南京鎂合金擠壓機多少錢

❶ 鎂合金材料一般是多少錢一公斤或者一噸

你問這個問題就比較顯得籠統一下，以鉅寶鎂 為例子 ，鎂合金分為 鎂合金棒材 鎂合金管材 鎂合金板材 鎂合金型材，這幾種類型，每一種類型的價格方面都是不一樣的，有些是需要定製生產的，一般都是沒有現貨的，就算有現貨都是很難找到屬於自己想要的規格，不過你可以在線找鉅寶鎂或者打一下他們的電話報價就行啦

❷ 鎂合金產品有哪些（急）

鎂合金特點

鎂合金的產品主要是根據其特點來應用的，主要有以下幾個方面的應用：

鎂合金廣泛應用於汽車和軌道交通領域的輕量化，邁格鎂業交通工具輕量化產品包括大巴車及公交車鎂合金車身骨架、物流車車廂、新能源車電池箱體、儀表盤支架、軌道交通座椅、公交車扶手管等等。

鎂合金民用類典型產品：機器人部件、LED燈零件、散熱器型材、電子設備部件殼體、戶外帳篷折疊椅、拉桿箱型材、音箱零部件、空氣凈化器殼體等。

鎂合金軍工類典型產品：軍用房車型材、指揮方艙型材、微型電報機殼料、導彈跟蹤器殼體、衛星部件、望遠鏡瞄準鏡部件、軍用全地域車車架、槍械零件、單兵作戰設備、行軍床、作戰桌子、作戰椅、野戰擔架等。

❸ 先進金屬結構主要是哪些材料

十二五中國將重點發展高端金屬結構材料：
一、高品質特殊鋼。以滿足裝備製造和重大工程需求為目標，發展高性能和專用特種優質鋼材。重點發展核電大型鍛件、特厚鋼板、換熱管、堆內構件用鋼及其配套焊接材料，加快發展超超臨界鍋爐用鋼及高溫高壓轉子材料、特種耐腐蝕油井管及造船板、建築橋梁用高強鋼筋和鋼板，實現自主化。積極發展節鎳型高性能不銹鋼、高強汽車板、高標准軸承鋼、齒輪鋼、工模具鋼、高溫合金及耐蝕合金材料。
重大裝備關鍵配套金屬結構材料
1、電力
核電用汽輪機轉子鍛件、發電機轉軸鍛件、承壓殼體材料、換熱管材、堆內構件材料、鋯合金包殼管等；超超臨界火電機組鍋爐管、葉片、轉子；燃機用高溫合金葉片、高溫合金輪盤鍛件；水電機組用大軸鍛件、抗撕裂鋼板、薄鏡板鍛件等。
2、交通運輸
軌道列車用大型多孔異型空心鋁合金型材、高速鐵路車輪車軸及軸承用鋼；車輛用第三代汽車鋼及超高強鋼、高品質鋁合金車身板、變截面軋制板、大型鎂合金壓鑄件、型材及寬幅板材等。
3、船舶及海洋工程
船用高強度易焊接寬厚板、特種耐腐蝕船板、貨油艙和壓載艙等相關耐蝕管系材料、殷瓦鋼等；海洋工程用高強度特厚齒條鋼、大口徑高強度無縫管、不銹鋼管及配件、深水系泊鏈、超高強度鋼等。
4、航空航天
高強、高韌、高耐損傷容限鋁合金厚、中、薄板，大規格鍛件、型材、大型復雜結構鋁材焊接件、鋁鋰合金、大型鈦合金材、高溫合金、高強高韌鋼等。
二、新型輕合金材料。以輕質、高強、大規格、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞為發展方向，發展高性能鋁合金、鎂合金和鈦合金，重點滿足大飛機、高速鐵路等交通運輸裝備需求。積極開發高性能鋁合金品種及大型鋁合金材加工工藝及裝備，加快鎂合金制備及深加工技術開發，開展鎂合金在汽車零部件、軌道列車等領域的應用示範。積極發展高性能鈦合金、大型鈦板、帶材和焊管等。
什麼是高端金屬結構材料的關鍵技術和裝備
1、高品質特殊鋼技術
開發超高純鐵（S+P＜35ppm）冶煉、大規格鑄錠熔鑄、大鍛件最佳化學成分配比、成型和熱處理工藝技術，低成本、低能耗高品質特鋼流程技術。
2、新型輕合金材料技術
發展高潔凈、高均勻性合金冶煉和凝固技術，大規格鑄錠均質化半連鑄技術，大型材等溫擠壓、拉伸與校正技術，復雜鍛件等溫模鍛、鋁合金板材新型軋制、中厚板（80-200mm）固溶淬火、預拉伸與多級時效技術，高性能鑄造鎂合金及高強韌變形鎂合金制備、低成本鎂合金大型型材和寬幅板材加工、腐蝕控制及防護技術，鈦合金冷床爐熔煉、15噸以上鑄錠加工、2噸以上模鍛件鍛壓、型材擠壓、異型管棒絲材成型和殘料回收技術。
3、高端金屬結構材料關鍵裝備
開發高功率（單槍功率≥500Kw）電子束爐和等離子爐，大型特鋼精煉真空電渣爐，高純凈大規格鋁錠半連鑄裝備，等溫模鍛、等溫擠壓、固溶淬火、三級時效等裝備，大型厚板預拉伸、時效成型熱壓及超聲摩擦攪拌焊接裝備，8噸以上鈦合金熔煉真空自耗電弧爐，30MN以上鎂合金壓鑄機和擠壓機，大面積等溫焊接等成套裝備。

