對接焊縫什麼時候不用進行計算

1. 部分焊透的對接焊縫的計算應按什麼計算

1、對於靜強度結構，這樣的內部缺陷可以不計，如果缺陷在表面就要板厚減去未熔透深度，比如未熔透深度5mm，那麼你只能按20mm厚焊縫來計算強度，不是這一段減，因為破壞只能在最薄區壞，所以整條焊縫都要以最薄入計算；
2、如果疲勞強度結構，需要在建模時將缺陷按實際大小建在模型中計算，只能通過軟體來評估疲勞強度和疲勞壽命的變化，無法簡單估計。另外對於疲勞壽命來講，內部缺陷的影響小於外部缺陷的影響這也是事實；
3、如果實在不放心，就採用工藝方法將焊縫剖開重新焊接。

2. 斜向對接焊縫是否需要驗算折算應力為什麼

理論講,焊縫強度高於母材強度,所說計算倒,建議看看化工機械設計GB150標准,復雜,特別焊接工藝.

3. 為什麼三級檢驗對接焊縫與作用力間的夾角正切值小於等於1.5時，可不用驗算

你理解錯了。按你的理解，和速度是增大了，沒錯。但此時力和速度還垂直么？這句話的意思內是力容的方向隨著物體速度方向的改變而改變，始終與之保持垂直。力的方向在變，所以力沒有時間的積累，是不能轉變成速度的。記住：加速度是力的瞬時表現，速度是力在時間上的積累。

4. 鋼質管道焊接焊縫寬度計算

焊縫寬度取決於坡口的間隙、鈍邊和角度。如果受力不大對寬度和厚度一般沒有要求。焊縫的強度一般大於熱影響區的強度。所以你的問題不好回答。
如果非要個公式焊縫厚度=坡口間隙+（t-鈍邊）*tan坡口角度

5. 在線急等！！鋼箱梁腹板上的對接焊縫等級

肯定是二級
1、在需要進行疲勞計算的結構中，凡對接焊縫均應焊透，其質量等級為：
1） 作用力垂直於焊縫長度方向的橫向對接焊縫或T形對接與角接組合焊縫，受拉力時為一級，受壓力時為二級；
2） 作用力平行於焊縫長度方向的縱向對接焊縫應為二級
2、不需要計算疲勞的構件中凡要求與母材等強的對接焊縫應予焊透，其質量等級當受拉力時應不低於二級，受壓時宜不低於二級；
3、重級工作制和起得量Q》50T 的中級工作制吊車梁的腹板與上翼緣之間及吊車桁架上弦桿與節點板之間的T形接頭焊縫均應要求焊透，焊縫形式一般為對接與角接的組合焊縫其質量等級不應低於二級；
4、不要求焊透的T形接頭採用的角焊縫或部分焊透的對接與角接組合焊縫，以及搭接連接採用的角焊縫，其質量等級為：
1）對直接承受動力荷載且需要驗算疲勞的結構和吊車起得量等於或大於50T的中級工作制吊車梁，焊縫的外觀質量標准應符合二級；

6. 管道焊接寬度和厚度

只有坡口間隙的意思是指對接焊縫吧，這種焊縫一般是與管道壁厚相等，相貫版焊縫也差不多是這權個意思。
這個不太懂，對接焊縫不用計算焊縫厚度的，一般要求一級、二級焊縫，相當於等強連接。你說的焊縫寬度還真不是很明白。

7. 部分焊透對接焊縫如何計算 受力

半熔透設計規范上面沒有這樣的說法，這個不能用角焊縫來計算。對接焊縫一般要求等強全融透，無法按半熔透角焊縫計算。

8. 焊接對接焊有什麼要求

對接焊是指將焊件分別置於兩夾緊裝置之間，使其端面對准，在接觸處通電加熱進行焊接的方法。

對焊要求焊件接觸處的截面尺寸、形狀相同或相近，以保證焊件接觸面加熱均勻。由於過梁爆破時所產生的金屬蒸氣和金屬微粒的強烈氧化，介面間隙中氣體介質的含氧量減少，其氧化能力可降低，從而提高接頭的質量。

但閃光必須穩定而且強烈。所謂穩定是指在閃光過程中不發生斷路和短路現象。斷路會減弱焊接處的自保護作用，接頭易被氧化。短路會使工件過燒，導致工件報廢。所謂強烈是指在單位時間內有相當多的過梁爆破。閃光越強烈，焊接處的自保護作用越好，這在閃光後期尤為重要。

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其應用范圍可歸納如下：

（1）工件的接長 例如帶鋼、型材、線材、鋼筋、鋼軌、鍋爐鋼管、石油和天然氣輸送等管道的對焊。

（2）環形工件的對焊 例如汽車輪輞和自行車、摩托車輪圈的對焊、各種鏈環的對焊等。

（3）部件的組焊 將簡單軋制、鍛造、沖壓或機加工件對焊成復雜的零件，以降低成本。例如汽車方向軸外殼和後橋殼體的對焊，各種連桿、拉桿的對焊，以及特殊零件的對焊等。

（4）異種金屬的對焊 可以節約貴重金屬，提高產品性能。例如刀具的工作部分（高速鋼）與尾部（中碳鋼）的對焊，內燃機排氣閥的頭部（耐熱鋼）與尾部（結構鋼）的對焊，鋁銅導電接頭的對焊等。

9. 關於鋼結構對接焊縫的連接計算

1不，你理解錯了。完全熔透是一個條件。
就是說你所用的計算公式包括你的計算，全部都是在焊接全熔透下的條件計算的。
2焊縫它畢竟是個特殊的地方，考慮成節點也成。要考慮焊接完畢殘余應力啦，其他的因素。

10. 對接焊縫在手工焊時,什麼情況下必須進行強度計算

對接復焊縫需進行強度驗算的情況：制只對有拉應力構件中的三級對接焊縫，才需專門進行對接焊縫抗拉強度的計算。

焊縫質量檢驗為一、二級的焊縫，其強度與主體鋼材的強度相同，所以只要鋼材強度滿足設計要求，則此種級別的對接焊縫強度便滿足要求。理論分析和試驗結果表明，焊接缺陷對受壓對接焊縫的強度無影響，所以規范規定對接焊縫的抗壓設計強度和母材的設計強度相同。但是承受拉力的對接焊縫對焊縫中的缺陷非常敏感，缺陷不但降低了連接的靜力強度，而且還降低了連接的疲勞強度。

同時，質量檢驗為建築鋼結構三級的焊縫允許存在較多缺陷，其抗拉強度僅為母材強度的85％。所以只對有拉應力構件中的三級對接焊縫，才需專門進行對接焊縫抗拉強度的計算。在焊件的坡口面間或一焊件的坡口面與另一焊件端（表）面間焊接的焊縫，稱為對接焊縫，（ASME法規稱坡口焊縫）。 焊件經焊接後所形成的結合部分，即填充金屬與熔化的母材凝固後形成的區域，稱為焊縫。焊縫型式 分為對接焊縫（坡口焊縫）和角焊縫。