鍍鋅知識知多少萬

㈠ 鍍鋅的原理

在盛有鍍鋅液的鍍槽中，經過清理和特殊預處理的待鍍件作為陰極，用鍍覆金內屬製成陽極，兩極分別與直流電容源的正極和負極聯接。鍍鋅液由含有鍍覆金屬的化合物、導電的鹽類、緩沖劑、pH調節劑和添加劑等的水溶液組成。通電後，鍍鋅液中的金屬離子，在電位差的作用下移動到陰極上形成鍍層。陽極的金屬形成金屬離子進入鍍鋅液，以保持被鍍覆的金屬離子的濃度[1]。在有些情況下，如鍍鉻，是採用鉛、鉛銻合金製成的不溶性陽極，它只起傳遞電子、導通電流的作用。電解液中的鉻離子濃度，需依靠定期地向鍍液中加入鉻化合物來維持。鍍鋅時，陽極材料的質量、鍍鋅液的成分、溫度、電流密度、通電時間、攪拌強度、析出的雜質、電源波形等都會影響鍍層的質量，需要適時進行控制。
1、鹼性氰化物鍍鋅
2、鹼性鋅酸鹽鍍鋅
3、銨鹽鍍鋅
4、鉀鹽鍍鋅
5、銨鉀混合浴鍍鋅
6、硫酸鹽鍍鋅
7、氯化物鍍鋅
鍍鋅層的後處理
1、去氫
2、鈍化
3、著色

㈡ 關於鍍鋅板安全知識

汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板。現代汽車的鋼板用什麼方式防銹？為什麼有些轎車聲稱車身防銹蝕年限達10年以上？

鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發現，將鐵和鋅放人鹽水中，二者無任何導線聯結時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生「白銹」；若在二者間用導線聯結起來，則鐵不會生銹而鋅生「白銹」，這樣鋅就保護了鐵，這種現象叫犧牲陽極保護。工程師正是將這種現象運用到實際生產中，生產了鍍鋅鋼板。 經研究，在鍍鋅量350克／平方米（單面）時，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業地帶大約3一5年，這比普通鋼板長幾倍甚至十幾倍。

從20世紀70年代開始轎車車身鋼板採用鍍鋅薄鋼板，裝配時鍍鋅面置於汽車內側，提高車身耐蝕性能，非鍍鋅面置於汽車外側，噴塗油漆。隨著汽車對耐腐蝕性能的要求不斷提高，鍍鋅鋼板不斷增加鍍鋅層重量，還出現了雙層鍍鋅鋼板。但由於增加鍍鋅重量也會使電鍍鋅的電能消耗大幅增加，導致材料成本的上升，因此20世紀70年代末又出現一種採用熱浸鍍鋅工藝生產的鍍鋅鋼板，稱為熱鍍鋅鋼板。這種鍍鋅鋼板用連續熱鍍鋅工藝：冷軋板（注*）→加熱→冷卻至鍍鋅溫度→鍍鋅→冷卻→矯直。為了滿足汽車對鍍鋅鋼板的各種要求，一些生產廠家在鍍鋅生產線上對鍍鋅鋼板進行擴散退火等特殊處理，以使鋼板表面形成一種「鋅－鐵」合金鍍層，其特點是塗漆後的焊接性和耐腐蝕性比純鋅鍍層板要好。以後還出現了諸如「鋅－鋁－硅」、「鋅－鋁－錸」等合金化熱鍍鋅鋼板，使得熱鍍鋅鋼板的耐腐蝕性成倍提高，與油漆間的結合性能長期穩定。

目前轎車已經廣泛使用鍍鋅鋼板，採用的鍍鋅鋼板厚度從0.5至3.0毫米，其中車身復蓋件多用0.6至0.8毫米的鍍鋅鋼板。德國奧迪轎車的車身部件絕大部分採用鍍鋅鋼板（部分用鋁合金板），美國別克轎車採用的鋼板80%以上是雙面熱鍍鋅鋼板，上海帕薩特車身的外復蓋件採用電鍍鋅工藝，內復蓋件內部採用熱鍍鋅工藝，可以使車身防銹蝕保質期長達11年。

材料是影響汽車質量的重要因素。在現代汽車中，車身材料佔全車材料的很大部分。為了提高汽車行駛的經濟性，減輕汽車重量是世界各大車廠的目標，近年來汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產SUV「奇駿」用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料製成。在日益廣泛使用非鋼鐵材料做車身部件的形勢下，高度依賴汽車製造業的鋼鐵企業將面臨直接的威脅。因此，研製和發展輕質、高強度的汽車鋼板成為多年來鋼鐵企業的一個熱點。

目前汽車生產中，使用得最多的是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車製造業追求輕量化的要求，鋼鐵企業推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上採用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如BH鋼板是在低強度的條件下，經過沖壓成形之後，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產的強度在440MPa的鋼板，在採用這種加工技術以後強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用高強度鋼板只需厚度0.8毫米。採用高強度鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由於路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。

車用高強度鋼板應具有高強度和延塑性好的特點。目前高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、雙相DP鋼、相變誘導塑性鋼（TRIP）、微合金M鋼、高強度無間隙固熔IF鋼等。它們一般用於需高強度、高抗碰撞吸收能、成形要求嚴格的零件，例如輪圈、加強構件、保險杠、防撞杠，隨著性能及成型技術的進步，高強度鋼板被用於汽車的內外板件，例如車頂板、車門內外板、發動機艙蓋、行李艙蓋等上。現在許多中高檔轎車都採用高強度鋼板。

高強度鋼板經過發達國家20多年的開發與生產，大都巳有標准化和常規生產的系列產品，並廣泛用於許多汽車的構件製作中。日本汽車高強度鋼板的平均使用率在1993年為25％，2000年為36％。美國鋼鐵協會AISI組織世界13家鋼鐵公司研究開發「超輕車身研究」（ULSAB），於1998年3月在美國密執安展出了高強度鋼車身，車身使用的高強度鋼大約為86％，其平均重量比普通鋼結構車身減輕了25％，這對汽車製造廠家很有吸引力。1999年1月，全世界34家大鋼鐵企業又共同出資啟動了高強度鋼車身的研發項目ULSAB-AVC，通過使用高質量鋼材和新製造技術，減輕汽車重量，提高經濟性，以滿足2004年更為嚴格的碰撞標准和2005年實施的歐洲Ⅳ號排放標准。從這里可以看出，發展車用高強度鋼板巳經不是單純車身材料更新的問題，它還涉及到能否令汽車達到新的環保和安全標準的問題。

高強度鋼板的發展與應用跟成型、塗裝和焊接等有關技術是密切相關。沖壓成型是汽車製造中最主要的成形方式，車身構件、門板、翼子板等等都是通過沖壓成型製造出來，有些構件具有相當復雜的形狀。例如高強度無間隙固熔IF鋼具有極為良好的深沖和拉延能力，用來沖壓製造各種復雜形狀的汽車沖壓件，它內部的鐵素體不存在任何間隙固熔的碳和氮原子，這樣鋼材在冷軋和連續退火後可獲得低屈強比和高延伸率，也就是說有極高的「韌性」，不會輕易斷裂，能夠承受各種模具的沖壓變形。

近年流行一種「拼焊」技術，就是將不同厚度和不同性能的鋼板剪裁後拼焊起來的一種鋼板，這種拼焊鋼板可以沖壓加工。採用拼焊鋼板可以按照汽車的不同部位對應於不同的板材，更好地發揮其作用，例如在負荷大的地方採用較厚的高強度鋼板，而在其他部位則使用較薄的高強度鋼板。拼焊鋼板的應用，簡化了生產工藝、改善了構件性能和減輕了重量。汽車構件上採用 「拼焊」的部件常有側面框架、車門內板、車身底板、側面橫檔、檔風玻璃窗框、中立柱等。因此，對高強度鋼板的焊接也有高要求。

塗裝是汽車製造過程中的重要工序，包括鍍鋅鋼板。目前中高檔轎車白車身一般使用鍍鋅板，鍍鋅板能夠保證汽車車身使用10年不會腐銹。但是鋼廠生產的汽車鋼板在軋制過程中的表面粗糙度和清潔度將直接影響到鍍鋅的鋅層附著力。同時，鋼板的板厚精度控制也將影響現代化汽車生產線的工作準確性，因為現代化的汽車生產線是用機器人點焊，板厚誤差大將導致虛焊。所以，現代化的汽車製造對鋼板的要求是十分嚴格的，例如對寬1.5米長3000米的厚0.8毫米鋼板，厚度公差不能超出20微米。