❹ 鎂合金的分類及特點

鎂合金的分類及特點

鎂合金的分類及特點

鎂合金的分類

鎂合金是以金屬鎂為基體，通過添加一些其它的元素而形成的合金，鎂合金中添加的合金元素主要有A1、Z、Mn、Si、x，Ca，i以及部分稀土族元素等，一般說來鎂合金的分類依據有以下三種:合金化學成分、成形工藝和是否含鋯。

鎂合金。按合金化組元數目可分為二元、三元和多元合金體系。常見的鎂合金體系一般都含有不止一種合金元素。但在實際中，為了分析方使，簡化和突出合金中主合金元素的作用，可以把鎂合金分為MgMn、MgAI、Mg-RE、Mg-Th、Mg-i和Mg-Ag等合金系列。

按合金中是否含鋯，鎂合金可劃分為含鋯和不含鋯兩大類。最常見的含鋯鎂合金系列為:

Mg-/N-/r、Mg-REZr、Mg-Thzx、Mg-Agr系列。不含鋯鎂合金有:MgZn、MgMn和Mg-Al系列。目前應用最多的是不含鋯壓鑄鎂合金Mg-AI系列，含鋯和不含鋯鎂合金中均既包含著變形鎂合金，又包含著鑄造鎂合金。鑽在鎂合金中的主要作用就是細化鎂合金晶粒。

含鋯鎂合金具有優良的室溫性能和高溫性能。遺憾的是Zr不能用於所有的工業合金中，對於Mg-AI和MgMn合金，由於治煉時與AI及Mn形成穩定的化合物，並沉入坩底部，無法起到細化品粒的作用。

按成形工藝鎂合金可分為兩大類，即變形鎂合金和鑄造鎂合金。變形鎂合金是指可用擠壓、軋制、鍛造和沖壓等塑性成形方法加工的鎂合金。鑄造鎂合金是指適合採用造的方式進行制備和生產出鑄件直接使用的鎂合金。變形鎂合金和鑄造鎂合金在成分、組織和性能上存在著很大的差異。目前，鑄造鎂合金比變形鎂合金的應用要廣泛，但與鑄造工藝相比，鎂合金熱變形後合金的組織得到細化，鑄造缺陷消除，產品的綜合機械性能大大提高，比鑄造鎂合金材料具有更高的強度、更好的延展性及更多樣化的力學性能。因此，變形鎂合金其有更大的應用前景。

主合金元素的作用

根據鎂合金的強化效果，其合金的元素可以分為三類。既提高強度又提高韌性的合金元素，按作用效果順序為:

1）強度標准:AN、Cn，Ag，Ce，Gia、N，Cu、Th:韌性標准:Th、Ga，Zn，Ag，Ce、CaAI、Ni、Cu

2)強化能力較低，提高韌性的元素:Cd，Ti和li

3)強化效果較好，但使初性降低的元素:Sn、Pb，Bi和Sb

Mg-ZnRE系合金的研究現狀

MgZn系合金

純將的MgZn二元合金在實際中幾乎沒有得到應用，因為該合金的鑄造性差，合金組織粗大，容易出現偏析和熱裂等鑄造缺陷，對顯微疏鬆非常敏感。但MgZn合金有一個最為明顯的優點，就是可以通過時效處理來提高合金的強度。所以該合金的進一步的發展就是尋找新的合金添加元素，達到細化晶粒，使組織均勻化，少合金顯微疏鬆。在MgZn合金中加入Cu元素，會使合金的制性和時效硬化明顯增加，這是因為Cu元素能提高MgZn合金的其品溫度，因而可在較高的溫度溶，使更多的、Cu溶於合金中，增加了合金隨後的時效強化效果。MgZn合金中引入Cu元素的缺點是導致合金的耐蝕性降低只是對

Mg-Zn系合金最為有效的品粒細化元素，在Mg-Zn合金中加入Cu元素會使粗大的晶粒得到細化。這類合金均屬於時效強化合金，一般都在固溶+時效或者直接時效的狀態下使用，具有較高的抗拉強度和屈服強度。然而，這類合金的不足之處是対顯微松比較敏感，焊接性能差，解決的辦法就是在適當的加入RE元素。這樣就能得到組織晶粒被細化，形成顯微松的傾向明顯降低，鑄造性能得到改善的優質合金。

Mg-RE系合金

稀土是我國的富有資源，也是鎂合金中重要添加元素，RE元素對鎂合金的組織和性能均有著極其重要的影響。在鎂合金中，稀土能改善鑄造性能，減少顯微疏鬆和熱烈傾向:改善合金焊接性能，提高焊縫強度，能提高合金的時蝕性能;提高合金的高溫強度和抗變性能;並且稀土鐵合金在醫學上得到廣泛應用。

