铝合金保护膜的小作坊要多少钱

❶ 独轮车哪个好

“骑士”的好些。

参考：选购独轮车

车叉外形和功用
车叉按外形和脚是否能够踩踏住主要分为平肩车叉和斜肩车叉（也叫滑肩，柳肩，圆肩车叉）
斜肩车不符合国家独轮车规范，脚踏车叉肩根本就不可能。不能做单脚或双脚踩踏车叉肩的动作，影响花样动作训练，妨碍人体平衡协调能力的提高。造成骑行者水平和潜能难以发挥。大大降低表演的观赏性。因为车叉两侧立管顶端呈圆弧形，弹性增大，车叉受到冲击后产生震动，稳固性差，车叉两腿容易向外侧分开，造成轴承向外侧移动错位。因此欧美中高端车已不再采用斜肩车叉。
平肩车叉又分为老式平肩和新式平肩。简单理解只要车叉肩能够放住脚就叫平肩。
（1）老式平肩是用薄钢板经过模具多次冲压成型，然后压入车叉两侧立管，为了美观在立管内侧点焊，再插入车叉竖管，从内侧满焊。整体强度，左右稳定性没有新式平肩车叉高，车叉肩过于光滑，左右满外尺寸小，人站在叉肩上，容易踩滑，脱脚掉车（左右满外尺寸大于100毫米时效果好些）。吸收减震效果和耐久性都不如新式平肩。欧美发达市场基本淘汰了老式平肩。只有少数低档车还在应用。
_（2）新式平肩车叉整体焊接，一体性稳固性高，承压强度大。肩头不平整防滑，吸收减震效果好，样式美观多变，可满足不同的审视目光。避免审美疲劳。欧美中高档车全面采用新式平肩。
二 车叉材质，简单介绍避免长篇大论。
1；渗钛碳纤维车叉。又称钛网碳素车叉，重量轻，防腐蚀，抗氧化。价格昂贵，采用较少。
钛合金车叉，重量轻，强度高，防腐蚀，抗氧化。价格昂贵。主要用于高端车。
铬钼钢车叉，强度高，耐高温，耐腐蚀能力强，抗击外力冲击能力非同小可，不易被破坏，易于加工成型，成品美观耐用。普遍用于中高档独轮车，小轮车，山地自行车，攀爬车等车叉车架。同等强度场合用铬钼钢代替普通钢材可以大大减轻成品重量。价格较贵。
4；铝合金车叉，车叉主要采用强度较高的，6系，7系铝合金，如：6061，7005，7075型。
重量轻，中等强度，耐腐蚀性能好，焊接性能好，工艺性能好（易挤压出成形）氧化着色性能好。价格较高。
不锈钢车叉；强度高，防腐蚀，抗氧化。表面光洁度高，外形美观，表面可以不进行喷漆着色。价格较贵。
锰钢车叉；比普通钢材强度高，价格略贵。
7；普通钢材分高碳钢，低碳钢，劣质产品普遍采用劣质薄壁低碳钢管。强度低，防腐蚀能力差，成品质量差，需表面电镀，上漆等处理。价格低廉。受外力冲击时容易产生应力集中引起变形开焊，对人构成严重伤害。
三 车叉表面处理，不讲具体工艺了，简单阐述。主要针对钢材。
1；电镀。表面光洁度达到要求后，酸洗处理，然后放入电解槽先镀铜再度铬。劣质产品表面光洁度低，镀层薄，工艺水平低，电镀等级一般只有4，5级。甚至以镍代替铬降低成本。加大增光剂用量来增加表面亮度，镀层附着力差，导致镀层短时间内破坏（甚至大片脱落）生锈，三百元左右的劣质自行车钢圈常生锈，就是这个原因。普通用户基本不会鉴别
;烤漆。分普通烤漆和静电烤漆
劣质钢管表面坑坑洼洼，凸凹不平。只有先打上一层腻子刮平掩盖，然后再烤漆。这就是普通烤漆，因为钢管表面和漆层中间有腻子，油漆附着力差，磕碰或温差常常导致油漆自行脱落，脱落后能看见腻子。小作坊喷漆，漆面常有疙瘩，杂物，就着光线看，有色差。
表面平滑的钢管经过钝化，磷化处理后可直接进行静电烤漆。漆层薄，均匀。附着力强，颜色基本一致，色差不明显。
四，车叉其它方面就不讲了，注意商标质地好坏。
总之，要是自己不能鉴别就购买正规产品，记住，好货不便宜，便宜没好货。从南京到北京，买的没有卖的精。
太晚了，就到这吧，我也不检查了，直接发贴吧。

