什么是航天级铜合金

『壹』 航天纪念币是什么材质

航天纪念币的硬币是什么做工材料
中国航天普通纪念币面额为10元，直径为27毫米，材质为双色铜合金。
航天纪念币用铜和什么材料组成的
中国航天普通纪念币、中国航天纪念钞开始发行。此次发行的纪念币面额10元，直径为27毫米，材质为双色铜合金，发行数量为1亿枚。纪念钞面额为100元，票面长为155毫米，票面宽为77毫米，发行数量为3亿张。航空纪念钞和纪念币与同面额人民币等值流通。
航天纪念币与航天纪念钞有什么区别
航天纪念钞是纸币，航天纪念币是硬币。

中国航天纪念钞，是中国人民银行定于2015年11月26日发行的航天主题纪念钞，币值100元，与现行流通人民币职能相同，与同面额人民币等值流通。

中国航天普通纪念币，是中国人民银行定于2015年11月26日发行航天主题纪念币，面值为10元，材质为双色铜合金。与现行流通人民币职能相同，与同面额人民币等值流通。
航天纪念币2015什么时间发行一套都有什么
中国人民银行定于2015年11月26日发行中国航天普通纪念币一枚、中国航天纪念钞一张。

中国航天普通纪念币面额为10元，直径为27毫米，材质为双色铜合金，发行数量为1亿枚。

中国航天纪念钞面额为100元，票面长为155毫米，票面宽为77毫米，发行数量为3亿张。

中国航天普通纪念币、中国航天纪念钞与现行流通人民币职能相同，与同面额人民币等值流通。

（一）预约发行方式

1.中国航天普通纪念币、中国航天纪念钞于2015年11月10日——11月25日预约，公众可通过承担预约发行工作的银行业金融机构官方网站或前往这些地区的营业网点进行预约兑换登记。

2.中国航天普通纪念币、中国枝搜航天纪念钞于2015年11月26日——12月16日预约兑换，公众可按约定时间，持在预约系统登记的身份证件，到约定的网点办理兑换业务。

（二）现场发行方式

中国航天普通纪念币、中国航天纪念钞于2015年12月14日——12月16日现场兑换，公众可在承担现场发行工作的银行业金融机构办理兑换业务。
中华人民共和国航天纪念币发行多少枚
中国航天普通纪念币面额为10元，直径为27毫米，材质为双色铜合金，发行数量为1亿枚。
2015年航天纪念币价格表
二、中国航天普通纪念币、中国航天纪念钞面额、规格、材质和发行数量 中国航天普通纪念币面额为10元，直径为27毫米，材质为双色铜合金，发行数量为1亿枚。 中国航天纪念钞面额为100元，票面长为155毫米，票面宽为77毫米，发行数量为3亿张。 网上预约数量为总量60%，现场兑换数量为总量40%。
2015建行航天纪念币有什么作用
中国人民银行定于2015年11月26日发行中国航天普通纪念币一枚差搭念、中国航天纪念钞一张。

一、中国航天普通纪念币、中国航天纪念钞图案

（一）中国航天普通纪念币图案。

中国航天普通纪念币正面主景图案为国徽图案，其上方刊“中华人民共和国”国名，下方刊年号“2015”。

中国航天普通纪念币背面主景图案为神舟九号近轨对接航天器图案，背景外环上方自右起分别为东方红一号卫星、神舟五号、嫦娥一号、探月月球车、代表中国古代飞天梦的民间图腾图案，左下方为抽象的地球和长2F运载火箭图案，右下方为由和平鸽演变成的五角星和星星图案。

中国航天普通纪念币正背面图案见附件1。

（二）中国航天纪念钞图案。

中国航天纪念钞主色调为蓝色。

正面主景图案为神舟九号飞船与天宫一号交会对接图案。左上方为国徽图案、“中国人民银行”行名，其下方为东方红一号卫星图案。票面左下方为面额数字“100”和汉字“壹佰圆”。主景图案右侧为嫦娥一号卫星图案，其上方为面额数字“100”和“中国航天纪念”字样。