RF元素可降低鎂在液態和固態下的氧化向。這是因為大部分的MgRE系，如Mg-Nd、Mg-Ce、MgLa二元固相的富鎂區都是相似的，他們都具有簡單的共品反應，因此在品界處存在著熔點較低的共品體。而這些網狀的共品體能夠起到抑制顯微疏鬆的作用，只是用於合金中的部分鋅會在品界上形成的 M-ZN-RE相，輕了一些合金固有的固溶強化效果，導致合金力學性能下降，但高溫變性能顯著提高，Nd的作用尤為顯著，由於其最大固溶度為3.6%，遠大於Ce的固溶度1.6％，以Mg12Nd高溫穩定共品相存在，所以與Ce不盡相同，它不僅能提高鎂合金的高溫強度，而且還能提高室溫強度。比如，在鑄造鎂合金中，RE元素是改善合金耐熱性最有效、最具實用價值的。尤其Nd的作用最佳，可使鎂合金的室溫和高溫強度獲得強化，Nd以個溶和金屬間化合物的形式存在時具有細化粒、抑制二次相析出、使不完全離異共品轉化為離異其晶的作用。Nd通過固溶強化、析出強化和彌散強化增加了合金硬度和強度，並改善了塑性:加入Nd後合金的斷裂機從脆性解理斷裂轉變為准解理斷裂。

MgZn合金有看明顯的缺點:(1)一元合金難以晶粒細化，對顯微縮孔敏感，在實際應用中幾乎沒有得到應用。2)合金的析出相主要是鎂鋅相，以長棒狀和短棒狀為主的鎂鋅相蝨化作用一般，這樣導致材料的室溫性能受到一定影響。在Mg4Zn合金中加入Nd是基於如下想法:(1)加入Nd後，合金形成含有稀土元素敏的三+元相，改普二元相的形狀和分布，可增加二元相的強化作用，改善合金的室溫力學性能:(2）Nd的主要作用是提高合金的室溫強度和高溫強度，與其它稀土元素相比其強化效果最好。Nd在鎂中的溶解度隨著溫度降低而迅速下降，熱處理強化效果較大:(3)加入Nd後，鑄態合金晶粒細化，對改善力學性能有良好作用。

目前，由於稀土元素的價格比較品貴，極大地限制了Mg-RE合金的應用和發展。但是我國擁有豐富的稀土資源，的佔世界探明稀土儲量的80％。稀土的應用與開發對合理利用我國稀土資源具有相當重要的意義。換句話說，由於稀上鎂合金的耐熱、耐蝕、高強、高性能，可以進一步增加鎂合金材料的應用領域，同時也促進了合金的發展。所以，在我們國家開發含稀土的高品質鎂合金具有獨特的優勢。

Mg-Zn-REZr系合金

在MgZn合金中添加RE元系，可以改善合金的造性能、提高合金的抗變性能，並能提高鎂合金的度1251RE元素在鑄造鎂合金中具有凈化合金組織、除氣、酴渣等作用，還能提高合金的高溫力學性能，提高鎂合金的鏈造性能，改善鎂合金的流動性等。這是因為RE與鎂合金結品溫度間隔小，形成了簡單的低熔點共品體，具有良好的流動性。合金的流動性增加，流松、熱烈傾向減少。在MgZn-RE合金中，オ元系作為必須的元系對凈化合金的顯微組織起到了重要作用，Zr能細化合金組織、凈化晶粒晶界、填補組織缺陷等，並對合金的室溫性能和抗變性能有著良好的作用。

MgZn-REx系合金具有優良的鑄造流動性，良好室溫力學性能和優異的高溫抗變性能，使其使用溫度達.00℃以上。由於Zn、RE元素的同時加入鎂合金中，合金中形成了

Mg-ZnNd三元相，使固溶體中的Zn含量大大降低，從而使合金顯微疏鬆、熱烈傾向大大改善，使合金具有優良的鑄造性能。合金中的添加元素通過固溶強化、析出強化和彌散強化來提高合金的室溫和高溫力學性能，同時Mg-Zn-Nd-zr系合金還可通過氫化處理來進一步改善合金的力學性能。研究發現ZE41合金在凝固過程中生成了一定數量的Mg和Zn-RE化合物的共晶體，經過熱處理後，細小的Zn-RE高溫相以網狀分布在Mg晶界上，因此其在150-200℃有很好的抗蠕變極限，尤其100-300℃之間有很好的瞬時拉伸屈服極限，廣泛應用於飛機和汽車的發動機、齒輪箱殼體上。

星河中鎂科工貿有限公司 

              劉斌整理編輯

                      2020.8.2

❺ 國內有哪些生產鑄造,模具的公司,請高人指點!

