『壹』 無錫通用生產錳系耐磨磷化塗層電梯鋼絲繩嗎
常用鋼絲繩品種有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或塗塑鋼絲繩。
大氣環境中起重設備使用的鋼絲繩,專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長,錳系磷化塗層可以大幅度提高制繩鋼絲表面的耐磨性和耐蝕性,磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3-4倍,最高達到5倍,隨著對耐磨磷化液配方的研究,還有進一步提高的可能性。
依據磷化塗層鋼絲繩目前市場銷售價格,磷化塗層鋼絲繩日均使用成本僅僅是光面鋼絲繩的百分之三十左右,磷化塗層鋼絲繩是光面鋼絲繩的升級換代產品。
綜上所述,錳系磷化塗層鋼絲繩,疲勞壽命遠遠超越同結構光面鋼絲繩,單位使用成本僅為光面鋼絲繩的百分之三十左右,性價比也是最高的,是目前最好的鋼絲繩。
『貳』 無錫通用與無錫賽福天的電梯鋼絲繩有錳系耐磨保護塗層嗎
疲勞試驗數據證明,錳系磷化塗層電梯鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面電梯鋼絲繩的三至四倍,不論是那個廠家生產的光面電梯鋼絲繩,其疲勞壽命都是與錳系磷化塗層電梯鋼絲繩有極大差距的。錳系磷化塗層電梯鋼絲繩,是世界鋼絲繩製造領域目前最先進技術,其工藝過程包括錳系磷化塗層,錳系磷化塗層是一種表面處理技術,可以大幅度提高鋼絲表面的耐磨損能力和抗腐蝕能力。鋼制齒輪表面及蝸輪蝸桿表面就是錳系磷化處理,可以使用十餘年不損壞不磨損。
錳系磷化塗層電梯鋼絲繩,執行國家標准GB8903-2005電梯用鋼絲繩,許多企業購買專利授權許可,已經大批量工業化生產錳系磷化塗層鋼絲繩。僅供參考
『叄』 無錫通用賽福天天津高盛哪家電梯鋼絲繩質量好
這幾家都是電梯鋼絲繩的主要生產企業,就電梯鋼絲繩疲勞壽命而言,錳系磷化塗層電梯鋼絲繩是光面電梯鋼絲繩的三倍,可以通過疲勞試驗進行驗證對比,所以,鋼絲繩品牌已經不重要,建議采購錳系磷化塗層電梯鋼絲繩就是了,按照國家標准GB8903-2005電梯用鋼絲繩 購買即可。
用戶需要高質量的鋼絲繩,應該就是使用壽命長且質量高度穩定可靠的鋼絲繩。大氣環境中使用的鋼絲繩,造成鋼絲繩失效的主要原因是微動疲勞,目前,世界鋼絲繩領域第一次針對微動疲勞採取防治措施是專利技術生產的磷化塗層鋼絲繩,制繩鋼絲經過錳系磷化或鋅錳系處理,鋼絲表面耐磨性耐蝕性全面提升,不易磨損和不易腐蝕使鋼絲繩疲勞壽命超大幅度提升,疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的三倍(試驗室可比條件下),可通過疲勞試驗進行驗證,如果自己有疲勞試驗機就自己做對比試驗,這樣的試驗結果最可信,鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命成正比關系,疲勞壽命長則使用壽命同比例延長,按照現在鋼絲繩市場的大致價格,錳系磷化塗層鋼絲繩的價格大約是光面鋼絲繩的1.4-1.6倍,而使用壽命延長幅度遠高於價格的增長幅度,所以,磷化塗層鋼絲繩日均使用費用僅為光面鋼絲繩的40-55%,使用成本更低,性價比更高。。