轴承座连接方式
独轮车轴承座的作用就是把车轴，轴承，车叉连接起来，成为一体。受独轮车自身结构，安装空间等限制，独轮车轴承座不能采用标准轴承座，只能特殊设计。独轮车轴承座和车叉连接方式主要经历了三代变化。第一代轴承座连接最差，已被欧美等独轮车运动发达地区彻底淘汰。第二代稍好些，国外还有极少数低档车在用。大浪淘沙，优胜劣汰，第三代轴承座脱颖而出。国外高中低档车基本全面采用第三代轴承座。

1；第一代轴承座想说爱你不容易，很多车友深受其害。
（1）第一代轴承座由普通钢板冲压成型，实际上就是一个铁壳。构造简单，成本低廉每只成本只有几角钱。强度低，易变形。横向稳定性极差，常造成轴承向两侧曲柄方向移动滑脱。由于比较脆弱，根部产生的应力集中，容易引起金属疲劳，造成开裂损坏。
（2）更换轴承时拆卸困难，轴承拔卸器的三只抓手难以同时卡（抓）住，个人基本无法更换轴承。
（3）属于一次性用品，拆装一次就变形或损坏。只有从厂家或卖家手里整套（轴承座里面已经安装轴承）邮购。造成更换成本高。几乎无法更换自己喜欢的好轴承。
（4）由于第一代轴承座和车叉连接处是扁平的，所以车叉底端相应位置制造时也得压制成扁平形，大大降低了车叉左右稳定性。车叉底端被压扁后，安装螺丝孔内只有几圈螺纹，极易滑丝。
（5）唯一好处就是轴承座上的螺丝安装开口呈长方形，安装时可以调正车轮和车叉中心的相对位置。这样车叉（长度和宽度）加工精度可以大大降低。只要车叉两侧立管长度差不超过5毫米，都可以将车轮调至车叉中心。车叉底端压扁处的尺寸有一些偏差也不影响安装，为一些技术和生产能力差的企业加工车叉提供便利。
2；第二代轴承座国内外采用的都不多，很快被第三代轴承座代替。
第二代轴承座解决了一些第一代的不足。
（1）轴承座可以重复使用，拆卸轴承稍微方便一些，轴承可以单独或就地购买。
（2）不易变形，安装后和车叉一体性比一代大大提高。
（3）安装拆卸也很困难，但比一代略方便。拆卸次数多了内侧容易磨损，不适合长期使用。国内更有甚者，竟然采用塑料制造，极易破碎。害人不浅。
3；第三代轴承座
第三代轴承座和车叉焊为一体，强度高，稳固性好。安装拆卸快捷方便，轴承随意更换，坚固耐用。已被欧美发达地区全面采用。
第三代唯一缺点：要求车叉加工精度高，车叉左右侧立管必须等长，否则车轮偏移不正。对生产者加工设备，加工工艺要求高。
十招选购独轮车 之 第三招――车圈篇
独轮车, 车圈, 选购独轮车, 车圈, 选购

独轮车的车圈非常重要，不但要承受人体重力，车辐条的拉力，还要承受地面和障碍物的冲击力。可谓是：下挤上压左右拉，水平推力折磨它。独轮车最好采用普通宽圈，特别是越野车。窄圈和V形圈（又叫刀圈）横向稳定性差，受来自左右方向的水平推力时，车圈容易弯折损坏（俗称折圈）。车圈的质量不可小视。
车圈材质简述
渗钛碳纤维车圈，价格及其昂贵，采用极少。尼龙钢车圈就是钢材外表包裹一层尼龙塑料，工程塑料车圈，铝铸圈毂一体轮圈，玻璃钢等等采用较少的车圈不做过多讨论，重点讨论常用的钢圈和铝合金车圈