我國鑄造模具發展現狀及發展建議
中國模協技術委員會 蔡紫金( 執筆) 高 鵬( 執筆)
中圖分類號: TG241 文獻標識碼: A 文章編號: 1009- 279X( 2010) S0- 0034- 04
1 我國鑄造模具目前的狀況和存在的主要
問題
1. 1 發展情況
( 1) 產業慨況
近年來, 隨著我國製造業, 特別是汽車工業的迅
速發展, 鑄件市場需求大幅上揚, 帶動了鑄造模具制
造業的興旺, 生產總量在沖模、塑料模之後排列第三
的鑄造模具約占我國模具總量的8% , 年銷售額約
80 億元。由於市場對大型、復雜、高品質、高性能鑄
件的要求, 帶動我國鑄造模具在生產規模和製造質
量以及其技術水平的提升, 逐步形成了門類齊全、配
套完善和分布廣泛的產業結構。根據中國模具工業
協會經營管理委員會編制的5全國模具專業廠基本
情況6統計, 近4 年來鑄造模具每年平均增長速度高
達24% ( 表1) 。
表1 我國鑄造模具生產情況匯總
年份
統計企業
P個
產 值
P萬元
與上年比
增長P%
年產值超1 千萬元
企業P個
2005 64 56 933 25. 90 19
2006 63 70 769 24. 30 24
2007 58 77 764 9. 88 25
2008 68 105 172 35. 24 32
總體來說, 中、小型鑄造模具的製作完全可滿足
國內的需求, 大型、復雜、精密的鑄造模具依賴進口
的狀況得到較大改善; 中、低檔模具供大於求, 大型
且要求高的鑄造模依然進口不少( 主要進口國是日
本、韓國、德國、義大利、美國) ; 可喜的是國內使用的
大型、復雜的鑄造模具已從原先大量引進到目前
收稿日期: 2009- 12- 10
作者簡介: 蔡紫金, 男, 1946 年生, 原廣州型腔模具製造有限公司副
總經理、高工, 中國模協技術委員會委員兼鑄造模技術部
副主任。
高 鵬, 男, 1952 年生, 兵器集團洛陽北方企業集團有限
公司副總經理, 教授級高工, 中國模協技術委員會委員。
國產替代, 並有少量出口, 且出口量遂年遞增。
( 2) 企業慨況
我國鑄造模生產廠點眾多, 規模都不很大, 以小
型模具企業為主, 人數不超過300人, 年產值超
5 000 萬元的企業很少, 生產效率較高的企業年人
均生產率也只在20~ 30 萬元, 模具的檔次多為中、
低檔。模具使用壽命及製造周期見表2 和表3。
表2 我國壓鑄模使用壽命 萬模次
壓鋁合金
小型中型大型
壓鋅合金壓鎂合金
10~ 20 6~ 15 6~ 10 20~ 15~ 20
表3 鑄造模具製造周期 月
中、小型大型特大型
壓鑄模具2~ 3 3~ 4 4~ 7
低壓鑄造模具1~ 3 3~ 4
重力鑄造模具1~ 3 3~ 4
目前國內所使用的各類鑄造模具主要來自模具
製造專業廠或隸屬於鑄造企業的模具車間( 分廠) 。
專業製造廠服務於全社會, 承接著各行業所需的各
類型的鑄造模具。相對而言, 設備較先進, 技術較優
良和規模較大的企業, 是我國商品鑄造模具的主要
供應商, 其實力和技術狀況最能反映國內當前水平。
星羅棋布、數量眾多的鑄造模具製造專業廠絕大部
分是民營企業, 它們具有很強的市場適應能力和資
本增殖能力, 對市場需求反映敏捷, 產出大, 生存力
強。相較於其他種類模具領域, 外商進入較少。
鑄造模具生產廠家集中分布在我國沿海經濟發
達省、市及汽車、摩托車生產基地。如浙江省有被稱
為/ 中國壓鑄模生產之鄉0的北侖、/ 鑄造模之鄉0的
象山, 分別盛產壓鑄模、重力和低壓鑄造模。廣東省
鑄造模生產主要在廣州、東莞、深圳、佛山等地, 廠點
相對分散, 由於經濟開放較早, 吸收國外先進技術
快, 外向型企業較多, 模具出口量較大。華東地區生
產廠家主要集中在上海、蘇州、常州、崑山、南通等
) 34 )
5 電加工與模具62010 年增刊 專 稿
地, 憑著緊靠我國工業和汽車產業重鎮的地域優勢,
發展勢頭強勁, 企業普遍起點較高, 員工素質好, 發
展勢頭大。此外工業基礎較好的長春、大連、煙台、
重慶等地鑄造模的產出也不少。
( 3) 產品慨況
壓鑄模具的產品是鋁、鋅、鎂、銅等合金壓鑄件,
其中鋁合金壓鑄件比例最大, 約佔60% , 典型產品
有汽車變速箱殼體、離合器外殼, 發動機缸體、摩托
車曲軸箱、發動機支架, 電機罩蓋、機油濾清器底座
等。
重力、低壓鑄造模具的產品是黑色金屬、鋁、銅
等合金鑄件, 典型的產品有發動機缸體、缸蓋、排氣
管、後轎、減速器、曲軸、變速器外殼等。
( 4) 面臨的市場形勢
鑄造模具的產品應用范圍很廣, 幾乎涉及到所
有工業製造領域, 其中汽車零件的鑄件以其數量大、
品種多、要求嚴名列首位。以壓鑄件為例, 世界各國
壓鑄的汽車零件在整個壓鑄產業中佔有最大的份額
( 表4) 。
表4 各國汽車零件壓鑄件占壓鑄總產量之比 %
日本澳大利亞西班牙德國美國中國
80 80 65 65 48 64
目前, 正值我國汽車工業進入高速增長期, 產量
連續多年大幅度增長, 2009 年產量估計達到1 300
萬輛, 強烈地增大對鑄造模具的需求, 可預測到未來
我國鑄造模的生產仍將獲得主要來自國內汽車工業
的強勁推力。我國摩托車生產連續多年來產量全球
第一, 年產量在2 000 萬輛以上, 摩托車發動機所需
的中型、復雜壓鑄模已幾乎全部來自國內製造。同
時我國龐大家電行業、建築行業以及拓展迅猛的通
訊行業己向鑄造模製造企業提供了持續的、穩步增
長的國內巨大的需求市場。此外, 在經濟全球化浪
潮中, 產業發展過程的國際分工正在形成, 外商基於