注*：汽車車廂蒙皮板、車門、頂蓋、底板等復蓋件用薄鋼板均是冷軋板，大梁、橫粱、保險桿等均是熱軋鋼。

㈢ 關於鍍鋅 誰了解 請給與些解答。 謝謝

機械鍍鋅鐵是一種與電鍍鋅、熱鍍鋅鐵、達克羅處理不同工藝過程的防腐鍍層，它的工藝特點是：室溫條件生產操作、鍍層形成不屬於電沉積，是由裝載零件鍍筒的旋轉，使筒內的零件介質的相互碰撞、實現機械工業能傳遞來形成鍍層；鍍層結構為微粒級球形鋅粉受機械力傳遞碰撞變形、成為扁平、碟形鋅顆粒的層狀疊加來凝結為鍍層，這種結構鍍層具有金屬鋅的基本物理特徵，鍍層的功能作用是為鐵基本零件提供防銹蝕要求的陽極性保護鍍層 。工藝特性是：對高強鋼工業零部件不產生氫脆危害及小型可滾鍍零件的重防腐鍍層（25-110um）替代熱浸鍍鋅工藝具有工業應用的競爭優勢。
1.機械鍍鋅主要式藝過程
1.1 機械鍍鋅鐵主要工藝流程
零件前處理、除油、除銹（可線下處理）→水洗→閃鍍置換銅→水洗→機械鍍鋅沉積過渡底層→機械鍍鋅沉積→水拋光→零件倒出分離→熱水洗（或按要求零件表面鉻鈍化、浸相關保護層）→甩干並烘乾→檢測驗收。
1.2零件前處理、除油、除銹
對普通件，可按表面處理常規方法，但對高強鋼基體零件的除銹、除氧化皮，尤為注意，因為不能較長時間採用含氫離子的強酸性化學材料對零件表面進行除銹及除氧皮，這樣處理會對零件鋼基產生一定滲氫影響，所以，應採用機械法來解決：如噴沙、振動光飾、拋丸工藝等。
1.3閃鍍置換銅
置換銅層無厚度要求，但要完全覆蓋零件基體表面，它的作用是：提高鍍層結合力、有利於鍍層表面狀況的均勻性、阻擋工藝過程產生的氫對基體的滲入。另一作用發現，因為銅層具有良好的電導，相同鋅鍍層厚度的機械鍍鋅零件與滲鋅零件同在鹽霧箱進行試驗考核比較，在鹽霧試驗達到11個周期時，發現由於鹽霧水流的沖刷，滲鋅零件的稜角處批量件出現紅銹，而機械鍍鋅稜角處雖然已見露基體，但批量六件均不產生紅銹：這是由於置換銅層的電阻小、電子導電暢通，保證了鐵基體正常的電化學陰極狀態，所以，該置換銅層對機械鍍鋅鍍層結構的電化學防腐能力尤為重要。關於內鍍置換工序，美國機械鍍鋅的通用技術標准，指定的ASTM—B695—91,就有內閃鍍置換銅工序的技術要求：而我國國家機械工業局2000年1月1日頒布實施的「鋼鐵製件機械鍍鋅」、機械行業標准（JB/T8928—1999）對機械鍍鋅工藝中的置換銅層不作規定，對此：可按供、需雙方的要求來確定。
1.4機械鍍鋅沉積過渡底層
這一工序是針對置換銅層而言，實施步驟是定量的機械鍍鋅專用引發劑和少量的渡覆鋅粉加入滾動的渡筒內，滾動3—5min就可以形成使原來零件基本的銅層轉變為銀灰色的復合鍍鋅層。該鍍鋅層質量的優劣將影響後續加厚渡層的韌性與渡層結合力。
1.5機械鍍鋅沉積
定量分批次加入沉鋅引發劑、渡層厚度要求韻鋅粉可在15cm—30min定成此工序，達到工業零件要求的防腐鍍鋅層厚度。
1.6水拋光
機械鍍鋅粉表面為非鏡面半光亮渡層，水拋光工序就是機械鍍鋅的引發劑及鋅粉都
後。鍍筒繼續轉動，使零件鍍層表面達到均勻光亮的銀白色表面，一般需要轉動5—10in，雖然該鍍層達不到電鍍具有的鏡面光澤、但表面的光滑、光亮度要優於熱浸鍍鋅層。水拋光的鍍筒轉動時間有一個極大值，超過特定的極大值時鋅鍍層將有一定程度的切削破壞。

