
R磨專用磨床、
回火生產線、
拉拔鋼管生產線
可根據客戶要求設計其他規格設備。
熱處理可根據用戶要求確定空冷或水冷

Ⅹ 重慶管業公司有哪些

1、重慶融達管道有限公司

創建於2008年5月，位於重慶市銅梁縣巴川鎮金龍工業園區，緊鄰渝遂高速公路入口處，是一家集新材料和高科技為一體的現代化塑膠管道生產企業。年生產HDPE雙壁波紋管、UPVC雙壁波紋管、HDPE鋼帶增強螺旋波紋管材、UPVC多孔管、UPVC電力管、CFRP碳素管、XDB玻璃鋼電力電纜護套6000噸。產品廣泛應用於城鎮排污、排水、園林綠化、農業灌溉、郵電通訊、電力等項目工程。

2、重慶萬協管業科技有限公司

於2017年03月06日成立，公司經營范圍包括：研發，製造、銷售：螺旋鋼管、閥門，給排水管及配件、金屬管件接頭、法蘭盤、金屬管道及管件表面防腐處理，管道安裝及技術服務，普通金屬加工、銷售，儀器儀表、五金交電、建築材料（不含危險化學品）銷售，倉儲服務等。

3、重慶知源管業有限公司

主要經營生產及銷售：管道、管材、管件、BWFRP纖維編繞拉擠電纜管、一體化污水處理設備、一體化污水提升泵站、市政照明燈具、塑料製品；銷售：五金交電、建築材料（不含危險化學品）、化工產品（不含化學危險品）、電氣設備、機械設備及零配件。

4、重慶前衛管業有限公司

位於重慶市兩江新區核心地帶，主要從事汽車精密焊管的專業生產，是目前重慶地區高精度高頻焊接鋼管核心生產基地，擁有多條先進焊管生產線，年產能力焊管3萬噸。公司生產的優質高頻焊管專業用於汽車零件，涵蓋了：座椅、頭枕、防撞桿、儀表橫梁支架、排氣系統、減震器、轉向軸支架、底盤等。

5、重慶巨龍管業有限公司

重慶巨龍管業有限公司是浙江巨龍管業股份有限公司在重慶投資新建的全資子公司，位於重慶市榮昌區，交通便捷。

重慶巨龍管業有限公司主要產品有DN500～4000mm預應力鋼筒混凝土管(PCCPDL、PCCPDE)、DN500～1600mm預應力混凝土輸水管(管芯纏絲工藝)、DN500～3000nm頂進施工法用鋼筋混凝土排水管(鋼承口管)、DN500～3000mm鋼筋混凝土排水管(企口、平口、承插式)。