成本的壓力在我國大量采購鑄件, 甚至還在中國設
立鑄造生產基地, 我國正承擔著國際金屬鑄件及制
品的生產製造任務。同時隨著我國模具質量與國外
差距的逐步縮小, 價格低廉也驅使國外模具采購量
劇增, 巨大的海外模具市場的需求對該產業的興旺
起著推波助瀾的作用。可預測未來一段較長時間
內, 我國鑄造模具產業無論國內還是國際市場發展
空間都很大。但也應清楚地看到, 我國鑄造模具的
製造水平與國外還有差距, 受當前國際金融危機的
影響, 國際鑄造市場萎縮, 國外鑄造模具製造業出現
產能過剩, 從而加劇了行業內的競爭, 加上國內存在
著企業間無序的壓價競標, 良莠不齊的各企業出口
策略, 給整個鑄造模具製造產業帶來了不良影響。
1. 2 存在的主要問題
( 1) 大型、復雜的鑄造模具主要還處在模仿、消
化吸收階段, 自主創新的核心技術不多, 模具的質
量、加工的精度、使用的可靠性、穩定性及使用壽命
與先進工業國家比仍有差距, 模具調試時間長, 造成
鑄造行業每年依然大量從國外引進大型高端模具。
( 2) 國內鑄造模具生產廠點數目很大, 普遍規
模小, 還沒有可與國外同行優秀企業抗衡的高水平
企業, 缺乏領航的企業, 行業內專業化分工不明顯。
( 3) 企業的標准化程度較低, 鑄造模具的標准
件商品化生產及使用覆蓋面都遠遠低於沖模和塑料
模。
( 4) 壓鑄模具國家標准經修訂於2004 年3 月
頒布實施, 但內容比較簡單, 指導力不強, 低壓和重
力鑄造模具的國家標准還未制定。
( 5) 模具數字化設計製造是提高鑄造模具生產
企業整體水平的有效技術手段, 其中三維設計和計
算機模擬模擬分析技術的應用, 顯示出越來越大的
優越性。目前國內完全實現CADPCAMPCAE 一體
化的鑄造模具製造企業極少, 且所選用的軟體主要
依靠進口, 三維設計和CAE 技術的應用水平和普及
程度遠不及國內塑料模具廠家。
( 6) 目前國產的熱作模具鋼性能和穩定性仍未
盡人意, 製造出口模具和要求高的鑄造模具時基本
還是選用進口鋼材, 很大程度上影響模具企業的市
場競爭力。
2 我國鑄造模具與國際先進水平的主要差距
( 1) 我國鑄造模具製造歷史短、經驗不足
鑄造模具主要服務於汽車工業, 國外已有幾十
年歷史, 我國近十年才初具規模, 其需求的大型、復
雜、精密鑄造模具設計與製作經驗不足, 目前基本還
處在學習模仿階段, 結構較為復雜的大多是以造復
制模為主, 創新不多。製造過程中普遍存在質量控
制不夠嚴謹、製造精度較差, 以及設計中對模具的熱
平衡分析、冷卻系統設置、零件的快換、安裝的快捷、
生產的安全性等考慮欠周全。盡管各種鑄件產品的
模具國內基本都已能製造, 對於難度較大的模具上
規模的廠家都有承接的勇氣, 但往往因尺寸不到位、
) 35 )
專 稿 5 電加工與模具62010 年增刊
調試時間長、使用故障率高和壽命不理想使用戶缺
乏采購信心。以汽車的心臟) ) ) 發動機缸體壓鑄模
具為例, 我國從事缸體壓鑄件生產的廠家不下20
家, 但現運行的模具幾乎全部從日、歐、美引進。德
國一家專業模具廠, 早在1984 年開始就已生產缸體
壓鑄模具, 先後已生產了超過50 多套, 而我國近3
年才有國產的缸體壓鑄模具問世, 至今各廠產出累
計也不過10 套左右。
( 2) 裝備及相應配套的差距
國外先進工業國家規模稍大的模具廠家往往擁
有數量較多的大型、中型5 軸或3 軸高速加工中心
機床, 配備多台精度高的檢測設備, 熱處理配套專業
廠擁有承載大、10 Par 以上的真空爐進行鑲塊的熱
處理, 有些模具廠還設有專供試模的車間, 同時, 熱
模鋼( 部分經過3D 鍛造) 、優質標准件及配件供應
暢通。同比國內的模具廠家上述關鍵設備無論數
量、檔次和規格都存在較大差距, 而且製造出口的鑄
造模具和大型的高端模具幾乎全要吃/ 洋飼料0 $ $
運用國外軟體進行設計, 使用進口機床、刀具、檢測
設備進行加工及檢測, 購買進口的熱作鋼材, 安裝在
模具體上的標准件和各類配件也要進口, 因而模具
製造成本大。
( 3) 人才的差距
國內企業中掌握和運用新技術的人才不能滿足
發展需要, 模具高級技術人才、高技能的員工、企業
管理人員及外經外貿人才短缺, 人才緊缺導致企業
間爭相挖聘, 影響了模具企業的發展和穩定。尤其
缺乏優秀的復合人才, 如: 精通技術的經營者、精通
技術工藝的管理者、能熟練運用信息化技術進行設
計及分析、了解鑄造工藝及相關設備原理、掌握調試
修復處理技術的設計師。國外模具企業中從事管理
和技術工作人員比例往往較高( 25% ~ 35% ) , 員工
質量意識強, 社會上有較完善的專科教育和技能培
訓, 企業內強化對員工的崗位培訓。近期日本對未
來幾年模具的發展技術倡導:/ 可以不依賴於技能的
模具設計、生產技術0, 這意味著技術型的模具工程
人員要求數目更多和水平更高。
( 4) 技術指標上的差距( 表5)
表5 國內、外鑄造模具技術指標對照表
國際先進水平國內先進水平國內一般水平
型腔加工精度Pmm 0. 01~ 0. 03 0. 02~ 0. 05 0. 05~ 0. 08
型位表面粗糙度RaPLm 0. 2~ 0. 4 0. 4~ 0. 8 0. 8~ 1. 6
制
造
周
期
P
月
壓鑄模
重力、低壓鑄造模
中、小型1~ 2 2~ 3 2~ 4
大型2~ 3 3~ 4 4~ 6
特大型3~ 5 4~ 7
中、大型2~ 3 2~ 4 3~ 5
使
用
壽
命
P
萬次
壓鑄模( 中型)
壓鑄Zn 30~ 100 20~ 30 10~ 20