二。铝合金车圈简称铝圈。材质也不尽相同，不再赘述。简单分为优质，普通，劣质。三类。
铝圈按结构分为单层，双层铝圈。
（1）单层强度略低，用多用于普通场合。目前劣质圈都是单层圈，成本极低，100多元的劣质独轮车， 200多元的劣质自行车，铝圈拿货价按尺寸大小7－10元。材质极差，圈壁太薄，极易损坏。
双层铝圈强度高，稳定性好。寿命长，价格较贵，多数售价集中在70－250元。主要用于中高档车。
（3）铝圈表面处理。钝化（表面氧化形成保护膜），彩色喷漆，着色，涂塑，陶瓷硬化（提高表面硬度）等。有的还将侧面磨边。具体选择全凭个人喜好。表面处理只是防氧化腐蚀，看着美观。不要刻意追求，随遇而安。否则就会上当多掏钱，厂家商家经常创造概念，卖点，恶意炒作。稍不小心就会中招。
三。钢制车圈简称钢圈。材质，厚薄，形状宽窄各不相同，不一一阐述。只谈重点。好的钢圈采用优质钢材，坚固耐用。表面光洁度高，多采用电镀，静电烤漆甚至液体烤漆。劣质钢圈材质差，壁薄，易损坏。电镀等级低，甚至用镍代替铬，减低成本。表层电镀极易脱落，常生锈腐蚀。烤漆都采用普通烤漆甚至直接刷普通金属油漆。
四。工程塑料车圈简称塑料圈。
塑料圈强度低，特别脆弱，极易断裂损坏。极易老化。制造安装成本都非常低。在温度高和低的地区使用寿命更短。体重大的人更应该注意安全。塑料圈优点就是轮辐形状颜色多变，成本低廉，安装快捷。不用修理，坏了直接扔掉，整体更换。

独轮车车圈、轮胎和自行车完全通用，当地很容易买到。因为就一个轮子承受人体重力、跳跃时的冲击力、车常摔击时的撞击力。对车圈轮胎质量强度要求比优质自行车高，更非普通自行车能比。

1、规格尺寸：外径和胎宽。常用D*W表示。例如：20*1.75是指轮胎外径20英寸，胎宽1.75英寸。人们常简单说成多少寸（其实是不对的 1寸＝3.33厘米）。1英寸＝2.54厘米。独轮车常用规格16寸＝410毫米、18寸＝460毫米、20寸＝510毫米、24寸＝610毫米。多数越野独轮车采用2.125、2.5寸胎宽，习惯叫宽胎。竞技独轮车轮胎采用1.75英寸胎宽。标准车圈可以自己更换1.95、2.025、2.125的轮胎，一定注意车叉内侧净宽度能否容得下，两边还要流出3毫米以上的间距。
2、胎压：胎压是指轮胎承受气压的能力，说白了就是轮胎的承载能力，体重超过95公斤的车友选胎时要考虑。一般人只要选优质胎即可，不必在意。
胎面花纹也很重要，只不过没引起一般人重视。普通独轮车最好采用圆顶胎，圆顶胎横断面呈圆弧形，和地面接触面积小，阻力小转弯灵活。
（1）平顶山地胎：
除山地独轮车和障碍独轮车外，最好不要选用平顶山地轮胎，特别是轮胎两侧胎牙较大的平顶胎，和地面接触面积大，阻力大，对初学者来说转弯费力。胎面相对容易磨损。在松软的地面，如：软土地、沙地、泥泞、雪地、塑胶跑道等转弯更困难。

光头胎就是内凹花纹轮胎。除竞速外，不要选用光头胎，，在潮湿光滑，雪地、泥地、浓密草地极易打滑，安全性差。
4、彩胎：橡胶加工制作轮胎过程中主要添加剂是硫磺（硫化工艺）和炭黑，所以正常呈黑色，厂家为了获取额外利润，制造概念，吸引眼球，在轮胎里添加了彩色固体颜料。这也间接导致橡胶化学结构，物理性能发生改变。可以负责人的说，同一厂家，同一类别轮胎，彩色轮胎肯定没有黑色轮胎质量好。但价格高出不少。你什么时候见过一级方程式赛车和飞机用彩胎了。不过正规厂家会考虑产品性能，不至于影响自行车、独轮车的安全。新的彩胎颜色多、看着美观，但使用后易脏，难清洗。反倒难看。再说谁总看着车轮骑车？还是那句话：随遇而安，不刻意追求。
5、内胎：内胎最好选用丁基内胎，质优密闭性好，一般1，2个月才打一次气，省事方便。
一 名牌优质轮胎：国内最好的轮胎是朝阳牌轮胎。国外名牌独轮车常采用更好的台湾建大 （KENDA）轮胎、正新（CHENG SHIN）轮胎和正新高端马吉斯（MAXXIS）轮胎。
二 劣质轮胎：劣质内外轮胎是指一些小企业多数是小作坊加工制作的假冒伪劣轮胎、翻新胎。一套内外胎批发价不足10元。生产设备、技术、极其简陋，员工素质底下，原材料都是再生橡胶、化工废料。质量低劣的让你难以想象。有毒有害，放在室内散发出难闻气味，对人健康极为不利。劣质胎没有质量可言，粗细不均，薄厚不一，表面粗糙，凸凹不平。寿命短、易漏气、磨损、龟裂、鼓包、甚至爆胎。对安全极为不利，特别是儿童，少年在骑行中由轮胎引发的安全事故屡见不鲜，家长不要抱侥幸心理。出事后你会追悔莫及。刚买的或使用不长时间车轮胎就漏气，那就是劣质胎。
1，虚标技术指标，瞒天过海，所以劣质胎的胎压等并不可信，甚至内行用眼睛都能看出来的胎宽都敢虚标，例如：将20*1.75标成20*1.95等)
2，狐假虎威，投其所好，抓住消费者外行，崇尚山地车等高端心里，将胎形做成山地车胎、越野车胎。
3，概念炒作，期满顾客。最典型的就是做成彩胎（劣质彩胎俗称泡沫胎）。君不见 100多元的劣质独轮车、200多元的劣质自行车安装彩胎的比比皆是。彩胎在劣质胎中质量最差。

