Ⅰ 轮胎全钢与半钢的区别
全钢丝轮胎和半钢丝轮胎的区别
轮胎的应用范围不同。
所有钢制轮胎通常配置在重型车辆上，如卡车、公共汽车和公共汽车。半钢轮胎安装在汽车、皮卡、商用车和其他车型上。
不同的材料
所有钢制轮胎带都由钢丝帘线制成，而半钢制轮胎带由人造丝或其他纤维制成。那么我们就可以很容易地理解这个方法。毕竟，模型的使用范围是不同的。半钢轮胎主要用于汽车，所以自然不会过分强调轮胎的刚性。
轮胎如何与全钢半钢区别开来
区分轮胎是全钢还是半钢的最直接方法是观察侧壁的识别。如果是半钢轮胎，胎侧将标有“数字+聚酯”，表示胎侧由几层聚酯(聚酯帘线)组成。如果是全钢轮胎，那么下面的符号是“数字+钢”，这意味着侧壁由几层钢(钢丝)组成。
Ⅱ 手表的外壳材质如何辩别
(1)钢：钢、铬与镍的合物，精钢、铬与镍的合物，不锈钢加工难度大，耐腐蚀性和耐磨性都好于前者，表面可电镀也可不电镀，仅做抛光或喷砂、拉砂处理，形成不同效果的有立体感的外观效果。刮花可修。
(2) 镀金色：玫瑰金色、黑色、铜镀钢色，3-5年开始变色，刮花不能修复。
(3) k金：k金是指黄金和其它金属混合在一起的合金，因其英文是karat gold，所以简称为k金。贵金属部分，纯金为24k，但纯金太软不适合制作手表，必须混合其他金属以加强硬度，一般以银、铜和钯为主，但不管混合何种金属，纯金的比例均占75%。随着金、银与铜的比例高低，可产生五种不同色泽的材质，分别以n来表示含铜量的高低，如含铜量最高的红金以5n表示，而白金正确的说法是白色的k金。刮花可修复。
(4) 钛金属：由于在全钢手表的热潮带领下，钛金属逐渐崭露头角。其材质被称为“航空时代”金属。什么是钛金属?钛金属是在地球外壳所发现，其外观可以是光亮有光泽的金属，或是银灰色、深灰色的粉末。钛金属是一种轻巧、坚硬、耐热、耐寒的金属，表面有一层氧化膜，可防止磨损及锈蚀。刮花可修复。
(5) 包金：其表壳为不锈钢，外包一层金合金，经机械滚轧成为整体，其厚度以微米作为计量单位，1微米等于1/1000毫米。最多厚达10到15微米，一般则只有2到3微米。轻度刮花可修复
(6) 铜：在腕表中，铜是最好的东西，它廉价，且特性是极易加工，它主要应用于机芯，目前大多数机芯使用就是黄铜合金夹板。通常我们所见的机芯颜 色有黄色和白色，黄色机芯通常是镀氧化钛，白色机芯则是镀锌镍合金。
(7) 钨钛合金：先以1000帕的压力将碳化钨和碳化钛粉末压进胚件里，然后压铸模，再在特制的熔炉内以1450摄氏度的高温将其烧结为密度极高的部件，最后经过多个工序并用钻石粉末打磨后就制成了闪闪生辉的钨钛合金，耐磨性能好。
(8) 钨钢：硬度高，耐磨损，外观线条分明，光洁明亮，称为“耐磨损材质”。可以和钢复合使用，做成表壳圈口或表带、粒，增加壳、带表面耐磨蚀性和装饰性。高强度抗刮花，质重易碎。
(9) 精密陶瓷：精密陶瓷光洁、耐磨，不伤皮肤，主要成分是氧化锆，在一定温度条件下获得良好的加工性能，再通过先进的加工方法，制作成精美的表壳、表带，也可通过特殊方法各种颜色，更显华丽高贵。中强度抗刮花，不足之处是易碎。
(10)复合胶：划花难修复，一般寿命8年
Ⅲ 机械表是不锈钢的好还是精钢的好呢或是全钢
正品行货的手表，分全钢、半钢。
全钢手表的表壳、后盖都回是不锈钢的。答
半钢手表的表壳是黄铜的，表面镀铬抛光；后盖是不锈钢的。
不清楚 “ 精钢 ” 是什么东西。
八十年代出现 “ 硬质合金 ” 表壳 ，叫做 “ 永不磨损 ” 表壳。硬质合金是机械加工用的刀具合金，具有极高的硬度，异常耐磨。
常言道 ：“ 包子有肉不在褶上 ” 。手表的品质在于机芯，不在表壳上。上世纪六七十年代的优质手表 “ 罗马 ” 、 “英纳格” 、 “百浪多” ，差不多一半都是半钢的，欧米茄也有半钢的。
老国产上海手表也有半钢的，品质优良。