壓鑄Al 12~ 25 10~ 15 5~ 8
壓鑄Mg > 20 15~ 20
壓鑄Cu > 3 1~ 3 0. 3~ 1
3 我國鑄造模具的發展目標和主要任務
貫徹落實科學發展觀, 依靠技術創新, 推廣應用
現代信息化技術提升企業的設計、加工和管理水平,
加大投資力度, 提高企業的裝備水平和核心競爭力,
突出做強骨幹企業, 推動鑄造模具產業的持續健康
快速發展。在/ 十二五0 期間, 保持鑄造模具年產量
兩位數的增幅, 培育造就3~ 5 家年產值超億元企
業。大型、復雜鑄造模具開發製造水平及模具使用
壽命達到目前國際先進工業國家水平; 做到中、小型
鑄造模具完全滿足國內生產需要, 大型鑄造模具國
內配套率超過70% , 並增加模具出口量。
4 產品和技術等方面的發展重點和重大課題
( 1) 鑄造成形理論和技術的系統研究
目前, 鑄造模具的設計理論和技術發展制約著
水平的進一步提升, 模具澆注系統、排渣排氣系統、
補縮系統和溫控系統設計上普遍還處在仿效和類推
的做法, 往往造成設計失誤, 或加大模具的調試難度
和難以提高鑄件合格率。/ 十二五0期間應加快和系
統研究金屬鑄造成形理論、順序凝固精確控溫技術、
) 36 )
5 電加工與模具62010 年增刊 專 稿
鑄造過程中氣體分布及排放機理、快速凝固技術。
(2) 加快對新型、特殊成形工藝的鑄造模具的
研發
目前國內對於一些有特殊性能要求的優質鑄
件, 如高強度件, 高耐磨性件、薄壁件及高氣密性鑄
件的模具研究甚少, 無法滿足軍工、航天、航空等行
業需求, 這部分鑄造模具國外還未達到完全成熟階
段。加快對新型、特殊工藝鑄造模具的研發, 在這些
領域中與國際先進技術水平接近同步發展, 最有利
於搶占高端鑄造模具制高點, 從而帶動一般模具技
術和產品質量提升, 製造出具有特色的、有核心技術
的模具。其中真空壓鑄、半固態金屬鑄造、金屬擠壓
鑄造、金屬液鍛所需模具的開發、研究及其推廣是重
點課題。
( 3) 加快對新材料應用的鑄造模具的研發
充分利用我國鎂合金資源的優勢, 拓展鎂合金
壓鑄件的應用。開展鎂合金壓鑄生產工藝的研究、
以鎂合金替代其他金屬的大型壓鑄件可行性探討,
以及相關模具的技術研究, 本課題重點應圍繞大型
鎂合金壓鑄模具的研發。
( 4) 攻克鑄造模具製造的關鍵技術
目前我國鑄造模具製造水平與國外先進工業國
家的最明顯差距在使用壽命上, 有些關鍵的先進制
造技術還沒有很好掌握, 應對下列課題進行研究: 模
具使用過程中充分發掘耐熱鋼材的性能; 型位鑲件
失效分析及提高鑄造模具使用壽命的研究; 厚度大
於200 mm 的熱作鋼熱處理淬透性的研究; 鑄造模
具鑲塊表面處理技術的研究等。
( 5) 大型、復雜、精密壓鑄模的研發與製造
鑄造模具中的大型、復雜、精密汽車壓鑄模目前
依然大量進口, 影響到汽車行業的發展, 應對進口模
具進行分析、消化和模仿, 可抓住目前急需的和難度
大的典型模具開展攻關: 展開橋車發動機缸體壓鑄
模具的研發製造; 自動波汽車變速箱壓鑄模具的研
發製造。
5 我國鑄造模具的發展建議
( 1) 建議通過企業自身的發展壯大以及政府的
扶持, 做強行業骨幹企業, 在/ 十二五0期間重點培育
和造就3~ 5 家年產值超億元企業, 開展難度大、高
端鑄造模具的開發和攻關, 增強國際市場競爭力。
( 2) 建議繼續大力支持有關高等院校和科研機
構加速對鑄造模具CAE 軟體的研究和開發, 特別要
聯合鑄造行業生產廠家和相應模具的製造廠家共同
開發, 以鼓勵推廣應用, 在經濟政策上應給予以適當
的扶持, 並在應用過程中不斷完善和提高。起步不
算太早的日本、韓國在鑄造CAE 軟體開發的做法,
以及黃岩、寧波地區通過地方資助推廣應用國產塑
料模具CAE 軟體的經驗很值得借鑒。
( 3) 建議在/ 十二五0期間, 發揮模具工業協會
的作用, 組織力量, 參考北美鑄造學會標准和ISO
國際標准, 對壓鑄模具的國家標准進行第二次修訂,
並著手制定低壓鑄造模具國家標准和重力鑄造模具
國家標准。
( 4) 建議國家在鋼鐵行業中重點扶持2~ 3 個
生產廠點, 這些廠點只能做到/ 小、專、精0。加速提
升冶煉、鍛造技術, 進行新模具鋼種的研發, 熱切期
待市場能提供鑄造模具行業所需的質優價廉的國產
耐熱模具鋼材。
( 5) 為提高行業整體技術水平, 建議國家或鑄
造模具製造廠家相對集中的地區建立鑄造模具技術
研究所、熱處理中心、鋼材表面處理中心、鑄造模具
試模基地、鑄造模具檢測和鑒定中心等技術研究和
服務的平台。
2009 年廣東省特種加工學會年會在深圳隆重舉辦
2010 年1 月9 日, 由廣東省機械工程學會特種加工分會主辦、深圳福斯特數控機床有限公司承辦的2009 年
廣東省特種加工學會年會在深圳隆重舉行。廣東省特種加工學會的理事、會員代表、特邀嘉賓等近百人參加了會
議。廣東省機械工程學會徐宏佳秘書長, 廣東省機械工程學會特種加工分會理事長、廣東工業大學機電工程學院
院長郭鍾寧教授分別作了熱情洋溢的講話。
年會上, 專家學者們就當前特種加工技術的發展方向和研究成果做了精彩的專題報告, 年會承辦單位深圳福
斯特公司就公司產品技術發展向與會代表作了介紹, 南京明可達、廣州南灃、北京奧恆達等企業的代表作了技術
發展的發言。
年會主辦方組織專家、代表參觀了福斯特公司的生產現場並觀摩了新產品演示。
( 深圳福斯特數控機床有限公司)
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專 稿 5 電加工與模具62010 年增刊