现在优质轮胎相对人们的收入而言很便宜，况且使用费用不比劣质胎贵。安全性不可同日而语。何乐而不为？

独轮车的鞍座在车类中比较特殊，因其外形和功用和马鞍类似，所以称为鞍座。自行车等叫做车座、座垫、座包。

鞍座由：前扶手、后扶手（后拖） 底板(座板)、座垫层、加强钢板、座皮、安装螺丝垫片组成。

鞍座支撑人体大部分体重，因此鞍座形状必须和人体胯下形态吻合，尽量增大和人体的接触面积，减小人体所承受的压强。座面还要柔软舒适，透气排汗。提高乘坐的舒适度。
鞍座还要担负车摔击时的巨大撞击力，技巧动作鞍座拖地骑行时和地面的摩擦，因此对鞍座的强度，耐用度要求很高。
鞍座同时还是车把。提拿携带、推行、骑行、做各种技巧动作必须用到。因此鞍座的形状特别是前扶手和后拖的形状、强度、寿命尤为重要，特别是前扶手形状必须符合人体工程学，方便人手抓握。比较科学的前扶手形状呈鸭嘴形（侧面看很像鹰和鸟的头嘴部形状）见下图，向鞍座前下方伸出。好的前扶手上还有横向长条状开口，利于抓握和通风排汗。

1.前后扶手、底板：普遍由聚氯乙烯膜树脂（简称PVC）原料热塑成型，重量轻、弹性好、强度高、寿命长、手握舒适。更高级的底板由铝合金板锻压成型。劣质扶手、座板是由废物回收的再生塑料，化工废料制成。极易断裂，有时伤人。有害物质危害人体健康。
!