1.7零件表面鉻鈍化
機械鍍鋅層，特別是在最初條件下，在潮濕的空氣中，易在鍍層表面產生白色腐蝕物，必須通過透明鉻鈍化、黃色鉻鈍，使所形成鉻的鈍化膜防止白色腐蝕物產生。
1.8檢測驗收
機械工業鍍鋅厚度、鍍層質量，取決於工藝操作、工藝配方及工藝定性、定量的規范控制：所以鍍層質量的檢測認定尤為重要，合格的檢驗結果將指導機械鍍鋅工藝對不同零件批次量的正確生產。
2.國內機械鍍鋅初期研發與應用歷史
2.1國內機械鍍鋅初期研發與應用
國內機械鍍鋅工藝的技術文獻報導，最早由上海開關廠的吳載昌工程師發表於《材料保護》1975年第六期，文章題目為「機械鍍」：到目前，應用於生產的報導，基本上是機械鍍鋅技術。在生產實際應用上，上個世紀八十年代中期，由香港引進機械工業鍍鋅滾筒設備及化學原料在廣州水暖器材廠進行瑪鋼管件的機械鍍鋅，為國內機械鍍鋅工藝技術工業應用的開始。我國的機械鍍工藝技術的自主研發是從二十世紀年代的中、後期開始的，這得益於改革開放後與世界工業交流的啟迪。
2.2 國內機械鍍鋅工藝打樁水平的基本定位
國內從1989年在天津及其它地區開始把國內自主研製的機械鍍鋅工藝技術應用在工業零部件上，如：碟形彈簧、制釘、瑪鋼管件等；但當時的機械鍍鋅滾筒設備僅為單一轉速，工藝技術在國內尚無標准依據、技術水平定量控制並不完善：在此條件下，進人工業應用市場，違背市場發展規律，所以，這一時期的機械工業鍍鋅工藝的技術水平與生產應用基本處於踏步不前狀態，這表現在瑪鋼管件行業應用機械鍍鋅較為突出，究其原因，機械鍍鋅生產的應用，參照熱浸鍍鋅技術標準的考核，從硫酸銅試驗次數要求、厚鋅鍍層結合力、鍍層表面光亮度、厚鍍層的韌性等，在批量生產上均表現為重現性不穩定。這就是當時的機械鍍技術特有的定性、定量工藝控制技術仍未達到產品質量要求的技術水平。
工業市場的需求是引領技術發展的動力，由於機械鍍鋅零部件產品的出口需求增加、機械鍍工藝特有的技術功能，如對高強淬火鋼零件的鍍鋅無氫脆危害、對使用滾鍍方法的工業零部件鍍厚鋅要求時，採取機械鍍鋅替代熱浸鍍鋅具有的綜合的競爭優勢，推動了國內機械鍍鋅的較快發展；從二十世紀90年代中期開始，國內機械鍍鋅工藝技術有了長足的發展：體現機械鍍鋅新技術水平應用的有，如經淬火的硬質射釘產品的穩定批量出口，單件重量1.3kg、50um以上鍍層厚度的40Cr高強度鋼螺栓產品的質量合格出口，證明國內機械鍍技術工業應用與國外技術水平的拉近，這時的機械工業鍍鋅工藝可人為控制50~ 70um、硫酸銅試驗通過4-6次，並且鍍層韌性優良，這三個技術指標的應用控制，確保了採用的機械鍍鋅產品的戶外長期防腐能力不低於熱浸鍍鋅。同時國家機械工業局2000年1月1日頒布實施機械工業行業技術標准：「鋼鐵製件機械鍍鋅」(JB/T8928-1999)。
進入20001年，隨著淬火鋼五金零件機械鍍鋅產品出口的增長，外商要求產品鍍層表面亮度的質量，要與國內從美國引進的機械鍍鋅技術所生產的產品、達到表非面裝飾的一致性，針對這種情況，由國內自主技術基礎研發機構，在原機械鍍鋅工藝基礎的平台上，通過創新、在所用原料完全產化的條件下，使國內機械鍍鋅生產的產品與發達國家生產的機械鍍鋅產品，達到了一致的鍍層質量水平。
3.機械鍍鋅與電鍍鋅、熱浸鍍鋅、達克羅處理對比應用優勢
3.1 與電鍍鋅的對比應用優勢
在工業應用上，電鍍鋅過程將在陰極析出氫氣，這會對作為陰極析出氫氣，這會對作為陰極上受鍍的高強鋼零件產生滲氟作用，結果使這種高強鋼零件在使用過程中產生氫脆斷裂而引發事故（目前國內，時有發生淬火高強射釘在使用過程中和崩斷事故，這與採用電鍍鋅工藝有相當關系。發達國家對於射釘產品使用的安全規范，拒絕射釘表面防腐採用易產生氫脆斷裂的電鍍工藝）：機械鍍鋅工藝對高強鋼零件的鍍覆不產生氫危害，這一功能優勢，電鍍鋅是不可比的。另外，對比電鍍鋅，機械工業鍍鋅工藝的優勢是：操作簡單、對細小零件的滾鍍更易控制，能耗少、半小時時間就可以完成50um鍍層厚度的鍍覆。
3.2 與熱浸鍍鋅的對比優勢
熱浸鍍鋅工藝的鍍鋅層，是用於鋼鐵基本長期戶外防腐蝕鍍層工藝，這種工藝用在大型鋼鐵件（輸電鐵塔、工程鋼結構等）鍍鋅防腐上，下容質疑：但在戶外使用緊固零件的熱鍍浸鋅上，國內工藝過程實施、基本是手工操作，加上熱浸鍍鋅工藝過程的特徵，與機械鍍鋅工藝的特點比較，就呈現出工藝應用的優劣問題，如：熱浸鍍鋅鍍墊片類、細小類零件時，零件易粘連，鍍螺紋零件，熔融鋅鍍層會堵塞螺紋、對螺母，必須鍍後重新套螺紋扣；煙塵、粉塵、金屬熱蒸汽污染嚴重，而機械鍍鋅工藝則不存在這類缺點，此外，機械鍍鋅鍍層表面要比熱浸鍍鋅表面來得光滑、光亮；對環保來講，是具有相當可比性的清潔工藝。
從功能上，高溫熔融的熱鍍鋅過程會對淬火高強緊固零件的表面造成退火變軟，如8.8級高強鋼高速公路護欄緊固件，採用熱浸鍍鋅時，按技術標准進行的拉力試驗，就反映出產品質量不合格或不穩定性。機械鍍鋅是室溫條件操作，就不會對淬火鋼零件的表面造成退火影響。
機械鍍鋅鍍層還具有抗大氣酸雨的功能，通過試驗對比，它的抗菌素酸雨能力是熱浸鍍鋅層的三倍，如相同鍍層厚度的機械鍍鋅零件與熱浸鍍鋅零件在10％～15％的稀硫酸溶液中浸泡，其酸腐蝕露鐵時間，機械鍍鋅層比熱浸貿然鋅層將延遲三倍．這種抗酸雨功能應用於大氣酸雨嚴重的戶外電力鐵塔式緊固零件將尤為重要．
上述要求對比事例說明，要求長期防腐蝕的戶外應用緊固零件的鍍鋅防腐，完全可以用機械鍍鋅趙公元帥代熱浸鍍鋅．
3.3與達克羅處理對比優勢
達克羅處理是近年來國內開始應用的防腐塗層工藝，塗層厚度一般為5～10um ，
工藝在薄鍍層的應用上，有相當突出的塗層的防腐優點．對於一些防腐蝕要求不高的薄鍍層五金零件，採用機械鍍鋅的優點：工藝操作簡單、能耗低、表面光亮度好、而且工業加工成本低於達克羅處理。對於戶外應用長期防腐蝕的緊固件鍍層，都是犧牲陽極性質的鋅鍍層，鍍層含有足夠的含鋅量、才能確保了戶外應用的緊固零件數十年的防腐能力。
達克羅處理塗層的防腐蝕性能是塗層的整體鉻鈍化。組成塗層的每一微粒級鋅、鋁磷片都被鉻鈍化、其鋅、鋁固有的犧牲陽極作用不佔主導地位，所以說，起主要防腐作用的為塗層的整體鈍化功能。對於戶長期防腐蝕要求的鍍層，達克羅處理塗層具有的防腐含島上量遠達不到技術要求量，而塗層的鈍化膜，長期處於戶外大氣條件下，也將產生破壞並會縮短固有的抗腐時間。所以，討論的這些源於發達國家的防腐工藝應用，在其技術標准上，都有明確的區分和指定，如美國「輸電鐵塔鍍鋅螺栓」技術標准：ASTM—A—394—93:「公路護欄波形梁」技術標准：AASHTO—M—180—89,規定有，戶外長期使用的緊固螺栓防腐鍍層，採用熱浸鍍鋅或機械鍍鋅，並規范有鋅鍍層重防腐的含鋅量；所以規范戶外大氣長期防腐蝕條件，對於緊固件，機械鍍鋅厚鍍層的應用，要比達克羅處理塗層的應用更為適合。
4.與發達國家機械鍍鋅比較及相關應用技術標准
4.1 與發達國家機械鍍鋅相比較
國際上，對機械鍍的定義有兩種，英文的稱呼為：Mechanical Plating 和Mechanical Galvanizing,中文翻譯為：機械鍍和機械浸鍍，實際上，這兩種定義的工藝過程操作是一樣的，只不過機械鍍是指薄的鍍層，厚度為25um 以下的、機械浸鍍是指25—110um的厚鍍層，在國內都統稱為：機械鍍
目前國內的機械鍍鋅工藝技術，通過十幾年的發展，原材料的改進及配方技術的創新提高，使用的機械鍍鋅鍍層質量與發達國家相比，已經差別不大，同時也可以進行機械鍍鋅一錫合金、機械鍍鋅鋁、鍍黃銅裝飾金色等，但在機械設備自動化應用生產上，國內的工藝生產基本上仍屬於勞動密集型。
在機械鍍鋅鍍層結構調整研發上，我國與發達國家相比，仍存在一定的差距，發達國家的機械鍍鋅工藝技術為提高鍍層的耐蝕性及優化鍍層表面性能，已經引入了鎳、鑽、實施的復合機械鍍鋅層，並獲取了相關技術專利。
4.2 機械鍍鋅工業應用的技術標准
機械鍍鋅工藝在我國的應用已有十幾年的歷史，國內第一個機械鍍鋅技術行業標准： 「鋼鐵製作機械鍍鋅）（JB／T8928-1999）,由國家機械工業局2000年1月1日頒布實施，這只是機械行業的一個通用標准，相關各行業的機械鍍鋅應用技術標准仍未出台，所以在對不同行業零部件產品實施機械鍍鋅時，可參照美國相關各行業的機械鍍鋅應用標准：
(1)機械鍍鋅通用技術標准：ASTM B695—91《鋼鐵上鋅機械沉積層際准規范》。
(2)輸電鐵塔鍍鋅螺栓標准：ASTM A394—93.
(3)鋼結構連接用高強螺栓標准：ASTM A325M—97.
(4)公路護欄用波形梁標准：AASHTO MI80—89.
(5)國家公路與運輸管理協會，行業通用機械鍍鋅標准：AASHTO—M298—92.
(6)木材基體材料用制釘標准：ASTM F547—77(Reapproved 1995).
(7)美軍應用機械鍍標准：MIL—C—81562B.
(8)通用汽車公司機械鍍鋅企業標准：GM6183M(13DM360).
(9)福特汽車公司機械鍍鋅企業標准：ESF—MIP67—A.
(10)克來期汽車公司機械鍍鋅的歷史，從上個世紀中葉開始，已有近五十年的歷史，所以在美國機械鍍鋅技術的產品應用及相應技術標准可謂完善；我們取機械鍍鋅的工藝優勢，應用於與之相適應的機械零部件鍍鋅防腐蝕、可參考上列相關機械鍍鋅技術標准實施生產與驗收。
機械鍍鋅與電鍍鋅、達克羅處理及其它工藝技術，在工業應用市場領域中各有長短處，技術的應用，也是市場的需求，其結果是：適者用之、優者選之。

