1. 怎麼挑選空靈鼓
摘要 首選的是品牌商品，再者就是看製造材料。
2. 碳素鋼和合金鋼哪個好
合金鋼的拿起來覺得比碳好很多.打起來也比較有安全感
3. 是鋼合金好還是鈦合金好
鈦是20世紀50年代發展起來的一種重要的結構金屬，鈦合金強度高、耐蝕性好、耐熱性高。20世紀50～60年代，主要是發展航空發動機用的高溫鈦合金和機體用的結構鈦合金。
70年代開發出一批耐蝕鈦合金，80年代以來，耐蝕鈦合金和高強鈦合金得到進一步發展。鈦合金主要用於製作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件
4. 鈦合金和碳鋼哪個硬
鈦合金和碳鋼相比，鈦合金硬度高。鈦合金是以鈦為基加入其他合金元素組成的合金。鈦合金具有密度低、比強度高、抗腐蝕性能好、耐熱性高、工藝性能好等優點。
5. 空靈鼓可以清洗嗎
摘要 親，晚上好
6. 鋼和鈦合金哪個好點
純鋼製品價格高，不純鋼的比較容易生銹，鈦合金性價比要高的多，不過硬度不能和鋼相比
7. 青石空靈鼓和漢盤空靈鼓哪個好
摘要 主要看製造材料，現在市面上主要的空靈鼓製造有三種材料：銅製造、碳鋼製造、鋼鈦合金製造;除去這三類製造的空靈鼓基本都是品質差的，建議不要選購。這三種材料製造的空靈鼓也是不一樣的。
8. 空靈鼓一般人不能學
又稱無憂鼓，是鋼舌鼓的一種，是碟形鋼舌振動時發聲的新型打擊類樂器，具有手碟和馬林巴，木舌鼓等（主要靠音舌帶動共鳴腔震動的樂器）綜合特點。是匯集哲學、宗教、文化、藝術，融合現代工藝技術、聲音理論和創新設計於一體的新興樂器。
空靈鼓。以空靈、悠遠、深沉、醇厚為其音質特色。中國魯儒樂器在鋼舌鼓的基礎上，舌形及彩繪融入中國元素，匯集中國千年哲學、宗教、文化、藝術、音樂、國學之思想精髓，融合現代工藝技術、聲音理論、創新設計於一體的新音樂雕塑。國內最初的鼓製作工藝比較粗糙，音調也有限。當今更多人喜愛上了無憂鼓演奏，無憂鼓也變得越來越美觀、精緻，音調也越來越豐富。
外形
無憂鼓採用鋼鈦合金、純銅、碳鋼精心製作而成，表面覆有不同色澤、不同質感漆面，鼓身呈扁圓形狀，八個蓮花瓣音舌分布在鼓面上的四周，顯得精緻大方美觀。無憂鼓和空靈鼓的外形十分相似，都是由魯儒樂器設計而成，如今市面上有許多其他品牌空靈鼓、色空鼓、無憂鼓的產品，基本都是仿製魯儒樂器的設計，在購買前需要仔細甄別。
能做什麼
無憂鼓樂音婉轉悠揚、純凈空靈、有強有力的穿透力，注意力很容易集中，一呼一吸在鼓的起落中，身心合一，讓人自覺進入極其寧靜的狀態，喚醒深層覺知，傾聽靈魂的聲音，在靈妙之境中回歸內在，是你心靈的伴侶。
無憂鼓也適用於胎教和兒童早教，有助於培養樂感，兒童用手演奏玩耍時會刺激手部的神經末梢，增強左右手的協調能力，對於兒童大腦發育起到良好的促進作用，使得孩子的眼耳腦手心更為靈巧協調。
無憂鼓還是藝術品，即可用作家居裝飾，也可與茶道文化、香道文化、琴道文化、太極、瑜伽、漢服、詩歌、舞蹈、禪修、冥想相結合，融會貫通，這種源自心靈深處的召喚，透過聽覺的表像，觸動即將遺忘的記憶，讓人心胸開闊，舒服，輕快，寧靜，甚至隨音跳起靈性舞。
9. 空靈鼓碳鋼的好還是剛鈦合金的好
你好鋼鈦合金的比較好，
空靈鼓材質分為合金、鋼與土陶等材質，空靈鼓結構簡單，由音舌、腔體和鼓錘組成。空靈鼓按調分為宮調空靈，商調空靈，角調空靈，徵調空靈，羽調空靈。
10. 鈦合金材質和全碳素的哪個好
估計你是做自行車吧
給你一片文章看看.