2.好的座垫层多为重体海绵或一次发泡成型聚氨酯。弹性好，柔软舒适，不易塌瘪变形。劣质座垫层多为薄的轻体海绵或泡沫，多为回收的产品包装物。
3.座面。多由高级PU革缝制，做工精细、平滑没有皱纹。皮革制作的极为罕见，价格奇高。劣质座面多由劣质人造革缝制，粗制乱造，缝线不均，到处是跳线和线头。座面极易开裂。寿命短暂。
4.加强钢板：一般多采用镀锌或镀镍薄板，好的加强钢板强度高富有弹性，劣质的易生锈、断裂。采用铝合金底板的鞍座没有加强钢板。
提到鞍座就不能不提塑料，染料对人体健康的毒害。
独轮车对人体毒害主要来自脚踏塑料，油漆，轮胎，鞍座。其中脚踏、油漆、轮胎主要污染室内空气，间接毒害人体。在外面骑行时由于空气流通危害不是特别巨大。油漆、鞍座和人体直接接触，危害不可不防。
有毒物质来源：
1.劣质鞍座用的再生塑料很多来自废旧农药喷雾器、化工原料包装桶，毒性很大。
2.劣质鞍座为降低成本，再生塑料、座面材料及染色剂含有汞、镉、铅、六价铬等重金属离子，通过手、皮肤接触进入人体后使人体细胞蛋白质变质，产生病变。对儿童，孕妇危害更大。
3.劣质鞍座的塑料、座面、垫层都用偶氮染料。偶氮染料(偶氮基两端连接芳基的一类有机化合物)是应用最广泛的一类合成染料，用于纺织、造革、油漆、塑料、橡胶等的着色。在特殊条件下，它能分解产生20多种致癌芳香胺，经过活化作用改变人体的DNA结构引起病变和诱发癌症。有鉴与此，1994年德国政府正式在"食品及日用消费品"法规中，禁止使用某些偶氮染料于长期与皮肤接触的消费品，并于96年4月实行之后，荷兰政府也于96年8月制定了类似的法例，法国和澳洲正草拟同类的法例，我国国家质检总局亦于2002年拟草了"纺织品基本安全技术要求"的国家标准。但我们国家的法令形同虚设。君不见所有正规大型奶粉厂商都敢在奶粉中添加三聚氰胺，小作坊的独轮车厂家有何畏惧？
偶氮染料事件在我国频繁发生，有毒服装，毛巾，尿布，玩具等常见诸报端。最有名的就是前年轰动全国的苏丹红毒鸡蛋、毒鸭蛋事件。苏丹红就是最常见的偶氮染料。
劣质鞍座不符合人体形态。人骑行时极不舒服，常压迫个别部位，造成血液循环不畅。特别是有毒物质引成裆部瘙痒，甚至红肿起疱疹。有的鞍座形状还会使男性车友受到意外损害。劣质鞍座扶手断裂后常刮破手、腿。鞍座突然断裂造成人掉车受伤。一定要引起大家高度重视。
补充说明：
彩色轮胎大多用的就是偶氮染料，正规轮胎橡胶厂出的彩色轮胎多为彩边轮胎，就是为保证轮胎强度和防止偶氮检测超标，大型正规厂家不生产胎面五颜六色的轮胎。越是劣质轮胎颜色越多越鲜艳。
生活中人们常忽视有毒物质对人的危害，为节省几元，几十元钱常常购买劣质有害产品，还自以为捡到了大便宜。日后为健康受损付出的代价成千上万。天上掉馅饼，不是圈套就是陷阱。购物胜厂商，股市擒拿庄。都是人们的幻想！人不能没有梦想，但千万不能妄想。一定要多了解产品知识，选择正规产品和诚信卖家，才能防止上当受骗。
小经验：鞍座一定要外罩座套。没有座套，座面和裤子易脏，尤其出汗后极不舒服。夏季太阳晒后，滚热烫人。冬季冰凉冻人。座套用丝线编织或布料制作均可，最好将前扶手露出，后拖处加厚。

