鋁合金底盤的國產車有哪些

『壹』 一汽奔騰,奇瑞,吉利,這三種國產車,哪種最好

相比之下博瑞GC9完爆奔騰、奇瑞全系。就奇瑞的瑞麒G5在性能上優於博瑞GC9，但是瑞麒G5的外觀內飾配置空間完全都不是一個級別的，甚至差著幾個級別。

目前國產車里與博瑞GC9一個檔次的車就傳祺GA6、紳寶D70、榮威950。

紳寶D70 2.3T目前是國產車里性能最好的車，瑞麒G5紐北版排第二，博瑞GC9 3.5V排第三。紳寶D70原廠車就能進行貼地飛行特技表演，並且是華夏賽車大獎賽指定用車。加速，最高車速，側向g值，剎車性能各項參數都非常優秀。

傳祺GA6 1.8T變速箱效率高，底盤非常厚道，前雙叉臂後七連桿，副車架懸掛全鋁合金。舒適性、操控性都很不錯。變速箱所有檔位都有機械鎖止，工信部百公里油耗油耗僅6.8升。

博瑞GC9 高科技配置最豐富，自動泊車、自適應巡航，主動剎車、車道偏離預警系統。

除了博瑞GC9以外，目前吉利沒有其他拳頭產品，除了博瑞GC9外，奔騰B70、B90完爆帝豪全系，艾瑞澤7比帝豪EC7好得多。

『貳』 鋁合金底盤的國產車有哪些

凱迪拉克CT6就是一款全鋁合金底盤的車。

『叄』 國產車，誰的技術最牛誰的底盤最好

傳祺GA5、GA6的底盤最好。

傳祺GA5、GA6，前雙叉臂、後七連桿，副車架、懸掛全鋁合金。

『肆』 國產suv哪款底盤用料最好

現在國產車中SUV的車型也是很多，要說到底盤用料呢也是各有各的不同，在者就是價位不同用料也不同。

在了解底盤用料之前我們先來看看底盤用料都有哪些種類的！

1.鋁合金：在底盤有鋁合金用料的呢，一般出現在高價位的車或者豪華車的底盤上，但不過我們的自主品牌十幾到二十幾萬的也有用鋁合金材質的。一般呢它的擺臂以及連桿都會用鋁合金的，用鋁合金呢能減輕車身重量提高操控性，但缺點呢是成本高。

2.單層沖壓和雙層沖壓鋼板：這種用料結構呢多數用在30萬以下的車型中，但是30萬只是個大概的，也有佼佼者四五十萬的車也用這個材質。鋼材質相比鋁合金材質呢硬度是要比鋁合金高的，而且成本呢也比鋁合金低。缺點呢是鋼材質比較重，對車身自重也增添了不少重量，從而導致了油耗的增加。

分析了這么多相信你看了以後對於底盤用料的好不好也有點普了，在回過頭來看問題，其實國產SUV的用料普遍都不差，也沒那個特別差，也沒有那個特別好，而且有的用料還超過了合資，也是值得我們信賴的。

『伍』 國產車發動機和變速箱最好的是誰

發動機最好的是紳寶D70
2.3T，250匹馬力350牛米扭矩，具有電控渦輪技術。
國產車的變速箱基本都是短板，變速箱最好的應該算是比亞迪S7，6速雙離合。效率比其他國產車的變速箱稍高，但是也沒高得很明顯。
汽車三大件第一位的是底盤，其次才是發動機、變速箱。底盤與一輛車的安全性、舒適性、操控性有關。
國產車底盤最好的是傳祺GA5，鋁合金下擺臂，前雙叉臂，後七連桿。
順~
比亞迪的底盤很差，偷工減料的，比亞迪的發動機還行。
傳祺1.8T發動機動力很一般，變速箱也很一般。
紳寶D70的底盤也不錯，有先進的十字球鉸實現的後輪隨動轉向技術，底盤綜合實力在國產車里僅次於傳祺，真要排名的話可能可以排第三，第二的是瑞麒G5。但是紳寶的變速箱效率比傳祺還差。不過他的變速箱可以承受550Nm，要知道能夠與350Nm的發動機匹配得變速箱，40萬的車里沒有哪一款效率高，合資也是這樣。

『陸』 鋁合金車身有哪些車型

近幾年，大家應該對全鋁車身並不陌生了吧！隨著環保的概念日益加深，汽車也把環保作為發展的重點課題。經過研究，發現由於汽車製造大量採用鋁合金使汽車總質量減輕，從而降低了燃油的消耗;由於油耗低、質量輕、汽車的廢氣排放就少，污染程度也就下降了。而現在有哪些車在使用全鋁車身呢？

1奧迪A8 ASF

捷豹的XJ也是典型的鋁制車身，只是和奧迪的ASF結構不同，它們採用的是與原來鋼制車身相同的單體車身結構（Monocoque），輕量化更加徹底，整體（包括蒙皮）都是鋁合金材料，各部分通過鉚接或粘接而成，和飛機的製造工藝很類似。它的白車身（Whitebody）重量比同等鋼制車身減輕了40%，剛性卻提高了60%。