機械鍍鋅層質量檢驗與控制
目前，機械鍍工藝技術在國內的生產應用已初具規模，主要表現在出口零件，電力用緊固零件、五金、建築類制釘、射釘、環鏈、沖壓件，鑽尾釘及相關機械產品使用的高強鋼彈性和緊固件，及機械產品高強鋼緊固零件等。
工業技術應用的市場化過程，同時也對其本身提出了相應的技術標准及技術升級要求。國內機械鍍生產廠及國內外采購商，都在開始關注機械鍍產品的鍍層技術標准和檢測驗收。在國內機械鍍鋅工藝技術的應用，目前主要有三個類型機械鍍促進劑（引發劑）技術配方和相關工藝技術操作要領各異就反映出不同的鍍層優劣情況。針對這種性情況，本文根據相關機械工業鍍技術標准，列舉不同零部件產品的機械鍍鍍層，提出檢測判別方法來評估鍍層的優劣情況，使用關用戶對機械工藝技術的生產的應用與質量檢測提高到一定的認識水平。
1.戶外用電力、高速公路螺栓機械鍍鋅重防腐厚鍍層的檢測與控制
因為是戶外使用，所以都重點要求零件表面鍍層的含鋅量達到350g/ m2 ，或鍍層厚度為50um以上；也有更高求的，目的是要滿足戶外使用的緊固件達到10—30年以上不生紅銹。如美國輸電鐵塔鍍鋅螺栓標准ASTM—A394—93除要求電力螺栓防腐通常可採用鍍層含鋅量350g/ m2 熱鍍鋅或機械鋅外，對特定環境機械鍍鋅的鍍層也專門提出了鍍層最小平均含鋅量為1.65盎司/平方尺（5.02/d m2或71.7um鍍層厚度）以及任意點外鍍層的最小含鋅量為1.05盎司/平方呎（4.569g/d m2 或65.27um鍍層厚度），我國的《電力金具通用技術條件》GB2314—1997技術標准也明確提出了螺栓的鋅含量最低為380g/ m2 (約54.285um鋅鍍層厚度)這些鍍層含鋅量要求，都是基本鋅鍍層是電化學陽極保護鍍層來確定的，鍍層的含鋅量多少，是與防腐蝕年限成正比的。鍍層厚度檢測可採用磁性測厚儀或金相鍍層顯微剖面來檢測。
另外，對機械鍍的生產工藝技術優劣水平考核時，可根據機械鍍形成層特點，在批量生產時，每次滾筒生產零件倒出後，對整體零件鍍層韌性目視檢察時，不應存在鍍層表面在零件的凸刃處產生鍍層被沖擊脫落現象，並且抽檢要示達到鍍層的常規硫酸銅試驗四次上；可允許被沖擊鍍層從局部脫落鍍層碎渣，但鍍層脫掉後，底部不可露裸底層銅色或鐵基體。這兩個檢察要點將體現該機械鍍工藝技術水平的優劣。由於機械沉積鍍層的生產操作技術方式各異，同時要抽檢考核機械鍍鍍層的密度結構，這是按澳大利亞AS—3566.2—2002技術標准對鍍層進行金屬金相顯微剖面制備，然後按標准結構密度圖形對比，並按密度圖形確定的8級標准來考核比較確認。鍍層密度8級的金相剖面顯微鍍層觀察時，鍍層的空洞就很微小和量少，這一點對戶外重防腐鋅鍍層來講尢為重要。對鍍層的外觀檢查，除考核表面光亮度（機械鍍鍍層特性表面為光滑的半光亮鍍層、不如電鍍層全光亮，但鍍層表面光滑、光亮優於熱浸鍍鋅）外，還要檢查鍍層表面是否有游離金屬（鋅）粉存在。考核方法是，鍍後零件鍍層擦拭皮膚時，檢查皮膚表面不應掛有黑色鋅粉。上述幾個考核點在生產上都能穩定達到時，就說明其厚度鍍層的機械工藝技術生產已達到優良應用的技術水平。並在其環保及清潔生產工藝對比認同時，對於戶外緊固件重防腐鋅鍍層技術領域，取代污染嚴重的手工操作熱浸鍍鋅工藝，將具體可比競爭性。
2.各類零部件的機械鍍鍍層檢測
2.1高強鋼零部件的機械鍍鋅
這類零件的鍍層厚度一般為：5—50um鍍層厚度范圍，產品有射釘、彈簧零件、緊固件、沖壓件等，應用機械鍍鋅主要是防止鍍鋅過程對這類淬火鋼基體產生氫並造成對零件基體氫脆危害。機械工業鍍鍍層沉積過程不通電。沒有電化學陰極析氫現象，的以對淬火鋼基體不產生氫脆危害，這就是機械鍍工業應用的價值。
對這類零件的鍍層質量的檢測同樣按上述「1」敘述的各項要求進行檢測外，需要時，還要對鍍層進行必要的後處理鉻鈍化；對於鈍化的檢測要求，按美國ASTM-B695-00技術標准《鋼鐵上機械沉積鋅鍍層標准規范》通用72小時鹽霧試驗不產生白色銹蝕物為鍍層 鈍化合格。但鍍層的鈍化正常合格與機械工業鍍鋅的工藝操作要點促進劑配方結構有著相互依賴關第。也就是鍍層表面光滑、光亮，不掛游離鋅粉，並鍍層金相顯微剖面按AS-3566.2-2002技術標准顯測達到鍍層結構密度8級，達到這些項目的技術要求，鍍層後處理鈍化質量就有了技術基礎保證。
另外，若機械鍍工藝操作技術要點不完善，在零件的尖刃部位，通過10倍放大鏡檢查進，將見到露裸鐵基體現象產生，所以，機械鍍的工藝生產技術操作控制仍是重要的，對不同形狀的零件要作相應技術操作調整來適應，這也適合生產中時有發生的鍍層沖擊脫落現象的技術處理。
2.2 鑽尾釘的機械鍍混合鋅錫粉鍍層
國內各型號的鑽尾機械鍍混合鋅錫粉層，是澳大利亞AS-3566.2-2002技術標准執、行生產的，機械鍍層檢測項目有：鍍層厚度25um和45um級別；金相剖面顯微密度8級要求；鍍層結合力：鍍層鈍化72h不產生白銹；鍍層含錫量20%和25%技術等級要求；鍍後鍍層表面浸塗料加溫固化。這些項目合格後，鍍層鹽霧試驗可通過1000h以上。
機械鍍混合鋅錫粉層的外使有用壽命與久鍍層正確充足的含錫量及鍍層金相顯微密度標准8級重要相關，帝就要求工藝技術操作與沉積用促進劑用相關應用原料適合穩定，並可通過技術要求的各項檢測指標。
3.相關機械鍍標准參考
用戶根據產品技術要求，採用相關機械鍍鍍層時，行之時有效的方法應是對鍍後產品進行任意產品數量抽檢，並以此對產品鍍層質量和技術工藝的優劣作出正確判斷。只有按相關的技術標准項目反復檢測合格，才能確定產品鍍層質量通過和符合對應的技術標准。
各類相關應用的機械鍍技術標准題目如下：
1）鋼鐵製件機械鍍鋅JB/T8928-1999年。2）機械鍍鋅通用技術標准：ASTMB695-00；《鋼鐵上鋅機械沉積層標准規范》。3）輸電鐵塔鍍鋅螺栓標准：ASTM A394-93。4）鋼結構連接用高強螺栓標准：ASTM A325M-97。5）公路護欄用波形鍍鋅標准：AASHTO MI80-89。6）國家公路與支運輸管理協會，行業通用機械鍍鋅標准：AASHTO-M298-92。7）木材基體材料用制釘標准：ASTM F547-77(Reap-proved1995).8美軍應用機械工業鍍標准：MIL-C=81562B。9）通用汽車公司機械鍍鋅企業標准：GM4345M，GM4344M，GM4346M。10）福特汽車公司機械鍍鋅工業標准：ESF-MIP67-A，ESF-MIP68-A。11）克來斯汽車公司機械鍍鋅企業標准：PS-8956，PS1536，PS4850。12）澳大利亞鑽尾機械鍍防腐標准：AS-356602-2002
機械鍍的工藝優勢，在於適應用相關的機械零部件的防腐蝕；鍍層沒氫脆害，可常溫生間操作，可調整鍍層金屬粉種類來提高防腐能力，工藝生產對環璄污染少，屬於清潔生產工藝。用戶可參考上相關機械工業鍍技術標准實施規范生產和質量檢驗。