背面主景图案由上至下依次为嫦娥一号卫星图案、2020年中国空间站“天宫”、喷气式客机、冯如2号双翼螺旋桨飞机、飞禽海东青图案。票面左上角为风筝局部图案，右上角为面额数字“100”。票面下方为行长章与年号“2015”，中国人民银行汉语拼音字母和蒙、藏、维、壮四种民族文字的“中国人民银行”字样与面额，面额数字“100”，汉语拼音字母“YUAN”。

中国航天纪念钞正背面图案见附件2，防伪特征见附件3。

二、中国航天普通纪念币、中国航天纪念钞面额、规格、材质和发行数量

中国航天普虚困通纪念币面额为10元，直径为27毫米，材质为双色铜合金，发行数量为1亿枚。

中国航天纪念钞面额为100元，票面长为155毫米，票面宽为77毫米，发行数量为3亿张。

三、中国航天普通纪念币、中国航天纪念钞与现行流通人民币职能相同，与同面额人民币等值流通。
航天纪念币值多少钱？
航天纪念币，双色铜合金材质，面值10元，最高曾涨到60+元/枚，受天量猴鸡的拖累，纪念币市场低迷，现在23元/枚左右。

附图，非卖品。
航天纪念币升值了吗
航天纪念币，双色铜材质，面值10元，曾经最高涨到60+元/枚，现在跌下来了，23元/枚左右。（绝品品相）

航天纪念钞，纸币，面值100元，目前丝毫未涨，但豹子号，狮子号等价格不错。

附图，非卖品。
2015版100元航天纪念币能花吗
中国航天普通纪念币、中国航天纪念钞面额、规格、材质和发行数量

中国航天普通纪念币面额为10元，直径为27毫米，材质为双色铜合金，发行数量为1亿枚。

中国航天纪念钞面额为100元，票面长为155毫米，票面宽为77毫米，发行数量为3亿张。

中国航天普通纪念币、中国航天纪念钞与现行流通人民币职能相同，与同面额人民币等值流通。

『贰』 C17200是什么材料有什么特性

C17200是典型的沉淀强化型的铜合金。除有高的强度、弹性、硬度、耐腐蚀性、耐高低温、无磁、冲击时不产生火花等特性。C17200有非常好的加工性能，可采用各种成型方式加工成复杂的形状。

C17200经淬火调质后，具有高的强度.硬度.弹性.耐磨性.疲劳高限和耐热性；同时还具有高的导电性.导热性和耐寒性，无磁性，碰击时无火花，易于焊接和纤焊，在大气.淡水和海水中抗蚀性优异。C17200铍铜产品特性：高性能铜合金，经固溶及时效硬化处理，具有高硬度，高耐磨性，高屈服高限与疲劳高限，耐腐性能佳，高导电率及优异的散热性能。易于加工，冷却效果优异。

C17200化学成分：

铝 Al：0.15

铁 Fe：0.15

铅 Pb：0.005

铍 Be：1.85-2.1

镍 Ni：0.2-0.4

硅 Si：0.15

铜 Cu：余量

杂质0.5

钛 Ti：0.10-0.25

C17200物理性能：

密度：8.25

比热容：418.7

C17200力学性能：

抗拉强度 （σb/MPa）：590-830

伸长率 （δ10/%）：≥2

注：棒材的力学性能

C17200化学性能：

C17200氧化抗性优于紫铜。在大气、淡水和海水中有很高的化学稳定性，晶间腐蚀倾向性小，并能耐冲击腐蚀，在稀酸和磷酸等介质中有良好的耐蚀性，但在潮湿氨、硝酸、珞酸性溶液中腐蚀速度较快。

