1. 軸承合金又稱巴式合金，它有什麼材料組成
1、巴氏合金是廣為人知的軸承材料，由美國人巴比特發明而得名。按國家標准，巴氏合金可以分為錫基合金和鉛基合金兩種。鉛基合金的強度和硬度比錫基合金低，耐蝕性也差。所以客戶在使用巴氏合金的時候，通常選用錫基合金。錫基巴氏合金的代表成分為：銻3~15%，銅2~6%，鎘<1%，錫餘量，常用的牌號有ZChSnSb11－6、ZChSnSb8－4、ZChSnSb8－8等。
2、盡管鉛基合金的性能沒有錫基合金好，但仍有許多客戶使用它，因為它比較經濟，其常用的牌號有ZChPbSb16－16－2、ZChPbSb1－16－1等。
3、巴氏合金的組織特點是，在軟相基體上均勻分布著硬質點和軟質點，在磨合後，軟基體內凹，硬質點外凸，使滑動面之間形成微小間隙，成為貯油空間和潤滑油通道，利於減摩；上凸的硬質點起支承作用，有利於承載。
2. 軸承最常用的材質有哪些國內哪些廠家的鍛件比較好
軸承常用的材質有金屬類軸承合金、銅合金、鋁基合金、灰鑄鐵，非金屬石墨、橡膠、木材的。
金屬類
（1）軸承合金（通稱巴氏合金或白合金）
軸承合金是錫、鉛、銻、銅的合金，它以錫或鉛作基體，其內含有銻錫（Sb－Sn）、銅錫（Cu－Sn）的硬晶粒。硬晶粒起抗磨作用，軟基體則增加材料的塑性。軸承合金適用於重載、中高速場合，價格較貴。
（2）銅合金
銅合金具有較高的強度，較好的減摩性和耐磨性。青銅的性能比黃銅好，是最常用的材料。青銅有錫青銅、鉛青銅和鋁青銅等幾種，其中錫青銅的減摩性最好，應用較廣。但錫青銅比軸承合金硬度高，磨合性及嵌入性差，適用於重載及中速場合。鉛青銅抗粘附能力強，適用於高速、重載軸承。鋁青銅的強度及硬度較高，抗粘附能力較差，適用於低速、重載軸承。
（3）鋁基合金
鋁基軸承合金有相當好的耐蝕性和較高的疲勞強度，摩擦性能亦較好。這些品質使鋁基合金在部分領域取代了較貴的軸承合金和青銅。鋁基合金可以製成單金屬零件（如軸套、軸承等），也可製成雙金屬零件，雙金屬軸瓦以鋁基合金為軸承襯，以鋼作襯背。
（4）灰鑄鐵及耐磨鑄鐵
普通灰鐵或加有鎳、鉻 、鈦等合金成分的耐磨灰鑄鐵，或者球墨鑄鐵，都可以用作軸承材料。這類材料中的片狀或球狀石墨在材料表面上覆蓋後，可以形成一層起潤滑作用的石墨層，故具有一定的減摩性和耐磨性。由於鑄鐵性脆、磨合性差，故只適用於輕載低速和不受沖擊載荷的場合。
非金屬類
碳－石墨可作為不良環境中的軸承材料，其中石墨含量愈多，材料愈軟，摩擦系數愈小。可在碳－石墨材料中加入金屬、聚四氟乙烯或二硫化鉬組分，也可以浸漬液體潤滑劑。碳－石墨軸承具有自潤性，它的自潤性和減摩性取決於吸附的水蒸氣量。碳－石墨和含有碳氫化合物的潤滑劑有親和力，加入潤滑劑有助於提高其邊界潤滑性能。此外，它還可以做水潤滑的軸承材料。
橡膠主要用於以水做潤滑劑且環境較臟污之處。
木材具有多孔質結構，可用填充劑來改善其性能。填充聚合物能提高木材的尺寸穩定性和減少吸濕量，並提高強度。採用木材製成的軸承，可在灰塵極多的條件下工作。
3. 軸瓦材料必須具有什麼特性對軸承合金的組織有什麼要求