㈣ 你知道哪些關於鍍鋅鋼格板的知識

鍍鋅鋼格板就是鋼格板生產出來以後，進行的防銹處理。鍍鋅鋼格板就是鋼格板生產出來以後，要進行防銹處理。有熱鍍鋅鋼格板和電鍍鋅鋼格板2種。熱鍍鋅標准為:GB/T13912-2002《鋼鐵製件熱鍍鋅技術要求及實驗方法》鋼格板作為一種新材料、新產品正得到日益廣泛的應用，其較多的優越性能及良好的性能價格比顯示了其應用的前景。文章論述了鋼格板的性能，鋼格板的經濟選型及其綜合的技術經濟分析。在冶金、礦山、石油、電力與工業領域以及一些民用領域中，鋼格板作為一種新型建材正得到日益廣泛的應用。所謂新材料，其實在國外已有幾十年以上的歷史，不過在中國得到廣泛應用也只是近10年的事。但就象鋁合金門窗一樣，與傳統材料相比，人們習慣上還是將其稱作新材料。熱鍍鋅----又稱為熱浸鍍鋅，他是在高溫下把鋅錠融化，在放入一些輔助材料，然後把金屬結構件浸入鍍鋅槽中，使金屬構件上附著一層鋅層。

常說的鍍鋅鋼格板有兩種:注意區分熱鍍鋅的優點在於他的防腐能力強，鍍鋅層的附著力和硬度較好。產品鍍鋅後重量有所增加，我們常說的上鋅量，也主要是針對熱鍍鋅來說的。"冷鍍"----"電鍍"，即把鋅鹽溶液通過電解，使鐵離子和鋅離子進行置換反映，一般來說不用加熱，上鋅量很少，遇到潮濕環境很容易生銹。

㈤ 鍍鋅鋼管的基本知識

鍍鋅鋼管分為冷鍍鋅鋼管、熱鍍鋅鋼管，冷鍍鋅鋼管已被禁用，後者還被國家提倡暫時能使用。六七十年代，國際上發達國家開始開發新型管材，並陸續禁用鍍鋅管。中國建設部等四部委也發文明確從2000年起禁用鍍鋅管作為供水管，新建小區的冷水管已經很少使用鍍鋅管了，有些小區的熱水管使用的是鍍鋅管。熱鍍鋅鋼管在消防、電力和高速公路上有廣泛的應用。
熱鍍鋅鋼管廣泛應用於建築、機械、煤礦、化工、電力、鐵道車輛、汽車工業、公路、橋梁、集裝箱、體育設施、農業機械、石油機械、探礦機械等製造工業。
鍍鋅鋼管表面有熱浸鍍或電鍍鋅層的焊接鋼管。鍍鋅可增加鋼管的抗腐蝕能力，延長使用壽命。鍍鋅管的用途很廣，除作輸水、煤氣、油等一般低壓力流體的管線管外，還用作石油工業特別是海洋油田的油井管、輸油管，化工焦化設備的油加熱器、冷凝冷卻器、煤餾洗油交換器用管，以及棧橋管樁、礦山坑道的支撐架用管等。
詳細介紹
熱鍍鋅管
熱鍍鋅管是使熔融金屬與鐵基體反應而產生合金層，從而使基體和鍍層二者相結合。熱鍍鋅是先將鋼管進行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗後，通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進行清洗，然後送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強，使用壽命長等優點。熱鍍鋅鋼管基體與熔融的鍍液發生復雜的物理、化學反應，形成耐腐蝕的結構緊密的鋅一鐵合金層。合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體，故其耐腐蝕能力強。
冷鍍鋅管
冷鍍鋅管就是電鍍鋅，鍍鋅量很少，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蝕性比熱鍍鋅管相差很多。正規的鍍鋅管生產廠家，為了保證質量，大多不採用電鍍鋅（冷鍍）。只有那些規模小、設備陳舊的小企業採用電鍍鋅，當然他們的價格也相對便宜一些。建設部已正式下文，淘汰技術落後的冷鍍鋅管，不準用冷鍍鋅管作水、煤氣管。 冷鍍鋅鋼管鍍鋅層是電鍍層，鋅層與鋼管基體獨立分層。鋅層較薄，鋅層簡單附著在鋼管基體上，容易脫落。故其耐腐蝕性能差。在新建住宅中，禁止使用冷鍍鋅鋼管作為給水管。

㈥ 你知道哪些關於鍍鋅帶鋼的知識

鍍鋅帶鋼一般是用來製作鋼管，如：大棚管、飲水管、暖氣管、煤氣輸送管；還可以應用於建築、輕工、汽車、農牧漁業及商業等行業。其中建築行業主要用於製造防腐蝕的工業及民用建築屋面板、屋頂格柵等；輕工行業用其製造家電外殼、民用煙囪、廚房用具等，汽車行業主要用於製造轎車的耐腐蝕部件等；農牧漁業主要用做糧食儲運、肉類及水產品的冷凍加工用具等；商業主要用作為物資的儲運、包裝用具；鋼結構檀條(C,Z型鋼)；輕鋼龍骨、吊頂龍骨等。

㈦ 你知道哪些關於鍍鋅鋼板的知識

分為切成定尺長度的鍍鋅板和帶卷鍍鋅板包裝兩種。一般鐵皮包裝，內襯防潮紙，外以鐵腰子系縛，系縛牢固，以防內裝鍍鋅板互相磨擦。有關產物尺度(如下述及)都列明鍍鋅板保舉的尺度厚度、長度和寬度及其容許毛病。別的，板的寬度和長度、卷的寬度也可按用戶請求確定。概況狀況:鍍鋅板因為塗鍍工藝中處置方法分歧，概況狀況也分歧，如普通鋅花、細鋅花、平坦鋅花、無鋅花和磷化處置的概況等。切成定尺長度的鍍鋅板及鍍鋅卷板不得存在影響使用的缺點(如下臚陳)，但卷板容許有焊接部位等多少不畸形部門。鍍鋅量尺度值:鍍鋅量是暗示鍍鋅板鋅層厚度的一個廣泛採納的有用法子。有兩面鍍鋅量雷同(即等厚鍍鋅)和兩面鍍鋅量分歧(即差厚鍍鋅)兩種。鍍鋅量的單元為g/m2。

㈧ 鍍鋅板的全面知識！

你既然問鍍鋅板，用途不用介紹了吧。給你一個國家標准不知有沒有用。

鍍鋅板國家新標准
發表時間：2009-5-15
鍍鋅標准
前言
1 范圍
2 規范性引用文件
3 術語和定義
4 分類及代號
5 尺寸、外形、重量及允許偏差
6 訂貨內容
7 技術要求
8 試驗方法
9 檢驗規則
10 包裝、標志及質量證明書
附錄 A（規范性附錄）理論計重時的重量計算方法