C17200工艺性能：

1成型性能：具有良好的热成型性，能热挤、热轧和锻造。具有较好的冷加工性，能进行冷轧、冲压、弯曲、旋压、和液压成型。

2焊接性能：具有良好的焊接性，易于钎焊和熔焊，包括锡焊、电阻焊、等离子焊、电子束焊和激光焊。真空或高压使用的组件易用电子束焊。

C17200切削性能：

切削加工性20%。预时效或时效后能改善其切削加工性能。

C17200广泛使用的高强度铜，抗拉强度可达为1400Mpa,硬度约为HRC45，是商用铜合金加工材中较高的。主要应用于各种弹簧、金属软管、夹子、垫圈扣环，也应用航空航天导航仪表等

『叁』 铜合金是什么材质

铜合金是合金材质。

铜合金制作工艺过程是在制作之中加入了其他金属元素，按照一定的化学方式进行冶炼制作而成。铜合金既拥有了纯铜所具有的基本特性，又拥有了纯铜所没有的其他特性，比如不易生锈，耐磨，耐腐蚀等等。铜合金的耐热性能也非常好，被广泛的用于高温工作环境中。

铜合金的应用

1、电气工业

（1）电力输送：力输送中需要大量消耗高导电性的铜，主要用于动力电线电缆、汇流排、变压器、开关、接插元件和联接器等。

（2）电机制造：在电机制造中，广泛使用高导电和高强度的铜合金。

（3）通讯电缆：随着通讯事业的发展，对光纤电缆和铜电线的需求都不断增加。

（4）住宅电气线路：家电迅速普及，住宅用电负荷增长很快。

（5）电子工业：从电真空器件和印刷电路，发展到微电子和半导体集成电路中。

（6）电真空器件：高频和超高频发射管、波导管、磁控管等，它们需要高纯度无氧铜和弥散强化无氧铜。

2、交通工业

（1）船舶：许多铜合金具有良好的耐海水腐蚀性能。

（2）汽车：铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。

（3）铁路：铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大。

（4）飞机：飞机中的配线、液压、冷却和气动系统需使用铜材，轴承保持器和起落架轴承采用铝青铜管材，导航仪表应用抗磁钢合金，众多仪表中使用破铜弹性元件等。

（5）空调器和冷冻机：空调器和冷冻机的控温作用，主要通过热交换器铜管的蒸发及冷凝作用来实现。

3、航天工业

航天技术、火箭、卫星和航天飞机中，除了微电子控制系统和仪器、仪表设备以外，许多关键性的部件也要用到铜和铜合金。

『肆』 CuNi15Sn8是什么材料的铜合金

C72900(CuNi15Sn8)这种锻造铜镍锡合金具有类似的铜铍合金的性能，除了导电性降低；C72900(CuNi15Sn8)是一种无磁材料，通过失稳分解方式来强化。这种工艺是一种成熟的生产工艺。就象铍青铜通过沉淀硬化方式得到强化一样，C72900虽然不含铍元素，通过近期失稳分解强化这种生产工艺的改进，足以使C72900达到比伍敏桥较高的强度，基本与铍铜腔猛性能不差上下。；

