剎車盤灰鐵和合金哪個好

1. 問汽車剎車盤是什麼材質

一般比較常見的剎車盤的材質是採用我國的灰鑄鐵250標准，簡稱HT250,等同於美國G3000標准。化學成分三大主要元素的要求分別是：C:3.1∽3.4 Si:1.9∽2.3 Mn:0.6∽0.9。 機械性能要求：抗拉強度>21on/mm2 ，硬度要求在：187∽241之間。還有一些特殊或者高檔車型也選用陶瓷、高炭雙鋁合金等！

2. HT250 灰鑄鐵和高碳剎車盤哪個好

高碳合金的更好。
合金剎車盤的優勢在於相同積極下，質量相對於灰鑄鐵剎車盤來說更輕，更輕的質量可以減輕簧下質量，對於車輛的操控也有幫助。
高碳的就是熱衰減性能好，普通的差，只要不是那些高危的山區道路，平時都是都市路，普通剎車盤就能夠滿足家庭使用

3. 汽車盤剎的剎車塊制動快究竟什麼材料好

最初製作剎車片和離合器片的材質幾乎全部使用石棉型剎車片，由於石棉纖維具有高強度和耐高溫的特性，因此可以滿足剎車片及離合器盤和襯墊的要求。這種纖維具有較強的抗張能力，甚至可以同高級鋼材相匹配，並且可以承受300多攝氏度的高溫。更重要的是石棉相對廉價，它是從閃石礦石中提煉出來的，而此種礦石在很多國家已被大量發現。
因為石棉型剎車片的成分比例中，石棉佔到40-60%，人們現在發現多數石棉具有潛在的危害，石棉已被醫學界證實是致癌物質，其針狀的纖維很容易進入肺部並停留，造成剌激，最終可導致肺癌的發生，但這種病症潛伏期可長達15-30年，人們往往認識不到由石棉引發的危害。
除了危害健康方面的因素外，石棉型剎車片還存在著另一個重要問題。就是石棉是絕熱的，其導熱能力特別差，通常反復使用制動器會使熱量在剎車片中堆積起來，剎車片變熱後，它的制動性能就要發生改變，要產生同樣的摩擦和制動力會需要更多的踩剎車次數，這種現象被稱為「制動萎縮」，如果剎車片達到一定的熱度，將導致制動失靈。
所以後來又有一些其它材質的剎車片出現代替了石棉型剎車片。如半金屬混合物型剎車片和無石棉有機物型剎革材料.
半金屬混合物型剎車片主要是採用粗糙的鋼絲絨作為加固纖維和重要的混合物。從外觀上(細的纖維和微粒)可以很方便地將石棉型和無石棉有機物型剎車片區分開來，另外它們還具有一定的磁性。
半金屬混合物型剎車片的主要優點在於它的溫控能力及較高的制動溫度，同石棉型的傳熱性能差與制動盤、制動鼓的冷卻能力差相比它們在剎車時幫助制動盤和制動鼓將熱量從其表面上散發出去，熱量被傳遞到制動鉗及其組件上

4. 什麼材質的剎車片比較好啊

以下幾種材質的剎車片都比較好。

1、石棉。石棉是離合器襯墊中最早使用的材料，因為它具有優良的耐熱性能和摩擦性能，但是因為石棉具有致癌性，存在健康隱患，所以剎車片材料的發展不再使用石棉材料。

2、非金屬材料。通常指由纖維素、燒結玻璃和芳族聚氨酯組成的復合材料，對於剎車片材料，非金屬並沒有很好的市場，雖然非金屬材料不會在轉子上產生劃痕，但是往往會產生大量的灰塵，壽命和強度都有待提高。

3、半金屬材料。由各種燒結金屬和合成材料混合組成，作為襯套使用時壽命很長，在高溫條件下（>200℃），具有優異的耐磨損性能，並且抗褪色能力要比非金屬材料好，但是對轉子的磨損會比較嚴重，而且半金屬材料的制動能力要差一些。

4、全金屬。通常包含黑色金屬和有色金屬，無機和有機纖維，大量含碳和硫化物的潤滑劑等全金屬製成的襯套所用的材料主要是鋼有鋼，具有高的摩擦系數（0.38~0.50），制動性能優越。全金屬的襯套壽命更長，但是對轉子的磨損也比較嚴重，同時會產生很大的噪音。

5、有機材料。現在使用的有機襯里大多是將纖維或纖維素之類的材料復合到有機樹脂中，加入各種潤滑劑和改性劑從而提高剎車片復合有機材料的性能，有機材料剎車片的摩擦系數較高（0.33~0.40），在較低的溫度下（<200℃），具有優良的耐磨損性能。

6、芳綸。芳綸的耐熱性能比上面提到的有機襯里耐熱性能更好，短纖維粘接在一起所得的尼龍材料摩擦性能也很好。雖然芳綸的強度很高，但是對環境很敏感，少量的油脂就會降低芳綸襯套的壽命。

7、燒結鐵。將粉末狀的金屬材料倒入磨具中在高溫高壓下熔融所得。很多種金屬都可以燒結作為離合器襯片，但是鐵是最常見的。燒結的鐵盤最大的優點是兼具抗打滑能力和優異的摩擦系數，從而使其成為一種非常理想的剎車片材料，但是鐵質量較重，而且抗磨損性能也不好。