前 言

本標准參考 ISO 3575： 1996 《商品級、 固定成型級和沖壓級連續熱鍍鋅碳素鋼薄板》 ， ISO 41996《結構級連續熱鍍鋅碳素薄鋼板》和 DIN EN 10142：2000《連續熱鍍鋅結構鋼板及鋼帶
技術條件》 ，DIN 10147：2000《冷成形用低碳鋼連續熱鍍鋅鋼板及鋼帶供貨技術條件》並結
國具體情況對 GB/T 2518—1998《連續熱鍍鋅薄鋼板及鋼帶》進行了修訂。
本標准代替 GB/T2518—1998《連續熱鍍鋅薄鋼板和鋼帶》 。
本標准與 GB/T2518—1998相比，對下列主要技術內容進行了修改：
——增加規范性引用文件、技術要求、需方提供的信息、檢驗、復驗、檢查和驗收等；
——增加熱軋酸洗帶鋼作為鍍鋅鋼板基材，擴大了產品的厚度范圍；
——增加鍍鋅鋼板化學成分的內容；
——增加結構級鍍鋅鋼板系列品種；
——增加無鋅花鍍鋅層種類；
——增加鍍層重量的鍍層分類；
——改變表面質量級別劃分方式；
——增加漆封、磷化、不處理三項表面處理項目；
——取消對鍍鋅鋼板杯突值的規定，增加了 n、r 值的規定。
本標準的附錄 A 是標準的附錄。
本標准由中國鋼鐵工業協會提出。
本標准起草單位：武漢鋼鐵（集團）公司、冶金工業信息標准研究院、黃石山力塗層工程技術有限公司。
本標准重要起草人：楊大可、劉友仁、黃穎、鄭洪道、何明文、楊春甫、張才富、蘇維嘉。
本標准所代替標準的歷次版本發布情況為：
——GB 2518——1981、GB 2518——1988。
鍍鋅薄鋼板及鋼帶
1 范圍
本標准規定了來年許熱鍍鋅鋼板及鋼帶（以下簡稱鋼板及鋼帶）的定義、分類與代號、尺寸、外
形、重量及允許偏差、技術要求、實驗方法、檢驗規則、包裝、標志及質量證明書等。
本標准適用於寬度不小於 600mm，公稱厚度為 0.20 mm ~5.0 mm的連續熱鍍鋅普通級、機械咬
合級、沖壓級（03、04、05、06 級） 、結構級鋼板及鋼帶。
2 規范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨後所有
的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用於本標准，然而，鼓勵根據本標准達成協議的各
方，研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用於本標准。
GB/T 222—1984 化學分析用試樣取樣方法及成品化學成分允許片差
GB/T 228 金屬材料 室溫拉伸試驗方法（GB/T 228——2002,eqv ISO 6892:1998）
GB/T 232 金屬材料 彎曲試驗方法（GB/T 232——1999,eqv ISO 7438:1985）
GB/T 247 鋼板和鋼帶驗收、包裝、標志及質量證明書的一般規定
GB/T 708 冷軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差
GB/T 709 熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差
GB/T 1893 鋼鐵產品熱鍍鋅層質量試驗方法（GB/T 1839——1993，neq ISO 1460:1973）
GB/T 2975 鋼及鋼產品 力學性能試驗取樣位置及試樣制備（GB/T 2975——1998，eqv ISO
377:1997）
GB/T 4336 碳素鋼和中低合金鋼火花源原子發射光譜分析方法（常規法）
GB/T 5027 金屬薄板和薄帶塑性應變比（r 值）試驗方法（GB/T 5027——1999，eqv ISO
10113:1991）
GB/T 5028 金屬薄板和薄帶塑性應變.硬化指數(n 值)試驗方法（GB/T 5028——1999，eqv ISO
10275:1993）
GB/T 8170 數值修約規則
GB/T 17505 鋼及鋼產品交貨一般技術要求（GB/T 17505——1998，eqv ISO 404:1992）

3 術語和定義
3.1
連續熱鍍鋅鋼板及鋼帶 conotinuous hot-dip zinc-coated steel sheets and strips
連續熱鍍鋅鋼板及鋼帶是在連續生產線上，將冷軋鋼帶或熱軋酸洗鋼帶浸入鋅含量（質量分數）
不低於 98%的鍍液中，經熱浸鍍獲得的鍍鋅鋼板及鋼帶。
3.2
正常鋅花鍍層 spagle coating
鋅層在正常凝固過程中，鋅晶粒自由長大成形的具有明顯鋅花形貌的鍍層。
3.3
小鋅花鍍層 minimized spangle coating
鋅層在凝固過程中，鋅晶粒被人為限制，形成盡可能細小的鋅花鍍層。
3.4
無鋅花鍍層 spangle-free
通過調整鍍液化學成分所得到的，不具有目視可見的鋅花形貌，表面均勻一致的鍍層。
3.5
鋅鐵合金鍍層 zinc-iron alloy coating
對通過鍍鋅槽液後的鋼帶進行熱處理， 使整個鍍層生成鋅與鐵的合金層， 這種鍍層外觀呈暗灰色，沒有金屬光澤，在劇烈成型過程中易於粉化，適用於除一般的清洗外，不用進一步處理即可直接塗漆的鍍層。
3.6
差厚鍍層 differential coating
對鍍鋅鋼板的兩面，要求具有不同鋅層重量的鍍層。
3.7
光整 skin pass
光整是為以下一種或數種目的，而對鍍鋅鋼板進行的一種微小變形量的冷軋加工。
改善鍍鋅鋼板表面外觀或適合於裝飾塗層；使成品不見加工時產生的滑移線（呂德斯線）或折紋的現象暫時減至最小等。
4 分類及代號
4.1 性能級別的分類及代號按表 1 的規定。
表 1 性能的分類及代號
級別 性能級別代號 適用范圍
普通用途 01
機械咬合 02 鋅層重量代號不得超過 Z350
沖壓 03 厚度范圍為≥0.4mm鋅層重量不超過 Z275
深沖 04
特殊鎮靜鋼深沖 05
無時效超深沖 06
結構 220、 250、 280、 320、 350、 400、450、550 厚度＜0.4mm的鋼板不適用於220、250、280 和320 級

4.2 基板種類及代號按表 2 的規定。
表 2 基板的種類及代號
基板種類 代號
冷軋卷板
熱軋酸洗卷板 H
4.3 鍍層種類及鍍層重量的分類和代號
鍍鋅鋼板及鋼帶適用於防腐為主的用途，在大氣中鍍鋅層的保護作用與單位面積鋅層重量成正比。鋅層重量應與所要求的使用期限、板厚以及成形要求相適應。
4.3.1 雙面等厚鍍鋅層種類及鍍層重量的分類和代號按表 3的規定。經供需雙方協議，也可提供表 3 未列鍍層重量的鋼板及鋼帶。
表 3 鍍鋅層種類及鍍層重量的分類和代號
鍍鋅層 鋅鐵合金鍍層
鍍層重量/（g/㎡）（雙面） 代號 鍍層重量/ （g/㎡） （雙面） 代號
（60） （Z60） （40） （ZF40）
80 （Z80） 60 （ZF60）
100 （Z100） 80 （ZF80）
120 （Z120） 100 （ZF100）
150 （Z150） 120 （ZF120）
180 （Z180） 150 （ZF150）
200 （Z200） 180 （ZF180）
220 （Z220）
250 （Z250）
275 （Z2750）
350 （Z350）
450 （Z450）
600 （Z600）
註：括弧內的鋅層重量需經供需雙方協商

4.3.2 差厚鍍層可按表3所列鍍層重量之半分別表示上、 下表面不同的鍍層重量， 如： Z40/90或ZF30/50。低鋅層重量表面外觀可能不同於高鋅層重量表面外觀。
4.4 鋅層表面結構的分類和代號按表 4 的規定。
由於應變試銷的原因， 經過光整的 01~04 級鋼板及鋼帶， 用戶在加工之前， 經過有效的矯直機矯平，免產生滑移線。經過光整的 05 或 06 級為無時效光整鋼板及鋼帶，可在 6 個月內避免產生滑移線。
表 4 鋅層表面結構及光整表面的分類和代號
表面結構 代號
不光整 光整
正常鋅花 N NS
小鋅花 M MS
無鋅花 F FS
鋅鐵合金 ZF ZFS
4.5 表面質量的分類及代號按表 5 的規定。
表 5 表面質量分類及代號
表面質量 代號
普通表面 FA
較高級表面 FB
高級表面 FC
4.6 表面處理的分類及代號按表 6 的規定。
表 6 表面處理的分類及代號
表面處理 符號
鈍化 C
塗油 O
漆封 L
磷化 P
不處理 U
4.6.1 鈍化
鍍鋅層通過鈍化處理，可減少潮溫貯運條件下產生折銹蝕（白銹） 。但這種化學處理的防腐蝕性能是有限的，而且，妨礙大多數塗料的附著性。這種處理一般不用在鋅鐵合金鍍層，除光整表面外，作為常規，生產廠對其他類型的鍍鋅層均進行鈍化處理。
4.6.2 塗油
塗油可減少潮濕貯運條件下的鋼板銹蝕，經鈍化處理後的鋼板及鋼帶再塗油將進一步減少潮濕存貯條件下的銹蝕。 油層應能夠用不損傷鋅層的脫脂劑去除。
4.6.3 漆封
通過塗敷一層極薄的透明有機塗層膜，可提供一種附加的防腐蝕作用，特別是耐指紋特性。在成型時可改善潤滑性，並作為後續塗層的粘附底層。
4.6.4 磷化
通過磷化處理，使各種鍍層種類的鍍鋅鋼板，除正常清洗外，不需進一步處理即可塗層。這種處理可改善塗層的附著性能和防腐性能，減少貯運過程中被腐蝕的危險。磷化後與適合的潤滑劑配用，可改善成型性能。
4.6.5 不處理
只有在訂貨者提出不處理的要求並對此負責的情況下，按本標准供貨的鋼板及鋼帶才可以不進行鈍化或塗油或漆封或磷化等表面處理。
5 尺寸、外形、重量及允許偏差
5.1 尺寸及允許偏差
5.1.1 以熱軋酸洗卷為基材的鋼板及鋼帶的尺寸范圍應符合 GB/T709 的規定，以冷軋卷為基材的尺寸范圍應符合 GB/T708 的規定。
5.1.2 厚度允許偏差
5.1.2.1 以熱軋酸洗卷為基材的鋼板及鋼帶的厚度允許偏差應符合 GB/T709 的規定。
5.1.2.2 以冷軋卷為基材的厚度允許偏差應符合表 7 的規定。
5.1.2.3 測量鋼板及鋼帶的厚度時，應包括鍍層的厚度在內。
5.1.2.4 厚度測量部位為距邊部不小於 25mm的任意一點。
表 7 厚度允許偏差 單位為毫米
公稱寬度 公 稱 厚 度
＞0.25 ≤0.4 ＞0.4≤0.6 ＞0.6≤0.8 ＞0.8≤1.0 ＞1.0≤1.2 ＞1.2≤1.6 ＞1.6≤2.0 ＞2.0≤2.5 ＞2.5≤3.0
＞600 ≤1200 ±0.03 ±0.04 ±0.05 ±0.06 ±0.07 ±0.08 ±0.09 ±0.11 ±0.12
＞1200 ≤1500 ±0.04 ±0.05 ±0.06 ±0.07 ±0.08 ±0.09 ±0.10 ±0.12 ±0.13
＞1500 ≤1800 — ±0.06 ±0.07 ±0.08 ±0.09 ±0.10 ±0.12 ±0.13