C72900(CuNi15Sn8)铜镍锡合金的优势

• 优异的耐拿中磨性

• 高硬度比

• 优异的加工性能

• 高强度

• 良好的耐腐蚀性和耐侵蚀性

• 无磁

C72900(CuNi15Sn8)化学成分如下图：

『伍』 铜合金都有哪些应用领域

铜合金应用：
一、电气工业
1、电力输送
力输送中需要大量消耗高导电性的铜，主要用于动力电线电缆、汇流排、变压器、开关、接插元件和联接器等。
在电线电缆的输电过程中，由于电阻发热而白白浪费电能。从节能和经济的角度考虑，目前世界上正在推广""最佳电缆截面""标准。过去流行的标准，单纯地从降低一次安装投资的角度出发，为了尽量减小电缆截面，以在设计要求的额定电流下，不至出现危险过热，来确定电缆的最低允许尺寸。按这种标准铺设的电缆，虽然安装费低了；但是在长期使用过程中，电阻能耗却比较大。""最佳电缆截面""标准，则兼顾一次安装费用和电能消耗这两个因素，适当放大电缆尺寸，以达到节能和最佳综合经济效益的目的。按照新的标准，电缆截面往往要比老标准加大一倍以上，可以获得50%左右的节能效果。
我国在过去一段时间内，由于钢供不应求，考虑到铝的比重只有铜的30%，在希望减轻重量的架空高压输电线路中曾采取以铝代铜的措施。地下电缆。在这种情况下，铝与铜相比，存在导电性差和电缆尺寸较大的缺点，而相形见绌。
同样的原因，以节能高效的铜绕组变压器，取代旧的铝绕组变压器，也是明智的选择。
2、电机制造
在电机制造中，广泛使用高导电和高强度的铜合金。主要用铜部位是定子、转子和轴头等。在大型电机中，绕组要用水或氢气冷却，称为双水内冷或氢气冷却电机，这就需要大长度的中空导线。
电机是使用电能的大户，约占全部电能供应的60%。一台电机运转累计电费很高，一般在最初工作500小时内就达到电机本易的成本，一年内相当于成本的4～16倍，在整个工作寿命期间可以达到成本的200倍。电机效率的少量提高，不但可以节能；而且可以获得显著的经济效益。开发和应用高效电机，是当前世界上的一个热门课题。由于电机内部的能量消耗，主要来源于绕组的电阻损耗；因此，增大铜线截面是发展高效电机的一个关键措施。和率先开发出来的一些高效电机与传统电机相比，铜绕组的使用量增加25～100%。美国能源部正在资助一个开发项目，拟采用铸入铜的技术生产电机转子。
3、通讯电缆
80年代以来，由于光纤电缆载流容量大等优点，在通讯干线上不断取代铜电缆，而迅速推广应用。但是，把电能转化为光能，以及输入用户的线路仍需使用大量的铜。随着通讯事业的发展，人们对通讯的依赖越来越大，对光纤电缆和铜电线的需求都会不断增加。
4、住宅电气线路
随着我国人民生活水平提高，家电迅速普及，住宅用电负荷增长很快。1987年居民用电量为269.6亿度（l度=1千瓦?小时），10后年的1996年猛升到1131亿度，增加3.2倍。尽管如此，与发达国家相比仍有很大差距。例如，1995年美国的人均用电量是我国的14.6倍，日本是我国的8.6倍。我国居民用电量今后仍有很大发展。预计从1996年到2005年，还要增长l．4倍。
5、电子工业
电子工业是新兴产业，在它蒸蒸日上的发展过程中，不断开发出钢的新产品和新的应用领域。它的应用己从电真空器件和印刷电路，发展到微电子和半导体集成电路中。
6、电真空器件
电真空器件主要是高频和超高频发射管、波导管、磁控管等，它们需要高纯度无氧铜和弥散强化无氧铜。
7、印刷电路
铜印刷电路，是把铜箔作为表面，粘贴在作为支撑的塑料板上；用照相的办法把电路布线图印制在铜版上；通过浸蚀把多余的部分去掉而留下相互连接的电路。然后，在印刷线路板上与外部的连接处冲孔，把分立元件的接头或其它部分的终端插入，焊接在这个口路上，这样一个完整的线路便组装完成了。如果采用浸镀法，所有接头的焊接可以一次完成。这样，对于那些需要精细布置电路的场合，如无线电、电视机，计算机等，采用印刷电路可以节省大量布线和固定回路的劳动；因而得到广泛应用，需要消费大量的铜箔。此外，在电路的连接中还需用各种价格低廉、熔点低、流动性好的铜基钎焊材料。
8、集成电路
微电子技术的核心是集成电路。集成电路是指以半导体晶体材料为基片（芯片），采用专门的工艺技术将组成电路的元器件和互连线集成在基片内部、表面或基片之上的微小型化电路。这种微电路在结构上比最紧凑的分立元件电路在尺寸和重量上小成千上万倍。它的出现引起了计算机的巨大变革，成为现代信息技术的基础。己开发出的超大规模集成电路，在比小姆指甲还小的单个芯片面积上，能做出的晶体管数目，己达十万甚至百万以上。国际著名的计算机公司IBM（国际商业机器公司），己采用铜代替硅芯片中的铝作互连线，取得了突破性进展。这种用铜的新型微芯片，可以获得30%的效能增益，电路的线尺寸可以减小到0.12微米，可使在单个芯片上集成的晶体管数目达到200万个。这就为古老的金属铜，在半导体集成电路这个最新技术领域中的应用，开创了新局面。