我是這面的專家，本人開了一家滑動軸承廠。湖北宇航軸瓦有限公司。軸瓦合金內襯材料分：1、錫基軸承合金，即巴氏合金，常見牌號11-6和8-6，適合高速輕載、中載及重載（重載，需軸瓦特別設計），巴氏合金比銅類合金性能優異很多，畢竟價格高出銅類合金不少，常見設備：鼓風機、水輪機、汽輪機、火電、電機、制氧機、壓縮機等軸瓦。
2、鉛基軸承合金，適合低速重載，價格比錫基便宜很多，但是不適合高速。但比銅類合金性能好。常見設備：磨機軸瓦，大型軋輥等。
針對樓主提問的高速重載軸瓦分析，只會是錫基軸承合金11-6，因為要高速還要重載，銅類合金及鉛基軸承合金，滿足不了要求。
4. 軸承合金是什麼
巴氏合金(包括錫基軸承合金和鉛基軸承合金)是最廣為人知的軸承材料，由美國人巴比特發明而得名，因其呈白色，又稱白合金，其應用可以追溯到工業革命時代。具有減摩特性的錫基巴氏合金和鉛基巴氏合金是唯一適合相對於低硬度軸轉動的材料，與其它軸承材料相比，具有更好的適應性和壓入性，廣泛用於大型船用柴油機、渦輪機、交流發電機，以及其它礦山機械和大型旋轉機械等。巴氏合金的主要成分是錫、鉛、銻、銅。其中銻和銅，用以提高合金強度和硬度。在實際使用過程中，巴氏合金可簡單地分為三類：高錫合金、高鉛合金和中間合金(合金中錫和鉛均佔有重要比例)。在所有這些合金系中，銻和銅均作為重要的合金化元素和硬化元素，而且其結構是由硬的、彌散於軟基質中的金屬間化合物組成。
巴氏合金的組織特點是，在軟相基體上均勻分布著硬相質點，軟相基體使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、順應性和抗咬合性，並在磨合後，軟基體內凹，硬質點外凸，使滑動面之間形成微小間隙，成為貯油空間和潤滑油通道，利於減摩；上凸的硬質點起支承作用，有利於承載。
巴氏合金除製造滑動軸承外，因其質地軟、強度低，常將其絲或粉噴塗在鋼等基體上製成軸瓦使用。為防止成分偏析和細化晶粒，還常加入少量的砷。
按國家標准，巴氏合金可以分為錫基合金和鉛基合金兩種。鉛基合金的強度和硬度比錫基合金低，耐蝕性也差。所以客戶在使用巴氏合金的時候，通常選用錫基合金，其常用的牌號有11-6、8-4、8-8等。盡管鉛基合金的性能沒有錫基合金好，但是有許多客戶仍然選擇使用，因為它使用起來比較經濟，其常用的牌號有16-16-2、15-5等。
宜興市環宇軸瓦製造有限公司——專業製造各類巴氏合金軸瓦
5. 軸承合金應具有哪些性能
軸承合金一般指滑動軸承合金，用來製造滑動軸承的軸瓦或內襯。軸承是支承著軸進行工作的，當軸轉動時，軸瓦與軸發生強烈摩擦，並承受軸頸傳給的周期性載荷。因此軸承合金應具有以下性能：
(1)足夠的強度和硬度，以承受軸頸較大的單位壓力；
(2)足夠的塑性和韌性，高的疲勞強度，以承受周期性載荷，抵抗沖擊和振動；
(3)良好的磨合性能，使與軸能較快地緊密配合；
(4)高耐磨性，與軸摩擦系數小，並能存儲潤滑油，減少磨損；
(5)良好的耐蝕性、導熱性，較小的熱膨脹系數，防止摩擦時發生咬合。