END

❷ 防盗门的制作材质

防盗门从材质上主要分为五种：钢质、钢木结构、不锈钢、铝合金和铜质，它们在质量和性能上都各有特点，自然价格也不尽相同。 第一，要求销售商出示有关部门的《检测合格证明》，检查是否符合国家强制标准GB17565—1998的技术要求。
第二，拆下猫眼、门铃盒或锁把手，检查门体内部结构。门内应该有数根加强钢筋，使门体前后面板有机地连接在一起。门内最好有石棉等具有防火、保温、隔音功能的材料作为填充物。
第三，检查锁具是否采用了经公安部门检测合格的防盗专用锁，在锁具安装处是否有加强钢板进行保护。
第四，检查产品的工艺质量，是否有焊接缺陷，门扇与门框的配合是否密实等。
第五，掂一掂防盗门重量，正规防盗门重量不低于40公斤。 当前防盗门产品参差不齐，部分商家店内有如杂货店，经营多种防盗门，广大消费者又该如何识别，买到合格的防盗门呢？总结以下：
1、等级标准：防盗门安全级别可分为甲级、乙级和丙级、丁级，其中甲级防盗性能最高，乙级、丙级其次，丁级级最低。我们在建材市场里看到的大部分都是丙级、丁级防盗门，比较适合一般家庭使用。
2、查验钢板：国家规定，防盗门的钢板厚度要达到1毫米，但是有些企业为了减少成本，有的仅用0.4毫米的钢板，板薄就失去防盗的意义。据防盗门商家介绍，消费者检验钢板时，可以按压门扇里的钢板，如果钢板被按下去，表明防盗门的质量不过关。
3、查验下踏：合格的防盗门下踏采用不锈钢材料，但有些小作坊为了降低成本，竟用不锈铁。笔者走访南昌新多防盗门时，老板介绍了一个识别的小窍门，将吸铁石放在下踏上，如果吸铁石吸住很难拿开，表明下踏材料不合格。
4、好锁不仅锁点多：锁具合格的防盗门一般采用三方位锁具，不仅门锁锁定，上下横杆都可插入锁定，对门加以固定。往往有些商家利用锁定多来吸引消费者，其实好锁并非锁点越多越好，锁芯不防盗，再多锁点也没用。 购买时则可根据个人偏好及经济条件来决定。具体消费者在选购防盗门时应注意把好以下几点：
（1）消费者应根据居室的门洞尺寸、开启方向、颜色花纹等实际要求选择合适的防盗安全门。
（2）防破坏功能是防盗安全门最重要的功能，在购买时可以要求销售商出示有关部门的检测合格证明，产品质量应符合国家标准GB17565-2007《防盗安全门通用技术条件》的技术要求。
（3）合格的防盗安全门门框的钢板厚度应在2mm以上，门体厚度一般在20mm以上，应检查门体重量，一般应在40kg以上，并可通过拆下猫眼、门铃盒或锁把手等方式检查门体内部结构，门体的钢板厚度应在0.5mm以上，内有数根加强钢筋骨架，使门体前后面板有机地连接在一起，增强门体的整体强度，门内一般有哦聚氨酯或者蜂窝纸填充物，具有保温、隔音功能。其中防火门应该填充有石棉（防火棉）等具有防火功能的材料作为填充物，用手敲击门体发出“咚咚”的响声，消费者用手开启和关闭门应灵活。上门网提醒广大消费者防火门生产应具有国家颁布生产防火门的资质证书。
（4）检查工艺质量：应特别注意检查有无焊接缺陷，诸如开焊、未焊、漏焊等现象。看门扇与门框的配合是否密实，间隙是否均匀一致，开启是否灵活，所有接头是否密实，门板的表面应进行防腐处理，一般应为喷漆和喷塑，漆层表面应无气泡，色泽均匀，大多数门在门框上还嵌有橡胶密封条，关闭门时不会发出刺耳的金属碰撞声。
（5）锁具检查：合格的防盗门一般采用经公安部门检测合格的防盗专用锁，同时，在锁具处应有3.0mm以上厚度的钢板进行保护。现防盗专用锁有许多是多方位锁具，其优点是不仅门锁锁定，上下横杆都可插入锁定，对门加以固定。大大增加了门的防撬性能。据上门网了解国家公安部颁发的《GA/T73—94机械防盗锁》中明确规定，机械盗贼防盗门锁分为普通防护级别和高级级别，以A级和B级来表示。A级锁是指防破坏性开启时间不少于15分钟、防技术性开启时间不少于1分钟的锁，B级锁是指防破坏性开启时间不少于30分钟、防技术性开启时间不少于5分钟（防技术开启是指抵抗锁具专业技术人员使用特殊工具运用操作手法打开锁具的能力）的锁。并且在同等情形下，B级防盗锁的安全性能是A级锁的5倍。优质的防盗门品牌还会采用超B级锁具。
（6）品牌保证：品牌是产品质量与服务的标志。品牌主要指产品品牌和经销商品牌，在市场上购买防盗门时，最好到正规的大型家居建材城购买。购买时还应该注意防盗门的“FAM”标志、企业名称、执行标准等内容，符合标准的门才能既安全又可靠。
（7）安装好防盗门后，用户首先要检查钥匙、保险单、发票和售后服务单等配件和资料与防盗门生产厂家提供的配件和资料等是否一致，千万不能出现少钥匙的情况。用钥匙开启已安装于门体的锁具时，锁芯应轻松灵活，无卡滞现象；门在开启90度过程中，应灵活自如，无卡阻，异响等。
消保委提醒：消费者在选购防盗门时，应多方了解，选择有实力、产品质量过硬的知名品牌，并查看经营者提供的产品检验报告；订货时必须在发票上注明“防盗（安全）门”字样，以防假冒；安装时要仔细检查防盗门外观情况，必要时撕下保护膜全面检查，并索要保修卡、发票等单据，以便日后出现问题及时维权。有关行政执法部门也应加大监管力度，力争从源头遏制劣质防盗门充斥市场。大力宣传和推行防盗门安全新标准，提高企业售后服务质量，还消费者一个和谐、安全、放心的消费环境。 1、区分防盗门：市场上除了防盗门外，还有钢质进户门、防撬门、安全门、装甲门等等，所谓真正的防盗门必须经法定的检测机构检测合格，我国唯一的防盗门标准是98年公安部制定的GB17565-1998《防盗安全门通用技术条件》，明确指出防盗门一个主要标准就是防盗门的非正常开启时间为15分钟，也就是说，在15分钟内利用凿子、螺丝刀、撬棍等普通工具和手电钻等便携式电动工具不能破开此门，才算是真材实料的"防盗门"，而进户门的标准为非正常开启时间5分钟，另外，防盗门的另一个标准是门面厚度>=0.8mm，门框铁皮厚度>=1.5mm。2、防盗锁：防盗锁对门来说是最重要的部件，防盗锁性能的好坏直接关系到门的安全性，选购防盗门时看锁具的好坏最主要的是看锁具的产家、名气，以及产品须经过国家指定权威机构的认证。防盗锁应具有防钻、防锯、防撬、防拉、防冲击、防技术开启的功能。防盗门上使用的锁具分为单点锁和多点锁，所谓的单点锁是指锁具通过锁本身的锁点将门锁闭。多点锁是指除自身外，同时带动副锁，形成多个锁点，并分布在门框四周，增强防撬性能。3、选购综合考虑点：认识以上最主要两点以后，其次就是一些选择因素了：购买前要货比三家，对同一款式、同一品牌的商品，要从质量、价格、服务等方面综合考虑，看材质是否厚实。钢门框的制作钢板厚度。钢板表面处理光洁度高，无毛糙起泡，材质厚实的钢板敲打起来声质闷，掂量其重量，粗略断定其门扇是否为实心。结构要合理。同时做式精细、焊点均匀致密。打开和锁门时，锁具开启是否灵活。开门或关门时，门扇是否轻松，应无卡滞或与门框相碰并发出声响等现象门扇与门框的间隙是否过大或过小，门扇与门框需装有防盗链，防盗链的安装是否牢固，把手是否转动灵活、牢固。了解主办单位及厂家的名称、地址、联系人、电话，以便发生质量问题能及时联系解决。