5.1.2.5 成卷供貨鋼帶的頭、尾總長度 30m內的厚度偏差允許比表 7規定值大 50%，焊縫區 15m內的厚度允許偏差允許比表 7 規定值大 60%。
5.1.3 寬度允許偏差
基材的寬度允許偏差應符合表 8 的規定。
5.1.4 長度允許偏差
所有的基材的長度允許偏差均應符合表 9的規定。
表 8 寬度允許偏差 單位為毫米
公稱寬度 允 許 偏 差
A級精度 B 級精度
600~1200 +5 +2
＞1200~1500 +6 +2
＞1500 +7 +3

表 9 長度允許偏差 單位為毫米
公稱寬度 （L） 允 許 偏 差
A級精度 B 級精度
＜2000 +6 +3
≥2000 0.3%×L 0.15 %×L
5.2 外形
5.1.1 脫方鋼
鋼板的脫方度不得超過鋼板公稱寬度的 1%。 鋼板影長度，或測量鋼板對角線長度之差的一半。
5.2.2 鐮刀彎
鋼板及鋼帶的鐮刀彎應符合表 10 的規定。
表 10 鐮刀彎允許偏差 單位為毫米
名 稱 鐮刀彎最大值 測量長度
鋼 板 0.3%×L 實際長度（L）
鋼 帶 5 2500
5.2.3 不平度
鋼板的不平度應該符合表 11 的規定。鋼板不平度是將鋼板自由地放在平台上，鋼板下面和平台之間的最大距離。
表 11 鋼板不平度允許偏差 單位為毫米
性能級別代號 公稱厚度 不平度允許偏差
公稱寬度
＜1200 ≥1200-＜1500 ≥1500
01-06
220
250 ＜0.7 5 6 8
≥0.7-＜1.2 4 5 7
≥1.2 3 4 6
280
320
350 ＜0.7 10 12 15
≥0.7-＜1.2 8 10 13
≥1.2 6 8 11
註：400、450、550 級沒有不平度偏差要求。
5.3 成卷供貨的鋼帶內徑、外徑（最大值）應在合同中註明。
5.4 重量
鋼板的重量可按實際重量或理論重量交貨，理論重量計算方法見附錄 A。鋼帶按實際重量交貨。
6 訂貨內容
6.1 訂貨合同或訂單應包括以下內容：
a）產品名稱（板或帶）
b）鋼基種類；
c）本產品標准編號；
d）性能級別；
e）鍍層種類及重量；
f）表面結構；
g）表面處理（鈍化、塗油、漆封、磷化或不處理） ；
h）表面質量；
i）規格及數量；
j）尺寸精度。
6.2 如訂貨時未提以下項目信息，則本標准產品將按常規辦法處理：
a）鋼基種類：厚度≤3.0mm產品，按冷軋基板供貨，厚度＞3.0mm產品按熱軋基板供貨；
b）表面處理：除合金化鍍層、光整表面外，按鈍化塗油處理；
c）表面結構：按不光整表面處理；
d）尺寸精度：按 A級精度供貨；
e）包裝：按供方提供的包裝方式；
6.3 標記示例：
標記順序：標記編號—性能接別-鍍層種類—鋅層重量—表面結構—表面處理—鋼基種類—規格尺寸
（1） 鍍鋅鋼板，機械咬合級，鋅鍍層重量 275g/m2，正常鋅花光整，表面處理鈍化加塗油，表面質量 FB 級；冷軋基板，規格為 2.0mm×1200mm×2000mm的標記為：
GB/T 2518-02Z75-NS-CO-FB-2.0×1200×2000
（2） 鍍鋅鋼帶，220 結構級，鋅鐵合金，鋅層重量 180g/m2，鋅鐵合金光整，表面不處理，表面質量 FA級、熱軋基板，規格為 2.0mm×1200mm的標記示例為：
GB/T 2518-220ZF180-ZFS-U-FA-H2.0×1200×C
7 技術要求
7.1 生產工藝
鋼板及鋼帶的生產工藝通常由生產廠自己選擇。
7.2 化學成分
鋼板及鋼帶的化學成分（熔煉分析）應符合表 12 的規定。當用戶要求時，應提供分析結果。
表 12 化學成分（熔煉分析）
性能級別 化學成分（質量分數）% 不大於
C Mn P S Ti
01 0.15 0.60 0.035 0.035
02 0.12 0.60 0.035 0.035
03 0.10 0.50 0.030 0.030
04 0.08 0.45 0.025 0.025
05 0.02 0.45 0.020 0.020
06 0.25 0.25 0.010 0.020
結構級 0.25 1.7 0.05 0.035 0.3
注1：05級材料也和添加適量的鈦、鈮或釩。
注2：06級的鈦可全部或部分用鈮代替，碳和氧完全固化。
注3：350以上級別的磷含量不大於0.20%。
7.3 鋅層質量
鋅層重量應符合表 13 的規定。
表 13 鋅層重量
鍍層種類 鍍層代號 雙面三點檢測最小平均值/ （g/m2） 單點檢測最低值/（g/m2）
雙面 單面
鋅 （Z60） （60） （51） （24）
Z80 80 68 32
Z100 100 85 40
Z120 120 102 480
Z150 150 128 60
Z180 180 153 72
Z200 200 170 80
Z220 220 187 88
Z250 250 213 100
Z275 275 234 110
Z350 350 298 140
Z450 450 383 180
Z600 600 510 240
鋅鐵合金 （ZF40） （40） （34） （16）
ZF60 60 51 24
ZF80 80 68 32
ZF100 100 85 40
ZF120 120 102 48
ZF150 150 128 60
（ZF180） （180） （153） （72）
注 1：表中有括弧項需要供需雙方協議
注 2：由寬卷分條的鋼帶，可只做單點檢驗。
7.4 鍍層附著性
鍍層附著性應按表 14 規定的直徑進行鋅層 180°冷彎試驗。 距試樣彎曲處邊部 5mm以外不允許有鋅層脫落，但允許表面出現不露鋼基的鋅層裂紋，鋅鐵合金（ZF）鍍層允許有裂紋、變粗和出現粉末。
表 14 鋅層180°冷彎試驗
性能級別 彎心直徑（D）
01~06 220 250 280 320、350
板厚a/mm 各種厚度 ＜3.0 ≥3.0 ＜3.0 ≥3.0 ＜3.0 ≥3.0 各種厚度
鍍 層 Z275、ZF180及以下 0 1a 2a 1a 2a 2a 3a 3a
Z350 1a
Z450 2a 2a 2a
Z600 3a 2a 4a
7.5 力學性能
7.5.1 01~06 級的鋼板及鋼帶的力學性能應符合表 15 的規定，進行鋼基 180°冷彎試驗時，試樣彎曲處不允許出現裂紋和分層。
表 15 01~06 級別鋼板鋼帶的力學性能
級別 鋅層 Rpc.2/(N/m㎡） Rm/ (N/m㎡） A80 mm/% R90 N90 鋼基180°冷彎直徑（d、橫向）
板厚（a）
不小於 ＜3mm ≥3mm
1 Z — — — — — 1a 2a
ZF
2 Z — 270~500 22 — — 0 1a
ZF
3 Z 140~300 270~420 26 — — — —
ZF
4 Z 140~260 270~380 30 — — — —
ZF
5 Z 140~270 270~350 36 1.6 0.18 — —
ZF 34 1.4
6 Z 120~280 270~350 39 1.9 0.21 — —
ZF 37 1.7 0.2
注1：如屈服點明顯，則取Rel。
注2：拉伸試驗取橫向試樣，抗拉強度值以10N/m㎡進位。
注3：當材料厚度（去掉鍍鋅層後）≤0.7mm時，表中所列延伸率值減少2。
注4：當材料厚度（去掉鍍鋅層後）≤0.7mm時，表中06級的r90值減少0.2、n90值減少0.01。
注5：當材料厚度（去掉鍍鋅層後）＞1.5mm時，表中06級的r90值減少0.2。
注6：04級也可提供n90、r90值，其數值由供需雙方協商確定。
注7：熱軋基材的力學性能由供需雙方協商。
由於應變時效（隨存儲時間的延長，硬度增加、延伸率降低的特性）的原因，表 15 所規定的力學性能，對各個性能級別的鋼板及鋼帶有如表 16 所規定的適用時間周期。為減少這種影響，應使用 05或 06 級鋼板及鋼帶。
表 16 力學性能適用時間周期
級別 01 02 03 04 05 06
適用時間周期 — — 8天 1個月 6個月 6個月