鈦是一種新興的金屬，這種新材料具有非常優越的性能，是製作頂級車架的最好的材料之一。
1．鈦合金可以製作重量很輕強度又很大的車架，從上表中可以看出，鈦的強度和鋼差不多，但是重量也只有鋼的一半多一點，因此同樣強度的鈦合金車架會比鋼車架輕很多。
2．鈦合金具有非常好的彈性，這使得它在吸收騎行振動方面功不可沒。用鈦合金製作的車架具有非常良好的舒適性，而且鈦是一種具有記憶性的金屬，它在自己的形變范圍內幾乎具有無限的使用壽命，也就是說購買鈦合金車架是一種一勞永逸的方法。一般來說，在專業的使用條件下，鋁合金車架的使用壽命是 2年，鋼車架是8年，而鈦車架則可以達到20年左右。
3． 在正常的條件下，鈦幾乎不會發生腐蝕的現象。
鈦合金也有其不可避免的缺點，目前來說就是一個字：貴
按照金屬的含量來說，鈦其實並不是稀有金屬。可是自然狀態的鈦元素一般以二氧化鈦的形式存在著，提煉加工過程復雜，技術要求高，並花時間因此成本高。再有溶接加工極為困難，因為鈦和氧的親和力極強，和空氣接觸後馬上變成二氧化鈦，而二氧化鈦硬而脆，該部分的強度會不斷下降。必須用惰性氣體小心焊接。通常所說的Tig焊接是：(Tig：鎢、惰性氣體的略語)用鎢電極及氬氣體進行弧焊接。鈦的焊接必需隔絕空氣下進行。由於以上原因鈦車架價格很貴。一般國產的航輪和寶鈦的3/2.5的鈦合金車架的價格大概在3000元左右，而如果象AIRBONE或者LITESPEED的鈦架的價格甚至上萬。但是如果考慮到鈦架的使用壽命，這個價格也就不會感到那麼離譜了。
碳纖維作為一種高科技材料使用在自行車上是最近十年的事情。嚴格來說碳纖維並不是單純的碳元素，而是碳元素經過編織加工後利用環氧樹脂粘和加固的一種混合物。早期的碳纖維由於技術上面的原因，使用的環氧樹脂甚至會在陽光下分解。隨著科技的進步，這種優秀材料的種種缺點在被逐漸克服。比如德國的K車架就使用了高級的16K的碳纖維，這種碳纖維的強度甚至超過了鋼材，並且擁有終身保用的質量承諾。
一般來講，碳纖維作為自行車的材料擁有以下幾個特點：
1．極輕的重量：1200克左右的碳纖維公路架已經到處可見了。由於碳的質量僅有1.6克/立方厘米，所以製作1公斤左右的車架已經不在是夢想。
2．吸收沖擊性能好。碳纖維可以有效的吸收震動，並且保持很好的剛性。這種特點使得它成為很好的競賽級的材料。
3．可以製作各種形狀的車架。和一般的金屬車架的製造過程不一樣，碳纖維車架一般是先製作模具，然後在模具上付上碳纖片，最後用環氧樹脂進行粘固。這種製作過程可以利用空氣動力學作成風阻極小的車架。
目前這種材料的毛病主要是以下兩點：
1．復雜的應力計算。構成碳纖維車架的是碳纖維，它的特點是拉伸強度強，但剪斷強度弱，加工時需要進行復雜的應力計算(縱剛性、橫剛性)，根據計算把碳纖維片重疊成型。一般來講，碳纖維抗面的沖擊相當好，而抗穿刺能力就很差了。就是說你橫摔豎拍不要緊，就怕的是橫摔豎拍的過程中碰到一兩塊鋒利的小石子，那可就不是拿去焊一下就可以解決的了。
2．價格昂貴，和鈦合金相比，碳纖維車架的價格有過之而無不及，向頂級的碳纖維車架的價格都要上萬這主要是因為碳纖維車架的製作過程需要很多的手工，並且報廢率很高，造成成本的大量上升。
從外觀上我們可以很容易的把這幾種材料的車架區別開來。風格粗獷，造型狂野的是鋁架。管體纖細，骨感十足的是鋼架。而那沒有任何塗裝，渾身散發著金屬光澤的就是鈦架。碳纖維的表面則覆蓋著各種3D布的表層，極具現代感。