9、引线框架
为了保护集成电路或混合电路的正常工作，需要对它进行封装；并在封装时，把电路中大量的接头从密封体内引出来。这些引线要求有一定的强度，构成该集成封装电路的支承骨架，称为引线框架。实际生产中，为了高速大批量生产，引线框架通常在一条金属带上按特定的排列方式连续冲压而成。框架材料占集成电路总成本的1/3～l/4，而且用量很大；因此，必须要有低的成本。
铜合金价格低廉，有高的强度、导电性和导热性，加工性能、针焊性和耐蚀性优良，通过合金化能在很大范围内控制其性能，能够较好地满足引线框架的性能要求，己成为引线框架的一个重要材料。它是目前铜在微电子器件中用量最多的一种材料。
二、交通工业
1、船舶
由于良好的耐海水腐蚀性能，许多铜合金，如：铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白钢以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的自重中，铜和铜合金占2～3%。
军舰和大部分大型商船的螺旋浆都用铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋浆每支重20～25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号航母的螺旋浆每支重达35吨。大船沉重的尾轴常用""海军上将""炮铜，舵和螺旋浆的锥形螺栓也用同样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上第一艘核动力商船，使用了30吨白铜冷凝管。用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈，在10万吨级的船上就有12个这种储油罐，相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂，发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船，也最好用钢合金（通常是硅青铜）的螺丝和钉子来固定木结构，这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。
为了防止船壳被海生物污损影响航行，经常采用包覆铜加以保护；或用刷含铜油漆的办法来解决。
二次世界大战中，为御防德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，在钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以中和船的磁场，这样就可以不引爆水雷。从1944年以后，盟军的所有船只，共计约18，000艘，都装上了这种去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长28英里，重约30吨。
2、汽车
汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。
为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热器芯体。这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显。此外，为了环保，大力推广和发展电动汽车，每辆汽车的用钢量将成倍增加。
3、铁路
铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大。每公里的架空导线需用2吨以上的异型铜线。为了提高它的强度，往往加入少量的铜（约1%）或银（约of%）。此外，列车上的电机、整流器、以及控制、制动、电气和信号系统等都要依靠铜和铜合金来工作。
4、飞机
飞机的航行也离不开铜。例如：飞机中的配线、液压、冷却和气动系统需使用铜材，轴承保持器和起落架轴承采用铝青铜管材，导航仪表应用抗磁钢合金，众多仪表中使用破铜弹性元件等等。
5、轻工业
