钛合金车架用什么方式涂装

A. 什么钛合金车架好

两类车架特点大相径庭， 最好根据你自己的骑行偏好来选择。
偏竞技性的车友，选碳纤维。适合那些追求飞奔感的人，最大限度轻量化车重，涂装很酷彰显个性。
偏休闲性的车友，选钛合金。适合享受骑行乐趣的人，不追求速度的通勤，长途，郊游。低调的涂装，舒适的骑感。车架耐性好，抗腐蚀能力优秀，适应各种骑行环境。

国外牌子，基本都在万元以上，你还要再加点预算。如果你不是对某个国外品牌特别喜欢的话，这里还是不建议你买进口的东西。你想，万一架子有的什么问题，经销商是管不了什么用的，还要和老外扯皮，运回美国生产地维修。。。我都懒的往后想了，嘿嘿。

国内做的像样点的就是北京航轮和西安宝钛。航轮现在和荷兰的Van Nicholas合作，吸引了欧洲的设计元素，车架细节处理的更好点。20年专做钛合金车架的经历，也是信誉质量的保障。而且其销售比较正规，全国各地都有授权合作的经销车店。同时Van Nicholas品牌树的很好，在国外的欧洲展，以及国内的上海展，都有一流的品牌展示和宣传。其入门山地钛架在5500，附加的品牌感念，以及终身质保的售后，性价比还是很高的。宝钛的架子多为OEM国外市场，部分架子在国内销售。出口标准的车架本身很好，而且不到5000块就可以搞定，但由于其钛架都是没有贴标的，没有品牌效应，山寨车架掺杂，售后也会比较麻烦。购买渠道比较混杂，需多注意，买到正品。

B. 钛合金车架好还是碳纤维车架好

这个要看骑行方式了，竞赛骑行还是碳纤维的好，碳纤维刚性好，可塑性也比较强，也非常轻量，缺点是怕尖锐的物体冲击，只要破坏了一个点，基本上一个车架就报废了
钛合金的适合休闲骑行，钛合金的路感比较像钢架，骑着比较舒服，长途骑行也不累，刚性上不如碳纤维的，不过耐用度比较好，不怕刮，轻量不如碳纤维，形状一般都比较传统，因为钛合金加工比较困难，不易塑性

C. 钛合金车架能够翻新多少次

钛架翻新，就是打磨，上抛光膏，重新抛光。

由于钛合金管材本身的特性，在确保硬度足够的情况下，最大化减轻重量，一般管壁都会抽的比较薄。那么一旦打磨，务必会再次摩薄管壁，多少会对车架的强度有所影响。

一般负责点的品牌钛架工厂，在翻新前，都会对用户提前告知说明的。

所以最好的情况是，不要轻易返厂翻新。架子上有手印啊，比较浅的划痕什么的，喷上一些“碧丽珠”，在用菜瓜布（就是我们平时刷碗用的百洁布），像擦皮鞋一样反复擦抹，在家就可以自行简易翻新了。效果也很明显的。

D. 钛合金材质的自行车好在哪日常公路骑行应该选择什么材质的

众所周知，市面上的自行车材质大多数分为钛合金、铝合金、镁合金等，但是大家喜欢的也就是钛合金材质的自行车了。钛合金材质的自行车优点有很多，不仅被列为目前国际上公认的理想材料，同时重量轻、弹性好、冲击力也比较强。如果大家经常性的喜欢公路骑行，那么尽量还是以钛合金为主。

日常公路骑行并不是以一个短距离的形式，而是一个长距离的形式，这个时候对于自行车的要求就更高才可以。如果购买一辆100出头的自行车，那么骑行起来不仅会非常的累，而且跟从大队伍骑行的时候，也会被远远的甩在身后，与他人拉开一大段距离。所以既然决定了长期骑行，那么就必定要买一辆比较好的自行车才可以。

E. 钛合金能喷漆吗

可以。钛合金具有强度高而密度又小，机械性能好，韧性和抗蚀性能很好。另外，钛合金的工艺性能差，切削加工困难，在热加工中，非常容易吸收氢氧氮碳等杂质。还有抗磨性差，生产工艺复杂。

发展历史

钛是20世纪50年代发展起来的一种重要的结构金属，钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。世界上许多国家都认识到钛合金材料的重要性，相继对其进行研究开发，并得到了实际应用。