軸瓦不能選高硬度金屬，以免軸頸磨損：也不能選軟金屬，防止承載能力過低。故軸承合金要既硬又軟。組織特點是軟基體上分布硬質點，或硬基體上分布軟質點。前者運轉時基體承受磨損而凹陷，硬質點將凸出於基體，使軸與軸瓦接觸面減小，而凹坑可存儲潤滑油，從而降低軸與軸瓦問摩擦系數，減少軸與軸瓦磨損。另外，軟基體承受沖擊和振動，使軸與軸瓦能很好結合，並可嵌藏外來小硬物，以免擦傷軸頸，但不能承受高負荷。軟基體是以錫基、鉛基為主的軸承合金。
軸承合金組織為硬基體上分布軟質點時，也可達到類似目的，特點是能承受高速高負荷。
6. 簡要說明軸承合金的成分和特性
又稱軸瓦合金。用於製造滑動軸承的材料。軸承合金的組織是在軟相基體上均勻分布著硬相質點，或硬相基體上均勻分布著軟相質點。軸承合金應具有如下性能：良好的耐磨性能和減磨性能；有一定的抗壓強度和硬度，有足夠的疲勞強度和承載能力；塑性和沖擊韌性良好；具有良好的抗咬合性；良好的順應性；好的嵌鑲性；要有良好的導熱性、耐蝕性和小的熱膨脹系數。用於各類軸承材料。
製造軸承用的合金的總稱。對軸承材料，要求與軸表面的摩擦系數小，軸頸的磨損少，而能承受足夠大的比壓。常用的有巴比合金、青銅、鑄鐵等。[1]
用於製造滑動軸承（軸瓦）的材料，通常附著於軸承座殼內，起減摩作用，又稱軸瓦合金。最早的軸承合金是1839年美國人巴比特(I.Babbitt)發明的錫基軸承合金(Sn-7.4Sb-3.7Cu),以及隨後研製成的鉛基合金,因此稱錫基和鉛基軸承合金為巴比特合金（或巴氏合金）。巴比特合金呈白色，又常稱「白合金」 (white metal)。巴比特合金已發展到幾十個牌號，是各國廣為使用的軸承材料，相應合金牌號的成分十分相近。中國的錫基軸承合金牌號用「Ch」符號表示。牌號前冠以「Z」,表示是鑄造合金。如含有Sbll%和 Cu6%的錫基軸承合金牌號為「ZChSnSb11-6」。
軸承合金應具有如下性能：①良好的減摩性能。要求由軸承合金製成的軸瓦與軸之間的摩擦系數要小，並有良好的可潤滑性能②有一定的抗壓強度和硬度能承受轉動著的軸施於的壓力；但硬度不宜過高，以免磨損軸頸。③塑性和沖擊韌性良好。以便能承受振動和沖擊載荷，使軸和軸承配合良好。④表面性能好。即有良好的抗咬合性、順應性和嵌藏性。⑤有良好的導熱性、耐腐蝕性和小的熱脹系數。[1]
巴氏合金具有軟相基體和均勻分布的硬相質點組成的組織。典型錫基軸承合金中,軟相基體為固溶體,硬相質點是錫銻金屬間化合物(SnSb)。合金元素銅和錫形成星狀和條狀的金屬間化合物(CuSn)，可防止凝固過程中因最先結晶的硬相上浮而造成的比重偏析。巴氏合金具有較好的減摩性能。這是因為在機器最初的運轉階段,旋轉著的軸磨去軸承內極薄的一層軟相基體以後,未被磨損的硬相質點仍起著支承軸的作用。繼續運轉時軸與軸承之間形成連通的微縫隙
7. 錫基軸承合金：
錫基軸承合金軟基體上分布著硬質點的組織特徵：軟基體銻在錫中的α固溶體，硬質點有以錫、銻化合物SnSb為基的固溶體及錫Cu6Sn5。性能：導熱性、耐蝕性、工藝性良好，摩擦因數與膨脹系數較小，抗咬合能力強，用於製作航空發動機、氣輪機、內燃機等大型機器中的高速軸承。