8、碳材料。碳材料是近些年研發的新型材料，是離合器襯套最新發展的一種技術。碳襯套質量輕，強度高而且耐熱性能優異-可承受800~1000℃的高溫，通過加入摩擦改進劑可以增強碳材料的摩擦性能，從而具有良好的應用前景。

5. 為什麼有些汽車的剎車盤很容易生銹而有的不怎麼容易生銹為什麼呢

為什麼有些汽車的剎車盤很容易生銹？而有的不怎麼容易生銹？為什麼呢？
正常大部分家用車的剎車盤都會出現生銹的現象，這主要和我們的使用環境以及剎車盤的材質決定的，所以剎車盤生銹也是一種正常現象，只有高端超跑裝配的陶瓷剎車盤才不會出現生銹的情況。

6. 轎車的剎車盤是什麼材料做的！能否用生鐵！灰鐵！等做剎車盤！越詳細越好.

大部分家用車的剎車盤採用的都是灰鑄鐵250標准，簡稱HT250，等同於美國G3000標准。

灰鑄鐵中的碳、硅含量一般控制在2%～4%C，1.0%～2.0%Si，0.5%～1.4%Mn。灰鑄鐵具有良好的鑄造性能、良好的減振性、良好的耐磨性能、良好的切削加工性能、低的缺口敏感性。

機械性能要求：抗拉強度＞21on/mm，硬度要求在187～241之間，還有一些特殊或者高擋車型也選用陶瓷、高炭雙鋁合金等。

碟剎優點：

1、盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。

2、剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。

3、盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求。

4、盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。

5、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。

6、與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。

7. 剎車盤對於汽車來說，是越大越好嗎為什麼

比較常見的剎車盤材質為鑄鐵250，也就是灰口鑄鐵，高級點的有陶瓷纖維復合鋼材質等。目前在我國汽車市場上，剎車盤的生產標准主要有四大類，分別是：HT250；德國GG20；美國G3000和日本FC200。具體到制動盤或制動鼓是越大越好的問題，可以肯定的講是正確的。但還要同車型匹配，不可能無限擴大。盤鼓面積增大，相應磨擦片面積也要增大，制動系統也要加強，這樣會取得一定效果。

對於剎車系統是不是剎車盤越大就越好！這個具體還是要看什麼類型的車！比如跑車之類，為了有一個更好的操控性能，動力跟剎車的匹配都是相對性的，有一個更好的剎車系統，才能保證這款跑車有一個更好的操作表現。剎車盤變得更大、甚至打上一些透氣孔，目的不是在於提高制動力，只是為了提高剎車盤的散熱面積、增加熱容積（舉一個簡單的例子來說就是給一斤鐵升溫一度，需要的熱量要大於給半斤鐵升溫一度。

8. 在汽車剎車盤的選購上，你有什麼見解

判斷制動力大小時要考慮的參數很多。計算活塞的數量，活塞直，分布方式，制動盤的熱容量，制動盤的直徑，制動有效半徑，制動盤的材料等，並不僅僅是增加制動盤的大小就能立即提高制動性能。制動系統是一個由各種參數組成的整體，一系列參數很有可能會更改。這相當於不改造總泵而提供的制動力不變。即使改變多活塞夾具，也只能改變制動力的分配，不能提高制動力。因為制動力的發力源泵是不變的。

從設計開發到工廠上市的車需要很長時間，一次設計一個階段就可以在工廠上市，而是各方面的協調，各方面的匹配，車輛的各種匹配設計，製造一輛車後，還需要長時間的道路試驗。看看能否滿足自己設計的需求，投放市場時能否使用。對於制動系統，制動盤越大越好，這具體要看什麼樣的車，為了更好的操作性能，動力和剎車的匹配都是相對的，需要更好的剎車系統才能保證這輛跑車更好的操作性能。沒有更好的剎車補貼。如果是民用車，製造商也將根據自己車輛的自重，自身車輛的大小設計更合理的剎車系統。

9. 汽車的剎車盤用什麼鋼

1、一般是合金鋼再經過熱處理，硬度和耐磨性都比較高。
2、同規格的盤式制動器，性能完全能夠達到鼓式制動器的性能，而且抗熱衰好。
3、但壽命上比鼓還是要低些。

10. 剎車片什麼材質的好

根據自身的經濟狀況，以及對於剎車性能的要求來進行選擇。如果人們對於剎車的性能要求比較高，就應該選擇使用陶瓷的剎車片。陶瓷的剎車片和金屬的剎車片的區別就是耐高溫性，金屬的剎車片可能會因為高溫而出現剎車失靈的現象，而陶瓷的剎車片在高溫下可以持續的運作，並且實現更加緊急的距離制動。如果選擇的是金屬的剎車片，盡量不要長時間的進行制動，很容易導致剎車片出現大幅度的磨損，並且剎車片長時間的使用也可能導致剎車片出現異響。

金屬剎車片的試用車輛范圍比較廣，更符合大多數的車型，人們可以根據自己的車輛型號等情況來進行安排。