磷化塗層鋼絲繩比光面鋼絲繩使用壽命長,使用成本更低,穩定性更佳,磷化塗層鋼絲繩是專利技術生產的,因為供不應求目前比較難買,需要多詢問幾個鋼絲繩生產商,采購時請注意,在購貨發票必須註明鋼絲繩名稱,如磷化塗層鋼絲繩,防範不法企業侵害自身合法權益,另外,專利產品一般在鋼絲繩外包裝上有專利號噴塗標注,質保書應有主要技術指標,如磷化膜種類和膜重(磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蝕性等對鋼絲繩使用壽命有重要影響),僅供參考
『肆』 鍍鋅鋼絲繩也是不耐磨的
光面鋼絲繩與鍍鋅鋼絲繩均不耐磨,錳系磷化膜是鋼鐵材料常用耐磨塗層,與鋼絲基體結合牢固,極其耐磨,很多機械零件都是錳系磷化處理的,如鋼制齒輪、渦輪蝸桿等等,都是為了提高耐磨損能力。錳系磷化塗層鋼絲繩是最耐磨損的,適合在摩擦驅動的起重機械上面使用,使用壽命更長,單位使用成本更低。
『伍』 鍍鋅鋼絲繩的性能
電鍍鋅可獲得任意厚度的鋅層。
鍍鋅鋼絲繩的捻制。 從理論上講,鍍鋅鋼絲繩的捻制與普通圓股鋼絲繩相同。但根據鋼絲繩使用的工作前提,對原料鋼絲的鋅層厚度有不同的要求:直徑0.25.0mm特號和I號鍍鋅鋼絲繩鋼絲,鍍層厚度可分為3組:薄鍍層組上鋅量為15135gm2用於輕度侵蝕前提;中鍍層組上鋅量為60200gm2用於中等侵蝕前提;厚鍍鋅組上鋅量為75260gm2用於嚴峻侵蝕前提。而熱鍍鋅上鋅量最高值也不外593gm2目前實用的電鍍鋅上鋅量可達1200gm2。
用電堆積的方式獲得鍍層,電鍍鋅是通過外加電源。獲得的鍍層是由細密的純鋅晶粒所組成。一般電鍍鋅層上鋅量也可達750gm2當鍍鋅鋼絲呈螺旋狀環繞糾纏在直徑為鋼絲直徑5倍或10倍的芯桿上時,鋅層不應脫落或開裂。對鍍鋅層的耐侵蝕能力,也應做相應的檢修。
為確保鋼絲繩的質量,鋼絲鍍鋅層外表應平滑、完整、平均和牢固。熱鍍鋅會降低鋼絲的力學機能,要求強度高及耐侵蝕性高的鍍鋅鋼絲繩,多採用電鍍鋅鋼絲捻制。熱鍍鋅是靠物理的熱擴散作用形成鍍層,首先形成鐵一鋅化合物,接踵在鐵一鋅化合物外表天生純鋅層。鍍鋅鋼絲繩的鍍鋅有兩種方法—多線連續熱鍍和電鍍。
鍍鋅鋼絲繩的單絲,規定有鋅層重量、硫酸銅試驗次數與時間,並註明執行的標准。如:GB/T8918—1996中,對直徑>0.55~0.6mm的鍍鋅單絲按表3規定,且分別按GB2973—91和GB2972—91,GB2973—91試驗方法進行。而日本標准JISG3525中僅規定鋅層重量,對於直徑0.5~0.8mm鋅絲按表4所列要求,且按JISH0401試驗方法。
物理性能檢驗
(1)力學指標①總合破斷力:指整繩的破斷拉力,分為三種:a.理論計算破斷拉力(Fr):等於鋼絲繩的真正截面積gm與鋼絲公稱強度σ2的積:Fr=gmσ2;b.實測破斷拉力(Fe):等於繩中全部單絲實測破斷力的總和:Fe=∑f;c.實際破斷拉力(Fw):等於整根繩實際拉斷時的力。在各國標准中列出的為Fr,檢驗時所得到的為Fe或Fw或兩者。這是一個重要的力學指標。②單絲抗拉強度:一般指公稱強度,是決定整繩實際力學特性的重要基礎之一。單絲的實測強度同公稱強度的差異,各國標准中都明確訂出,有嚴格控制。如德國標准只允許一定的范圍正差,見「7.常用標准」(19)。③單絲扭轉、反復彎曲、纏繞或打結,均系塑性與韌性方面指標。對保證整繩的力學 性能都有重要作用,一般標准都有規定。應注意以上力學指標,各國標准中規定的檢驗項目不同,如我國與德國對單絲規定有:強度、扭轉、反復彎曲(打結);而日本標准則規定:強度、扭轉、纏繞。其次同樣尺寸和強度級別的單絲,光面與鍍鋅的力學指標規定也有所不同,如中國標准,見「7.常標准」(2)所列。
