㈠ 輪船防銹蝕如何處理
在船底釘鐵釘 我在化學上學的
㈡ 不能用冷鍍鋅和黑體螺栓的原因
最好亦是採用噴砂的辦法去除舊漆膜、銹斑後，鋼材表面尚有一定的粗糙度。若條件限制，也可採用手工打磨及風(電)動工具打磨除銹的辦法，除銹等級標准達到ISO 8501—1 St 3級，即非常徹底的手工和動力工具除銹。它的文字定義為：「表面應無可見的油脂和污垢，並且幾乎沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹、舊塗層和異雜物。表面應具有金屬底材的光澤」。不同品牌的冷鍍鋅材料對表面處理的等級要求各有不同。如比利時Zinga在塗裝前，允許鋼材表面有5%左右輕微銹蝕面積；ROVAL在對鋼材表面打磨到st 3級時，經中國船舶工藝研究所測試，60～80微米(干膜厚)的ROVAL塗層，對鋼材的附著力極好，拉開法可達到6.1MPa。
(3)電焊縫的表面處理
電焊縫部位是鋼構件最易銹蝕的部位。實踐證明：在有電弧噴鋅(鋁)和熱浸鋅鍍層的鋼構件焊接安裝後，用冷鍍鋅對焊縫進行修補，是經濟而有效的辦法。但修補前，焊縫表面必須認真去除「飛濺」、「焊渣」及「焊煙」，去除油脂、焊縫探傷劑及其他污物，打磨處理至ISO 8501—1的St 2級。表面處理完畢後，立即塗裝第1道冷鍍鋅。
塗裝施工
優質的冷鍍鋅，鋼材又經過符合規格的表面處理，還必須依靠良好的塗裝施工，才能充分發揮冷鍍鋅的最大優越性，給予鋼材有效的保護。除了各種規格、各種類型的冷鍍鋅氣霧罐外，冷鍍鋅最常用的施工方法是：刷塗、空氣噴塗和高壓無氣噴塗3種。輥塗速度快，但因滲透性不佳，在塗膜中往往會截留空氣，所以不適於底漆「冷鍍鋅」的塗裝。
塗裝環境條件：溫度范圍：-5-50~C；相對濕度：小於85%；自身覆塗3 h(判斷標准：吹棉球法或指觸法)；覆塗其他塗料24 h以上
㈢ 油用閥門和鋼管為什麼不能用鍍鋅材料
閥門和油用管路都是帶壓的，都需要無縫鋼管，而鍍鋅管是有縫的
㈣ 船舶消防管漏水的時候是否可以電焊修理
消防鋼鐵質管道幾乎不能使用電焊修理。
1、若是鍍鋅管，則破壞鍍鋅層，管道內生銹會急劇增加；
2、若容為噴塑、塗塑、襯塑管等，電焊也將破壞塑料層或焊接不上；
3、若為焊接鋼管，則其必定做過防腐，焊接也將破壞其防腐層。
其他如銅管、不銹鋼管等應該可以焊接。
㈤ 給水管為什麼不能用鍍鋅鋼管
鍍鋅鋼管的連接有三種方式：焊接、螺紋連接、自由連接（又叫伸縮接）。
焊接回雖然牢固，但不提倡，答因為安裝及日後的維修都很不方便，不容易拆卸。
自由連接很不牢固，而且只能承受較小的壓力，如果接頭兩端不能很好地加以固定的話，在壓力過高時容易脫落，特別是冬季水管結冰時，水變成冰時體積膨脹會將水管向兩端脹開。
建築施工規范中要求鍍鋅鋼管只能使用螺紋連接。
㈥ 船舶管系為什麼要鍍鋅、酸洗等，有什麼規范要求嗎
鍍鋅是為了防止腐蝕，酸洗是清潔管路，避免顆粒物在系統中損壞設備。管系是否需要鍍鋅、酸洗因系統而異。各個船級社都有相應的規范，比如csqs等。
㈦ 採油油路中為什麼不能使用鍍鋅管或銅質燃油管
油中的羧基分子和鋅離子易結合
㈧ 鋼材出口要怎麼包裝鍍鋅鋼管裸裝可以上船嗎
鋼材
如果是裝
貨櫃
，可以裸裝
也可以打捆
包裝
。如果走散船，就必版須打捆固定住，要不到目的權港裝卸貨都不方便的，還有就是防止
船舶
在還說飄時發生顛簸散掉，上海夏鋼有提供包裝，切割，商檢之類的服務，態度和價格
總體
來說還不錯