❸ 怎么鉴别塑钢窗户好坏

专做门窗的业内人士都表示，品牌塑钢门窗假货太多，只能通过进货渠道和产品证书来辨别真伪。汉邦门窗的陈经理坦率表示，市场上至少有一半的所谓品牌塑钢门窗是假的。
“有些小店为了省成本，但又为了仿冒得逼真，可能会加比较薄的钢衬，吸铁石照样能吸住它！”一业内人士指出，钢衬变薄，表面看起来影响不大，但是型材的牢度就差了很多。
据了解，以家装市场销售较多的某名牌型材为例，按照标准要求，塑钢型材里面的钢衬厚度应该是不低于1.5毫米，而一般小店提供的钢衬则只有0.6—0.8毫米，厚度相差将近一半，成本无形之中降低了一半。
钢衬主要是用来增加塑钢型材牢固度的，使用厚度没有达到标准的钢衬，价格的确可以便宜一些，但最后吃亏的还是消费者。
流传说法三：白色泛青的塑钢材料才是好的塑钢，白色发灰的塑钢是质量差的。
实际现象：
这种说法是辨别真假塑钢型材的诸多方法中网上流传最为广泛的一种，说是只要把握这个原则，就必然能够买到真正的高质量塑钢型材。不过，记者从一家小店拿回了他们提供的所谓品质最好型材的边角料，看了半天，也研究不出除了白色还能看出啥颜色。估计大部分的消费者如果不拿着真假塑钢门窗对比的话，也难以光凭颜色来辨别型材质量的好坏。

行家说法：这是对的
业内人士介绍说，现在市场上有很多这样的假名牌塑钢产品，颜色普遍白色泛灰，但不和名牌塑钢窗做对比是很难发现这一点的。
高档的塑钢型材从外表上看应该是表面光洁、白中泛青，这样的型材抗老化性能好，在室外风吹日晒三五十年都不会老化、变色、变形；而中低档的型材白中泛黄，这种颜色防晒能力差，使用几年后会越变越黄直至老化、变形、脆裂，其原因就是型材配方中含钙太多，这是小作坊降低成本的又一种方式。增加过量碳酸钙的塑钢门窗，往往稳定性差且影响人体健康。
流传说法四：中空玻璃就是两片普通玻璃夹在一起，抽去其间的空气制作而成的。
实际现象：
关于这个说法，网络和现实生活中都是这样流传的，甚至还有网友把这一条写在了装修日记中，作为经验传授给其他人。记者曾向四家杭州城内不同区域的塑钢加工点了解中空玻璃，他们的解释差不多：一扇门窗的玻璃由两块玻璃夹成，中间是没有空气的，所以称为中空玻璃。按照他们的报价，中空玻璃做成的塑钢窗并不比普通玻璃做成的塑钢窗贵很多。