轻工业产品与人民生活密切相关，品种繁多、五花八门。由于铜具有良好综合性能，到处可以看到它大显身手的踪影。现仅举数例如下：
6、空调器和冷冻机
空调器和冷冻机的控温作用，主要通过热交换器铜管的蒸发及冷凝作用来实现。热交换传热管的尺寸和传热性能，在很大程度上决定了整个空调机和制冷装置的效能和小型化。在这些机器上采用的都是高导热性能的异型铜管。利用钢的良好加工性能，开发和生产出带有内槽和高翅片的散热管，用于制造空调器、冷冻机、化工及余热口收等装置中的热交换器，可使新型热交换器的总热传导系数提高到用普通管的2～3倍，和用普通低翅片管的1.2～1.3倍，己在国内使用，可节省40%的铜，并使热交换器体积缩小1/3以上。
7、钟表
生产的钟表，计时器和有钟表机构的装置，其中大部分的工作部件都用""钟表黄铜""制造。合金中含1.5-2%的铅，有良好加工性能，适合于大规模生产。例如，齿轮由长的挤压黄铜棒切出，平轮由相应厚度的带材冲出，用黄铜或其它铜合金制作搂刻的钟表面以及螺丝和接头等等。大量便宜的手表用炮铜（锡锌青铜）制造，或镀以镍银（白铜）。一些著名的大钟都用钢和铜合金制作。英国""大笨钟""的时针用的是实心炮铜杆，分针用的是14英尺长的铜管。
一个现代化的钟表厂，以铜合金为主要材料，用压力机和精确的模具加工，每天可以生产一万到三万只钟表，费用很低。
8、造纸
在当前信息万变的社会里，纸张消费量很大。纸张表面看来简单，但是造纸工艺却很复杂，需要通过许多步骤，应用很多机器，包括冷却器、蒸发器、打浆器、造纸机等等。其中许多部件，如：各种热交换管、辊轮、打击棒、半液体泵和丝网等，大部分都用钢合金制作。
例如，采用的长网造纸机，它要将制好的纸浆喷到快速运动的具有细小网孔（40～60目）的网布上。网布由黄铜和磷青铜丝编织而成，它的宽度很大，一般在20英尺（6米）以上，要求保持完全平直。网布在一系列小的黄铜或铜辊子上运动，当带着喷附其上的纸浆通过时，湿气从下面空吸出去。网子同时振动以使纸浆中的小纤维粘结在一起。大型造纸机的网布尺寸很大，可以达到宽26英尺8英寸（8.l米）和长100英尺（30.5米）。湿纸浆不但含水，而且含有造纸过程中使用的化学药剂，腐蚀性很强。为了保证纸张质量，对网布材料要求很严，不但要有高的强度和弹性；而且要抗纸浆腐蚀，铜合金完全可以胜任。
9、印刷
印刷中用铜版进行照相制版。表面抛光的铜版用感光乳胶敏化后，在它上面照相成像。感光后的铜版需加热使胶硬化。为避免受热软化，铜中往往含有少量的银或砷，以提高软化温度。然后，对版子进行腐蚀，形成分布着凹凸点子图形的印刷表面。
在自动排字机上，要通过黄铜字型块的编排，来制造版型，这是铜在印刷中的另一个重要用途。字型块通常用的是含铅黄铜，有时也用铜或青铜。
10、医药
制药工业中，各类蒸、煮、真空装置等都用纯铜制作。在医疗器械中则广泛使用锌白铜。铜合金还是眼镜架的常用材料等。
三、建筑业
由于r铜水管具有美观耐用、安装方便、安全防火、卫生保健等诸多优点，使它与镀锌钢管和塑料管相比存在明显优越的价格性能比。在住宅和公用建筑中，用于供水、供热、供气以及防火喷淋系统，日益受到人们的青睐，成为当前的首选材料。在发达国家中，铜制供水系统己占很大比重。美国纽约号称世界第六高楼的曼哈顿大厦，其中仅供水系统一项，就用去铜管6万英尺（l公里）。在欧洲，饮水用钢管消耗量很大。英国的饮水用铜管消耗量平均每人每年1.6公斤，日本为0.2公斤。由于镀锌钢管容易锈蚀，许多国家己明令禁用。香港早于1996年1月起禁止使用，上海也于1998年5月起实行。我国在房屋建设中推广使用铜管道系统，势在必行。
四、航天
最近发现了一些临界温度更高的材料，称为""高温超导材料""，它们大多是复合氧化物。较早发现和比较著名的一种是含铅的铜基氧化物（YB2Cu3O7），临界温度为90K，可以在液氮温度下工作。但还没有获得临界温度在室温附近的材料；而且这些材料难于做成大块物体，它们能通过可保持超导性的电流密度也不够高。因此，还未能在强电的场合下应用，有待进一步研究开发。
航天技术、火箭、卫星和航天飞机中，除了微电子控制系统和仪器、仪表设备以外，许多关键性的部件也要用到铜和铜合金。例如：火箭发动机的燃烧室和推力室的内村，可以利用钢的优良导热性来进行冷却，以保持温度在允许的范围内。亚里安那5号火箭的燃烧室内衬，用的是铜一银一结合金，在这个内衬内加工出360个冷却通道，火箭发射时通入液态氢进行冷却。
此外，铜合金也是卫星结构中承载构件用的标准材料。卫星上的太阳翼板通常是由铜与其它几个元素的合金制成的。铜合金属于金属材料。