7.5.2 結構級鋼板及鋼帶的力學性能應符合表 17 的規定。鋼基 180°冷彎試驗是當用戶有特殊要求時才進行。進行彎曲試驗時，試樣彎曲處不允許出現裂紋和分層。
表 17 結構級鋼板鋼帶的力學性能
級別 Rpc.2/(N/m㎡）不小於 Rm/ (N/m㎡）不小於 A80 mm/%不小於 鋼基180°冷彎直徑（d、橫向）
板厚（a）
＜3mm ≥3mm
220 220 300 20 1a 2a
250 250 330 19 1a 2a
280 280 360 18 2a 3a
320 320 390 17 3a
350 350 420 16
400 400 470 —
500 500 530 —
550 550 560 — — —
注1：如屈服點明顯，則取ReH。
注2：拉伸試驗取橫向試樣，抗拉強度值（僅作參考）以10N/m㎡進位。
注3：當材料厚度（去掉鍍鋅層後）≤0.7mm時，表中所列延伸率值減少2。
7.6 表面質量
7.6.1 鋼板及鋼帶的表面質量級別及特徵如表 18 所示。
表 18 表面質量級別及特徵
表面質量級別代號 名稱 特徵
FA 普通級表面 允許存在小腐蝕點、大小不均勻的鋅花暗斑、輕微劃傷和壓痕、氣刀條紋、小鈍化斑等。可以有拉伸矯直痕和鋅流紋。
FB 較高級表面 不得有腐蝕點， 但在允許有輕微的不完美表面， 例如拉伸矯直痕、光整壓痕、劃痕、壓印、鋅花紋、鋅流紋、輕微的鈍化缺陷等。
FC 高級表面 其較優一面不得對優質塗漆層的均勻一致外觀產生不利影響。 對其另一面的要求應不低於表面級別FB。
7.6.2 以熱軋酸洗卷為基材的鋼板及鋼帶的表面質量只有 FA。
7.6.3 除非供需雙方另有協議， 對表面質量為 FA級或 FB 級的鋼板及鋼帶僅檢查一面。 無特殊說明，鋼帶的外表面和鋼板的上表面為檢查面。
7.6.4 鍍後不切邊的鋼板及鋼帶邊部允許存在微小鋅層裂紋。
7.6.5 鋼板及鋼帶的表面不得有分層、裂紋和對下工序有害的缺陷。由於鋼帶在連續生產過程中，
不易發向並去除局部的表面缺陷，允許帶缺陷交貨，但缺陷部分不得超過每卷鋼帶總長度的 8%。
8 試驗方法
8.1 鋼板及鋼帶的外觀用目視檢查。
8.2 鋼板及鋼帶的尺寸、外形應用合適的測量量具和工具測量。
8.3 每批鋼材的檢驗項目、取樣數量、取樣方法及試驗方法按表 19 的規定。
表 19 檢驗項目、取樣方法及試驗方法
檢驗項目 取樣數量 取樣方法 試驗方法 說明
化學分析 1(每爐罐號) GB/T 222 GB/T 4336
鋼基 拉力 1 GB/T 2795 GB/T 228 去掉鋅層後試驗
冷彎 1 GB/T 2795 GB/T 232 去掉鋅層後試驗， 試樣寬度應不小於50mm
n、r值 1 GB/T 2795 GB/T 228 GB/T 5027
GB/T 5028 去掉鋅層後試驗
鋅層 鋅層重量 1 — GB/T 1839 每個試樣面積50c㎡
彎曲 1 GB/T 2795 GB/T 232

8.4 取樣部位及數量按圖 1 的規定。
單位為毫米

50

1

3

2

500

軋制方向

④

④

④

1— 鋼基彎曲試驗試樣;
2— 鍍層彎曲試驗試樣;
3— 鋼基拉力試驗試樣;
4— 鋅層重量試驗試樣;
圖 1 取樣部點陣圖
9 檢驗規則
9.1 鋼板及鋼帶應成批驗收，每批由不大於 50 t的同一性能、同一鋼基、同一鍍層、同一表面結構、同一表面處理的鋼板及鋼帶組成。
9.2 復驗
9.2.1 鋼板及鋼帶的復驗 GB/T 247 或 GB/T 17505 的規定。
9.2.2 當產品運抵用戶工廠報告有缺陷時，應將其另行堆放，並加以防護，以便供方被通知後可能進行的適當調查。
10 包裝、標志及質量證明書
10.1 鋼板及鋼帶的包裝應符合 GB/T 247 的規定。
10.2 標志及質量證明書除 GB/T 247的規定項目之外，還應包括性能級別、鋼基種類、鍍層種類、表面結構、表面處理方式等。

是不是有國標的號碼
附錄 A
（規范性附錄）
理論計重時的重量計算方法
A.1 鋼板理論計重時，均採用公稱尺寸。
A.2 鋼板理論計重時的重量計算方法按表A.1、表 A.2 的規定。
表 A.2
鋅層代號 100 120 140 180 200 275 350 450
相當計算重量/（kg/㎡） 0.15 0.183 0.197 0.244 0.285 0.381 0.458 0.565
相當鋅層厚度/mm 0.02 0.026 0.028 0.034 0.04 0.054 0.064 0.08
註：其他鋅層代號的鋅層重量及相當鋅層厚度，可按表列值以「內插法」求出，或由供需雙方協商確定。
表 A.2
計算順序 計算方法 結果的位數
基板的基本重量/（kg/(mm*㎡)） 7.85（厚度1mm，面積 1㎡的重量） ——
基板的單位重量/（kg/㎡） 基板基本重量（kg/(mm*㎡)）X基板公稱厚度（mm） 修約到有效數字4位
鍍鋅後單位重量/（kg/㎡） 基板單位重量（kg/㎡）+鋅層計算重量（kg/㎡） 修約到有效數字4位
鍍鋅後鋼板的面積/㎡ 寬度（mm）X 長度(m) 修約到有效數字4位
鍍鋅後1塊鋼板的重量/kg 鍍鋅後的單位重量（kg* M-2）X面積（㎡） 修約到有效數字3位
1捆的重量/kg 1塊的重量（kg）X同一尺寸 1捆中的塊數 修約到kg的個位
總重量/kg 各捆的重量之和（kg） Kg的整數
注1：基板公稱厚度為訂貨公稱厚度減去訂貨鋅層代號相應的相當鋅層厚度。
注2：總重量也可以1塊的重量（kg）X總塊數來求得。