主要原料
塑钢窗是继木、铁、铝合金窗之后，在90 年代中期被国家积极推广的的一种窗户形式。由于其价格较低，性能价格比较好，现仍被广泛使用。这种窗户的边框是聚氯乙烯（PVC）树脂为主要原料，加上一定比例的稳定剂、着色剂、填充剂、紫外线吸收剂等，经挤出成型材；是现代建筑最常用的窗户类别之一。

塑钢门窗是以聚氯乙烯（英文为PolyVinyl Chloride,经常被称作PVC）树脂为主要原料，加上一定比例的稳定剂、着色剂、填充剂、紫外线吸收剂等，经挤出成型材，然后通过切割、焊接或螺接的方式制成门窗框扇，配装上密封胶条、毛条、五金件等，同时为增强型材的刚性，超过一定长度的型材空腔内需要填加钢衬（加强筋），这样制成的门户窗，称之为塑钢门窗。故塑钢窗价格总体比其他类型的塑钢窗稍贵，另外介绍塑钢门窗制作过程也有它特有的流程，塑钢窗施工方案也和其他的差别不少。

要求
材料要求： 1塑钢窗的规格、型号应符合设计要求，窗的质量及力学性能符合国家现行标准要求，并具有出厂合格证。 2窗的抗风压、空气渗透、雨水渗透三项基本物理性能应符合国家现行标准中对此三项性能分级的规定及设计要求，并附有该等级的质量检测报告， 该工程设计对保温及隔声性能无具体要求。 3窗采用的五金件、紧固件、增强型钢及金属付板等型号、规格、性能及要求均应符合国家现行标准的有关规定。 4玻璃的品种、规格及质量应符合国家现行产品标准的规定，并有产品合格证。单片玻璃大于1.5㎡必须采用钢化玻璃。 5窗与洞口密封胶应具有弹性和粘结性。质量要求1.门窗的品种、类型、规格、尺寸、开启方向、安装位置、连接方式及填塞密封处理应符合设计要求，内衬增强型钢的壁厚及设置应符合国家现行产品标准的质量要求。2.门窗框和扇的安装必须牢固。固定片和膨胀螺栓的数量与位置应正确，连接方式应符合设计要求。固定点应距窗角、中横框、中竖框150～200mm,固定点距离不大于600mm。 3.窗扇应开启灵活、关闭严密，无倒翘。推拉窗扇必须有防脱落措施。4.配件的型号、规格、数量应符合设计要求，安装应牢固，位置应正确，功能应满足使用要求。5.门窗与墙体间缝隙应采用闭孔弹性材料填嵌饱满，表面应采用密封胶密封。密封胶应粘结牢固，表面应光滑顺直，无裂纹。6.窗扇的开关力应符合下列要求：推拉窗扇的开关力不大于100N。7.玻璃密封条与玻璃及玻璃槽口的接缝应平整，不得卷边、脱槽。检验方法 门窗安装的允许偏差和检验方法如下：门窗安装 门窗框与墙体间缝隙嵌缝饱满，门窗框应横平竖直，高低一致。连接件安装位置应正确，间距应≤600，框与墙体应连接牢固，缝隙应用弹性材料填嵌饱满，表面用嵌缝膏密封，无裂缝；门窗表面 洁净、平整、光滑、大面无划痕碰伤，型材无开焊断裂；五金配件 齐全、位置正确、安装牢固、使用灵活、达到目的使用功能；密封条与玻璃及槽口接触紧密平整不露框外，不得卷边脱槽；门窗关闭时，扇与框间无明显缝隙，密封面上的密封条处于压缩状态；安装好的玻璃应平整牢固，不得直接接触型材，不应有松动现象，内外表面应洁净。不应有松动现象，内外表面洁净，夹层内不得有灰尘和水气，双玻间的隔条设置符合设计要求。带密封条的压条必须与玻璃全部压紧，压条与型材接缝处应无明显缝隙，接头缝隙应≤1mm ；应与窗框连接紧密不得松动，螺钉间距应≤600，内衬增强型钢两端均应与洞口固定牢靠，拼樘料与窗框间应用嵌缝膏密封。关闭严密、搭接量均匀，开关灵活，密封条不得脱槽，开关力：平铰链应≤80N，30N≤滑撑铰链应≤80N ；开关力应≤100KN 排水孔应畅通、位置正确