『陆』 铝合金 铜合金 在航空上的应用

铝合金主要用来做蒙皮。而铜的重量较大，所以在航空工业中，应用并不广泛。

『柒』 航空铝各种型号的性能是什么

性能如下：

1、硬铝：铝镁铜合金。航空业应用最广泛的铝合金。常用2024、2A12、2017A，强度、韧性、抗疲劳性较好，塑性好。用来制造蒙皮、隔框、翼肋等。

2、超硬铝：铝锌镁铜合金。常用7075、7A09，强度极限和屈服强度高，承受载荷大，用来制造机翼上翼面蒙皮、大梁等。

3、防锈铝合金：常用铝镁合金5A02、5A06、5B05。具有较高的抗蚀性、抗疲劳性、良好的塑性、焊接性。用来制造油箱、油管等。

4、铝合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蚀性。制造发动机零件、接头等。

5、铸造铝合金，比重小，抗蚀性、耐热性高，制造发动机机匣等。

(7)什么是航天级铜合金扩展阅读：

航空铝型材一般是指7系铝合金型材，而普通铝型材是我们日常生产生活中会用到的，一般是6系铝合金型材，像建筑铝型材，工业铝型材等都是普通的 6系铝合金型材。

航空旅行材与普通铝型材最大的区别就是力学性能。7系铝合金是所有铝合金中硬度值最高的，所以适用于航空航天领域。而6系铝合金硬度中等，基本能满足生产生活需要。

第二点区别就是造价不同。铝型材的硬度越高成型越难，所以航空铝型材造价非常高。而我们普通的6系铝合金（最常用的6063,6061等）硬度中等，挤压易成型，生产成本低。

第三点区别就是航空铝型材不可以进行焊接，只能采取其他方法连接。而普通的建筑，工业铝型材可焊接，所以应用领域更广。

第四点区别也非常大，就是耐腐蚀性，7系铝合金耐腐蚀性能非常差，所以表面必须要经过特种工艺处理，又增加了成本。6系铝合金本身就有一定的抗腐蚀性能，表面如果进行阳极氧化，更能大大提高耐腐蚀性能。

综上所述，航空铝合金只是在硬度上比较有优势，其他方面都不如6系铝合金，所以一般只用作航空领域。而6系铝合金拥有很多良好的性能，应用领域非常广泛。

『捌』 CuMg（C18665）是什么材质的铜合金

钨铜合金是钨和仿尺铜组成的合金。常用合金的含铜量为10%～50%。合金用粉末冶金方法制取，具有很好的导电导热性，较好的高温强度和一定的塑性。在很高的温度下，如3000℃以上，合金中的铜被液化蒸发，大量吸收热量，降低材料表面温度。所以这类材料也称为金属发汗材料。

钨铜复合材料是以钨、铜元素为主组成的一种两相结构假合金，是金属基复合材料.由于金属铜和钨物性差异较大，因此不能采用熔铸法进行生产，一般采用粉末合金技术进行生产。

钨铜合金有较广泛的用途，其中一大部分应用于航天、、电子、电力、冶金、机械、体育器材等行业。其次也要用来制造抗电弧烧蚀的高压电器开关的触头和火箭喷管喉衬、尾舵等高温构件，也用作电加工的电极、高温模具以及其他要求导电导热性拍缺能和高温使用的备贺高场合。