❻ 請問哪位知道 FDAC是一種什麼材料 （機械行業）！ 目前市場價格多少

簡介
FDAC(DH2F)是預硬快切削熱作模具鋼，可製作特種耐熱壓鑄模具。
編輯本段特點內
FDAC具有快速制模，優良的容高溫強度與耐磨性。硬度在出廠時就已經達到HRC40-44。所以不需要熱處理就可以直接用於產口生產。可以大大減少模具加工的時間。主要用在鋁,鋅,港昌金屬製品提供圖案
[1]鎂合金壓鑄模具和擠壓模具上。也經渾應用在高硬塑膠模具中，如發動機模具等。 FDAC化學成分： 碳(C)0.33～0.42 錳(Mn)0.55～0.75 礬(V)0.30～0.80 硅(Si)0.80～1.20 鉻(Cr)4.80～5.50 鉬(M0)1.20～1.60 磷(P)≤0.030 硫(S)0.10～0.15 FDAC鋼的熱加工工藝 項 目 加熱溫度/℃ 開鍛溫度/℃ 終鍛溫度/℃ 冷 卻 方 式
鋼 錠 鋼 坯 1140～1180 1120～1150 1100～1150 1050～1100 900～850 900～850 緩冷（砂冷或坑冷） 緩冷（砂冷或坑冷）

❼ 鋁合金和鎂合金各有什麼特點

鎂合金和鋁合金的區別有哪些？這里就不得不提二者的性能了，我們從鎂合金國標GB/T 5154-2010 鎂合金板材室溫力學性能上面可以看到常用的AZ31B鎂合金抗拉強度在225-270MPa，屈服強度為125-186MPa，延伸率為5-12%

GB_T 3880.2-2012鋁合金力學性能

鎂合金和鋁合金的性能區別有哪些？

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❽ 無框陽台窗的排名與價格。

業界Findows 芬德無框窗的村料就非常不錯，

1、芬德窗型材

鋁鎂合金型材是芬德歐式系列門窗封裝系統的主型材，目前使用的主要是31號鍛鋁（LD31），國際通用的美國牌號是6063T5，這是經高溫擠壓成型快速冷卻並人工時效狀態的型材（RCS）。表面經氟碳噴塗處理，顏色為白色，膜厚達60um，C-F鍵是目前世界上已知化學鍵中結合力最強的一種鍵。
1、芬德型材（LD31鋁鎂合金）的化學成分：

Cu
Mg
Mn
Fe
Si
Zn
Cr
Ti
其他
Ai

單個
合計

0.1
0.45-0.9
0.1
0.35
0.2-0.6
0.1
0.1
0.1
0.05
0.15
餘量

型材中各化學成分的含量對型材的機械性能有很大影響，如鎂含量過低，型材的強度不夠，鎂含量過高，型材會發脆；硅含量過高會降低型材的擠壓性能和電解著色性能，硅含量過低，會降低型材的機械性能。

現在很多廠家在合金中加廢電線和廢盆廢鋁鍋，基本談不上6063合金。致使鋁型材機械強度很低，可以低到用兩手一彎很容易彎曲，俗稱象"面條"一樣軟。這就是有些無框窗的鋁材能夠便宜幾千元的原因之一。