還有一些車也用了鋁合金車身，比如寶馬Z8，法拉利360Modena/Spider，本田NSX等。

不過近幾年雖然車身用鋁有了很大的發展，也有一些批量生產、大量生產的車型推向了市場，但是還存在不少問題。

折疊成型性還需繼續改善，尺寸精度也不容易掌握，很容易因各種原因是表面碰傷或劃傷，搬運時需要十分小心。

『柒』 前懸掛是鋁合金的車有哪些

中低價位的有，2011款科魯茲，2013款邁銳寶，2013款別克君威，2013款奧迪A4L

『捌』 奇瑞捷豹路虎哪款車採用了全鋁車身有什麼特點

全鋁車身有哪些優勢?
1.優秀的輕量化效果
鋼的密度是7.8，而鋁的密度是2.7，傳統汽車中車身約占整車重量的30-40%，用高強度鋼替代普通鋼材能減重約11%，而如果採用鋁合金能減重約40%。鋁合金在一輛整車中能夠使用超過500kg，帶來的效果是整車重量能降低40%左右。比如2012年發布的第四代路虎攬勝是攬勝系列車型首次引入全鋁車身概念，這一代攬勝比第三代車型輕了39%，成功減重350kg。從車上一下減掉了五個成年男性的重量，全鋁車身輕量化好處是不言而喻的，從動力表現、燃油經濟性到操控性能都會有很大提升。
2.提高車身強度，增加安全性
論絕對強度的話鋁合金會略遜於鋼板，但低密度讓鋁合金有更大的優勢，同等強度鋼板和鋁合金，厚度比為1:1.4，而重量比僅1:0.5，就是說鋁合金僅需一半的重量便能達到同等強度。一般全鋁車身用的鋁合金板件要比普通低碳鋼厚0.2-0.5mm，通過增加厚度能實現比高強度鋼更高的車身鋼性和抗扭性能。
3.提升操控性
這一點是和前面兩點直接掛鉤的，輕量化能降低車身慣量，增加推重比，相同的動力水平下動力表現能有很大提升。而增加車身鋼性和抗扭性後，相當於車身增加了強化拉桿的效果，能給懸掛調校留出更充足的空間，提升車身極限。另外就是全鋁車身的車型一般也會在底盤懸掛方面進行一些優化，例如很少鋁車身的車型擺臂會又用回鋼材的，而全鋁懸掛組件能減輕簧下質量，對操控提升有一定幫助。
4.超強的抗腐蝕性能
鋁本身並不穩定，很容易氧化。不過鋁氧化會在表面形成一層緻密的氧化層，並且與基體牢固結合，穩定性很高能對鋁基體形成嚴密的保護。並且在濕潤大氣環境下，這個保護層能夠增厚。不過也因為鋁的這種表面屬性以及導電性，全鋁車身的塗裝過程中也比較特別，電泳的槽液要經常更換，成本會更高。
5.更好的可塑性
這一點也忍不住想提一下，鋁合金能塑造極美的車身曲面，比如捷豹C-Type、D-Type、以及「最美汽車」E-Type的鋁制車體，今天來看依然極富美感，而這種靈龍浮凸的曲面造型，在當時的技術來說，鋼材是極難做出來的。當然今天的沖壓、鈑金技術已經可以讓鋼材呈現出復雜的曲面甚至是銳利無比的折角(奧迪是最好的代表)，不過還是有很多車出於設計考慮，在引擎蓋等位置選用鋁合金材質，只是這已經屬於車身覆蓋件的范疇了，和車體無關。

『玖』 哪些車型用全鋁車身

據了解，捷豹XFL全鋁車身解決方案出自本土供應商諾貝麗斯常州工廠。諾貝麗斯開發的RC5754高強度鋁合金，屈服度達到105-145 Mpa，抗拉強度達220 Mpa，在強度、耐腐蝕性、連接性及成型性率等方面性能優異，應用在捷豹XFL的多處車身結構件上。

如AC600鋁合金應用於車身加強件、AC300鋁合金應用於防撞梁結構、AC170鋁合金應用於外板包邊和側圍覆蓋件等，助力捷豹XFL實現了高強度、高抗扭性及輕量化的優異性能。

能將全鋁技術應用得最徹底的當屬來自英國的捷豹品牌，其技術最成熟，鋁合金車的產量也最大。2016年4月位於江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎全鋁車身生產線正式投產，成為國內汽車行業第一家能夠成熟地製造全鋁車身的工廠，以75%鋁合金材料應用比率而聞名的首款國產車全新捷豹XFL就從這里下線。

和只對車身覆蓋件進行全鋁化的車型相比，採用全鋁白車身的減重效果更明顯，但是由於其製造難度以及成本更高，所以目前市面上大部分中大型豪華轎車的白車身材質主要採用以鋼材為主的鋼鋁合金，而捷豹XFL一直堅持選用鋁合金作為主要材料。

『拾』 國產suv哪款底盤用料最好呢這些車值得購買嗎

20萬左右級別中型SUV紅旗SH5，雖然前麥弗遜後多連桿是多數這個段位用的懸架結構，但整體鋁合金材質運用的較多，之後就是40萬左右價格的中大型SUV紅旗SH7，現在國產車的底盤都是逆向研發合資品牌的，完全自己設計沒有必要，當初日系和韓系在起步的時候也是靠仿造來的，吉利高仿的是豐田的底盤，領克來自沃爾沃。

上汽榮威掌握了很多核心底盤技術，在底盤使用上運用自如，例如榮威RX5的四驅底盤和兩驅底盤設計是不一樣的；榮威i6竟然同一軸距可以同時使用板車懸掛和獨立懸掛。現在的國產SUV幾乎都是麥弗遜前懸，麥弗遜前懸用於轎車還可，而SUV自重重，重心高，所以用於SUV就差強人意了，主要體現在側傾大，容易吃胎，減震器容易漏油損壞。