(2)檢驗各力學指標的檢驗,均據各標准中列明的試驗方法,見「7.常用標准」中所列。表5與表6分別為中國與德國標准〔「7.常用標准」中(2)(19)〕中部分直徑范圍的單線扭轉、反復彎曲的規定。
『陸』 天津高盛與無錫通用及賽福天誰的電梯鋼絲繩質量更高一些
就鋼絲繩製造技術而言,目前世界鋼絲繩製造業最先進技術是錳系磷化塗層鋼絲繩,因為錳系磷化膜極其耐磨而且防腐蝕,疲勞壽命遠遠超越光面鋼絲繩,質量高的電梯繩是錳系磷化塗層電梯鋼絲繩。
『柒』 無錫通用鋼絲繩廠前身是什麼
無錫通用鋼繩的前身應該是無錫縣鋼絲繩廠,屬於地方國企,後來被央企國葯集團兼並,目前屬於央企的下屬單位,主要產品是電梯鋼絲繩和起重鋼絲繩,僅供參考。
中國年產180萬噸鋼絲繩居世界第一,鋼繩主要品種如下:
1.磷化塗層鋼絲繩(專利技術),鋼絲經錳系或鋅錳系磷化處理,鋼絲耐磨、耐蝕防銹能力全面躍升,磷化膜與潤滑脂的復合作用,有效抑制微動磨損的發生,疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩3倍左右,可通過疲勞試驗驗證疲勞壽命(親自做疲勞試驗最具可信性),是光面鋼絲繩的升級換代產品,也可替代先鍍後拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用(可通過鹽霧試驗檢驗或對比耐蝕能力)。
2.鍍鋅鋼絲繩,包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種,一般而言,熱鍍鋅鋅層厚,電鍍鋅鋅層薄
3.不銹鋼絲繩,以304或316不銹鋼為主,防腐蝕效果非常優秀但是價格昂貴
4.塗塑鋼絲繩,碳素鋼絲繩基礎上,外層塗覆聚乙烯、聚丙烯或尼龍
5.光面鋼絲繩,市場需求劇減,將被磷化塗層鋼絲繩全面取代。
6.海洋工程系泊用鋼絲繩
7.纜索鋼絲繩
大氣環境中使用,優選磷化塗層鋼絲繩,重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩,海水中優先海工鋼絲繩。采購時請注意,在購貨發票必須註明鋼絲繩名稱,如磷化塗層鋼絲繩或316不銹鋼絲繩,以保護自身合法權益,另外,專利產品一般在鋼絲繩外包裝上有專利號噴塗標注,僅供參考
『捌』 電梯鋼絲繩哪家品牌好,質量好
無錫通用鋼繩有限公司,配套於通力,巨通,康力,蒂森,等知名品牌電梯,屬於一線品牌,質量保障,價格在同品牌中比較有優勢。
『玖』 無錫通用鋼絲繩價格
目前,光面鋼絲繩5000-10000元每噸,結構不同價格也不同,錳系磷化塗層鋼絲繩略貴,因為使用時間長,使用成本更低,大廠鋼絲繩雖然貴些,但是產品質量有保障
磷化塗層鋼絲繩比光面鋼絲繩要貴一些,但是疲勞壽命是光面鋼絲繩的三倍
『拾』 電梯鋼絲繩哪個國家哪個牌子的好
耐疲勞性能最好,或者說疲勞壽命最長的才是質量最高的電梯鋼絲繩,通過疲勞試驗可以對比不同廠家生產的電梯鋼絲繩疲勞壽命。目前,疲勞試驗測試數據已經證明,錳系磷化塗層電梯鋼絲繩疲勞壽命最長,是光面電梯鋼絲繩疲勞壽命的3-4倍,是世界范圍之內當代質量最高的電梯鋼絲繩。錳系磷化是一種耐磨塗層,汽車變速箱鋼制齒輪表面經過錳系磷化處理,使用十餘年不磨損不銹蝕,可見錳系磷化提高耐磨性和耐蝕性的有效性,錳系磷化塗層電梯鋼絲繩也是利用相同原理延長使用壽命的,徹底解決鋼絲繩使用過程中的微動磨損問題。因為使用壽命超長,盡管購買錳系磷化塗層鋼絲繩的價格略高於光面鋼絲繩,錳系磷化塗層鋼絲繩的日均使用成本僅僅是光面鋼絲繩的三分之一左右。國內一些企業通過簽約獲得專利許可,已經大批量生產錳系磷化塗層鋼絲繩,包括起重用和電梯用。僅供參考