2、芬德型材（LD31鋁鎂合金）的熔煉爐

配好的6063合金熔化是通過先進的為五噸圓形爐，圓形爐可以傾斜倒鋁水。並在熔鋁爐下面再加一個靜置爐、靜置爐重要配製6063合金用，可在此爐內除渣除氣，靜置，然後再鑄造鋁棒，以供擠壓使用。在原始燒煤的爐子中和現代圓形爐配製的合金質量，絕對不一樣。一般爐子，不論燒什麼燃料，均應有煙筒，燃料在燃燒過程中產生的廢氣廢渣大部分可以從煙筒排出。如沒煙筒廢氣廢渣全部熔在鋁水中，這樣鑄出供擠壓用的鋁棒，內部存在有嚴重的夾渣氣泡，這是目前市場上有的公司採用鋁合金材質量低劣價格低廉原因之一。

3、芬德型材（LD31鋁鎂合金）的鑄造

芬德公司採用先進的水平鑄造(又稱連續鑄造)和半連續鑄造，半連續鑄造大部分鋼絲繩傳動，最好的液壓傳動。半連續鑄造棒的長度不等，一般為3米、4米直到8米。半連續鑄造是地坑式，一邊鑄造一邊下降，四周用冷水四面冷卻，由於水冷四周均勻，鑄棒結晶組織均勻細密。採用液壓傳動，液壓鑄造的鑄棒表面比其它鑄棒表面均光滑。鑄棒表面光滑是擠壓好型材的先決條件之一。用其它方法鑄出鑄棒表面比較粗糙，為了保證型材質量，有時對鑄棒先車一刀，車去鑄棒粗糙的外表。現在常用的半連續鑄造模，為先進的、熱頂同水平鑄造模，這種鑄造模的特點一次可以灌鑄好幾根到幾十根，同時澆鑄質量好，有了高質量6063鋁合金鑄棒，才能有可能生產出好的鋁型材，如果用原始陳舊的鑄造設備不可能鑄造好的鑄棒，也根本無法生產出好的鋁型材。

4、芬德型材（LD31鋁鎂合金）的擠壓

芬德公司指定的型材生產廠家採用進口擠壓機擠壓型材，目前好和差的擠壓機，同樣的鑄棒，擠出的型材質量決不二樣。我們經常看到建築鋁門窗用6063T5，這是美國牌號國際通用。中國牌號為LD31RCS。T5和RCS均表示狀態，表示風冷淬火人工時效狀態。金屬的淬火為高溫突然降到低溫為淬火，例如鋼刀刀刃要在水中淬火，才硬和鋒利，而鋁材的淬火也有水冷淬火，也有風冷淬火。如有的工廠，在擠壓機出口處，只有一台不大的風機，而我們的型材生產廠家一條線十幾台風機。如果不能盡快把擠壓出的500多度型材迅速冷卻到200度以下，叫淬火不完全，時效後鋁材強度不太理想。

5、芬德型材（LD31鋁鎂合金）的表面處理

芬德型材（LD31鋁鎂合金）的表面處理是靜電粉末噴塗，噴塗的原料為荷蘭AKZO（阿克蘇）的氟碳塗料。氟碳塗料是以聚偏二氟乙烯樹脂（PVDF）為基料，配以金屬微粒（鋁粉）或雲母晶體為色粉的有機塗料。氟碳基料的化學結構中是以氟/碳化學鍵結合，這種具有短鍵性質的結構與氫離子結合形式是至今認為最穩定、最牢固的結合。

氟碳塗層的主要優點有：
(1)、優越的耐候、耐紫外性；
(2)、優良的耐腐蝕、耐化學品性；
(3)、極佳的耐磨、耐沖擊性；
(4)、良好的耐熱、耐寒性；
(5)、特好的自清洗性；
(6)、色彩多樣性。

6、型材的檢驗

(1)、首先檢查型材的壁厚，確屬薄壁型材不能用，再看截面處顏色。雖然有的型材厚度很厚，但卻極有可能是回收材料加工而成的，通常好的鋁合金型材顏色發白，無色差。

(2)、型材表面應清潔，不允許有裂紋、起皮、腐蝕和氣泡存在並且不允許有電灼傷、黑斑、氧化膜脫落等缺陷存在

(3)、檢查型材6米長一根，是否有明顯的扭擰，扭擰很大不能用，因為在鑄鋁窗時，要把型材擰直，這樣這根型材在窗內總是存在原來的扭擰應力。

(4) 、型材端頭應切齊，其切斜度不超過3度，型材端頭允許因鋸切而產生的局部變形，其縱向長度不超過20mm；

(5)、同一根型材不允許有深淺不同的兩種顏色出現。

(6)、在型材表面用光滑的硬物(鐵物)，輕劃一道，在型材表面留有一白劃痕，如能用手擦掉，說明沒有擦掉氧化膜，如白劃痕用手擦不掉，氧化膜已被劃掉，說明氧化膜牢固度差，氧化膜太薄，鋁材氧化質量差。

(7)、型材用兩手彎曲，扭擰強度較好，鬆手後能復原。不能太軟，象「面條狀」決不能使用。
資料來源：http://www.findows.cn/jiameng.asp
參考資料：http://www.findows.cn/proct.asp?classid=95&bid=94